Все бы ничего, но при зарядке напряжение на нагрузке растёт, а ток будет уменьшатья. Поэтому, чтобы зарядить полностью нужно постоянно отслеживать и корректировать ток зарядки. Получается, что это хороший зарядник(можно регулировать ток), но приметивный. Есть другие схемы немного сложнее, но лучше.
Та диодный мост и дроссель на выходе и пойдёт! Зарядил что бы завести а дальше генератор зарядит! Я на сварочный намотал и через диодный мост 200 А диоды, дроссель и фехралевое сопротивление , амперметр последовательно воткнул , крокодилом по сопротивлению подогнал то что надо и вперёд!!!
Неплохо. Если на стороне 12 в добавить конденсатор, то тогда напряжение на выходе вырастет в 1,4 раза, и пониженное напряжение в сети уже не будет столь критичным.
@@user-Fox поставьте электролитический конденсатор 25В 2200мкф сразу после моста только не в коем случае после схемы с тиристором работать не будет. По такой же схеме можно было бы и первоначальный вариант попробывать.
У меня зарядное на одном диодном мосту. Подзаряжал аккумулятор за весь срок службы раз пять. Прослужил он 4 года. Вопрос: на сколько лет мой аккумулятор прослужил больше если использовал бы ваше зарядное?
Не прослужит , срок службы АКБ не зависит от типа зарядного, а вообще то только от двух параметров - качества самого аккумулятора и бортовой сети автомобиля. Больше не от чего.
Добрый день. Сможете снять видео, “Модернизация автоматического зарядного устройства” на примере таких как AutoExpert BC-42 ? Дело в том, что данные ЗУ не обеспечивают 100% заряда АКБ. Может Вы попытаетесь его как-то доработать? Спасибо заранее!
Здравствуйте. Собрал по этой схеме зарядку,но почему-то не работает так как надо. На минимуме 5вольт,добавляем- ничего не меняеться потом почти на максимуме сразу 14.5. Из отличий от вашей схемы:конденсатор не пол микрофарада, а 1 мф. переменный резистор не 15 , а 20 ом.и изначальна поставил тиристор не ку 202 а ВТ151.После того как не увенчались мои труды успехом дальше эксперементировал. ВТ151 заменил на ку 202 не помогло, резистор ставил на 15 ом, на 10 ом на 5 ом разницы никакой, ну может конденсатор заменить на пол микрофарада? Трансформатор от телика после моста 14,5 вольт может мало? по схеме надо 18 в. Короче куда копать не знаю может кто что посоветует?
Попробуйте заменить транзисторы, схема из за них тоже, бывает барахлит, ну и сам конденсатор, желательно по схеме. Я же, когда собираю такие простые схемы, собираю их сначала навесным способом, полностью на подстроичниках, для наладки.
Станислав, у меня была точно такая же проблема, было много советов, но поверхностных, наверно не хотели истинную проблему раскрыть, а ларчик просто открывался, транзисторы ставь с большим коэффициентом и тиристор ку202в.
..Какой ток должен отдавать трансформатор? ... @@user-Fox :...В зависимости от того каким током вы планируете проводить зарядку, ну и от того какой аккумулятор вы планируете заряжать. ====================================== Не поверишь, "ваше безграмотство", именно подобный бред я от вас и ожидал... :(( Ток напрямую зависит от мощности трансформатора!-чем меньше его мощность, тем меньше отдаваемый в нагрузку ток!! Изыди, неуч!!
ВОПРОС К АВТОРУ. ПОПАЛСЯ АППАРАТ ВЫПРЯМИТЕЛЬ КРЕМНИЕВЫЙ ЭЛЕКТРОКАРНЫЙ ЕПК80. ПИТАНИЕ ЕГО 380В. В НЕМ ТРИ МОЩНЫЕ КАТУШКИ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. МОЖНО ЛИ СИЕ ЧУДО ПЕРЕДЕЛАТЬ В ПУСКОЗАРЯДНОЕ ИЛИ ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АКУМУЛЯТОРОВ АКУМУЛЯТОРЫ 12В АМПЕРАЖ ОТ 60 ДО 190 АМПЕР. СПАСИБО
Можно переделать всё что угодно. Вопрос только в целесообразности и цене переделки. Попробуйте, лучше, продать через интернет, или обменять. Возможно кому то, по зарез данное зарядное устройство нужно.
@@user-Fox ДЕЛО В ТОМ ЧТО НАМ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ В ГАРАЖЕ МОЩНОЕ ПУСКА-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО. У НАС КРАЗОВСКИЕ МОТОРЫ И ЗИМОЙ ИЛИ ПОСЛЕ РЕМОНТА СЛОЖНО ЗАПУСТИТЬ. ВОТ ПО ЭТОМУ И НУЖЕН ТАКОЙ АППАРАТ. ЦЕНА ВОПРОСА ГОТОВОГО ИЗДЕЛИЯ +\- ПУТНОГО 10000ГР. А ТАКАЯ ЖЕЛЕЗКА ЕСТЬ В ХОЗЯЙСТВЕ. ПЫЛИТЬСЯ НА ПОЛКЕ. ВОТ ЕСТЬ МЫСЛЬ ПРИСПОСОБИТЬ.
@@Макс-ъ7г4х У моего отца пусковое из трансформаторного сваточника и двух мощных диодов. Газон зимой при - 15 аж свестел, так крутило. Что касается Краза, то думаю, что диоды и трансформатор в вашем приборе будут слабоваты для пускового, особенно при экстримальных минусовых. Лучше пусковое сделайте из старого сварочного аппарата, их нынче массово несут на металопрейомку из за того что появились инвекторы.
@@user-Fox вот по этому я к вам как к специалисту и обратился за советом. я в этом деле не мастер но кой чего тоже могу соорудить. а здесь стал в тупик изза того что основное питание 380в. да и купить в крайнем случае аппарат можно. но спортивный интерес, и творческое вдохновение верх берет.
@@Макс-ъ7г4х Я не специалист, а любитель. Два года назад не мог отличить диод от резистора. Понемногу учусь и пробую делится из другими людьми тем что выучил, простыми словами.
Можете сообщить номиналы резисторов R2 - R3 - R4 - R5 в этом тиристорном регуляторе тока. Схему перерисовал но четкость на смартфоне не позволяет понять номиналы этих резисторов .
@@user-Fox не проще ли тогда по выходу просто диодный мост а по цепи первичной обмотки трансформатора симисторным диммером регулировать напряжение на выходе.ведь так большинство самодельщиков делает,чем мудрить по выходу сложные схемы на тиристорах.
@@ЭдуардСамойлов-б9т Возможно Вы и правы, но данная схема проверенна годами. Так же в описании к данной схеме подчёркивалось определённое сглаживание напряжения, тока, которое продлит жизнь свинцовым акб. Но раньше не было нынешних полупроводников, да и акб нынче не такие как раньше. Так что схема возможно и устарела, но в любом случаи она рабочая, и если у кого то валяются старые радио детали, почему бы не собрать.
@@user-Fox Так я же не говорю, что это плохо.Я лишь предложил вариант упрощения конструкции.А так да,вполне годная схема.Я даже видел когда то давно заводскую зарядку построенную по подобной схеме на тиристоре,с мощным 120 Вт кольцевым трансформатором и отдельным выходом 12 Вольт постоянного тока для питания различных внешних устройств. Очень надежная вещь,не то что современная импульсная китайщина,которая стоит несколько тысяч рублей,но не может даже 3-4 Ампер выдать.А советские детали вообще неубиваемы (сам до сих пор пользуюсь вообще ламповой аппаратурой 1960х годов:)).Пойду на базар искать трансформатор,тиристоры и другие советские детали.Лайк за видео и подписка:)
С тем акб я разобрался и там был косяк в акб замкнуты банки.но все же интересно.берет к примеру акб 5амп но я хочу ему дать больше например 7 амп но!при подключении не поднимается ампераж больше чем акб сам берет.а вот если спираль подключаю то можно аыкрутить на макс возможного трансформатора.я думаю не доработка такой схемы это регулировка ампеража больше потребляемого
вы говорите что после диодного моста напряжения падает. тогда можете обяснить почему у меня ТС 180 ПЕРЕМОТАНЫЙ, до диодново моста выдаёт 13в а после 15,5 а если поставить конденсатор то вообще 19вольт даёт
а втаричку перематать не варьянт и разве трансы не далжны грется хотябы чутьчуть тимболее под нагрузкой я канешно далек ат. таких знаний не ругайте палскажите. мир вам
Сегодня как раз пробовал перемотать, места в родном трансформаторе хватило только на 14,5 вольт. Транзисторы не особо греются, поскольку участвуют только в управлении тиристором ку202 через который и проходит вся силовая часть тока.
Я собрал по немного не такой схеме. В ней питание генератора взято от анода тиристора. Добавил простую защиту на 555-м таймере и реле. Не боится ни кз, ни переполюсовки, при достижении 15,2 вольт (можно регулировать) зу отключается, при 13,4 снова включается, такие своеобразные "качели".
Любой зарядник нуждается в вольтметре а иначе это породия на зарядник так что не иби мозги не себе не людям.При 5-6 амперах напряжение может быть 16-18в это смерть для аккумулятора
Чушь о падении после моста просто режет уши! Даже при самых херовых диодах падение 1В по постоянке, при том что она будет больше переменки в 1.4 раза - это вообще не о чем! Не гони бред! Трансформатор какой бы он ни был всегда будет выдавать согласно своему коэфициенту. Каким образом если упадет напряжение в сети твой "новый транс" тебя спасет? Ты же с этого начал? И транзисторы не заряжают АКБ импульсами, а управляют тиристором. Говорить о импульсах не упомянув его, а только как регулятор тока, напряжения - садись 2!!!!
У тебя заряжен АКБ, поэтому и напряжение возрастает - по мере заряда АКБ напряжение и должно возрастать, а ток уменьшаться. А то, что на холостом ходу напряжение меньше, так это зарядное (не все знают) может служить регулятором напряжения от 2 В до 16 В если установлен вольтметр, то ты увидишь это. Номинальное значение напряжений заряжаемой аккумуляторной батареи - 6 и 12 В. Одновременная плавная регулировка зарядного тока от 0,1 до 10 А и напряжение от 2 до 16 В.
@@MrBerelex Это вряд-ли... ЗУ китайское, предельно простое - внутри только транс, амперметр и диодный мост с небольшой медной спиралькой в цепи амперметра. В прошлой жизни были ещё предохранитель с кнопкой включения, но они благополучно сгорели и были заменены обычным автоматическим выключателем. Так вот тоже никак не могу понять, почему на холостом он выдает меньше 11 вольт, а при зарядке АКБ и до 16 может доходить.
Подскажите, если не трудно. Собрал по данной схеме. Трансформатор после диодного моста дает 22 вольта. Верхний резистор, который идет к коллектору vt2- жутко грелся (150 ом всего) я увеличил его до 350. Подстроечный резистор поставил на 10 кОм, есть еще на 22 кОма (самое малое). Регулировка на минимуме пропала от "0" и стала от "6" вольт на холостом ходе. При подключении аккумулятора напряжение на минимуме сразу 13,5 вольт где-то 3 ампера, затем сразу поднимается за несколько минут выше 15 вольт, а ток падает до 1 ампера. Что попробовать исправить? Или он так и должен себя вести?
Вы делайте всё по схеме. Просто, в место изменения сопротивления (150 ом), поставьте такой же, но по мощнее (по толще на 150 ом). Резисторы делятся не только по сопротивлению но и по мощности. Так же данная проблема возможно из-за не правильно подобранный по маркировке транзисторам, возможно какой то из них подгоревший. Так же сам КУ202, весьма своеобразная деталь, в советское время только 6 из 10 корректно работали.
Есть импульсный блок питания от ноутбука с выходом 19 Вольт 4,7Ампера,можно же к нему собрать данную схему,чтобы вес был небольшой и размеры компактные.Не хочется стандартный тяжелый трансформатор ставить.
Эта схема не такая уж и хорошая. 1. Что будет если случайно подключить батарею перепутав полярность и открыть тиристор? Сами знаете, будет ахтунг схеме. Сгорит все что успеет. Человеческий фактор никто ж не отменял. 2. В схеме нет автоматического отключения батареи после окончания заряда. 3. Если аккумулятор полусдохший и плохо берет заряд, особенно на малых токах, то такое зарядное будет кипятить его до скончания века. 4. Ну и непонятно да какого напряжение заряжается батарея. Ничего об этом не сказано.
@@user-Fox ну да это лучше конечно. Я вот недавно тоже озадачился зарядником для тестя. Думал про защиту от неправильной полярности и прочее ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hCzvmqi2JdI.html
@@electronics_is_easy Это всё хорошо, но я думаю, что всё автоматизировать при заряде дохлого аккумулятора, вроде как немного лишнее. Так как в любом случае желательно заряжать под присмотром сред белого дня. А то мало ли что.
@@user-Fox Зарядник изначально должен иметь необходимые цепи защиты, мы не знаем кто им будет пользоваться и как. Могут подключить дохлую батарею , а могут и рабочую.
@@user-Fox Недавно человек просил меня сделать ему зарядное на тиристоре, взял за основу ЗУ-2М, но немного доработал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1NkQL-oa1l8.html
СЛЕСАРЬ Fhvthc :...У меня в сети 250V а ночью 260 бывает. -------------------------------------------- Это-к сетевым электрикам! -пусть сбрасывают напругу на трансформаторе, или разводку фаз коррелируют по потребителям.. Иначе и *песец* всему и всем недалёче!
@@mexanik2693 Пожалуйста. Если делаете по этой схеме, то желательно брать трансформатор по сильнее, чтобы вторичная обмотка была по толще. Если что задавайте вопросы, я самоучка, знаний не много, но какие есть, теми рад поделится.
Транс тип ТБС 2-0,1 УЗ 100 Вт, стоит у меня в зарядке при подключении к 22 в, сильно греется, а если подключить нагрузку даёт просадку до12 в, что маловато для заряда АКБ.
Зарядное устройство можно сделать еще проще вообще без трансформатора,тупо диодный мост подключенный к сети через гасящий балластный неполярный конденсатор на 10-12мкф 400 Вольт и к выходу диодного моста аккумулятор.Такую схему китайцы применяют в своих фонарях и радиоприемниках с зарядкой встроенного свинцового аккумулятора от сети 220В.Просто и примитивной,но работает.
Это не моя схема, она советская. Вбейте в поисковике "зу2м", перейдите на вкладку "Картинки" и выберете себе схему. Советую так сделать в связи с тем, что в интернете есть разные варианты этой схемы, подбирайте ту, в зависимости от деталей которые есть у Вас в наличии. С уважением, Автор.
Приветствую вас.у меня вопрос.я собрал себе зарядник в схеме есть преоброзоватили с Алика понижающий с возможностью регулировки по току.вопрос.почему я не могу регулировать ток при подключении акб?поднимается до 1.5амп и все дальше не поднимается ставлю другую нагрузку регулируется до 9амп но на АКБ 1.5 и все.не пойму всем причина вроди бы все правельно собрал.
@@user-Fox возможно вы и правы так как 3банки начинали кипеть а те три ноль внимания я так и подумал что АКБ может накрылся.если по хорошему при зарядке я думаю должен брать 10%от ёмкости я прав?
Кондёр не нужен, будет быстрее аккум убиваться, т.к. заряд наоборот должен быть импульсный, вообще в данном случае 2 диода нужно оставить, чтобы вторая половина синусоиды не использовалась для заряда, а в это время будет отдых электролита. А вообще в идеале свинцовые АКБ заряжаются импульсами тока определённой продолжительности и определённой длины паузы между ними.
Импульсная зарядка лучше, чем обычная, это проверено. Но данная схема не доделана, и создаёт только иллюзию. Импульс заряда должен чередоваться с импульсом разряда. Время и величина импульсов, это отдельная тема. Эта зарядка работать будет, и не плохо. Но лечить аккумуляторы не будет. Не доделана.
@@alextrezvy6889 Гораздо легче новую сделать, чем эту переделать. А что вас интересует, конкретно? Если просто заряжать, то эта схема вполне будет работать. Если при заряде плотность электролита не поднимается до нормы, тогда нужна другая схема. Но это уже другая история.
@@olif8459 мне нужно два разных ЗУ. Одно - для литиевой батареи 28В 20..25А. Другое - для свинцово-кислотных, с "десульфатацией". Предпочтительно на основе трансов от ИБП (UPS), т.к. они уже куплены.
Говно схема, во-первых надо источник тока, во вторых, таким трансом АКБ от мотоцикла заряжать, в третьих рукожопы периодически АКБ на оборот втыкают. В общем самые тупое зарядное, транс на 24 в диодный мост 2п.п. лампочка на 12 вольт от жигулей, коммутируя разные нити нак-я регулируем ток. Все.
@@user-Fox Разницы нет где самый толстый, поэтому можно доматывать сверху, главное направление витков добавляемых витков должно быть продолжением основной катушки. В данном случае, можешь витков 10 добавить подсоединив под винт (отключив отвод на диоды), а потом, отвод от диодов подключишь к домотаному проводу
