Очевидно, що транс перемотаний з промислового ОСМ1 0.063kVA. У них часто дві вторинні обмотки з заводу. Найчастіше комбінації 5 + 12, 24, 42. Так було і в даному екземплярі(видно надписи 0-5-24) Теоретично з того заліза можна б було твердо 50Вт витягнути довготривало, а короткочасно може й більше. Але мабуть таки перемотали його "чим попало", "на око". Так і працює))
Обычные диоды можно было заменить на Шотки, плюс если место позволяет впихнуть пару тройку витков провода поверх всех обмоток трансформатора, 2-3 вольта добавилось бы.
По правильному, надо полностью перематывать вторичную обмотку, она видимо намотана тонким проводом и нормально даже не может питать лампу от фары, ток не вытягивает.
Диоды заменить можно, а в мосту стоят ещё и тиристоры, их тоже, на " тиристоры Шмотки" заменить? Если трансформатор не тянет по току и напряжению, то надо менять транс, а не изобретать велосипед. Толку от замены диодов не будет.
Я бы сделал проще доматал бы витков пару,не разбирая трансформатор.Даже по-моему так и делал только зарядное устройство копия вашего только на ток 5 ампер,а схема управления одинаковая
Почему не по теме? Очень даже по теме. Схемы на Магистр у меня нет, но устройство не сложное и в большинстве случаев, если нет обуглившиеся деталей, его можно восстановить. Связаться со мной можно написав мне на электронную почту: olegkovalcuc@gmail.com
Схема абсолютно не такая ,как в "Ресурс-1". Единственное, что у них похоже, так это фазоимпульсный генератор и схема выпрямления. В РЕСУРСЕ установлена дополнительно схема автоматического отключения в конце заряда. А при СССР, почти все схемы с регулятором тока на тиристоре имели подобный фазоимпульсный регулятор, только бывало, что вместо двух транзисторов, использовали один - одно переходной.
Что то у вас не вяжется!Устройство трансформаторное,трансформатор выдает 15в,Вы подключаете к акб на котором 12,6в ,ток около 2А ,а напряжение тоже практически!Получается у вас "ограничен"ток,так как к АКБ должно было приложится напряжение 14,8-15В ,а ток шкалить от сопротивления нагрузки(акб)...Так что думаю вам стоит продолжить ремонт,где то теряется напряжение под нагрузкой!Кстати,вы тиристоры проверили,а диоды силовые проверить не забыли?В общем однозначно что то вы не досмотрели!Даже лампа от фары на 15В должна потреблять около 4А - 60Вт /15В=4А!Если трансформатор при 2А просаживается по напряжению,то он будет греться и хорошо!В общем требую продолжить ремонт!
Вы прежде чем требовать, подучите теорию и внимательно ещё раз видео пересмотрите. Я подключал к трансформатору диодный мост и напрямую подключал к АКБ. Причем тут тиристоры и диоды? Ток маленький, от того, что вторичная обмотка намотана тонким проводом и он не может дать больший ток, по моему это очевидно. Поэтому прежде чем " требовать" , надо разобраться. Для меня всё очевидно и если подключить нормальные трансформатор, то всё будет работать полноценно.
@@user-olegKovalchuc Дурака не включайте !Я эти трансформаторы хорошо знаю!0,063кВ*А вам ни о чем не говорит?!63Вт/15В=4...Ампера...где ещё два ампера делись?Хотя данные трансформаторы кратковременно и больший ток отдают как не фиг делать!Так что учите теорию сами!Я на таких трансформаторах в школьные годы зу и блоки питания собирал..сечение вторички там приличное!Для 2А габаритная мощность в разы меньше!Удачи вам и мирного неба над головой!
При каком раскладе? И смотря какой аккумулятор. У меня заряд до до 15,6 V, это примерно до 95% . Я сказал, что оно его не сможет довести до кипения, но зарядить сможет.
@@user-olegKovalchuc У вас с трансформатора 15 вольт,а после моста около 13.5 , это при нормальной сети ,а этого для аккумулятора маловато.Лучшее решение все таки до мотать транс
@@user-olegKovalchuc Я не являюсь аккумуляторщиком,но переделал зарядок с ноля кучу как трансформаторных так и из блоков питания от компьютера.Для кислоты тоже ставлю напряжение 15 до 15.5
