Обзор на 968М ИДЕАЛЬНЫЙ ЗАПОРОЖЕЦ в 2021 году 🚖✅ 

спасибо за воспоминания о моем зазике...даже цвет такой же)насчет обогрева то я переди протирал жидкостью для обмыва стекол,а сзади была спиралька...правда она тоже аккум хорошо кушала...двигатель неубиваемый даже когда начал в масло поступать бензин.проехал 123 тыс км без капремонта,но сгнили пороги и пришлось отдать на свалку,о чем жалею до сих пор.Это была не только машина,но и друг,который не подводил никогда не только меня,но и вытаскивал другие машины из болота и снега

Жужик он живой, у него душа есть. Жалею, что продал

Кто не в теме будет смотреть с удовольствием,кто в теме,ну такое себе!

У моего дяди был точно такой же, только с бордовым салоном и без "хлебницы". Мне хоть только 22 но я прекрасно помню как он катал меня восьмилетнего малого за селом и разгонял его спокойно до 120 км и всегда, как только стрелка доходила до этой отметки, говорил что с такой же скоростью взлетает кукурузник. Очень жаль что дядя его несколько лет назад продал, я был очень расстроен, ведь мечтал ещё тогда что он меня научит его водить а потом и вовсе мне отдаст или продаст.

Хороший аппарат) я такой восстанавливаю сейчас)

Отверстия для разборки центрифуги торцевым ключем

Печка грела хорошо , но она не регулируется и это очень неудобно . Аккумуляторы на базаре , были всегда .

Все напутано не с 60 года а с 66 года начал зазик в таком кузове выпускаться, с 60 года выпускался горбатый, потом были 66 длиннокрыло ухо железная торпеда, мотор от горбатого ставился 966в, 66 был мотор 30 лошадиных сил, потом начали ставить 40 лс, в 1972 году закончили с 66 перешли на модель 968, это уже «китовый ус» впереди , модернизированный салон, другие лампочки, потом появилась лампа стояночного огня над ухом, 968а новые сиденья как у 2101, приборка как у 968м, а уже аж 79 году появился 968м первые версии были очень красивые с обилием хрома, а то что было после развала советского союза уже не то. Что касается Таврии с Запорожецем она ни схожа, другой кузов , передняя компоновка мотора, передний привод, водяное охлаждение и многое другое

Одно отверстие в задней панели - для кривого стартера. Остальные для снятия крышки центробежного масляного фильтра. Поскольку бумажного масляного фильтра тонкой очистки там не было предусмотрено. По регламенту этот фильтр необходимо было разбирать и промывать при ТО2. Я ЗА 70 тыс пробега не разбирал и не чистил его ни разу.

На ЗАЗ 988 М передние тормоза были двухпоршневые(с двумя ведущими колодками) двухконтурные.

Кроме 966 и 966В были 968 и 968А. 968 и 968А отличались от 966 тем, что у них "уши" были короче, вместо фальшрешетки спереди был хромированный значок.

Доброй ночи. Те отверстия для выставления НМТ, и ВМТ. У меня запора нет. Но скорее всего для движка

Мотор 0.9 л и 1.2 л отличплись во всем. Запчасти не подходили. Моторы 1.2 л были мощностью 40, 45 и 50 л.с. Отличались карбюраторами, воздушными фильтрами и степенью сжатия. 50 л.с. работал на 93-м бензине, остальные на 76-м.

Что за песня в начале?

Не плохо.

120 потом передок идёт на взлет

Что за трек в начале?

Москвич 560?