Заправили ФРЕОН вместо АНТИФРИЗА - СРАБОТАЕТ? 

Теории очень много для перерасчёта системы охлаждения. Начнем с того что теплоемкость воды почти в 4 раза больше чем фреона R-134a, 4200 Дж/кг°С против 1301 Дж/кг°С. И это относится к жидкому фреону, в газообразном виде цифры совсем ничтожные. Тупо увеличив объем никакого результата не добиться, нужно увеличивать площадь охлаждения. Это сделать внутри двигателя очень затруднительно. Но можно дополнительно охлаждать масло. Далее для справки (может кто заморочится с точными расчетами). При сгорании 1кг АИ-92 выделяется 42 МДж тепла 28% от этого уходит в систему охлаждения, плюс ещё 1,5% добавляется от трения ЦПГ. Теперь дополнение к технической части. Вход жидкого фреона нужно делать снизу, выход сверху. Блок двигателя нужно заполнить житким фреоном хотябы на половину. Поставить ТРВ. Также при работе нужно контролировать давление на высокой и на низкой стороне, должно быть 15 кгс/см²с и 1,5 кгс/см². Опрессовку холодильной системы проводить только(!) при избыточном давлении. Во-первых разница в давлении выше и быстрее будет понятно есть утечка или нет. Во-вторых при отрицательном давлении в контур через гипотетическую неплотность будет попадать влага. Также опрессовку следует проводить азотом чтобы предотвратить попадание влаги с воздухом. Нужно поставить сменный фильтр-осушитель для того чтобы в нем удерживалась влага которая уже попала в холодильный контур. Вода это бич фреоновых установок. Добавьте масло в компрессор! Консультанта из этой серии гоните, ему самому нужно учиться! Попробуйте использовать фреон R-290 у него существенно ниже температура кипения. P.S. Поддержите лайком хотябы за количество буков, я старался.

Выбивайте из блока водяные заглушки и врезайте штуцера в них, трубку подачи разветвить и будет подача отдельно к каждому горшку ))))))))

Засверлиться и врезать/ впаять выходы под каждый канал/ цилиндр. Спаять коллектор на подаче фриона, с увеличенным диаметром подачи и рассчетом диаметров подачи к каждому котлу( с учетом размера каналлов). Поставить 2, 3 , 4 радиатора параллельно( если потребуется, то тоже через коллектор) Если потребуется, поставить тройник и еще один компрессор. Добиться кипения фриона в нужный момент опытным путем методом подбора диаметра магистрали теплоносителя Прикинуть разницу кпд при одинаковых показателях охлаждения( в идеале на стенде замерить) Если оч сильно включить фантазию, то прикольно бы было сравнить теплоносители при одинаковом объеме заправки. Понимаю, что сложно. Скко , кстати, фриона заправили? И спасибо большое, интересно делаете и рассказываете.

Ребятки молодцы. Не боятся экспериментов . Продолжайте в том же духе

Мне бы было интересно кондей в жигули😄

Вот, реально, интересный эксперимент, но вот тепловизор сделал бы его по-настоящему стоящим.

Господа, как кондиционерщик и фанат вашего канала уже 3_4 года лайк уже не смотря)))

Было очень интересно! Нужно переохлаждении фриона, фрион нагревается на выходи сильно, причина жидкости мало а чтоб было больше жидкости нужно больше радиатор охлаждения фриона а у вас только один радиатор их минимум нано 3-5 и два Компрессора чтоб они успевали откочевать газ с системы и даже зимой будет работать и газа будет хватать чтоб снять большую тепло отдачу можно запустить и на печку его в салоне будет жара нужно сделать переохлаждения фриона чтоб хладагент шёл при температуре не выше уличной температуры и это будет работать, я себе сделал похожую систему с кронами на пассат летом даёт холод ❄️ зимой он его греет плюс печка на выходи с торпеды 90 градусов но это классно когда на улице минус 30- 35 класс работал но когда минус 20 штатной печки за глаза а кондер поставить в жигу сложного не чего нету это доже можно воплотить не так это и затратно даже

Ходит легенда о том что если часто смотреть гараж54 то можно схватить отрицательный рост волос

Всегда смотрю все выпуски гаража 54, всегда интересно! Влад заведите ваз на нитрометане

Зделать штуцеры подачи в каждую из расширительных пробок на блоке станет я думаю эффективнее. 😊👍

Вас смотрят школьники, фреон не вырабатывает отрицательную температуру при расширении!

Сегодня тонировал стекло... и случайно положил кусок пленки на кузов.... да еще и расгладил, прикольно))) может попробовать затонировать весь кузов пленкой))) круче вантаблэк получается)

Сделайте из 4х тактного 2х тактный мотор. Ребят поднимите лайками 👍

Доброго времени суток. Попробуйте разпределить по ГБЦ фрион равномерно на каждый цилиндр и поставить второй вентилятор охлаждения.

Нужно через теплообменник делать. В двигателе фриз, вместо радиатора - теплообменник и охлаждать фреоном. Так температура будет равномерно сниматься с мотора, а потом охлаждаться сам фриз.

Здесь сбываются ваши самые извращённые эротические фантазии 😂

Влад орёт: ААА!!! Горячий...! Пирометр: лежит на левом крыле))

Прямо жирный лайк прикольно получилось! Осталось теплообменник поставить вода-фреон и компрессор кобыл на тридцать соответственно конденсатор побольше на крышу, под капот он врядли влезет. Может потихоньку и поедет с трудом, если движок компрессор сможет крутить)))

Вот буквально недавно об этом думал, и хоба! Видос от Гараж 54😂

Деревянные поршни ставили, капролактновые поршня ставили, алюминиевые поршня были, осталось железные поставить(:

А если вместо антифриза, залить жидкий азот

Приветствую! Можно попробовать фрион впускать в охладительную систему в нескольких местах. В 3х или 4х. Наверно на выходе он будет меньше грется и больше охлаждать.

поставте внешний блок от 12го или 18 кондиционера работающего на r22 тонкую трубку в штуцер толстую (обратку) с помпы или откуда вы брали обратку. магистраль фреоновую метра 3 и залить 1кг- 1.2 кг фреона 😁 (18-й кондей выдает 5кВт холода) может быть прокачает. немного мат части рабочее давление на r22 в районе 4 бар, если попробовать на r 410 там рабочее давление от 7до 9 бар. ищите мощный внешний блок и пробуйте 👍

Превращается в жидкий газ😅 лысый ты прям профессор физических наук

Русский человек, есть градусник, нихера, надо рукой влезть.

Здорово придумали, сделайте на каждый цилиндр подачу фриона с двух сторон, всего 8 входов, что бы газ равномерно охлаждал нагреваемые зоны, и должно быть все хорошо)

можно по-извращаться: 1.уменьшить объём камеры расширения - "засрать" систему охлаждения чем-нибудь 2.либо охлаждать именно масло, но залить особо жидкое 3.подобрать другой газ 4.сделать несколько точек подачи фреона в блок двс 5.((самая упоротая идея)) сделать подачу пропана из балона через блок двс.

Попробуйте сделать гибридную, тоесть испаритель кондиционера охлаждает антифриз, а радиатор аньифртза викинутт:)

Есть ещё интересная идея, а если попробовать в систему охлаждения залить жидкий азот?!

А на зиму можно расширительный бак поставить. И идея парня про пробки на горшках хорошая! Попробуйте совместить

На холодную трубку двойник. После двойника входы фреона в движок должны быть там где поставили на видео + с противоположной стороны (над термостатом), через такую же дюзу как и на первом входе. Теперь поток фреона удвоился и он входит с двух максимально далеких краев в двигатель, что распределит его. Но с добавлением второй дюзы появляется необходимость подстегнуть компрессор, тк теперь нужно накачать больше давления до дюз. Поэтому на компрессор нужно поставить меньше шкив. И вот так делая дюзы пошире и шкив поменьше можно регулировать скорость прокачки фреона через двигатель. А с охлаждением фреона в радиаторе на видео всё нормально, зря специалист на это указывает как на причину - трубка после радиатора то ледяная, значит нормально он справляется. Поток увеличивать нужно, чтобы не успевал так быстро нагреваться проходя через двигатель.

Всем привет! Что если в самом блоку пустить трубки для прохождения фреона и залить в оставшееся пространство воду, тем самым при работе компрессора вода будет охлаждаться и может будет какой-то результат

Винн Дроссель, удивил! Очень интересное видео!

Зимой вообще не нагреешь! Давайте эксперименты с присадками!

сделайте из жигулей и автомобильного кондиционера морозильную камеру!!!! Давайте в топ по лайкам, нормальная же идея!!!

Сделайте теплообменник, штатную систему охлаждения будет охлаждать кондей

0:20 как раз таки очень интересно!!!!

Увеличьте диаметр трубки по которой приходит фреон, и улучшите охлаждение радиатора ( по возможности добавить ещё один кулер, возможно перевернуть их и так далее как вариант перенеси радиаторы под крылья задних колёс и при езде поток воздуха от колеса будет продувать радиаторы и разгонять кулеры (возможно)🙂. Надеюсь прочитаешь). Здоровья и удачи в следующих экспериментах😀

Сделайте электро автомобиль уже. Будущее скоро, а вы жигуль мучаете)

А если по пробивать охлаждать двигатель не фреоном а аммиаком как раньше были аммиачные холодильники .

Нужен радиатор (конденсер) больше, и вентилятор мощнее, и тогда может быть что-то да получится

Надо попробовать сделать несколько штуцеров подвода фреона, и поставить радиатор дополнительный для лучшего охлаждения

А если попробовать так? Вынести радиатор для фреона из под капота, пусть тепло отдаёт на улицу, а не на двигатель горячим потом воздухом. Сдеать подачу фреона именно в стренки цилиндров с двух сторон. В общем 8 раз нужно врезаться. С учётом того, что газ охлаждает локальные участи по идеи должно работать😂 Масло в любом случае будет греться особенно в гбц, значит нужно его охлаждать. Идеи две: 1) Сделать ёмкость небольшую на подобии термоса с тонкой внутренней стенкой. Или купить китайский термос. В нутрь будет идти масло, а по верх фреон. Вот и холодильник для масла😂 только загагулины поставить для масла, чтобы жадержать его там. 2) Вынести небольшой маслянный радиатор, вот только зимой масло задубеет же там? Мужики, сильно не критикуйте, меня и вас в школе этому не учили)) Чисто идеи)

Выделяет отрицательную энергию... Аж глаз задергался)

Можно попробовать в текущую систему закачать жидкий азот и посмотреть как пойдет

Теплообменник поставить, в движок антифриз и через теплообменник (испаритель ) 😊 ну правда рассчитывать нужно под теплообменник и компрессор👍 интересно было бы посмотреть😅

Farfahf Gahjakg СДЕЛАЙТЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ГИГАНИСКИЙ 4-Х ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. 1) Надо вместо головки блока поставить пластину с засверлеными в неё обратными клапанами, на впуск и на выпуск, для каждого целиндра. 2)Вращать вал этого компрессора можно от стартера, если не хватит жигулевского стартера, можно впаять стартер от камаза или даже асинхронный двигатель. 3)чтоб фреон не утекал через все щели, зашейте собраное изделие в герметичный сварной бак, наподобе тех бачков, в которые глухо заварены компрессоры холодильников. 4) Чтоб не варить огромный стальной бак, можно попробовать запихать этот агрегат в обычную стальную бочку, но не факт, что она выдерЖит давление фреона

Это закончится тем что блок или трубки лопнут от большей разницы температур

На входе в блок желательно поставить ТРВ, а выход из ГБЦ и тогда будет как в обычном испарителе

04:33 Ай-нашёл его всё-таки 😄 . Долго он прятался от ваших экспериментов 🤣 , плохо значит прятался .

Нужно сделать большую разницу давления в блоке и радиаторе. Чем меньше давление в блоке тем лучше, а на входе главное чтобы радиатор не рванул. К примеру в блоке давление -1, а в радиаторе давление 10. R134 при давлении -0,9 температура -70 .

Пробуйте поливать водой радиатор и будет эффект сильнее проверено)

А ничего что рабочая температура двигла 90 градусов?

для увеличения теплопередачи нужно увеличить плотность охлаждающей жидкости, можно использовать тяжёлую воду, а если использовать ртуть то будет теплопередача ещё лучше

Залейте житкий озот в какую либо из систем. Лайки чтоб влад увидел!!!!

Увеличивайте давление, чтобы фреон в блоке дольше не испарялся

Теперь прямая дорога к интеркулеру на Жигу, охладить воздух на входе в карб до минимума

Давайте сухую воду вместо антифриза!

Особенно прикольно, когда реж сказал- пусть чел пройдёт по фону)))

я как только название прочитал - сразу понял что это очередная куйня...

А смысл охлаждать так сильно двигатель? Ведь, чем меньше температура двигателя, тем меньше его КПД (не зря ведь его сначала прогреть нужно). Поправьте, если ошибаюсь

Сделайте просто кондиционер в старых жигулях, это интереснее) залайкайте)

Ребятки,жидкий азот пора попробовать😄

garage54.ru/ - футболки, кружки, кепки с символикой ГАРАЖ54

Мощность компрессора посчитать достаточно просто. Мощность мотора делите на КПД, из полученного отнимаете мощность выдаваемую двигателем и получаете мощность, которая уходит в тепло. К примеру 50кВт/0.25-50кВт=150кВт. То есть компрессор и радиатор должны суметь передать столько тепла в окружающее пространство. Для холостого хода условия помягче. Может поставите эксперимент, какую мощность выдает двигатель на холостом ходу? И сколько при этом тратится тепловой энергии.

Гараж 54 скоро скупит все жигули в Новосибирской области , ахаахахах

во 1х на ходу радиатор будет охлаждаться лучше и температура фреона на входе в блок будет тоже ниже во 2х можно сделать несколько слоев радиатора и охлаждать таким образом несколько участков блока, но при этом насосов потребуется тоже несколько в 3х не то чтобы это имело большое значение, но теплый воздух от радиатора дует прямо на блок, который пытается охлаждаться. я бы разместил радиатор в жопе, как это делают на корчах, естественно это потребует установки воздухозаборников и увеличит протяженность трубок в 4х сами трубки с жидким фреоном можно обмотать какой нибудь теплоизолирующей лентой, это может быть немного уменьшит потери холода об воздух, особенно если на них дует горячим воздухом вентилятор

Было бы прикольно если вы делали машины, и продавали с своей раскраской , и в скором времени по России будут много ваших тачек гараж 54, поддержите лайком !!))

А сможете одеть покрышку шиворо на выворот - протектором внутрь, наружу внутрянку на диск!

Поставьте кондиционер в жигу чтоб было все в штате, эур был давайте кондиционер, как и от чего 🎉❤❤❤

Супер, я когда-то писал, года два назад, только я имел ввиду отдельный контур с фреоном который будет охлаждать радиатор с антифризом, и были мысли на выпускной коллектор

20:25 ага. точно- Ясно,что нифига не ясно! но очень интересно!👍👍

Не прекращайте снимать. Как всегда интересно...

0:56 "Газ попадает в блок, выделяет ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ЭНЕРГИЮ!!!!" - Минутка занимательной физики от Лысого из B̶r̶a̶z̶z̶z̶e̶r̶s̶ Гараж54!

Поставьте огромный вентилятор перед радиатором (примерно как на диностендах) , чтобы охлождало на ура, посмотрим что будет ✌️

Привет. Казахстан. г. Костанай. Читаешь комментарии или нет не знаю. Но попробуй с автовазом проделать махинации с солёной водой, содой и уксусом. Соду в поддон соль туда же и потом уксус с водой. Сделай бамбучу домашнего приготовления))))) с тебя футболка кепка за идею)))))

ураааа Лысый как здоровье мы переживали за тебя скучьно без тебя было

Правильно хладагент. Всегда лайк!

Фреон хорошо работает в замкнутом пространстве. То есть его можно пустить по радиатору и просто он будет циркулировать и охлаждать радиатор. А потом поставить ещё один радиатор и закачать туда воду и поставить вентилятор. Вода хороший теплоноситель, а с помощью вентилятора вы будете холодный воздух нагнетать. Короче это делается с 2 радиаторов, один с водой второй с хладагентом. Между ними должен быть обмен температурами. Чтобы радиатор с хладагентом охлаждал тот что с водой. Либо сварить их вместе и поставить вентилятор. Заодно можно и воздух подаваемый в двигатель охладить.

Ребят всё работает, но нужно было сделать для блока 4 капиллярных трубки, а не одну. А то вы только в одном месте запускаете жидкую фазу естественно движок горячий, расширение очень большое и естественно весь холод отдаёт в одном месте. Сделать 4 капиляры без проблем лиш бы хватило производительности компрессора кондиционера и да вы не поменяли разность давлений между нагнетающей трубкой и обраткой, в обратке должно быть -0. 4 для нормальной работы именно по этому в глазке где вы смотрели жидкую фазу пузырило. Фреон уже в глазке начинал переход из жидкой в газ.

Просверлите и нарежьте резьбу на каждый цилиндр и попробуйте. Поставьте последовательно несколько радиаторов и на всю площадь какие нибудь вентиляторы повышенной мощности. Испытайте при суровой нагрузке. Если все заработает сделайте на ваш дрифт корч это же охлаждение. Ведь хорошее охлаждение это задел на повышение мощности.Очень интерестно что из этого выйдет в итоге. Не удивлюсь если это будут в автоспорте использовать. Ведь показатель не плохой по температуре

Сделай бензин из пластика! Давайте в топ!

для этого гаража нет предела возможностей)))

Вот это реально интересная тема ❄👍

Годный контент, радует

Вот вариант ) . Делаем подключение в рубашку охлаждение с двух сторон у каждого цилиндра . И ставим два насоса кондея .) Как подключить придумайте сами . И получится что каждый цилиндр омывается фреоном ) .

Прикольно 😂🤣😅 !!! ... только подачу фреона надо было в самой нижней точке блока заводить + кран (вмето каперяра) для регулеровки давления, обратку брать с самой верхней точки блока... ..и заправлять по весу а не по давлению 9)) ... А так лайк ОДНОЗНАЧНО 👍👍👍💪👏👏😹

Идея 💡 чиллерная установка... в водяной контур льем пропилен гликоль э, а уже его охлаждаем фреоном. Можно попробовать r 290 , Незнаю зачем, но а почему собственно нет!? Проблема с локальным охлаждением сразу в улёт 🤣

Залейте в систему охлаждения Азот ))

Проще сделать комбинированную систему. Фреон в емкости после радиатора дополнительно охлаждает. проще мониторить и можно подключать при необходимости. Просьба, проверьте мощность если воздух на впуске охлаждать допустим до 5 градусов.

Поставить кондиционер в жигули интересно владельцам жигули!!! Я думаю таких миллионы!!! Очень интересная тема! Всем интересно!

Как кондейщик, услышав фразу "насос кондея", понял что будет интересно😄. Я даже не могу себе представить фреон, и размер конденсатора с компрессором, чтобы затопить весь блок фреоном и отвести тепло, хотя бы до 70-80С. Странный у вас кондейщик. Не знает, что тепло от движка будет в разы больше чем от стандартного объёма салона. Тут сам испаритель нужно расширять в площади охлаждения иначе местные перегревы будут больше точки разложения фреона.

УРАААА Влад вернулся :)

Рассверлить гбц на множество поперечных каналов,а повдольные каналы перекрыть!

Мощность кондиционера 4,5 -7 киловатт по холоду, маркировку компрессора смотрите

чтоб эта схема работала, как холодильщик вам говорю, заливаете тосол обратно ставите 2х контурный теплообменник в 1 часть хладоагент а во вторую запустите как раз тосол, и в этом теплообменнике фреон будет тосол охлаждать и только так эта схема будет работать, плюс на входе нужно поставить нормальный ТРВ хотябы китайский, и по сути вместо радиатора охлаждения у вас будет теплообменник

Попробуйте форсунками омывателя использовать в качестве устройства которые на светофоре омывают радиатор, насколько снизится температура и попробуйте на автомобиле с кондиционером, насколько выше эффективность если распылять воду на радиатор кондиционера.

твк контроль сделайте. ревизия 2.0 с тепловизором для наглядности

Попробуйте сделать воздушное охлаждение путём подачи воздуха от компрессора с сресивера для накачки колёс