Оформи Tinkoff Black с бесплатным обслуживанием навсегда - l.tinkoff.ru/aviasmotrgoapr Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr Наш Telegram: t.me/aviasmotr
Мне кажется что все познается в сравнении. Скажем выбросы автомобиля сейчас в сотни и тысячи раз меньше по разным веществам чем в самом начале создания автомобиля. С самолетами не так - только раз и ноль выбросов?
И да, фотошоп они отлично освоили, тут прям молодцы! Но, то ли дело в цитадели дер+ьмок+ратии, а если бы такое в РФ, то визгу бы было, каждый суслик агроном бы кричал!
@@DimaSoge а есть какие-то конкретные вопросы к этому лидерству? США все ещё имеет сильнейшие армию, флот и ввс, имеет огромное экономическое влияние входя в топ 1 импортёров и топ 2 экспортеров. В США производится целая куча товаров и услуг которыми пользуюсь во всем мире (и даже вы прямо сейчас). Так какие доказательства что США не лидер?
Выучено новое слово: Оживальная форма - это обтекаемая двух- или трёхмерная форма, промежуточная между конусом и эллипсоидом. Видео, как всегда, интересное и увлекательное, спасибо!
Интересно, какой % общей тяги силовой установки составляет регулируемый воздухозаборник и реактивное сопло при крейсере в 1.7М. Например на SR-71, на крейсере при 3.2М степень сжатия воздухазоборника достигала 40, и около 70% суммарной тяги, а остататок- это двигатель и сопло. Но правда J-58- это ramjet прямоточный трдф изменяемого цикла...
Sr 71 это технологии 50-х годов, первопроходцы в этом направлении. Сейчас технологии немного другие. Есть опыт разработки и эксплуатации, другая научная база, плюс серииныи F119. Но это военные технологии, много чего засекречено, узнаем только после появления серииного изделия, так что ждём. Надеюсь все же хотя бы раз полететь на суперсонике, после приземления конкорда мечта опять получила надежду.
Но как ни странно SR-71 все еще держит самый быстрый пилотируемый официальный 3529км/ч и неофициальный 3609км/ч рекорды скорости, а Миг-25 рекорд высоты полета в 37650м (с врд двигателями)
@@vetalveral8920 J58 это трдд с отводом воздуха от четвёртой ступени компрессора посредством шести байпасов прямиком в форсажную камеру. Это не рамджет.
Ну люди, которое такое создают явно не дураки - знают и учитывают историю сверхзвуковых самолётов и все, проблемы с ними связанные. Если так рассуждать мы бы были сейчас без современных технологий, иногда тернистый путь к прорыву
Нуууу.... Пока побуду в рядах скептиков )) Вопрос по звуку на местности не только (и не столько) в ударной волне, но и в шуме двигателей на малой высоте в районе аэропортов. Из-за этого большинство скандалов, так как города подросли и аэропорты стали гораздо ближе. И тут сверхзвуковые двигатели с низкой двухконтурностью - точно не комильфо. Это - как минимум из очевидного! Но есть ещё нюансы... Если "стартаперы" разведут на деньги богатеньких но тупеньких постиндустриалов, чтобы двинуть науку и технологию вперёд - почему бы и нет, "таков путь". Проект полагаю мертворожденным, но те или иные ценности в "копилку знаний человечества" он должен принести.
Ну и как они разведут, не расскажешь? Россияне всегда думают, что каждый стартап это развод, включая SpaceX в прошлом. Именно поэтому никогда не видать не частного космоса, не частных самолётостроителей, не частных энергетчиков и прочих частников в России. Вот только стартап на то и стартап, что только несколько процентов выживают. Поэтому их поддержка это своего рода благотворительность, которая опять же во всём СНГ не развита, к сожалению. И понимание этого до толстосумов и обычного населения ещё долго не дойдёт. По поводу инвестиций не понятно, те кто инвестирует получает акции, следовательно часть компании. А остальные заказывают самолёты. Шумы над землёй не проблемы компании, а проблемы эксплуатантов.
Тут не только в этом проблема, проблема в том, что такие самолёты только между США и Европой летать будут, к примеру средний китаец точно себе не сможет позволить такой перелёт, как бы они не старались удешевить их, в добавок ни эирбас ни боинг не потерпят такой конкуренции и если гражданские сверхзвуки покажут себя эффективными, то там корпоративная война начнётся, ну или боинг с эирбасом свой сверхзвук захотят...
Не просто бизнесджетов, а бизнесджетов на сверх дальние расстояния над океном. Половину времени на рулежку, набор высоты, вылет за пределы границ городских агломераций, разгон а потом торможение, согласование посадки и посадка и все на обычных скоростях ради часа экономии полета и 20 кратную стоимость.
странный самолёт, удивительно, что его проект продвигается, учитывая, что это по большей части современная версия конкорда, ровно с теми же проблемами. Конечно, похвальная попытка, но без решения старых проблем, не создав что-то принципиально новое о сверхзвуке на пассажирских самолётах можно не мечтать. Финансовая эффективность превыше всего.
Путь пробуют: они ж хотят сверхзвук без форсажа, сопло с изменяемой геометрией. Сделают свой движок - станет ясно, что там у них с топливной эффективностью...
@@alexfiend7695 1300км/ч + проект 1970 года, представь уровень электроники там - он существует на бумаге также как система патриот, видимо «морально» устарела, читай бесполезный хлам, что списывают за сине-желтые $ обязательства. И вопрос куда пропала большая половина, если на вооружении всего 45, сгнили? Мне не известно о применении чего-то кроме корректируемых бомб на этом. Да считаю ту-160 репликой, но такой у которой в 2 раза больше разгонной тяги при большем радиусе действия - существенно лучше глупого низко и медленно летящего оригинала, гениальные - воруют. Честно думаю современное сша тупо не способно восстановить полный цикл производства Rockwell lancer, так как пампама современное сша банкрот как и эта фирма в 2001, поэтому вместо самолета мы имеем фантастический boooooom маркетинг и это аффилированное видео.
А как они проблему рентабельности будут решать? SAF дороже керосина... и вопрос сколько энергии затрачивается на производство, и откуда она берется, ведь так мило использовать для производства SAF энергию с угольной электростанции :) Просто один в один как сказка про чистый электромобиль, при производстве батарей которого убивается экология в местах производства...
@@DimaSogeНу так известно же -- тупы-ы-е. При этом, правда, в технике и технологиях ушли настолько далеко вперёд, что остальные "умные" не догонят их никогда. Но всё равно, очень тупые...
Отличный выпуск спасибо! А ребяток этих по любому крышует мин обороны или какие то представители дип стейта. Шляпа эта убыточная на миллиарды, и будет такой ещё долго. Но они осознанно тратят, потому что это НТЗ, который шаг за шагом продвигает их, создаёт преимущества. Мы в этой гонке к сожалению уже не участвуем. В качестве заявки на следующий выпуск - обновление информации по стратолаунчу!
Помню 80-90-е годы когда в деревне, рядом с трассой пассажирских и военных самолетов, были внезапные "взрывы". Бабушка и родители говорили что это из-за сверхзвуковых самолетов. После пятого или десятого "грома" среди ясного неба привык и не обращал внимания.
Можно спросить и у вас : вот едете вы после работы домой , и путь ваш занимает около двух часов ( условно ). Хотелось бы вам сократить это время до одного часа ?
@@vovkavovka2702а какая разница?) есть то что можешь себе позводить и нет, а там уже кому брилиант мелкий, а кому суп жидкий... компании главное иметь достаточно клиентов на их услугу, сумма не имеет значение, роляет только количество клиентов
@@user_denis77 Да , вы не согласны . Но это говорит лишь о расстановке ваших приоритетов . Для других лишние два- три часа - критичны . Мне бы , к слову, очень хотелось сократить время полета . Сколько людей - столько и мнений)) Но согласитесь, развитие новых технологий и концепций - всегда плюс ?
Ну после того как демократы сказали что следующий их основной танк будет Экологически Правильным и Чистым, даже спрашивать не буду про экологическое топливо для сверхзвука пассажирского. 😂
Большое спасибо за интересный рассказ о необычном проекте! Очень хотелось бы, чтобы сверхзвуковые пассажирские самолёты стали обыденностью. Но создавать сразу и самолёты движок…
Боже! Мы так продвинулись! Мы сделали маленький сверхзвуковой самолет прототип!!! Авиаконструкторы истребителей 50-60-х годов ХХ века - так держать, потомки!!!)))
Авиаконструкторов того времени не особо ограничивали в бюджетных и технических рамках, потому что шла гонка холодной войны. А сейчас задача стоит сделать не только красиво, но и экономически эффективно, а иначе это нафиг никому не нужно.
@@Transhohol Экономически эффективнее всего - ездить на волЫках! Запретить космонавтику, авиацию, автомобили - всё должно быть зелёное, строго экологичное! Все в деревню, к навозу и в поля - копать, копать, копать! И запретить Интернет - это порождение дьявола!!!!!!!!!!!
Удивлен что на создание движка замахнулись... Это мега сложно и дорого.... Наверняка есть какой то помошник в этом, те же военные... А ну точно, так и сказали в видосе.
А далеко не факт что сделают, или сделают но лет через 15. Основная задача всех стартапов - рубануть бабла и обеспечить работой его создателей, и оооочень не факт что стартап дойдет до обещанного финала. Сколько их уже таких стартапов "прорывных" было?
военные, как бы, сами покупатели частных проектов, а помощь идет в виде финансирования проектов государством. Разработка перспективной машины для США не является особо сложной задачей, специалистов в авиа и двигателестроении много, есть оборудование и прочие институты для проверки идей, если нет специалистов, то найдут по всему миру или на аутсорс. Главное бабос не рассовывается по карманам, без объяснений
Классика бизнеса в США. Наобещать с три короба, поднять стоимость и капитализацию акций, а дальше хоть трава не расти. Привет Гиперлупу, солнечной черепице и домашним накопителям энергии от Маска, а так же Зумвальту с его рельсотроном "1$ за выстрел"
Ну и где такой бизнес в США? Ну да, особенно у Гиперлупа было очень много акций) И кто там что обещал? Солнечная крыша существует и её можно купить, так же как и накопители. Замволт очевидно тоже акционерным обществом строился...
@@LeChat_Oleksii Солнечную крышу и накопители купить нельзя. Держу в курсе. Можно купить очередь на них, а товара как не было, так и нет. Как и нельзя купить билет на Гиперлуп и как нельзя сделать выстрел из гейлгана Зумвальта.
@@reactor8312 Ну не знаю как сейчас, но раньше их вполне себе устанавливали. Крыш поставили около 3000, а Пауерволлов вообще сотни тысяч. Ну про Гиперлуп и Замволт я уже сказал, это не имеет никакого отношения к заработку денег.
@@reactor8312 В других странах такого не бывает? Может быть в других странах реже, потому что там просто меньше стартапов. Действительно 90% стартапов прогорают, это нормально. Не обязательно все они изначально создавались как пирамиды, зачастую идея просто не работает как задумывалось.
А почему снова, если вариант с 2х местной был только у Ту-204СМ? проблема как раз в сроках - новая кабина на старом самолёте требует кучи испытаний, к чему заказчик, который длительный период подкладывал какашки отечественному авиапрому, внезапно оказался не готов. Кстати, количество майданутых выкриков под вашим комментарием наглядно демонстрирует его ценность.
С новыми технологиями может что-то получиться, небольшой бизнес джет вполне может быть экономически оправдан ведь на истребителях 5го поколение движки уже достигают сверхзвука без форсажа
@@mightbecursed вот и я про то же. Тут и сами самолёт и двигатель сами, запустили какую то пукалку непонятную и уже через 3-4 года запустят тестовый пассажирский сверхзвук лайнер. Попахивает фиаско.
Очень интересная тема! Технологии не стоят на месте и их нужно развивать. Возможно, что в обозримом будущем мы увидим коммерческий сверхзвуковой пассажирский авиалайнер.
Физика стоит на месте. Если интересно по сверх звуку поищите, там любая финтифлюшка все ставила кверх ногами. Наш миг25 и продолжение миг 31 это верх эволюции сверх звука и тут без квасного патриатизма
как только изобретете "гравикомпенсатор" или его аналог, потому что подгонять под каждого пассажира кресло для перегрузок на старте - золотой рейс будет. А набор про классической траектории - только малая часть будет будет суборбитальной. Или как в старой фантастике "чтобы преодолеть расстояние в пол тысячи километров на земле, орбитальному челноку требовалось сделать два-три витка на орбите"
@@vaakzar Перегрузка на старте величина регулируемая. Спейс Шаттл был достаточно комфортен из-за твердотопливных движков. Проблемы "Союза" только в его родословной что идет от МБР.
@@tipdva комфортны для кого? Для неподготовленного человека, без скафандра, в стандартном, а не индивидуальном кресле? И величину перегрузок назовите, раз говорите о таком.
@@vaakzar Шатлл держал перегрузки на всех режимах не более 3g. Если был загружен под завязку то и 2.5 g не добирал. Благодаря твердотопливным ускорителям тяга была оптимально подобрана - очень комфортный корабль для астронавтов.
Думаю многим в понимании поможет аналогия, идёт баркас по шторму 6 баллов (от 20 км яма на яме, потому так всех ваших космонавтов из фильмов и колбасит) или у-бот 500 метрами ниже) -где и насколько нагрузки ниже)) это я про стратосферу, про скорость - посмотрите на съеденную до чистого люминия кромку крыльев ту 154,скоростной напор),, всё просто -сейчас мы на оптимале оговариваемой схемы
Ну что сказать.... После слов о собственных двигателях закрались сомнения... После слов об "экологичном топливе" стало окончательно ясно, что проект дошёл до стадии провала. Всё! сверхзвука не будет. Все свободны.
Вот и до дополненной реальности в пилотажке дошли. А когда-то, это было только фантастикой. Да, у военных были эксперименты в этой области. А теперь и в гражданскую авиацию это шагнуло. Здорово.
@@user-wd4iq7dn8j да. На Апаче, вроде как ещё интеллектуальная система распознавания объектов тестировалась тогда. Там пилоты от информационной перегрузки в депресняк уходили.)
По прямой расстояние примерно на 800 км меньше, чем от Лондона до Нью-Йорка. Конкорд пролетал такой маршрут за 3.5 часа, так что из Москвы во Владивосток приблизительно слетал бы за 3 часа
@@vasilsabeutify6636 композит это материал который состоит из разных материалов, которые сохраняют свою структуру. В общем случае это матрица и волокна. Алюминиевые сплавы с волокнами бора очень прочные. Но как плывут свойства при нагреве, я хз.
Спасибо за выпуск, но сугубо личное мнение - проект авантюра и не более того. Планы грандиозные, рендеры красивые , видюшек наделали мама не горюй, а весь выхлоп пока это первый полет прототипа на 2 с чем-то километра и куча заявлений, да еще и движки сами будут делать....в общем оооччеенннььь я сомневаюсь , что через три года мы что-то на сверхзвуке увидим. Может через контору просто бабки отмывают?))
"Никогда такого не было и вдруг опять..." в новой никому не известной компании оказываются специалисты и технологии из других фирм. Как и огромные денежные вливания и контракты с военными и гос. фирмами.
Просто так никуда никто не вливает. Если им дают деньги, значит они показали что способны произвести нужный продукт. Ну или это пример коррупции, такое тоже может быть конечно.
Символично: первый полёт прототипа самолёта, который должен стать началом массовой сверхзвуковой пассажирской авиации проходит там же, где когда в целом был достигнуть сверхзвук. Наверняка Туполев был бы рад увидеть этих красавцев в металле
Возможности USA в плане финансов огромные и авиационных специалистов не мало , так что ждём новых сверхзвуковых лайнеров будущего . Спасибо за интересное и познавательное видео . 😎
@@misatokatsuragi9122 Глупо по Boeing мерить всю индустрию. Boeing, например, до сих пор не смог довести до ума свой многоразовый корабль Starliner. Говорит ли это о чём-то в целом? Нет. Ибо у SpaceX корабль Crew Dragon давно летает уже. Так что американская Boom вдруг в будущем станет новым американским флагманом в гражданской авиации, отодвинув Boeing, как это сделала SpaceX в 2010-е с ULA и Boeing в частности в космической отрасли.
> эти люди хорошо понимают как обеспечить крейскрскую сверхзвуковую скорость С учетом что эти же люди так не смогли довести до ума сверхзвук на F-35… =D
Как то странно, что говоря о "будничном" прекращении полётов забыли упомянуть катастрофу унёсшую более 100 жизней и более 50 аварийных ситуаций. Ну и про ту 144, его не вывели за штат, а сняли с пассажирских рейсов. Самолёт продолжали эксплуатировать до 2000х на грузовых рейсах. Авиасмотр предвзятен? Да ну, бред какой-то 😅
Аж до двухтысячных? Вот уж где натуральный бред :D И ничего не «забыли». Только такие, как вы, напрямую увязывают вывод Конкорда из парка и считают это основной причиной
@@aviasmotr до 1999 года Ту-144 использовались для срочных грузовых и почтовых рейсов между Москвой и Хабаровском, тренировочных полётов лётчиков-испытателей ЛИИ по программе подготовки к полётам на многоразовом космическом корабле «Буран» а также для испытаний силовых агрегатов для перспективного стратегического бомбардировщика Ту-160. А вот это отрывок из зарубежного сайта distractify "The Concorde Flew at Twice the Speed of Sound - Here’s Why It Stopped Flying in 2003" "В июле 2000 года самолет Concorde вылетел из Парижа и трагически загорелся левым крылом. Самолет разбился, погибли 113 человек. Это стало началом конца Concorde. Он будет выведен из эксплуатации три года спустя, в 2003 году, из-за отсутствия спроса и растущих расходов на техническое обслуживание." Я конечно понимаю, что у тебя солнце на западе встаёт, но хоть какое-то подобие непредвзятости старайся сохранять пожалуйста.
@@aviasmotr "такие как мы" вообще на западе в своих статьях указывают катастрофу как начало конца конкорда. По меньше гонору, по больше информации читай
@@aviasmotr ту 144 эксплуатировался до 1999 года вообще то. так что не сильная ошибка. а гибель 113 человек по твоему мелочь на которую все закрыли глаза? своего пафосного ореола самолёт лишился, а окупаемости ни какой у конкорда не было никогда.
@@pamir0188 Ту-144 был выведен из опытной эксплуатации в 1979м или 78м. В отряде космонавтов - он эксплуатировался в начале 80х, но в 83м один экземпляр перегнали в Куйбышев и передали Авиационному Институту. В90е - был совместный проект ЛИИ и американцев - те хотели создать свой пассажирский сверхзвук, и под это дело - переоборудовали один Ту-144 под ЛЛ. Всё.
@@bogdanovdenis3515 Как только научились преодолевать сверхзвук на Бобровичском аэродроме возле Калинкович в Беларуси ежедневно все пилоты прямо старались всем доставить удовольствие от сверхзвуковых хлопков и я,радовался вместе с людьми когда они не летали,а это было по понедельникам у ВВС была дурная примета летать и когда была плохая погода вот Гагарин полетел в влохую погоду результат налицо не послушался,а люди говорили не лети еще успеешь налетаешься.
Частная компания с нуля делает реактивный двигатель, да ещё на специальном топливе? - у меня большие сомнененмя, что у них получится. Но, всё равно желаю им удачи.
Частная SpaceX с нуля сделала керосиновый супернадёжный ЖРД Merlin 1D для Falcon 9 и метановый Raptor для Starship. Так что сомнения сомнениями, но сейчас такое время, что гиганты-старожилы отрасли слишком неповоротливы стали, а новички довольно продуктивны.
Overture, созвучно с Aperture из игры Portal )))) Ну а если по делу, то проект интересный, но все проблемы уже много раз проходили и одна из наиболее сложнорешаемых, это огромный расход топлива. Да, бесфорсажный режим это существенная экономичность, но всё же, на обычном керосине ТС, вряд ли много добьются. Билеты всё равно будут стоить гораздо дороже, чем на дозвуковой лайнер, а пассажиров на борту в разы меньше. Ту-144 летал над сушей при числе маха 2.2 и никаких проблем со звуковым ударом не было. Тут важна высота полёта и конечно же форма крыла. 4 двигателя в громоздских мотогондоллах под фюзеляжем??? Эм... На 2707 уже показывали такую же схему и изучая множество литературы по Ту-144, стала ясна, её бесперспективность: огромное лобовое сопротивление. Я не аэродинамик, но полаю, что эта тупиковая схема. Даже этот маленький экспериментальный самолётик, так же имеет двигатели внутри. Во всяком случае, они максимально прижаты к миделеву сечению фюзеляжа. В прочем, посмотрим. Если они и завод строят, то значит, что планы серьёзные. )
Вы же видели, что планер - перекомпоновали? Очевидно, из-за отсутствия своего движка. Предположу, что как только они сделают свой двигатель, планер они тоже перепилят. Логичнее, конечно, спрятать двигатели в "тушку": посмотрим, как у них это получится.
