Зачем я поставил увеличенный карбюратор на мопед дельта 125 кубов 

У тебя нет такого что при открывании газа тухнет или вроде того у меня мотор на 125cc я думал поставить 27 карб

Эксперементируй. Если захлёбываеться. Посмотри вариант с ускорительным насосом

спасибо)

Поставил себе пз 22 да едет лучше, провал ушёл, набирает обороты легче

​​​@@ФилиппГрекэто потому что карб новый, может ещё жиклёры в pz22 другие. Nibbi 19 или pz27 будет самое то

Потому что ночью температура воздуха ниже, а чем ниже температура воздуха, тем больше его попадет в камеру сгорания

Не только мопеды, но и вся техника на ДВС

И не только двс, и ещё велосипеды вместе велосипедистами

Есть такое, тоже замечал... Наверное что-то с воздухом связано...

+

вот на минскач тема вообще. интересно посмотреть как поедет

У меня 124куба 154FMI 54x54, тоже взял ПЗ 22....мало, остановился на ПЗ 26...

привет. если на улице в этот момент +5 или ниже, то тогда стоит дождаться лета). многие карбы в такую температуру начинают чудить и бесполезно их настраивать. чем больше едешь, тем хуже работает. ещё бывает сам карб такой с магазина идёт "кривой" и который почти невозможно настроить. у меня pwk28 летом работает, но при около нулевой температуре становится невозможно на нём ездить). микуни также

@@Прокачанныеколёса карбюратор точно исправен, т.к. поставил другой, и тоже самое были хлопки в глушитель, попутно обнаружил, что впуск после заслонки весь чëрный и в бензине, что насчëт температуры, то у нас сильные перепады, сейчас и все испытания проводились при минусе, а на выходных будет +19, скорее стоит дождаться тепла..

@@Прокачанныеколёса на всякий случай, может ли всë это из-за чего нибудь, кроме карбюратора? Например из-за ГРМ или зажигания?

@@_ANTONCHIGURH_ грм конечно может быть. но ещё на 140 декомпрессор бывает отказывает и начинаются чудеса)

@@Прокачанныеколёса я поставил распредвал z40 там нет кулачка и обгонной муфты под декомпрессор

стоит, но сначала сделай ГРАМОТНУЮ капиталку мотору

к сожалению пока нету всех типов копирных валов на руках, но как появятся, так сделаю) спасибо)

@@Прокачанныеколёса Ок! Подождем! Только сам не пропадай! Твои видосы интересны! Не бросай нас!

@@АндрейПетров-н1ь хорошо, спасибо за поддержку)

И по электрике подробно,тоже интересно.

если ты имеешь в виду про изменяемый угол зажигания в зависимости от оборотов, то оно работает, но максимальные обороты оно не прибавит, т. к. основная проблема это впускной и выпускной тракт

Бывают и на флянец. Но вот есть ли с подходящим сечением...

​@@2891Dнее этот свк не дает подрыва как у пвк

Если на двигатель с цилиндром 52,4мм, то нет если с цилиндром 54, то да

Думаю и так понятно друг

нынче возможно будет. там у нас немного не так всё работает, как на машине)

если не забуду, то сделаю после обкатки)

@@Прокачанныеколёса будем ждать))

привет. если герметик хороший, то всё нормально будет). а так я в тисках выправлял уши, но тут главное шайбы правильно подобрать, чтобы не сломать ухо). после этого ещё и на герметик садил на всякий случай, работает отлично)

Versachem MegaGrey серый точно не разъест (после полного застывания)

у меня тако конфиг мотора , вот думаю карб pz30 купить , и коллектор или 30мм или может 25 что лучше будет

привет. если клапана стандартные, то тут только микуни вм 22, или чуууть больше можно. пз 30 точно не вариант. а если клапана 23 27 мм, то можно уже пробовать пз 30/пз 27

@@Прокачанныеколёса pwk 24 например ?

@@madrider5156 я б попробовал). особенно если распредвал более злой

@@Прокачанныеколёса понял, спасибо, значит буду менять клапана для большего карба))

диаметр коллектора от ух140 идёт 26-28мм. диаметр впуска на самой головке зависит от производителя (у всех разный). карбюраторы на такие моторы я ставлю pwk28 или pz30. на пвк бодрее едет, на пз стабильнее работает. микуни подобных размеров нет в наличии, поэтому не проверял

@@Прокачанныеколёса А Mikuni как в работе, по сравнению с выше упомянутыми pwk или pz?Если не учитывать диаметр диффузора.

Микуни вм 24 -26 есть также есть nibbi pe 22 24

@@Nobody-j3r3h Уже купил и поставил Mikuni VM 24.Езжу, но не доволен ТАКОЙ ездой.С заводской настройкой(игла по середине) двиг работает только на холостых.Газу даёшь - мычит(захлёбывается, я так понимаю).Опустил иглу полностью - работает нормально, едет.Но временами, при езде по "буграм" - карб заливает, нужно остановиться и прогазовать, чтоб дальше поехать.Вот такая вот ЕЗДА.

@@PLdon007 нужно настроить уровень топлива сначала . Чтобы был правильный . Потом настроить холостые . А так тут похоже что смесь слишком богатая . Нужно поставить жиклер поменьше . К примеру если там стоит например 100 то нужно поставить 95

У тебя поршневая 110 Лучше не точи а купи 115 там как раз 54 Если будешь точить есть шанс что гильза не выдержит(она там тонкая до ужаса)

52,4 мм бывают моторы 110 кубов и 125 кубов. на 125 ход коленвала больше чем на 110 за счёт этого объем больше

Пробуй от 100 до 108 это золотая середина на vm22

на родном, pz20, с реальным сечениеми 14*16 ставил 92, сейчас на pz27b с завода стоит 86, лучше двадцатого, но пока не понял в какую сторону менять, так что порядок цифр такой

если влезет он туда, то конечно можно). я вот хочу на 200сс купить пвк 30, или чуть больше. но возможно будет проблематично его туда запихать, рама мешает

привет. смотря какие клапана стоят в моторе

@@Прокачанныеколёса двигатель 153fmi все в стоке ничего не меняно, не хочу микуни хочу именно с серии pwk попробовать

Да микуни vm22 надо ставить.

типо того, но больше зависит от самого типа карбюратора)

привет. если настройке не поддается, то такой карбюратор (по качеству). лучше поставить обратно старый

не поедет)

Это так не работает. У меня на 110сс со звёздами 15/41 была максималка 85 кмч. Я поставил 16/41 и знаешь на сколько она увеличилась? Ни на сколько!

желательно искать микуни вм 22 и ему подобный. а если клапана увеличены, то можно ещё больше ставить. а если максимальные обороты не так важны, то можно оставить pz19

в идеале купить комплект жиклеров основных и холостых. если прям совсем никакого эффекта нет, то как обычно карбюратор такой "качественный" попался. в наше время это обычное явление(

@@Прокачанныеколёса на АлиЭкспресс заказывал, сразу заработал двигатель как часы)

@@Прокачанныеколёса спасибо попробую)

есть, я ставил от питбайков 140 кубов и выше. там как раз 26-28мм. купить можно на алиэкспресс

привет. думаю можно сделать. смысл есть, но в некоторых случаях он особенно нужен. на стандартный двигатель, при обычной езде, не особо нужен)

@@Прокачанныеколёса и кстати есть головки и цилиндры водяного охлаждения, будет видос с ними?

@@MeowbyKissvlad если только появятся в наличии)

многовато будет для штатного мотора). хотя я ставил огромные карбюраторы на штатные двигателя 110 кубов. оно даже работает нормально и едет неплохо, но ручку газа дальше половины нет смысла поворачивать даже на высоких оборотах). а вот когда клапана 23 27мм, и каналы расточены, то карбюратор можно значительно больше ставить. объём двигателя не так важен, важен размер каналов и клапанов

Ставил пз 26 на 110, коллектор не точил, головку не точил, не переливал, ну если расточить голову, поменять коллектор под 26-27 и поставить карб 26, результат будет

Какие жиклёры оптимальны для PZ 26 на 110сс, винт регулировки качества смеси закручен полностью, только так работает.​@@Прокачанныеколёса

с карбюраторами вообще лотерея какая-то). но думаю чем дороже, тем больше вероятность что он будет нормальный). хотя помню pz брал за 1000 рублей, и он оказался идеальным 🤔

@@Прокачанныеколёса я этих pz кучу понакупал, в том числе pwk и всеми любимый КУНИ 22, так и валяются они мертвым грузом, конечно сколько денег на ветер выкинул, но зато приобрел ценный опыт и больше не буду на старые грабли наступать

Нее у вас руки из ж. Просто я настроил на скутере 150сс 28пвк и пауер джетом и подрыв лучше и если даже резко нажать на газ он никак не глохнет но мадор дороботан степень зжатие увеличены и даже расточка каналов гбц и зажигание раннее

привет. проверь целостность проводов у датчика, и сами контакты внутри. он стоит на двигателе рядом с ведущей звездой, держит его маленькая пластинка с болтом

@@Прокачанныеколёса хорошо, спасибо, попробую!

очень сильно душить будет при повышении оборотов). надо много штук параллельно ставить, чтобы нормально поехало)

@@Прокачанныеколёса Ещё, а можно допустим без фильтров,просто сразу на карбюратор со стороны где фильтр одевается кусок паралона по окружности зажать на хомут. Как норм будит?

@@yanlindemann2500 тоже слишком маленькая площадь прохода для воздуха. хотя зависит от того, какой поролон. но в любом случае будет не очень). если хочешь самодельный фильтр сделать, то купи от газели маслянный фильтр, он такой вытянутый. я из него делал. тут самое сложное припаять трубку к нему, остальное мелочи. некоторые пополам его режут и ставят прямо в раму

@@Прокачанныеколёса Спасибо попробую.

@@Прокачанныеколёса Здарова! Что может быть? Поставил новую поршневую в сборе.На холостых не дымет а когда газу даёшь дымит как ИЖ! В чём может быть проблема? Карбюратор отрегулировал , сам незнаю в чем причина???

пойдёт, но жиклеры нужно подбирать индивидуально

вот тот самый, про который говорил в видео. ссылку вроде тоже сделал в описании

от чего-то другого, маслянные, дешевские. безопасности 0, поэтому замеряюсь по новому асфальту)

Pz 19 i nebolee i to kak bi zavelik no on stoit v stoke i ego zaglaza

@@belkinmot5461 благодарю

на Орионе обычно разнос шпилек как у 139, но не факт). распредвал поставить можно, но смотря какая головка. они тоже под разные валы идут. возможно нужно будет поменять подшипник задний.

motaki.ru/mopeds/alpha/golovka-ttr125-d524-x-klapana-d2327-mm-32z-na-2-bolta-152153 вот эту я покупал, она же вроде подходит на Орион 125. спортивный распредвал в неё подходит идеально, но пришлось подтачивать тарелку с сухарями, т. к. рвало колпачки. и клапана у неё из сыромятины были раньше, пришлось докупать отдельно на алиэкспресс

@@Прокачанныеколёса 153 фми написано на нём,тоесть возможно там ширина как на альфе,а возможно шире.не снимая головку я могу как то это узнать измеря ширину между шпилек? Какие размеры должны быть?

@@акакийИванов-ч6т вот на сайте у них там вроде указано, на втором фото. замерить можно по передней крышке, но не очень удобно

@@Прокачанныеколёса если допустим у меня там головка 20.23 клапана то нет смысла пз 30 ставить? А то головка 23.27 на мотаках уже пол года нет в наличии.а если на родную голову распредвал лифановский поставить, может это нивелирует маленькие клапана? когда сами распредвал тестировать будете?

думаю смысл точно есть. главное чтобы поршень не задевал клапана на высоких оборотах. при необходимости нужно проточки маленькие сделать

Хорошо, спасибо

привет. если не раздолбано само посадочное место, то можно попробовать восстановить. резьбу можно нарезать на 8. шпоночное место особо уже вряд-ли получится восстановить, но если совсем всё плохо, то можно углубить и поставить шпонку от чего-то побольше. и ротор желательно найти более узкий и снять с него обгонную муфту стартера, таким образом он будет легче, соответственно инерция меньше. возможно ещё будет ездить

это лучше уточнить у экспертов по минскам). я думаю что поставить можно, если сделан запил

Ну можно поставить mikuni vm22 или же его аналог molkt 26

Но просто ставить карбюратор безполезно, нужно растачивать впускной коллектор и голову, тогда в купе будет результат

@@gurdiniy7719 А што сделать со стандартным карбиком штобы он нормально работал, первый раз с утра заводиш так это целый танец с бубном получается. Может какойто другой комутатор поставить или генератор поменять?

У меня стоит 19мм японский с подсосом, на холодную плохо заводится с этим карбом

@@peverboy3378 ребят кто из вас снимал головку на мопеде альфа 110 и у вас поршень как вровень с цилиндром или как "" вот у меня он не доходит где то 3-3,5мм до самого верха, может делов в поршне или в чём, не может же каленвал быть чуть кароче, может это так с завода придуманно для меньшей вибрации? кто знает что?

с ускорителем будет более бодрый подхват, но расход топлива увеличится. на максималку не влияет. я обычно использую простые, без ускорителей)

@@Прокачанныеколёса Спасибо большое!!!!!

Разумеется жиклерами и прочим играть надо

возможно чуууууть чуть будет выше максималка. в остальном всё одинаково, если карбюратор попадётся нормальный

@@Прокачанныеколёса просто у меня жуткий провал на маленьком газу.и немогу это вылечить.пробывал и качество смеси менять и свечу и иглу регулировал толку нет.вот и думаю сменить карбюратор!

@@user-seric407 если подсоса воздуха нет, то дело в качестве самого карбюратора. обычное дело для нынешних запчастей

@@user-seric407 провал из-за низкого положения иглы , а если поднять её будет заливать свечу .Вывод : поднять иглу и подобрать жиклёр .

@@cocaine8199 наоборот поднимаю иглу провал увеличивается!

доброе утро. в этом видео показал размеры) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2IPHzS6JNT8.html

Спасибо братишка МАЛАДЕС популярно обясняиш, ты мне ошень помог в етих видио дерзай дальше у тебя отлично получается популярно умеешь объяснять незакрывай свой канл, худа халаса ШТОБ у тебя было побольше подпишиков ише раз РАХМАТ,

Если не секрет в каком городе живёшь,

зажигание, это последнее что нужно тут дорабатывать). уже были замеры различные на канале

но вообще да, если всё сделано как надо и мотор крутится, то нормальный коммутатор просто необходим

@@Прокачанныеколёса ну поскольку про зажигание ничего в видео не сказано , я и указал на это... а так , все видео у вас конечно не смотрел , но если у вас есть видео про ваш коммутатор , который хорошо смещает УОЗ после 6000 оборотов , то оставьте ссылку , посмотрю на конструкцию и замеры с превеликим удовольствием

очень вероятно что карбюратор такого качества. а так вариантов просто масса. нужно проверить герметичность коллектора на стыках, потом начинать пробовать настраивать карбюратор. скорее всего понадобится комплект жиклеров

На 110 КБ какие жиклёры должны стоять какая маркировка

@@РоманСемиошко чаще всего 78 по стандарту. бывает что ставят без маркировки

Один хер мощней хочется

@@АлександрНовоселов-ж3т Ага. А потом ты становишься старым и берешь себе шестисотку. Так как хочеться безопасность, надежность, внешний вид, ну и динамику с максималкой, конечно. PS: мощней после 80 сил уже не особо хочеться.

я без него покупал. не вижу особого смысла в нём). да ещё и расход больше обеспечен, хоть и не значительно

мне показалось что наоборот на нём расход топлива чуть меньше, чем на pwk 28. хотя надо будет нынче снова проверить

там в зависимости от того какие клапана стоят. они есть с большими клапанами и с маленькими. если клапана большие, то можно смело ставить pz27 или pz30

@@Прокачанныеколёса а по головке снаружи можно это определить?

@@alexeys.6717 почти невозможно. но можно увидеть, если снять допустим карбюратор и сравнивать с другой головкой

@@Прокачанныеколёса спасибо братан

пока не подъёмно)

привет. скорее всего на нём клапана 20 23 мм. поэтому пз30 будет великоват. можно pwk 21 смело ставить. всё что больше, нужно пробовать самому). больше чем pwk 24 (или pz 27) точно нет смысла ставить, т. к. пропускная способность клапана небольшая. на моём моторе клапана увеличены, поэтому я ставлю такие большие карбюраторы).

@@Прокачанныеколёса понял спасибо у меня так стоит pz 22 так что попробую поставить pz27

​@@zkskn1 Добрый вечер. Какой ставили карб на 110?

@@ПавелКараман064 27 пз

@@zkskn1 и штатная 110 едет нормально? Нету провалов? Развивает максимальные обороты?

125 из этих видео уже едет быстрее чем 200 кубов). на канале есть видео. и при этом жрёт меньше. но всё же переходить буду, с этим согласен. 200сс если затюнить, то можно неплохие результаты получить). да и комфортнее он

вот думаю тоже об этом постоянно, но времени просто жесть как мало, на монтаж пока кое как нахожу время). но потом всё равно буду делать, главное разобраться немного

Музычку для атмосферы каждый может добавить себе сам по своему вкусу. Или не добавить.

И так маловато 19 мм для 110, так ещё в месте заужения там его ещё меньше, а вот вм 22 как раз подходит этим параметрам!

Очень грубо через прокачиваемый объем/сечение карба, с поправкой на 2т/4т максимальные обороты

тоже 200сс примерно 110-113 едет по gps. жиклер основной вроде 105, пока не трогал ничего в нём)

вероятно у тебя тоже самое что и на этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fe6Dj0hEGsE.html у кого-то больше выражен этот стук, у кого-то меньше. этот стук, это норма

@@Прокачанныеколёса ну понятное дело, просто у некоторых нет, и как то неприятно слышать такой стук , может поменять саму чугунную железку к которой диски ложатся? Или же отвести ее к токарю пусть снимет пару соток прилегающей части к втулке и этим уменьшить ход шестерни которая входит к дискам?

@@ВладДмитраков-э4в не смотрел ещё то видео?) я там наглядно показал какая деталь издаёт такой стук)

@@Прокачанныеколёса я понимаю и смотрел, не первый день с такими двигателями , просто этот стук вымораживает , у меня есть пару эдентичных этих шестерней на которую упираются пружины можно было бы снять пару соток, чтобы та шестерня которая гремит уменьшила люфт по идее бы она гайкой сильнее прижималась

@@ВладДмитраков-э4в можно попробовать, но на свой страх и риск. меня тоже раздражает, но сейчас смирился. на некоторых двигателях этот зазорчик видимо чуть меньше и из-за этого звук чуть меньше

можно. коллектор от мотора ух140 (26-28мм). но один карбюратор мало что даст. нужно всё комплексно делать (карб, коллектор, расточка, выпуск (колено и сам глушитель)

@@Прокачанныеколёса я так и буду делать

да. главное найти хороший карбюратор, т. к. подделки довольно часто попадаются

Не дешевле, карб 1500, проставки к выпуску 300, переходник для фильтра 500 руб. И сам карб большой по размерам чем микуни, т. е. фильтр-бокс на пит-байке вероятно не влезет на родное место. Не знаю как на альфе, но это значит что возможно придётся ещё и сам фильтр докупать. 😐

примерно это я и хотел сказать) но всё же я предпочитаю чтобы карбюратор был чуууть больше чем само седло. таким образом потери на верхах будут чуть меньше

просто накипело от таких фраз "больше не значит лучше, на 125 только микуни вм 22". не разобравшись во внутренних размерах карбюратора и размерах седел, такие рекомендации дают(

?

нет смысла т. к. клапана там меньше. оптимально будет какой-то микуни вм 22 и ему подобный по размерам. но желательно покупать б/у с точно рабочего мопеда, мотоцикла. всё что больше, имеет смысл ставить только на запиленные моторы. пробуя экспериментально

если собирать мотор свыше 110 кубов на увеличенных клапанах, то уже имеет смысл ставить 28мм, но при условии что каналы расточены, коллектор увеличенный и выхлоп прямоток

Спасибо большое

#Aliexpress 558,27 руб. 15%СКИДКА | Карбюратор для квадроцикла с множеством отверстий, трубы для впускного коллектора, высокое качество, 26 мм, алюминиевая трубка для впускного коллектора для двигателя Lifan YinXiang, для двигателя, с. star.aliexpress.com/share/share.htm?redirectUrl=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F32815461545.html%3Fmb%3DQDvJmX1zYzkWB5z%26srcSns%3DCopy%2520to%2520Clipboard%26tid%3Dwhite_backgroup_101&image=Ucc96c96b64fe4089b9b5960afc3fb048y.jpg&businessType=ProductDetail&spreadType=socialShare&templateId=white_backgroup_101&title=558%2C27%20%D1%80%D1%83%D0%B1.%20%2015%25%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%94%D0%9A%D0%90%20%7C%20%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%20%D1%81%20%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%BC%20%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B9%2C%20%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D1%8B%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB&platform=AE

На Али экспресс можно взять, там и размеры обозначены.

Это называется тюнинг

это 100%)

для повседнева считаю его лишним, т. к. он напрямую увеличивает расход топлива, а на разгон и максималку фактически не влияет

такой чаще всего стоит на карбюраторе от 50 кубов. если на максимальных оборотах не дергается, то жиклер более менее нормально подобран