Защо обичам OPEL ASTRA J | Review | BG CARS UNITED 

Точно такъв коментар търсех! Благодаря!

Мен ме притеснява като отида да купувам колата с този двигател, проблема да е тръгнал и след покупката двигателя да е за боклука

И аз съм с предния модел,японския мотор,мега доволен,само борд компютъра и музиката могат да ме накарат да я сменя.

Умишлено не давам такава информация, защото е силно относително, според това кой как си поддържа автомобила. Сервизи, качество на консумативи и резервни части, а и точно след година информацията, която съм дал, няма да е актуална. По този начин видеото няма да е полезно в последващите гледания.

На 20:00 се вижда интериорът от комбито с най-високото ниво на оборудване. На 47 000км. е другата кола - синята Астра. Колите в Autoplaza, често все още са във фабрична гаранция, понеже макар и употребявани, са сравнително нови. Минават през 100 точков чек в DEKRA за визуално и техническо състояние и своята история на употреба. Най-вече, защото почти всички са върнати от лизинг. Освен 6 месеца гаранция от автокъщата, всяка кола може да се провери и в сервиз по избор на клиента.

@@BGcarsUnited съгласих се, моя грешка :)

Вярно е

Здравей, коя година е твоата астра понеже съм се насочил към този мотор но знам че преди фейса имат проблем с кутиите

@@valentinmarinov4526 края на 2011, купил съм я 2017 и досега никакви проблеми не съм имал с нея

@@valentinmarinov4526 моята е ръчна кутия (6) абсолютно никакви проблеми няма дори не помня съединител и някакви такива работи да съм сменял по кутия, уникална за каране лоста е супер мазен и плавен после ако караш друг хечбек ръчка ще ти се струва супер дърво сравнено с астра J

@@valentinmarinov4526 но обаче 110 hp мотора (аз съм и с махнат катализатор) 1.7 CDTi 125 hp не е пропоръчителна версия не знам защо явно има различна настройка по някои аспекти и дава грешки

Умишлени наблегнах на сравнения с Astra H (предното поколение) и Insignia, за да задоволя интереса на опелджиите. Процентът на хора, които купуват следващ автомобил от същата марка, принципно е по-голям от този на хората, които скачат на различна марка при всеки следващ автомобил. По тази логика предполагаме, че за човек шофирал Opel и търсещ отново Opel, ще бъде важно да разбере дали си струва да инвестира в по-ново поколение на даден модел и как се представя този модел ако го сравним с нещо на същата марка но от по-горен клас. Струва ли си по-високата цена? В случая излиза, че ако нямаш нужда от 5см. по-голямо междуосие или 4х4, то Insignia трудно почели точки пред Astra J. Особено имайки предвид, че мястото за главата на задния ред седалки в седана на Insignia е по-ограничено от това в Astra. Та общо взето това беше насоката в конкретното видео :)

От няколко години.

Всеки 1.9 мотор на фабия/октавия/голф харчи толкова и надживява моторите на 5 астри.

@@felicialx Да 1.9 мотора е добър, но да не забравяме, че специално 1.7 в основите си е на разработка на Isuzu. И също е много надежден.Но зависи и за кои 1.9 става въпрос? Ако е старата тракаща генерация да здрав е. За новите обаче не бих казал същото. Карал съм 1.9 tdi 105hp. За 250 000. Две турбини си заминаха. Разхода на масло няма да го коментирам.( който кара Volkswagen group знае :) Всички харчат масло. Докато при 1.7мотора няма такова нещо.

Тря си тотален олигофрен да караш опел , набий си го в простата тиква

Извинявай но да те попитам как си с изпреварването по дефилетата набираш ли се като изпреварваш с този 1.7 двигател 125 hp с багажник пълен , багажник на покрива + 3 ма човека , + ремарке , За къде бе братко за къде имал съм опит с точно такава с същия двигател комби 2013 г , возия що годе става но е тежка 1600 кг дисковете им такова на таковата , С тази Astra J просто са се оакали немците с тези двигатели и възли и детайли !!

@@topimutratastoichev8015 Така е човек.👍

Никакъв проблем не решаваш !!! Просто това са скапани двигатели , За това поколение що годе само 2.0 турбо бензин е добре , НО рядко се предлагат по нашите географски ширини ,OPC то е друга ракия и др тема на разговор , от дизелите що годе 1.7 малко като каменотрошачка на късмет и 2.0 дизел на късмет и проблеми с маслена помпа и каво ли още не !!

Колега със кой двигател си ?

Махни дпф филтъра и я ремапни, ще ти падне разхода с 1л. Гаранция. Ще си доволен.

- Проблем с ускорението при подаване на газ е резултат от лош сигнал от сензора за положение на педала за газта. Тоест, лоша връзка с компютъра на автомобила. Понякога просто трябва да се почисти с контактен спрей. - MAF сензорът понякога може да се окаже причина за лош старт на двигателя и понякога спад в тягата. Добрата диагностика е важна в случая, иначе това, към което ще прибегнат "майсторите" е да предложат ремонт на горивната система, да изолират EGR и да изрежат DPF... Което може да се окаже освен скъпо, и не нужно. - Понякога при опит за изпреварване мощността изчезва, колата влиза в авариен режим като причината е в изменение на параметрите за налягане на въздух с такива, които не отговарят на заложените. Кодът за тази грешка е P0243, което ще рече "Проблем в системата за контрол на турбокомпресора". Но причината може да не е самото турбо, а да е системата за контрол на вакума на активатора, както и загуба на вакум някъде по тръбите. - Щуцерите на рейла са доста чупливи! - Неизправен регулатор за налягане на рейла, ще доведе до нестабилна работа на мотора. Работата на регулатора може да се наруши заради горивни филтри с лошо качество, които отделят частици, попадащи във филтърната мрежа на регулатора за налягане на гориво и от там се получава недостиг в налягане. Двигателят може да влезе в авариен режим и да работи нестабилно. - При пробег от около 200 хил. км. уплътненията на топлообменника на масления филтър, дефектират и масло започва да се излива не само отвън но и в охладителната система. - EGR клапанът и има електромагнитно серво задвижване. В случай на неизправност с него, се записва грешка в компютъра на автомобила. Грешката, която ней-често се изписва е p0400. Това се случва когато EGR клапанът е абсолютно неподвижен. Клапанът просто трябва да бъде почистен. Възможни са и други проблеми с EGR. - Картерната вентилация може да не функционира правилно. Най-често тръбите, който влизат в масления сепаратор са задръстени, или замръзнали. Заради това затапване се повишава картерното налягане, което първоначално си намира отдушник през измервателната щека за масло, а впоследствие масло започва да сълзи и от маслените уплътнения. Може да се инсталира по-ефективен маслен сепаратор, който предотвратява попадането на масло във всмукателния колектор. - Двигателната верига трябва да се сменя на около 180 хил. км. защото там започва да става опасна и може да потроши двигателя ако се скъса. Дори разтегната, тя не издава особен шум, който да подсети, че е навременила за смяна. Веригата трябва да се смени с обтегача и водачите, както и да се обърне внимание дали са износени зъбните колела. В случай, че са износени, също се заменят. - Рядко, но има случаи на изместени разпределителни валове. Разпределителният вал се огъва с няколко стотни в задния си край. Признак за този проблем е когато двигателя се запали студен, работи около половин минута нормално и след това става нестабилен и не стартира отново, защото компресията в 3-ти и 4-ти цилиндър изчезва. Като цяло оценката за мотора е, че е надежден. Просто иска стриктно обслужване и ще служи дълго и добре.

@@BGcarsUnited благодаря много за изчерпателния отговор

@@BGcarsUnited а на огледа какво главно да прегледам и пробвам

Видеото има последователност и в края му умишлено споменах, че шофирам 1.6 бензин със 115к.с. като това беше момента на представянето му. Както споделих по време на пробното шофиране, моторът се усеща муден, но за сметка на това е надежден и евтин за поддръжка. От там би следвало, че другият бензинов, за който не споменах (1.4L - 80к.с./100к.с.) ще е с още по-незадоволително представяне и не заслужава внимание предвид алтернативите. От дизела не споменах единствено 1.7L понеже е масово познат, а частта с информацията за двигателите мина 5 минути. Няма друг клип на български за този автомобил, в който да се говори толкова обстойно... Но и няма как в едно видео, па макар 30 минутно, да се каже всичко от - до, дори да няма излишни приказки. :)

Отговорът се крие във въпроса ти :) Мисля, че 5 минутна лекция на тема мотори е достатъчно дълга, за да изпадаме в още по-големи подробности.

Колата е на съседа и до нея имам достъп по всяко време :) Използвам остатъка от хубавото време, за да покажа други коли от Аутоплаза.

Умишлено не давам такава информация, защото е силно относително, според това кой как си поддържа автомобила. Сервизи, качество на консумативи и резервни части, а и точно след година информацията, която съм дал, няма да е актуална. По този начин видеото няма да е полезно в последващите гледания.

:D Пари за Мерцедеси - винаги има!

@@BGcarsUnited Шегувам се Ванка ..хаха 😄😃

Още първата година и още в първите клипове, предупредих, че коментари, които са безпочвени, нямат отношение към конкретното видео, или целят обиди и насаждане на омраза, ще бъдат изтривани. От подобни коментари не се извлича полза. Дори съм прекалено толерантен понякога. Може да се увериш в някои от оставените коментари под това видео, които са с лични нападки към мен. Ако коментарът, който визираш е бил такъв, то със сигурност е бил премахнат. Това е политика от създаването на този канал и така и ще остане.

Не разбирам с какво претендираш, кое беше безпочвеното, теча на масло от вече 20 години еко тек!? Лично мнение, срамуваш ли се от името си че го прие лично Иван ни е освободил от турско робство....логиката ти е само хора които имат колата могат да пишат, хората ти предлагат мнения как да си развиеш канала, другите мнения, не са важни ти нарушаваш правото на свободно слово и политиката на youtube, но и това е безпочвено как ще приемеш една градивна критика.... вече сте с един фен по малко

@@kawaaski този коментар го прочетох и дори го харесах. В интерес на истината и аз не го откривам надолу. Значи е бил твой, но нямам обяснение защо го няма.

@@BGcarsUnited благодаря ви :)

Аз имам астра j 2012 хечбек с атмосферния двигател 1.6 това е варианта с най евтината поддръжка. Винаги ми е било интересно като чуя подобни изказвания относно конските сили 115 коня са напълно достатъчни. Двигателя е прост и елементарен единственото нещо което е по така е че има двойно газоразпределяне но цял двигател на старо не струва повече от 3 бона какво повече да се желае. Който иска кончета и да си мисли че е пилот от формула едно да си купи бмв или мерцедес. Моята е на 130000 км и има следните ремонти-маслен охладител/консуматив за този двигател сменя се на около 50000км независимо здрав ли е или не това го разбрах в последствие струва 50 кинта със смяната 80/, гарнитура на капака не че течеше много но реших да го сменя и свещи които след 100 000 реших да ги сменя не че се е налагало. Това са единствените ремонти за 130 000. Иначе другите двигатели няма да ги коментирам те са далеч по сложни от 1,6 а 1,4Т и 1,6Т това са живи бензинови дизели със всички агрегати на дизеловия автомобил и със всички проблеми които има и дизеловия автомобил.Всичко вече е усложнено технически и е нормално да се чупи особено дизеловите двигатели и в последно време от около 10-15 години бензиновите. Но това е заради еконормите направиха и бензините дизели затова преди да купувате четете а не гледайте само конските сили който иска конски сили по горе съм писал къде пасат конете не очаквайте кой знае какво от един хечбек ширпотреба но и не прекалявайте с негативите.

@@user-se8wb5tm4c Просто всеки да си преценява за себе си , няма какво да коментирам повече по тази тема !

Само ще кажа, че моторът 1.6 CDTI 110 к.с. е с 300 Нм. :) Това е достатъчно.

Защо? Ти да не мислиш ,че другите производители имат нещо по-качествено. Всичко е еднакво ;) само цените са различни За тва Астра е правилен избор ✌🏾

И за това ли е пълен ташак? Заради копчетата и, че в базовия модел отзад е без ел. стъкла. :)

За клипси не съм споменавал и не съм сигурен какво е латинското в "централна конзола" :) А къп холдър толкова се е наложило като чуждица, че едва ли някой остава със съмнения за какво говоря. От гледна точка на избягване на повторенията на една и съща дума, се налага да използвам различни вариации. Не желая да звуча като човек с беден речник. Странно е какви неща остават в съзнанието след 30 минутно видео за автомобил.