ЗАЧЕМ Я ЭТО КУПИЛ!? КАМАЗ ДИНОЗАВР ЗА 1 МЛН. Р!!! 

ПОДПИШИСЬ НА НАШ BOOSTY➔ boosty.to/preobrazhenskiy_igor

Смотреть за бабло как ЗИЛ снег возит,я в @уе🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Был такой блогер один, сделал как вы платно, теперь Джордж викихау стал 😁

Нафиг нужны платные подписки,как будто смотреть нечего.зато теперь видно кто от души делал,для своего развития,а кто за деньги!

Это последние настоящие и неприхотливые камазы, берегите его, очень надеюсь что вы ему дадите вторую жизнь

Так и щас в ютубе смотреть видио стало смотреть с кайфом без рекламы

Хочется увидеть как Профессор (впервые) ездит задом с прицепом (из личного опыта в любой мороз пот выступит!)😂👍🏻

Это ещё не динозавр, тнвд рядный бош, кпп зф, панель приборная свежая, это свежак для камаза

Я хочу увидеть человека. Который купил подписку за 10000.

Создается впечатление, что водитель в предыдущей компании был матерым шофером и до последнего поддерживал машину как мог , но по ходу контора не спешила выделять деньги на нормальный ремонт ....

Первая кнопка на которую подумали что это печка, это электромуфта охлаждения. Где колонка топливная, это подогрев топливных фильтров тонкой очистки. На моторном отсеке ящик, под ним блок управления двигателем.

Звук двигателя на камазе никогда и не с чем не перепутать, уж очень он приятный какой-то родной

Кот в мешке! Катался.Были случаи-полночь, до дома 100км., и внезапно грохот с мотора! Оказалось лопнул шатунный болт! Ещё-и опять ночью, нарастающий стук с (показалось)с правой стороны мотора.Оказалось, разлетелось гнездо клапана.Были раньше патриоты камаза, они монтировали колесо за 20 минут, меняли гильзу не снимая поддона, но сейчас они потихоньку отходят! Успехов, не болейте!

Единственный человек на ютубе который сказал правду про монитизацию, да нужны деньги и всё. А остальные нам ничего не надо мы пришли на ютуб не за деньгами, а как отключили монитизацию они сразу видосы стали меньше выпускать.

Двигатель 740 62 280 у меня отьездил более 600 т .км потом машину продали ,новые владельцы потом сменили вклыдыши кольца под гильзами и поршневые кольца.последний раз когда я его видел пробег был 740 т .км .по моему мнению самый лучший мотор из линейки камаз.

К Сожалению "Начало Конца"интересного канала.............

Всю винду снёс камазу. Водитель теперь переустанавливать устанет. Нахрена тыркать кнопки если не посвящщён в эту машину???🤔

Конечно нас ждёт именно такое будущее , все будут ездить на таких машинах.

Это ещё свежий камаз, у нас 80-х,да 90-х работают)

За 10к в месяц вы меня должны привезти к себе на базу и водить показывать все лично еще давать порулить

Платить за подписку😂🤣😂🤣 Сейчас как набегут 1,5 млн за день!

Ждём МАЗ 500.В целом ожидаемо,за этим хламом будущее.Просто,дёшево,ремонтопригодно.

За деньги Вас смотреть? Совсем уже ку- ку!

Но и у людей меньше свободных денег остается на руках,так что всем не так легко.Канал-это как хобби, а не комерческое предприятие.Не все в этом мире должно иметь цену.

При разгоне нужно обязательно раскручивать двигатель до 1700...1800 об/мин. По трассе надо держать не менее 1500...1600.

Профессор, меня смущал в этом ролике 1 очень важный момент ) Нижний рычажок, про который вы спрашивали, упомянув регулировку руля, который пшикал (обычно является блокировкой мостов) И я не заметил что бы вы его выключили. За то на асфальном покрытии явно видно что на приборке горит индикатор блокировки моста. Надеюсь я ошибаюсь конечно, но вряд ли.

Обнищали наши чудо блогеры

Водителю премию каждый месяц надо

Судя по форме заглушки на баке- на машине стоял ДУТ системы мониторинга. Просто ДУТ сняли и вместо заводской металлической заглушки вырезали из чего было. Данные машины изначально задумывались как региональные- между регионами грузы должны перевозиться по железной дороге, а грузовики уже от тупиков развозят по городам и деревням. Сам прицеп при движении вперед весьма удобен так как срезает повороты гораздо меньше чем полуприцеп или прицеп с центральным расположением осей- попробуйте на базе сравнить как себя ведет машина со схожим полезным объемом в ограниченном пространстве для маневра.

Дааа, клавиша печки ))) 29:28 это кнопка управление муфтой привода вентилятора двигателя. Когда загорается лампа на приборке-выкл. вент. Среднее положение-автоматический режим. Полностью нажатая кнопка-принудительное включение.

Палка держалка на капоте. 4,6 давление масла, должна работать, ищите причину. 2 клавиши подогрев топлива фильтров тонкой и грубой очистки. Вентилятор с лампочкой на панели это принудительное охлаждение (должно быть). Внизу с воздухом межосевая блокировка. Чтобы регулировать руль нужно долго крутить барашек🤣. На моторном тоннеле под ящиком в некоторых ЭБУ, у меня стоял под сиденьем.

Вспомнился Иваныч... "Вправо ! Вправо рули ! Ёкрный бабай !"

Профессору уважение, все побежали по остальным соцсетям, а профессор взял и создал собственную площадку

Игорь привет всем уважение смотрю вас давно,но то что ты предлагаешь не правильно, у людей реально нет денег,разочаровался

У вас проблемы с финансами,а у нас как будто нет проблем с деньгами.👍Но все равно удачи в начинаниях на новой платформе

Ну за деньги я смотреть не буду

Вот что значить лафа с рекламой закончилась.

Любой труд должен оплачиваться, Игорь, делай обзоры Твоей работы и быта, очень интересно живешь и поучительно.👏👍🤝

Добрый день 🤝 всегда жду ваших видео, очень приятный вы человек, и приятно слушать вас

Клавиша отвечает за режимы работы электомуфты вентилятора охлаждения.Включаеться принудительный режим и автоматический.

Профессору бабло девать некуда и начал покупать старое барахло

Множество блогеров продолжили свой контент безвозмездно от подписчиков

Видео начинается с 7:05

кран который ты думаешь для регулировки руля на самом деле включение блокировки. А между сиденьями мозги

Хорошая проходимость думаю обусковлена длинной базой(как бы это дико не звучало). Мой батя работал в своё время в АТП в которое пришла партия бортовых Камаз 5320 с такими же бортовыми прицепами. И с этой партией пришёл один такой же бортовой ЗиЛ 133 ГЯ "крокодил" в простонародье,тоже с прицепом с таким же... Так вот во время уборочной страды этот зилок был у них как дежурный тягач... где камазы вставали он шёл просто как по сухому имено за счёт своей длинной базы потому как остальные параметры если не одни и те же,то не сильно отличаются... Машина кстати с феноминальной выносливостью... Понятное дело комфорт ЗиЛа с Камазом сравнивать безсмысленно и потому желающих на нём работать на постоянной основе небыло и как это бывает в таких случаях ездили на нём все кому не лень... Но движок и трансмиссия ходили исключительно... Даже когда батя на нём работал какое-то время и я с ним в кабине гонял(на тот момент эта партия была довольно потрёпаной,большинство камазов прошли через "капиталку"),но тогда он бегал прям бодро,гружёный щебнем с прицепом,вообще легко. Даже водилы все поражались,как такое возможно... Потом батя вполне логично пересел на Камаз,а очередной водитель"на испытательном сроке" умудрился таки ухуйдакать движок на этом ЗиЛе,так слесаря движок от коробки оторвать не могли,как оно там всё срослось и что вообще из области фантастики,на нём всё это время стояло родное сцепление... Вот такие попадаются экземпляры... Тогда к сожалению его и списали... а я до сих пор помню запах его кабины...😪

Не кто не клянчит только ты круто в томже духе

Это не эпидемия,а спец операция

Прицеп с поворотной осью более маневренный и его большой плюс перед тандемом в том, что в тандеме нужно четко следить за равномерностью загрузки, а то половины разгрузить заднюю и он начнет давить на сцепное и пригружать заднюю ось тягача. А у прицепа с поворотной осью такой проблемы нет, там его загрузка не влияет на загрзку тягача.

Палка держалка есть со внутренней стороны капота, на уровне середины. Она должна упираться в кронштейн на корпусе радиатора печки.

ТНВД bosh стоит , так что не все импортозамещенно)))

Да, на тахометре: верхние цифры - общие моточасы, нижние - суточные.

Вот у вас были золотые руки когда вас снимали.хочу свой автосервис.гелик. супер маз .как я ждал новое видео тогда было интересно! А щас. Честно ..... я купил лодку покушал в ресторане за 12 тыс. Мне подарили купе. Конечно вам процветание и вашим оператором. Ну лутше бизнес.

Приветствую и поздравляю с приобретением!👏😊👍 Всем вам здоровья,счастья,удачи с достатком,мира и взаимопонимания в семьях,ни гвоздя,ни жезла,добрых шершавых дорог!👌😊👍

Профессор считает деньги молодец а зачем швыряться баблом если и эта машина справится с этой работой.

Там ещё должна большая отвертка 🪛 лежать обязательно! Кабину крепить как в Бумере

Над вы что? Человек сказал, что на Ютубе всё так и будет. Будут выходить видяшки и дальше. Ну, а кто хочет может поддержать на другом ресурсе. Не хотите? Не надо. Вас же не заставляют. Успокойтесь.

Ну 10 рублей за платинум, это конечно высший пилотаж.

Успехов Профессор) Видео классное, еще бы снять про его проходимость по плохим дорогам)

С 1986 по 1992 год объездил на КАМАЗах 5320 почти весь Союз.. от Крыма до Нарыма(пос. на севере Томск. Обл.), так же зимники(дальше Стрежевого не ездил, врать не буду), колхозы и гравий... на зимнике стандартная загрузка 20 тонн(тягач 12+ прицеп 8) ..на гравии ...24-27 тонн(тягач 14-17+ прицеп10-11..)... "отдыхал" КАМАЗик на межгороде .... Самый "новый" из ...на которых работал ….180 тыс. км пробега...наездил ещё 120 тыс. (итого 300 тыс. км)... И НИ РАЗУ от слова СОВСЕМ, у меня не сопливили, не лопались головки, не трескались гильзы, не стучали моторы.. подчёркиваю - НИ РАЗУ. Про ПЖД не «слыхали»..(только на военных..)…а у нас хоть и юг Западной Сибири, но температура за бортом -30 и ниже на недельку другую совсем не редкость.. заводили… снял воз. фильтр ..факел… и КАМАЗик загудел… При этом моторы выхаживали в районе +-300000 км без проблем.. при условии своевременной замены масла и не превышения об. двигателя(2600об/мин)…. Не знаю... какие сейчас КАМАЗы ... . Но вряд ли их ... качество стало хуже советского... Если не лить в мотор «левые» масло и антифриз, не перегревать , не ездить «внатяг»(полка макс. крутящего момента у моторов ..740 … 1200-1400, если номинальные обороты 1900, то есть…. ниже 1200 об/мин под нагрузкой…нежелательны). Проблемы 740-ых моторов … главная это «прокладка» между рулём и сидением, если за рулём водитель , то этой проблемы нет…. Вторая - заводской брак… из за человеческого фактора.. Не мне вам рассказывать про технологии контроля качества и сборки моторов моторов…R6, камминз и V8 .. разница - «небо и земля»……. Спасибо за ваши ролики… очень интересно…! Успехов вам! P.S. Если закроется этот ,,,,,, ютюб, где смотреть ваши ролики..

я для открытия и закрытия боковых бортов использую сварочную приспособу - типа монтажка с двумя перпендикулярными штырями - очень удобно)))

Работал на таком. Жесть. Без позвоночника останешься после пары месяцев работы. Впечатление что передний мост и кабинка прикручены к раме жестко. Чувствуешь малейшую выбоинку на дороге.

Больно он уж автор нежный для КамАЗа. Там должен быть здоровый брутальный мужик😃😃😃

Интересно было бы услышать мнение водителя этого Камаза)))

Да уж, неужели интеграции от Авито не достаточно, что начали просить донаты?

Я не помню, когда вы жили за счёт подписчиков, что бы хоть разыграли приз? Вроде не бедные люди))

Скоро будет брать камазы образца 76 года за 8лямов. Других не будет.

Это начало конца

Палец буксировочный вытаскивается повернув его в определённое положение там снизу скоба фиксирующая типа пррволки,а облицовка с упором,упор на облицовке,а на печке вверху пластинка есть справой стороны

Профессор привет! По середине под крышкой блок управления стоит бош. Кнопку нажал ты которая горит это подогрев бака

Нам придётся привыкать к таким КамАЗам.

в перёд то этот прицеп едет лучше других)) след в след за машиной) а вот парковатся задом конечно на нём навык нужен)) там всё не как на обычных а наоборот крутить надо)

Когда я работал в Меге в г. Северодвинск к нам такие камазы приезжали с товаром из г. Архангельска и когда снимали кабину, внутри показали визитку меги и я понял что это он и есть.

Я не понимаю,ладно некоторые блогеры,которые реально зарабатывали только на ютьюбе,им плохо.Но вы то,у вас свой бизнес,довольно таки успешный,не голодуете же,платную подписку просить???Жаль,лучшего мнения был о вас..Ни на что не претендую, это ваш взгляд на современные реалии,моё личное мнение,мне нравился ваш контент.Без обид...

Кнопка с бензоколонкой это подогрев топлива в баке возле топливозаборника. Кран под панелью это блокировка между средним и задним мостом. Руль на этом камазе не регулируется

Он помоему реально думал что найдутся люди кто его будет платно смотреть наивный

Машина действительно « даст ПЕРЕКУРИТЬ» на дороге с 20, устанешь курить за ней пока он 40 км/ч разгонется….. прям будущее нашего автопрома и нашей страны…. Хотя дорог нет и не будет уже точно…

Я подписан и не разу не видел в коментах что бы кто то писал что бы вы снимали больше контента

Буксировочный палец вынимается в одном положении, там есть на нём не большое выпячивание сбоку сверху, чтобы не выскочил. А замки кабины такие на всех старых камазах всегда шли, с тех времён когда ещё в ручную кабину поднимали, а не с помощью гидравлики))) так что это ещё очень свежий камаз. Старый интереснее будет, там чтобы одному легче было поднять, приходилось Во-первых все вещи со спальника на панель переложить, во вторых двери раскрыть, тогда более менее легко можно было поднять, но и так поднимали. У капота тоже есть палка, она на самом капоте посередине, а вставляется сверху корпуса печки. Флажок внизу панели что ты туда сюда двигал, это межосевая блокировка. КПП конечно уже разработана, ваш рыжий надо почаще использовать))) и там будет норм работать со временем. Двигатель конечно капризный, часто ссыт, но в хороших руках служит долго, а звук это ностальгия, звук КамАЗа очень приятный, своеобразный.

Я что б видео посмотреть должен еще и платить ? да ну нафиг такое счастье

по поводу запчастей. советую присмотреться к импортозамещению: отличные масла были найдены на ресурсе oil-club - sintec. Отличные фильтры российской компании Big Filter, Nevsky Filter.

24:40 Не правильно дали формулировку по поводу объяснения. Вы сказали что это прицеп потому что он двухомный, но это не правильно. Прицеп - самодостаточное Т/С, что является ключевым отличием от полуприцепа. Для перемещения прицепа достаточно приложить внешнее усилие от тягача. Полуприцеп же не может перемещаться без опоры на тягач, при отсоединении от тягача спецтранспорт может лишь стоять на передних опорах и колесах.

Рядом с воздушным ручным тормозом должен быть вертушек для регулировки руля, а борашек это для вылета рулевой колонки

Профессор, хороший ты человек. 👍

Рядом с правым замком есть защёлка. Её тоже надо отводить, при подъеме кабины, просто в данном случае она скорее всего не работает.

Профессор, вы молодец. Думаю водитель до безумия рад, что машина к вам попала. Думаю контент по восстановлению будет на бусти, а тут просто итоги. Но все равно, любопытно. Я пока здесь, на ютюбе, останусь. Держитесь и не слушайте диванных.

Одно дело смотреть контент за просмотр рекламы и совсем другое за деньги. Если в первом случае а почему бы и нет то во втором нет нет и еще раз нет.

Купил очередные дрова

Что напомнило ассоциации с уаз буханка, только другой класс)))

Зачем вам 3 монтажёра. Сын нормально справлялся

Здравствуйте уважаемый Игорь. Переключение кпп на денозавре легче по причине того, что на данном камазе установлена кулиса старого оброзца. А на новом камазе с мотором каменс, кулиса телескопическая. Спасибо за контент очень интиреснл!!!

Теперь будете дружить с компанией жумади. Они капремонтом камазов занимаются.

Покачнулась кабина когда завёл камаз) ну это просто ржака твоё шоу 🎤 ну как он ещё должен заводится. Самое приятное ощущение в камазяшке когда он заводится

Ну что, много рвануло на платинум? )

Вскройте поддон, обьязательно. Посмотрите вкладыши. При током пробеге это нужно.

Профессор мы очень всегда ждём ваших видео, давайте будем вам кидать донаты, мы самосвальшики, но капец как смотрим вас

Добрый день , очень не плохой двигатель , единственное хочу сказать если начнёт обрывать привод тнвд , снимать и в ремонт вместе с форсунками там должны стоять фильтра вот из за них все проблемы.

Ну ты смешной! Регулировка руля 🤣🤣🤣с помощью тумблера блокировки не включалась никогда😂😂🤣🤣🤣

Профессор походу и не видел потрёпанных камазов.

У камазов капот в большинстве случаев нужно открывать прежде чем кабину поднять иначе есть риск встречи с бампером. Масса буксируемого прицепа у 65117 14 тонн, -12.5 тонн груза тара 1.5 тонны? Прицеп из люминтия? 😁

Под средним ящиком должен стоять блок управления двигателем, ставился только на двигателях ЕВРО-3. Также в некоторых комплектациях там дополнительно устанавливался блок управления КП.