Вячеслав. Вам бы это не знать. Шатуны как и пальцы плавающие на этой облегчённой поршневой, и люфт шатунов который вы показали вначале, совершенно нормален. На всех облегчённых шатунах он такой.
Короче,все это брехня,зазор убегает не в плюс,а в минус!запомните это правило по часовой от нуля - это минус,против часовой это плюс!! Оговорились??? Если выставляем нутрометр относительно штатного размера в данном случае 82.5,то не забываем промерять каждый поршень относительно цилиндра в котором поршень работал!!
Блин спасибо вам огромное за этот ролик у меня ланос 1.5, 2007 года делаю щас капитальный ремонт как уже ел масло 1 литр на 100 км и как раз завтра собрался блок собирать и думал поминять масло насос или нет всетаки 13 лет ему двигатель не разу не вскрывался я его конечно перемыл ну наверно поеду завтра куплю новый
Вячеслав, вопрос. Поршень же имеет грубо " Коническую форму" т. е. я к чему : по сути только зазор м/д юбкой и то относительно в одном месте и гильзой считаеться тепловым, все остальные зазоры на поршне при условии даже визуального не износа не критичны?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста собрал двигатель 21011 с коленвалом нива и поршнями трт, при прогазовке слышен стук перекладки поршня, это страшно? Или можно ездить?
каждый цилиндр точится под свой поршень,от эталона токарь отступает.Или при сборке все перепутали,или токарь был на бровях,или после сборки сразу дали в палас.
И можно у вас ещё спросить как поршенывые кольца гетц качества не подскажите если знаете, и ещё одна проблема есть средний вкладышь там где полумесяц только оно цельное очень туго влазит после проточки коленвала все на 025 тачилось его можно с буку накамне подточить чтоб он лехко ходил за ранее спасибо
Брат говорит когда ставишь хорошие наборные маслосъёмные кольца, Npr Europe (NE) например, то двигатель 300-400 тысяч без масложора ходит, ну и естественно поршни с проточками, чтобы не загнуло ничего если ремень порвётся. Автоваз только сейчас допетрил такие кольца и поршни ставить, а народ мучался с масложором все эти долгие годы.
если не ошибаюсь хон делают чтобы в этих микро царапинах так сказать задерживалось масло, ну вроде всё так , если не так то поправьте , и если цилиндр елепсный , то точить обязательно, греться будет и смысла нету на нес ездить, развалится быстро
Доктор а когда снимут гипс , я смогу играть на пианино? Ну конечно. Ооо доктор спасибо, я никогда не умел играть на пианито. Так и здесь .Вашей выны нет ,проблема была эщо до вас ,а то что двигатель хрен знает как делался до вас , это уже другой случай . У меня было .,,Вот вы мне вчера магнитолу ставили, так у меня подшипник загудел.//в ступице// " А в чем моя вина, так подключите компьютер посмотрите сколько на этом подшипнике можно ещо поездить.
@@vkgarage И такое бывало .Магнитолу поставиш??? Да заезжай в внутрь , давай лучше ты. Сажусь еду по плитке и слышу ходовой нет, от слова совсем, говорю зачем тибе магнитола ,ты бы лучшеб ходовую подшаманил , ато громит всё. Даа ??? Так ты мне магнитолу подключи ,я волуме /звук/ побольше накручу и все гуд.😁😁😁😁
подскажите пожалуйста, сделал ремонт двс, лопнуло кольцо. все поменял и появился стук. до ремонта стука не было. кольца поменяли, поменяли вкладыши шатунов, сделали ремонт гбц, с заменой клапанов, втулок и колпачков.мотор стучит примерно как у вас, но у меня дизель. я снял поддон, проверил шатуны, не люфтят вверх-вниз, но с усилием есть люфт вдоль коленвала. снял крышки шатунов, вкладыши нормальные, маслонасос не люфтит, не клинит. проверил зазоры с помощью пластигейдж, все в допуске. как проверить эти пальцы на шатунах, могут ли они стук издавать? П.С. мотор масло не брал, до ремонта. после ремонта пробег 68 км.
А разве по маслу не видел что там амба пудра там все приговор вскрытие .... герметик срань затея мотор собирается без единой капли герметоса голова да на анаэробку
с насосом тут 100 лет ничего не будет. давление иза головы нет и не будет. поршни автрамат дерьмо обжигася пришлось за ново вскрывать ставить стк. на автрамат нет отверстий для смазки юбок.
@@vkgarage не верно, если зазор слишком мал, то на горячую приклинил бы. А если условно говоря вместо 0.03 сделали бы 0.02 то износился бы лишак до установочного зазора, а тут прям катастрофический износ, причём на ненагруженной стороне юбки поршня. Так же неизвестно насколько правильно настроен микрометр, у которого винт может иметь износ в диапазонах измерений данного диаметра, а так же фиксация оного когда между пятками воздух тоже даст погрешность измерений в минус.
@@times8385 такой вопрос,на Приоре пробило прокладку ГБЦ на бошке появились небольшие вьямочки,точили бошку,собрали все обратно,появился такое же цоканье как у вас на видео,до того как разбирали двигатель ничего не цокало(после того как собрали не менял масляный насос)ниже бошки не лазили,что это может быть и где капать?
Убогой))) ну да чугуный блок, маслофорсунки, широкие вкладыши конечно фигня, вам надо на корейском суперавтопроме поездить, попасть через 100 тысяч на масложор и капиталку)
