Частые два вопроса: 1) Можно ли заряжать уже заряженный аккумулятор слабым током? 2) Генератор автомобиля постоянно подзаряжает аккумулятор, а что если он уже зарядился? Ссылка на текстовую версию - avto-blogger.ru/akb-avto/zarya...
Сильно не обижайте сов.зарядные устройства. Большенство самоделок было без стабилизации зарядного тока, а по обычной мостовой схеме, где при зарядке ток уменьшался.
Уже бесчисленное количество раз рассказывал, как где то в 2000 году восстановил посаженные в НОЛЬ два 180ых аккумулятора. Поплавок ареометра не отрывался от нижней пробки. а мультиметр показывал на обоих аккумуляторах по нолям. Случилось это перед майскими праздниками. Водитель забыл перед выходными выключить габаритные огни на самосвале МАЗ. У меня был трансформатор где то ватт на 150-200 с выходным напряжением 40 вольт. Я на скорую руку создал выпрямитель из этого трансформатора, диодного моста от старого генератора. Вход 220 этого зарядного устройства я подключил через лампу накаливания 220 вольт 250 ватт мощностью. точно уже не помню, сколько ампер через такое устройство заряжались те два аккумулятора, которые я подключил последовательно . Где то около двух ампер.И вот таким током вёл зарядку аккумуляторов в течении двух недель. БЕСПРЕРЫВНО! Хотя были эти дни не рабочие, я периодически приезжал на работу и проверял, как идёт зарядка. В общем аккумуляторы те восстановил полностью. В течении двух лет (до 2002 года) я следил за их состоянием. Позже я уволился с того предприятия.потому не могу сказать о их дальнейшей "судьбе".
А в чём вообще разница между зарядкой от генератора и зарядного устройства? Допустим есть полностью заряженный АКБ 12.7В. Поехали на машине, пошёл процесс подзарядки АКБ, напряжение стабилизируется, допустим до 14.4В(ток заряда начал стремиться к нулю). Сделали тоже самое без поездки, подключили зарядное. Напряжение так же поднялось и держится 14.4В(ток зарядки стремится к нулю). В чём вообще разница и почему считается что на подзарядке от генератора ездить не вредно, а на внешней зарядке вредно? С кальциевыми аккумуляторами вообще непонятно, есть зарядки которые выдают выше 14.4В, но ведь генератор на такое не способен, у него верхний предел ниже. Или что, под каждый генератор нужно подбирать свои тип АКБ и под кальциевые 14.4 не подходит?
Больше ездим на коротких дистанциях. Поэтому вопрос?- какое зарядное лучше- старого или нового типа, и если возможно тип, марку, модель или хотя-бы название.АКБ-60 ампер
Все круто, не обращайте внимания, на тех, кто хочет авто выучить за 3 минуты и все понять и знать. Продолжайте в том же духе и не парьтесь, слышите, не парьтесь если где то видео затянулось, все увлекательно и интересно!!!!!!!!!!
Всем добра! Расскажи про генераторы тему. Интересует как связаны обороты двигателя с напряжением выдаваемым геной. На холостых оборотах выдаёт 13,2-13,5В. АКПП на D
Серёг вопрос такой у меня ваз 2114 с двигателем 11183 калина смысл в том что я поменял ГБЦ на 2111 так в инете писали что она не подойдёт так как там камера сгорания меньше и на 92 она ездить не будет минимум на 95 и даже на нем будет сильно детонировать но я ездил и проблем пока не знаю вопрос в том что степень сжатия повысилась по сравнению с старой головой но машина стала ехать только лучшие на 92 прокомментируй если интересно то лучше видос
У меня самодельное Советское з/у, ставлю на зарядку ак/б только тогда, когда не запускается двигатель! Ак/б на 70а/ч, ставлю 6 ампер и заряжаю 10ч.(на ночь), потом 05--1ампер и еще на 5-6часов(процесс насыщения) и все это ак/б не снимаю с машины а контролирую процесс зарядкки! Авто КИА sportage--3, aк/б живет 4 года!!!
Зарядное в ролике не плохое у самого такой ,но для зарядки свинцовых батарей провода которые идут в комплекте тонковатые. До 4А не тянут нужно по толще провода.
У меня раздула и замёрз аккумулятор после морозов, машина стояла на улице пару месяцев не подвижно. Принёс домой, отогрел, зарядил, всё работает но только раздутый, можно им дальше пользоваться?
Извиняюсь. Современный современному ЗУ рознь. Что касается советских, то большинство современных (!) отличаются только технологией понижения напряжения, а то есть, были линейные на трансе, стали импульсные на транзисторах, соответственно изменились размеры и масса. От сюда следовательно установив на зарядку и выставив ток, по степени зарядки АКБ, его сопротивление увеличивается с увеличение плотности, следовательно падает ток. Т.е. что советский, что большинство современных не поддерживали ток зарядки. На сегодня, помимо уменьшения размеров в некоторых ЗУ впиндюрили стабилизаторы тока, следовательно на всём этапе зарядки поддерживается стабильный ток. P.S. О процессорных, с разными алгоритмами и режимами контроля и зарядки я уже говорить не буду, это наисовременнийшие, но требуют всё равно какого нибудь опыта и знаний.
АКб разряжен с.кислота внизу д.вода в верху. АКБ любит разряд и заряд. На 10амп.АКб. 1ампер зарядного устройства. Генератор не зарядит АКб, он просто поддерживает АКБ. Лет.плотность АКб 1,,27 зима 1,29 и все будет 👌
Александр Иванов Совершнно верно говорите.Дальнейшее состояние подключенного АКБ к ЗУ ПРИВОДИТ К ПОВЫШЕНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОЛИТА И БЕЗПОЛЕЗНОМУ ЭЛЕКТРОЛИЗУ H2O,.
+Сергей. Обясни коротко ,что есть сухозаряженный аккумулятор(АКБ)? МОТО АКБ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СУХОЗАРЯЖЕННОГО ИСПОЛНЕНИЯ.На каждой акб есть паспорт ,скажем 12v-1 a/h и макс емкость 12v220a/h,а при измерении ВОЛЬТМЕТРОМ имеем показания 12,1, 12,7 ,13,2-что это значит? И что есть РАЗНОСТЬ ПОТЕНЦИАЛОВ?
_БУДЬ ДОБР ПОДСКАЖИ МНОГИЕ ГОВОРЯТ НАДО ТО НЕ НАДО,В ДОКУМЕНТАХ НАПИСАНО В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ОБЯЗАТЕЛБНО ПОСЛЕ 3 МЕСЯЦЕВ ЗАРЯЖАТЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР ТЮМЕНСКИЙ 60 А.5 МЕСЯЦЕВ ПРОШЛО КАК КУПИЛ НЕ САДИТСЯ 6 РАЗ ПРОЕХАЛСЯ ТОЛЬКО РЕДКО КАТАЮСЬ ЗАРЯЖАТЬ ИЛИ НЕ НАДО?_
Замучился с новым АКБ 60.Зимой ездил редко. Разряжается постоянно, даже при небольших морозах.При зарядке 8-10 часов "кипение" вижу во всех банках .Дист. воду доливал,но плотность во всех банках не поднимается выше 1,21-1,23(для зимы мало).Подскажи, пожалуйста, может в него был залит изначально электролит с низкой плотностью(я не проверил сразу).Может попробовать его аккуратно слить и залить новый с гарантированной плотностью 1.27.Не опасно ли это и надо ли его потом заряжать на малых токах.Или проще купить новый и сразу проверить плотность. Генератор в авто работает нормально. Спасибо
а если реле регулятора сломалось или не так работает, как надо? у меня АКБ каждые 2 года менять приходится....а утечку тока так называемый электрик не нашёл, может это быть из-за реле... Объясните попроще,пожалуйста...
померяйте напряжение мультиметром (вольтметром) на клеммах АКБ при заглушённом, заведённом двигателе. На холостом ходу и на 3000 оборотах. Результат напишите тут.
Вопрос: если я свой старый АКБ ( 5-7 лет) заряжу и оставлю себе , скажем как донора, сколько времени он сможет находится в состоянии покоя , и какое хранение лучше ( температура, место - подвал например в зимнее время) и нужно ли его периодически подзаряжать . или все таки сдать его за 500 руб и не "ломать" голову?
:))) Насчет сдать не подскажу! Вот вы храните старые телефоны? А так ведь их и продать можно, тут каждый решает сам для себя. Насчет подзарядить и оставить себе - хранить идеально в помещении с +20 градусами Цельсия. У любого аккумулятора есть саморазряд, у Кальциевых он меньше, у Сурьмянистых больше. Поэтому раз в месяц, в любом случае нужно будет проверять заряд. Если этого не делать - сядет - здравствуй сульфатация ...
Хранить заряженный аккум надо в прохладном помещении, чем выше температура, тем больше саморазряд, ответ на второй вопрос вытекает из ответа на первый, саморазряд присутствует всегда и он выше чем грязнее верхняя часть аккумулятора, третий вопрос каждый решает сам!
АКУМУЛЯТОРЫ = AGM ЗАРЯДКА = HYUNDAI HY 800 МУЛЬТИМЕТР = aneng an8004 ( ПОСТАВЬТЕ БОЛЬШЕ ЛАЙКОВ ДЛЯ ОБЗОРА ЭТИХ НОВЫХ ПОЛЕЗНЫХ ВЕЩЕЙ КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ У КАЖДОГО )
