мы в армии , ставили простые свечные провода (зампотех ОЧЕНЬ ПРОСИЛ!!!!) А вот такие выкидывали ... они после многих лет простоя, пробивали на броню...веселились с поиском искры знатно...всем взводом ... до утра...умельцы с опытом в 18 лет....зампотех кстати показал в закрытом боксе (темнота-отсутстствие света)куда искра уходит ,увидали запомнили на всю жизнь....поменяли провода , и всё завелось ...(66-й, 131-й ...все с НЗ, лет 20 не выгонялись....)
"Мы сейчас нальём бензин и посмотрим где течёт, а потом поставим аккумулятор и посмотрим где искрит" - гениально!!! Господа, очень прошу, думайте о технике безопасности. Вооружитесь хотя бы мультиметром. С его помощью можно и цепь на КЗ прозвонить и не надо будет наводить непонятные провода на массу, что бы понять есть ли там плюс или нет. Берегите себя.
@@vitaleslive1419 Да))) Водилы люди простые))) Сам помню как по очереди в -30 заводили КамАЗы,один в кабине,один в воздахан факел сует,второй в промежутках льет в воздухан эфир,третий на клеммах,прикуривает от технички,четвертый рулит техничкой. Это пиз...ц!
Интересное дело ) Люблю старые моторы ) Сразу армейские воспоминания всплывают ) Как это чудо техники в минус 36 заводилось ) Там целый ритуал с бубнами. Полкилометра по части за аккумой в агрегатку, потому что всегда нужно было ее заряжать, потом еще полкилометра спринта к двумя 30л канистрами с кипятком, потом подсос и почему-то РОВНО ТРИ нажатия педали (две мало, а 4 уже переливал ) И потом ОДНА попытка запуска потому что потом сдыхал аккум ) Если неудачно, то все заново плюс выкручивал все свечи и прожигал их на костре )) Повезло еще что на моей 142й не было экранирования и всё это по тысяче раз снимать-ставить не приходилось ) Рядом стояла Р-140 вот на ней ебли было больще ))
Ключевое слово " полностью". Подсос вытаскивается именно полностью, до упора. Тогда заслонки стают именно в правильное положение для холодного пуска и никаких других манипуляций не нужно, потому что зальете свечи, посадите аккумулятор и т. д.
В армии была шишига))) Настраивал 2, перебрал 1. Хорошо, что начал заводить с подачи бензина, но наличие искры, Хорошей искры главнее. Кстати свечи заливаются моментом, побольше газом понажимал и всё. А лить пробочку бензина ни в коем случае!
Привет Дима ! чтобы узнать где подсос а где ручной газ это просто . нужно просто потянуть и смотреть на педаль газа . если это ручной газ - педаль слегка нажмётся .а при вытяжке подсоса педаль остаётся на месте . Так что необязательно поднимать кабину и смотреть тем более что это можно увидеть подняв капот внутри кабины .
++++ Шикарно! что еще важно перед покупкой такого ,,Хлама,, у солдат, был сам свидетелем как гробят новые машины 1. прокрутить движок(ручной стартер, за ремни поджав их рукой, внизу за маховик большой отверткой или монтажкой) 2. внизу с двух сторон под двигателем проверить его на трещины если был разморожен ( визуальный осмотр или долив воды)
Запаску поставьте наоборот,будет место для ведра и для троса.Клапанные крышки продавлены,сменить на дюралевые,всю экранировку снять,это лишний геморрой.
Поменяйте трамблёр.поставьте безконтактный и уберите все защитные шланги со свечных проводов.они потом будут перетираться там и коротить.весь мозг вынесут.удачи.
Столько стояла крутит компрессии нет толком нет масленной пленки на стенках цилиндра не создаётся определенная компрессия для воспламенения по 15-20 грамм масла в каждый горшок потом без свечей прокрутить иначе может быть удар закручиванием свечи ищем искру и заводим удачи мужики
Уж не знаю как сейчас, но когда я служил (99-00 годы) в моём доблестном и непобедимом полку, чтобы хоть как то поддерживать на ходу технику, с молчаливого согласия отцов командиров дербанили технику стоящую на консервации, так что удивляться нечему...
Служил когда по контракту) был у меня газ66 после полевых выходов все спидометры скручивали ! И сами ходили пломбировали... Я уверен что все войны скручивают
Хуже техники после вояк нет в основном ,сам наблюдал технику НЗ в пушсале и бумаге ,но при этом без карданов и разаток ) Мужики купили бензовоз 131 Зил -неделю делали,чтоб он уехал ,мне тогда тоже предлагали 66-й шасси -50 тыс. ,131 -70 тыс. когда полк расформировывали -все без документов естессно...полный шлак ,только в чермет или же бесплатно если может взял бы для развлечения на досуге...
крышки однотипные нет крышек других,она и на зил 130 подойдет и везде где есть восемь цилиндров, систему экранированную если не жалко ,надо снимать ездить не будешь будет везде пробивать на старых проводах,если поставишь красные с тонкой нитью вместо медной проволоки то может и поедет но не факт ,карбюратор придется разобрать и реанимировать поплавковый запор бензина и насос ускоритель,ну и продуть главные и холостого хода жиклеры,машина хорошая делается на коленке,если руки не из попы и голова не с похмелья ,я 66 на раз делаю,удачи!
Дима не расстраивайся, Москва не сразу строилась. Плохой результат - то же результат. Всё отлично, хорошие и подробные видео получаются. Не обращай внимания на диванных злыдней, продолжай своё дело. Всё ОГОНЬ. Удачи тебе.
Удачи с поисками. Да это мелочи не расстраивайся. Заведется куда нахрен денется) Эта советская техника) Не то что сейчас лепят. У тех же вояк можно позаимствовать.
Ох как мне это знакомо. Когда ещё работал автоэлектриком пригнал мне дед УАЗ на восстановление проводов, работало на тот момент в УАЗе только стартер, генератор да и тот с проводка возбуждение приходилсь ему постоянно отключать. Предыстория УАЗа была такова, что был он в воинской части на складе НЗ, ну а кто служил знает что это такое склад НЗ (магазин запчастей), с него снимали всё что можно было снять. Воинская часть не знаю по какому блату списала его одному деду, где он успешно простоял неимоверное количество времени до тех пор пока не продал за 30 000р другому деду (своему соседу). Этот же дед начал его восстанавливать поменял раму покрасил кузов, ну а в электрике ни как не разбирается свёз местному как он сказал самородку который поставил волговский генератор с регулятором от Г-221 (жигулёвский), но вывел провод от возбуждения на АКБ напрямую по причине как он сказал не знания. И тут я понял почему у этого УАЗа все абсолютно провода были белые, лишь концы были выкрашены по схеме. Осложняло несколько деталей что концы проводов обрезались когда снимали с УАЗа какую либо деталь, плюс как потом выяснилось это некая переходная модель что-то между 469 и 3151, поэтому когда восстанавливал пользовался двумя схемами. Итог неделя, 7-дней на восстановление (опознование проводов, замена старых, прокладка новых убирание в жгут).
Здравствуйте Дмитрий большой привет вам из Пенсильвании США. г. Филадельфия очень хорошее видео . Купили ГАЗ 66 похвально рад за вас . Я пробовал ездить только один день и то в армии хорошая машина мягкая ездите как на барханах . Очень жаль что это не ЗИЛ 131 . Удачи вам не пережевайте всё будет окей . Спасибо !!!!!!
Классное видео, жаль что не завелась. Кстати, Ваши ролики длинной в 30 и более минут смотрятся великолепно. Неинтересные кому-то моменты можно и перекрутить. Удачного запуска!
Спасибо видео классное Армию споминаю 71 73гг ЮГВ водитель 130 ЗИЛ уборка урожая 73гвиница вроде не давно а так давно после просмотра на Душе тепло удачи ВАМ
Эх,знакомое дело,в армейке ремонтировал такие,у нас в батальоне 2 таких КШМ-ки стояли,у одной карбюр разобрали и не смогли собрать,в другой трамблер неправильно стоял+из трёх бензогенераторов ни один не работал
Custom Truck доброго дня увидел на авито у себя в городе о продаже экранированого зажигания катушка+трамблер если интересно могу ссылочку дать!Удачного воскрешения!))
Крышку трамблёра ставь обычную, экран трамблёра срезай болгаркой, нужно только нижнее кольцо для крепления крышки. И вообще снимай всю систему экранирования, обслуживать очень неудобно, а ремонтировать надо довольно часто. И проверь систему подкачки колёс, там обычно сальники на ступицах быстро из изнашиваються, а шланг вообще дефицит, достать очень трудно
Аж приуныл чет))))))) Дима, так даже интереснее! Понаблюдаем кто кого. Шэшунька тебе вызов сделала. Я говорит не легкодоступная дама. Наконец то кина про процесс ремонта. Спасибо, было интересно!!!!!
если проблема с электрикой то искать надо не в заводской приборке а там где стояло доп оборудование там скорее всего провода порезали и не замотали. у вас там радиостанция на приборке была а вы снова провода цепляете, хоть бы мультиметром промерили. расстраиваете!
Нет там проблем с электрикой. Там катушку зажигания думаю убили потому как свечи менять лень бегунок менять лень и закатили в дальний угол на раздербанивание.
Ели та контактно-транзисторная система зажигания то в этом коммутаторе обычно стабилитрон горит копеечный по-моему д818 б или в , только менять надо на такой же точно, а то искра будет слабая, не факт что коммутатор издох смотри контакты и провод до коммутатора с трамплера, если бесконтактная как на ЗИЛ 131 то там транзистор выходной дохнет по-моему п210ш то ещё старье. Аварийный выбратор крышку трамплера выводит из строя на раз, не включайте его!
Дима, не расстраивайся, всё у тебя получится. Из "Урала" вон какую конфетку сделал! Ну а мы наберемся терпения и будем ждать следующей серии триллера под названием "Шишига, сделано в СССР" !!! Удачи.
Для справки. когда-то работал в крупном гараже автоэлектриком. 1800 единиц выездной техники. так вот. для производства распределителей зажигания грузовиков ЗиЛ, Газ (трамблеров) использовалось две технологические карты. одна (нового образца)разработана собственно на ЗиЛе это высокая крышка распределителя узкий бегунок и увеличенная длина валика распределителя. В остальном трамблеры идентичны. поэтому данные запчасти не взаимозаменяемы. и на первый взгляд различий не видно. Вообще Трамблеры для Зила и Газона есть четырех видов. контактный высокий и низкий и бесконтактный высокий и низкий. все остальное технические особенности конструкции автомобиля. так же транзистор ТК101 работает только с контактными трамблерами, то любой коммутатор типа 13 3734 - 01 или 131 3734 могут работать как с контактным, так и бесконтактным трамблером. требуется небольшая корректировка зажигания
Александр Лысенко, крышки распределителя совершенно одинаковые по высоте и взаимозаменяемые Зил-130 и Газ-53. А разница лишь в высоте бегунков из за разной высоты валов трамблёра и корпусов трамблёра. Транзисторный коммутатор называется ТК-102, а не ТК-101.
Коммутатор ремонтируется легко - снимаешь,ложишь на полочку и забываешь про него на какое-то время ,потом вспоминаешь - ставишь на место ,и о чудо- он работает!!!
Блин, очень нравится в последних видео фишка, когда как в ASMR видео напрямую к зрителю обращаются. Вот как когда Go Proшку вешали в Шишигу перед тем как тащить ее на базу. Ну или может только заметил. В общем так держать. Ждем новых видео.
Приветствую Дима！ Все равно, после простоя , необходимо было сделать полную ревизию всех узлов и агрегатов. Желаю удачи！ P.s Шиша на лицо ужасная но добрая внутри😂😂😂
70.000 (да пусть даже 80.000) рублей это очень дешево. У нас на Урале 66 живые, с хранения от 250.000 идут, но там не понятно с документами. За 70к можно полудохлую ГАЗель взять зато))))
Мой совет кантролире твой акумолятор на воду если он просохнет то летит амперметер дачик и одновременно регулятор тромбера я щас забыл правелно название .Мы говорили транзистор реле.
Белый на пр ставится это на электро установку,которая на бампере стоит ,у нас так подключали на заводе когда радийки ставили ,в кабине кронштейны от блока генератора
Очень часто с невыездных машин снимались запчасти лампочки крышки трамблеров да все что угодно хорошо что основные детали типа карбюратора и стартера на месте странно ).
Система зажигания с экранировкой создавалась для уменьшения помех радиостанциям. Уже не актуальна. Не стоит вообще заморачиваться с её восстановлением. Так что классические массовые катушка трамблер и свечи. Я бы купил все комплектом новое от ГАЗ-онов если финансы позволяют. Доп оборудования там должно быть много. Радиостанция/переговорка командира в кабине... свет кунга и т.д. От сюда не видно что это было раньше нафаршированная Р-142 или "капетрка зам.по теха".
Видео очень добрые и интересные. Дмитрий, молодец. Только не пиши - неудача, а лучше как господин ниже предложил. Шишига1 и шишига2. В двух частях) в целом всемогонь, видео почаще, может покороче, чтобы почаще. Ждем)
16:29 Замок Китайский, ну как Китайский :) Китайцы красавцы ну всё срисовать могут на каждую машину запчасть способны да готовы поставлять, они знают мы любим экономить подешевле покупать да может и не качество но качество за дорого может и Китайское напоминать :)
военный = чмошник и вор. нормальный человек с головой и воспитанием туда никогда не попадет, даже случайно. Если редкие исключения в виде офицеров, но в целом честь офицерская это давно забытое понятие.
хороший контент, интересно посмотреть возможные проблемы и пути их решения... я так считаю, а то тут ноют ребята опытные в комментариях... удачи вам, ждем новых серий, особенно тест-драйв по бездорожью))))
Custom Truck чиркануть бы тебя самого на массу,сделай примитивную контрольку,чуток пустой болтовни,а система зажигания у 66 немного не доработана,в случае разрыва провода на свечу,поломка бегунка,или как у вас не родная крышка и коммутатор может сгореть,кстати,если система безконтактная,скорее всего датчик холла полетел,я заменял трамблер на контактный,работает на этот коммутатор нормально,тема зачетная
Рука-лицо. Для подающего надежды вьюноши, интересующегося техникой - нормально. Но для реаниматора некротехники - странно. Ладно мультиметр, прибор мудреный, бесовской... Но правоверную контрольку то почему не задействовать? Я вот вообще через 25-амперный автомат подозрительные машины запитываю, для теста. От многих бед такой метод спасает.
блин да надо было взять полторашку на лить бензина в отстойник чуть в насос по трубке чтоб клапана намокли и все куда ртом это пипец можно также компрессором давануть малым воздухом и все будет тебе счастье
