Если в Сибири живёшь, тем более в частном доме, предпусковой подогреватель тебе в помощь 1-1, 5 КВт для Приоры на 30 минут достаточно будет. А если нет денег или возможности, вместо того чтобы лить кипяток на движок, а потом соответственно этот кипяток сливается под машину, и там образуется глубокая лунка, лучше набрать горячей воды в баклажки объёмом от 0.5, до 5 литров, какие под руку попадутся, кипяток не пойдёт, покаробит их, обкладываешь всю подкапотку горячими баклахами, суешь во всё щели, где только можно, накрываешь одеялом, пол часика- минут сорок куришь, и без насилия над стартером и аккумулятором спокойно запускаешся.
живя в ч.с. можно и акб домой занести и возможно поставить на зарядку, зимой лишним не будет ... я вчера в -29 такой же 16-ти клапанник ваза без всяких кипятков запустил, и крутил намного меньше.
У меня была Приора 2010 года. Блок Ителма с заводской прошивкой, никакого чипа, паука и прочей ереси. Свечи ни разу не заливала какая бы температура на улице ни была. -28 для неё не было проблемой вообще. -35 и ниже требовалось 2-4 попытки запуска. Возможно, есть проблемы с датчиками или где-то ещё, нужно разбираться. У кого заливает свечи - пробуйте следующий метод. После просушки(или замены) свечей не закручивайте их до конца, а только на 3-4 оборота. Таким образом, они будут стоять выше и их не будет заливать топливом. После пуска дайте двигателю поработать несколько минут, потом глушите и закручивайте свечи до конца. И в путь )))
братан, ты что-то вообще не то делаешь, во-первых вообще горячей водой в такой мороз лучше ничего не отогревать, а во-вторых смысла лить на выпускной коллектор вообще нет, это тоже самое, если бы ты выхлопную трубу отогревал
По идеи для живой приоры это не мороз. Моя приора после ночного простоя в -37 с пульта запускалась. Главное хороший аккум, масло хорошее, полный бак бензина чтоб был
Ну ладно когда дом многоквартирный, но тут же частный, розетка рядом. Берется или тепловая пушка на 3 киловатта или встраивается подогрев охлаждайки от 220 вольт. В розетку воткнул, прогрел и завел с пол пинка в любой мороз. И в отличии от дорогущей вебасты стоит не дорого. А кипяток ну такое себе. Один раз можно, а постоянно так проливать не стоит.
В -28 должен все таки сразу схватывать. Проверь на подсос воздуха впускной коллектор. Или сразу поменяй резиновые кольца на впуске и на дроссельной заслонке. И будет счастье.
На ночь как-то оставил, думал - прогадал. Устром сюрпрайз. Погнал на таксях за пусковым устр. не уверен был почему-то в нем. На самом деле нужная вещь. Помогло по щелчку.
причем здесь датчик уличной температуры ? он только выводит данные на щиток приборов, а вот датчик температуры который в термостате вот он да, уже на мозги кидает показания
Сутки простояла в -32 завел, без чайника! Даже АКБ не грел. Вообще ни как не готовил. Масло 5W30, 100 грамм через фильтр давануло. Toyota Ist, 2004 г.в. Вот это для людей делают!
Берётмя тряпочеа потолще и кладётся на выпускной коллектор и поливает ся кипяточком с интервалом 2 мин и так 3, 4 раза и запускаешь двигатель, хоть в какой мороз, а в твоём случае надо смотреть клапана если нет гидриков.
Старик, протяни прямой плюс с фишкой для прикуривателя! Вставил в прикуриватель, насос качает форса бенз в пыль дует, запустится 100%. Мне на ниссане помогало в мороз!
Если в -35 запускать 30 раз по 10 секунд с паузами в 30 сек, то стартер сгорит или обмотка оплавиться, или вообще ничего не будет плохого при таком режиме? Стартер на 800ВТ
Да не надо стоко крутить. 30 раз по 10 секунд. Как ты акум не высадил.пару раз попробовал, не завилась, надо что-то предпринимать. Быстрый старт хотябы
На инжекторе педаль газа во время лютого мороза нажимать категорически нельзя можно залить свечи тк испарение бензина очень маленькое. А если нажал подожди секунд 20 чтобы топливо начало испаряться. Обычно бортовой компьютер сам регулирует смесь и трогать педаль газа не надо. Что не скажешь про карбюратор в роли бортового компьютера это человек. Который положением дроссельной заслонки регулирует качество смеси для лучшего воспламенения. Ну еще педалью газа если это карбюратор главное не переборщить а акум посадишь а толку не будет. Самое главное не трогать педаль газа поэтому на данном видео он долго и крутил.
Я тоже нет нет думаю насчёт подогрева. Говорят лунгфей зашибись для таких морозов. В этом году дошло до -40. Еле еле завёл-38 было на улице. Я сирота и машина моя тоже сирота казанская. Без гаража.
Если есть возможность от дома протянуть удлинитель 220вольт , тянешь берешь троительный фен , скидываешь гофру с короба фильтра и теплый воздух в цилиндры вот сразу через 10 секунд заведется
Может кто подскажет ? audi Q5 2.0 дизель. На ходу температура масла до 90, на холостых в течении 10-15 мин сразу падает меньше 60 градусов , печка в обоих вариантах работает хорошо, на улице -18. Это нормально или температура не должна падать? Зараннее огромное спасибо за ответ.
У знакомого был Ховер5, там так же было. Это же дизель, он греет пока есть нагрузка. Современные дизельные машины, наверно, уже сделали так, чтобы держали температуру.
Попробуй обслужить машину Свечи, провода хотя бы поменять У меня жига за 4 оборота стартера в -30 заводится без всяких кипятков И вообще таким лучше не заниматься, металл запросто может лопнуть
@@Garaj545 масло и аккум - это база, согласен. Я 5W-40 синтетику лью, аккум всегда заряженный. Если не собираюсь ездить пару дней - заношу домой и ставлю на подзарядку)
Не случайно никаво всё классно сделал , бензанасос проверь прост потом на крайняк заде салоне примерно находиться , а так делай всегда так морозы ,само слово мороз всё объяснять
У меня девятка карбюратор 91 года, заводится в -30 с первого раза, я фик знает что у тебя за приора, у знакомых калины, приоры, и заводят ездят нормально, смотри мотор, на бензе это нереал
какой смысл от этого. прогрев снаружи. я в -30 завел только после того как аккум отогрел и зарядил. стартер слабо маслает. масло густое. и надо давать перерывы между запусками 1-2 минуты и маслать 2-5 сек. свечи зальешь и все. еще работы добавишь
Надо установить автономный подогреватель Webasto и можно на всякий случай подогревать от 220В в простонародье - Котёл И минут за 20-30 двигатель становится более менее теплым.
В советское время вместо щупа вставлялся электро щуп и через некоторое время мпсло прогревалось и заводилось с пол оборота, это первое, а второе виесто тосола наливали кипяток, с проливом и вам счастье, третье на ноч стааили эл лампу под двигатель и утром двигатель теплый
Мы в 80 е движок проливали кипятком внутри а не снаружи. Сверху только вредить машине. Мой фольц заводиться в любой мороз без всяких подогревов и т д Обслужи и будет тебе счастье.
Привет. Очень подходит газовый инфракрасный подогреватель 2,3Квт для подогрева масла в поддоне автомашины и в салоне . Вот бы сделать эксперимент. На холоде в минус 20 например 3 литра масла 5w40 попробовать 10 минут подогреть. На сколько масло прогреется.
Конечно нет😄. Я гонял на х5 пересел на это г… , так как был вынужден, а после купил бмв7 и так не делал ни с одним авто, только с этим эксперимент ставил.😄
-30 это не предел для Приоры, и аккумулятор хорош, дело в другом... что не заводится, а поливать кипятком движок это просто - слов нет, это раньше на Зилы и Газы поливали ведро кипятка !
Старый дедовский способ это: 1) занести аккумулятор домой; 2) сходить в магазин и купить быстрый старт, если машина не в какую не запускается, и пшикнуть его в воздухозабурник; 3) ни в коем случае не поливать мотор кипятком.