Sorry to be off topic but does someone know of a tool to log back into an instagram account..? I somehow forgot the login password. I would appreciate any help you can give me
@Talon Kylan i really appreciate your reply. I found the site through google and im in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Сколько видел рекламу ни разу не покупал твикс потому что сами палочки по себе маленькие и дорогие они не стоит такой цены а также ни разу не ел шаурму потому как брезґую её покупать при том что её делают на улице
Вопрос: меняя родные болты картера на болты под внутренний шестигранник, КАКИЕ ЛУЧШЕ брать? Прошу ответить тех, кто знает и имеет опыт. А тех, кто "где-то что-то слышал, вроде как-бы" могу отправить к дядюшке Гуглу, поискать что такое ГАЛЬВАНИЧЕСКАЯ ПАРА, ГАЛЬВАНИЧЕСКАЯ КОРРОЗИЯ. К тому же, как обстоят дела со срыванием резьбы в картере (с помощью нерж.болта? (Ну, типа, надо быть очень осторожным, частое явление, ИЛИ только у дураков безмозглых (но сильных) срывается резьба). Заранее благодарен! P.S. А то инфы по этому поводу нет.
Привет. Саня. Я купил китайские К302 с алиэкспресс. Можешь глянуть видео. Небо и земля с к37ми ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LxgUX70PmyI.html Также есть ещё первая часть видео обзора начинки и сравнение с советскими
*капец, ктото пытается степень сжатия поднять тем, чтоб плоскость цилиндра срезать на 1 мм, а тут просто допуски +-1мм)))) шикарное качество тех заводов))) мерили рулеткой видимо*
@@88Smith52 да вряд-ли, не думаю что и НЕ перпендикулярная фрезеровка плоскостей цилиндров относительно коленвала, тоже была каким то планом, просто либо кривые станки, либо криворукие мастера все это делали, в неизвестном состоянии (хотя известном каком)
Good day, you do great work. I liked how you line up the motor via the main barring journals on your mill in your earlier videos. It's nice to see somebody actually remanufacture the motor to tight tolerances instead of just assembling the same crap they started with. Truly enjoy your videos! I only watched you check the cylinder in one direction, they could be oval better check the other way as well.
Чувствуется руки отличного мастера и подход к ремонту мотора.Приятно смотреть как он собирает подгоняет и собирает.Удачи тебе Саня и спасибо большое за твоё видео очень приятно смотреть как ты работаешь.
Я не удивлюсь, если это видео изучают технологи ИМЗ как учебное пособие по повышению квалификации сотрудников завода, с целью повышения качества выпускаемой продукции.
@@АртёмЖуков-ф7в хах, это так эпизод для видео, к сборке отношения не имеет) когда уже вращается следующий дубль, там видно диски шлицевой прижаты практически) я и не заметил даже)
Родные колпаки (свечей) у моего к750 66года были разборные, штырьки в виде шурупа , которые в кручивались в высоковольт. провод. Выкручивались спец. инструментом(трубка с двумя усиками (шрифты) на торце, под ним находилось поджатая пружинкой сопротивление (10-15 КИЛО ом). Вот это сопротивление, редко но бывало уходило в обрыв , и начинался геммор,цилиндр то работает то нет. В полевых условиях это сопротивление коротили заматывая его в "золотинку"-фольгу от сигарет и пофиг на какие-то помехи в нашей деревне . Современные колпаки неразборные, но обрывы здесь тоже имеют место быть(только заменой на заведомо исправный). Да и ещё: проверка свечи(провода,всей цепи) на искру при атмосферным давлением(свеча выкручена) и при давлении в конце такта сжатия-это две большие разницы(разное напряжение пробоя воздушного зазора свечи, следите за исправностью этой "пустяковой" детальки☝️). P/S: что то я разговорился, больше не наливаю. Ролики класс👍.
... как-то сосед по гаражу собрал себе мотик К750 с одними окушным карбюратором, а затем переделал его в боббер, сколько народу предлагали ему за большие деньги продать его-, он ни в какую не соглашается, гоняет сам на нём, собирается ещё один делать- дизельный сдвижком Лифан-26 лошадей, уже нашёл донора, только Днепра, посмотрим, что у него выйдет!!!
После таких работ просто хочется взять и все отправить тебе! Понимаешь что в гаражных условиях какие бы запчасти не ставил максимум собираешь такой же кривой движок как и с зовода (в лучшем случае)
редкое толковое видео.с более менее грамотным подходом и инструментом.этот китай можно ставить.но доводить их надо от и до.проточка и подгонка с заменой поплавков.но эта песня поется коли скучно и делать нехрен.а так ставить лучше сразу в мусор.доброго вам всего.
Интересуюсь опытом установки .регулировки и эксплуатации ускоренной девятой пары производства Китайских братьев. Более всего интересуют вопросы просаженных посадок всех диаметров. Смещение отверстий и их не соответствие на ступице редуктора.? Как удается отрегулировать рабочий зазор и пятно контакта если приводные шестерни -кривые.? Каким образом удается фиксировать клин крестовины если отверстие в хвостовике не имеет плоской стороны и выполнено не диаметрально? Как удается прикатать пару ели зубья перекалены и обе детали конички нормализованы на всю глубину тела.?
Саня, приветствую 👋! Уровень ремонта гораздо серьёзнее, чем у Чётодела👍. Для запуска движков нужен стапель(удели время- запили старую раму) удобней будет работать 🤗.... Если мучает гастрит, то от Алмагеля толку мало: хорошо помогает Рабепразол.👍
@@ПростоСаня-м5х , глянь у Чётодела, какой агрегат для моторов👍. У Мотосанчо тоже есть, только поскромнее)). . Какие мысли насчет видоса Чётодела по теме выбора бронзы для направляющих и сёдел клапанов? 🙄
@@ПростоСаня-м5х Саша, если проблемы с желудком и изжога то я уже года 2 на тощак каждое утро выпиваю капсулу -ОМЕПРОЗОЛ-. Только через 15 минут можно уже завтракать. Есть можно все что угодно. Даже то от чего у тебя была изжога. Ее не будет 100% Но делать это нужно каждое утро обязательно .Я страдал изжогой лет 20, что только не делал ничего не помогало. а вот сейчас пью ОМЕПРОЗОЛ и все отлично. Саша . скинь мне свой э.мэйл . или телефон. надо пообщаться по поводу установки китайских ускоренных конических пар . есть ли такой опыт? может быть знаешь где можно купить девятую пару Российского производства?
Работа просто сказка, это лучшее, что я видел по данной тематике. Но моё человеческое любопытство не удовлетворено, так как автор не оглашает общую сумму работы и запчастей. Я прошу автора-мастера написать примерную стоимость такой работы + детали по состоянию на 2024 г.
Как всегда отличный контент. Перед там, как отмывать советские детали от консервационной смазки их надо нагреть градусов до 80-ти, тогда всё отлично отмывается. А почему мотор собирается именно на прокладки, а не на герметик и без фиксатора резьбы? СОВЕК рекомендует ставить именно силиконовые провода с распределенным сопротивлением, чтобы помехи не влияли на его работу. Но колпачки и свечи тогда надо ставить без резисторов (хотя я ездил и на резисторных свечах, с тем же 5 кОм и 5 кОм на проводе, все работало отлично). Китайские карбы сильно разнятся по качеству: это зависит от производителя. Поплавки ничем не уплотняются ни на китайских, ни на советских карбах (можно притереть их пастой ГОИ к седлам).
Привет, для К750 и М72 самые лучшие карбюраторы это PWK30, но жиклеры нужно менять на них т.к с завода устанавливают в них разные жиклеры. И с коробки вот так просто взять, установить и настроить их не получится. Заведется двигатель 100% но настроить не настроишь т.к внутри жиклеры разные!
Собирая себе два двигателя покупал такие карбы. Как мне и говорили - китайская рулетка с шансом 0.25 выигрыша. В противном случае мучительная смерть в попытках регулировки! 😂 Итого: 1 из 4 комплектов было установлено, 3 оставшихся валяются на полке второй год... Переплавить что-ли и самому отлить нормальные 🤔😂
Такие, только настоящие карбы, сточли на м61. Норм, но на одном поплавок потек, во время пайки рванул. Собирал потом из кусочков)))) поплавки латунные были)))
Сань , задай вопрос клиенту: зачем в историческом фильме на м72 современные карбы , да и ещё конченые??? Ладно там Совек , его не видно. У самого м72 , на ходу на родных карбах.
👍👍 у тебя когда пресс появился? Или я видио не видел. У тебя прямуж как на заводе,всё есть, я имею из станков, тебе ещё кузницу надо. Ты класс, ты класс ты -тычь✌ 14.20 слабую кувалдочку взял.
Очень грамотная работа.приятно было смотреть. Высокая культура и большая точность .плюсую неоднократно. а карбюраторы PZ-28 бывают разных призводителей. Есть вполне приличные. Другой материал. Чистое литье,латунные поплавки,металлическая дроссельная заслонка и тд. Но цена несколько выше. Хотя и они тоже китайские. Я себе поставил PZ-30 ,но работа мне их не нравится . один льет. другой беднит ,устойчивые холостые обороты установить невозможно. Более менее устойчиво на холостых работают когда двигатель очень сильно прогрелся.а так .почти всегда или с закрытой или прикрытой воздушной заслонкой .
спасибо, очень хорошо, кстати китайская головка м72 сразу под степень сжатия 6:1, а у м72 советском 5.5:1 и еще чем ниже степень сжатия тем красивее звук мотора
@@ПростоСаня-м5х спасибо большое за обратную связь, крутой пресс да и канал, а подскажите примерно стоимость работы как клиенту, и город какой, мотор М 72 1946 год
Интересует один вопрос. собрал себе м 72 .все новое кроме картера двигателя. Для интереса выкрутил в левом цилиндре контрольный винт подачи масла . Масло на работающем двигателе не идет от слова совсем .правда и завел я его минуты на 2-3. снял поддон . вроде все в порядке но на всякий случай поставил совсем новый масляный насос производства 60х годов. Завел-масло не идет. Но повторяю . заводил чисто для проверки на 1-2 минуты. снял левый цилиндр и обнаружил что в прокладке нет отверстия под подачу масла к цилиндру. сменил прокладку на правильную и все собрал -масло не идет. возникла мысль что дело в том что на левом цилиндре у меня обрезана часть юбки на 8 мм в результате ее обломов. но пршень А.Т. короче штаного м 72 поршня и вообще даже до того мести не доходит. Тем более так делали даже и со штатными поршнями. вот интересуюсь -как должно вытекать масло через контрольное отверстие левого цилиндра при работающем двигателе. капать, вытекать. бить струей ? сразу после того как завел мотор должно вытекать. или через какое то время? у кого есть такой опыт наблюдения?
Масло вытекает, если мотор не заводиш а просто крутиш привод насоса дрелью, как только заведеш в картере разряжение, и через это отверстие наоборот подсос воздуха идет в картер, по этому и масла невидиш. Сам по началу испугался. Как отвеостие закроеш, масло сразу пойдет на смазку цилиндра.
@@ПростоСаня-м5х Спасибо Саша за ответ. А я уже чуть не обос...я. И в книге Тяжелые мотоциклы описано что должно вытекать и даже рисунок есть. вот я и испугался. у кого только не спрашивал ни кто ответить мне не мог.то есть вообще ни кто никогда этот винт не откручивал и даже не интересовался. А ведь это не первый мой М 72 , но и я раньше тоже никогда не проверял подачу масла. спасибо, успокоил. Мне 67 лет и я лет 40 занимаюсь мотоциклами и именно тяжелыми.но оказывается возраст , опыт и знания это разные вещи. спасибо.
