Домик к домику , один лучше другого , есть с чем сравнить. У нас в Сибири процентов 60 гнилых Хибар . Только Уголь прут от нас , и всю таблицу Менделеева. Хорошо у Вас люди живут. Всем Добра !
Жаль, что их все меньше и меньше. А в идеале они дорого стоят. Очень жалею, что дедовский продал такой же, только кораллового цвета и в лучшем состоянии. . Никогда не мог и подумать, что Запор может давать столько положительных эмоций)).
Запорожець це автівка для душі. Хто не їздив на такому ТЗ,той не знає,що таке автомобіль.) Але мені більше подобається такий кар з 30-ти сильним двигуном.
Двигатель с к133 нормально заводится. Нужно отрегулировать трос управления воздушной заслонкой. И еще очень желательно заменить пружинку на рычажке автоматического открытия , поставить помягче. Иначе при первых вспышках возможно заливание свечей. У меня правда был 133а, но я его доделывал до к133. В -36 заводил поливая из чайника на паук. Главное следить за исправностью клапана эконостата, иначе расход увеличится почти вдвое. Нормальный однокамерный карбюратор.
У меня как раз таки наоборот, пружина слишком мягкая, и заслонка открывается раньше чем надо. А так в принципе работает конечно этот карб, но на солексе на втором Запорожце ощутимо лучше низа, езда внатяг. Да и все остальное.
@@Oppozit_Moto_Belarus да, однокамерный есть однокамерный. Тут приходится и низа и верха как то обеспечить топливом на удовлетворительном уровне. Хочешь тягу на низах - нужен диффузор меньше, тогда задушишь на верхах. У 133 диффузор 22 мм, у солекса 21 мм. А почему например не озон -2105? Там тоже 21 мм в первой камере.
@@user-bp6hw3kq5i да можно и озон, но судя по опыту других солекс ставит большинство. Конструкция неплохая, да и все детальки, ремкомплекты есть , ну и судя по всему адаптировать проще
@@Oppozit_Moto_Belarus а чем о лучше солекс то? Раздельная поплавковая и глубокие колодцы, которые не нарушают работу в поворотах. И экономайзер мощностных режимов - а оно надо запорожцу? Зато у озона полностью автономная система хх. И солекс очень плохо переносит загрязнения. Ну это я так, в рамках размышлений. Была же серия авто с дааз-2101-20, это вообще наверное Вебер? Вообще лучше ставить то, что люди поставили и остались довольны. Взять их готовую комбинацию жиклеров, поскольку подбирать самому - очень хлопотно.
@@user-bp6hw3kq5i ну как раз таки автономная система хх на озоне доставляла проблемы в сырую погоду, при низкой температуре. При первом запуске происходит обмерзание каналов хх и заливает свечи, перестает держать хх, черный дым, и только после прогрева пропадает данное явление,я конечно поборол данный эффект, но все равно это мне не нравится. И это проявлялось не только к меня, да и пневмопривод второй камеры тоже такое себе устройство. Будет работать и тот и тот. но вот именно не хотелось заниматься бесконечными экспериментами, а поставить то что уже проверено.
Ребя, проверьте трамблер! Пластину крепления контактов прерывания. Там крепление на жестянке, склёпанные края. Разбалтывается, ненадежное, и угол опережения зажигания начинает "гулять" в широчайших пределах! Отсюда выстрелы из карбюратора и глушителя. Приварите пластинку контактов прерывателя, и мотор будет работать как новый, не чихая!
Был этим летом на этой АЗС, ехал с "Аптекарского сада".У меня горловина бака на Додже с левой стороны и я дважды становился не стой стороны).Привет из Сморгони
Дим добрый вечер,такой вопрос,как сделать ускорительный насос чтоб струя поподала в отверстие и добиться нармальной струи ато она какято маленькая,на втором мото всё попадает и струя прыскает с пол метра,зарание спасибо?
@@viktorbondaryk438 ну посомтреть разобрать сам насос, диафрагму глянуть, продуть каналы. Далее там на рычаге есть винтик которым можно изменять воздействие на рычаг ускорителя. Ну и если бьет немпонтяно куда, то трубку с которой пшикает можно попробовать повернуть полоскогубцами в нужную сторону
Добрый вечер хорошое видео но почему ездите на канистрах магистраль сбака подувается компрессором печка у меня работает на газу балон и штуцер карбюратор отсойденил выточил штуцер иподсойданил балон средуктором СССР.
@@user-ln3qz3sz6c я думаю да, как будет время изготовлю переходник. Пока задача стоит сделать машину пригодной для передвижения, а далее будем экспериментировать
Ой не нравится мне отношение Алексея к машине. с первых кадров когда он лопатой стал скрежетать по капоту или когда прогибал капот для удаления наледи. Ну не трепетное отношение к технике . я свой заз очень любил. холил его и лилеял.Но и он меня ни разу за 20 лет не подвел.
@@Oppozit_Moto_Belarus Ну не знаю. у меня лично отношение к технике всегда было трепетное.и это не зависело от того в каком она состоянии , дорогая или нет. старая ржавая или в хорошем виде. Может быть дело в том что я более 40 лет занимаюсь реставрацией ретро техники . Порой на то что бы разобрать какой то элемент которому лет 80 приходится тратить времени до недели и больше. видимо поэтому у меня и отношение такое к любой технике. А так как вы рассуждаете что раз все равно варить и красить то можно и по крыше в сапогах ходить считаю это не правильно.
