Это писец какой то,такое чувство как будто тут у каждого урал и они каждый день на них гоняют по северу.У самих то прав даже нету небось.Человек старается,видосы делает,не нравится не смотрите.Дима продолжай и никого не слушай.!!!
Да всё правильно. Я всё детство мечтал на КрАЗе лаптёжнике работать и постоянно представлял, что я им управляю, тут у большинства критиков подобный опыт вождения такой техникой.
Не знание матчасти, не освобождает от ответственности. Если бы вы сразу применили систему регулирования давления в шинах, то засадить Урал, это надо постараться. Спустили бы шины до 0.2-0.5 ати на обоих авто и было б вам "щастье". Все поля прошли бы на УРА! Видно сразу, что всех возможностей этих машин и как ими пользоваться вы не знаете.
Иван Грозный IV Согласен на все 100 процентов. Большинство мучений изза накаченых шин. Было бы легче вытащить. А если изначально болотистая местность, то заранее спущенные шины и Урал по болоту практически плывет. С опытом придет. Больше тренироваться именно в таких условиях. Тем более сейчас есть две машины. Огромной Вам удачи ребята и позитива.
неожиданно конечно, но довольно интересно было наблюдать как движется дерево)) спасибо за видос. Мужики для нас старались, так что пейте чаёк и ставьте лайк молча
Видео душевные , спасибо. Для такой техники нужен опытный водитель , и будет море по колено !) Куча факторов влияет для разных участков дороги , начиная от давления в колесах и заканчивая характеристиками почвы !) Лайк
Всем привет! очень интересно смотреть! даже не надоедает по поводу рассказов про технику и ремонт к примеру! продолжайте в том же духе! не обращайте на спецов тут по проходимости и так далее...как тут начали писать...не нравится не смотрите.. Ребята занимаются любым своим делов.
Вы извиняетесь за сильный ветер в микрофон. Лучше бы вы не накладывали музыку в видео, которая идёт фоном. Вот музыка действительно очень мешает. Невозможно из-за музыки сосредоточиться, послушать работу двигателей автомобилей, работу лебёдки Урала. Из-за этой дибильной музыки нет ощущения реальности происходящего события. Нет живого звука от машин. Не накладывайте больше музыку. Дайте насладиться истинным урчанием машин, особенно, когда они работают в сложных условиях.
Хотелось бы по-больше звуков ближе к технике,мотора глины и всего что шумит и кадров ближе к машинам,чтоб чувстаовать сеья по-ближе к замесам,чтоб более реалистично.. Хотя всеравно видно что очень старался угодить подпищикам,видос зачетный,и за пожелания добра особенно лайк!
Спасибо за видео. Подписываюсь на Ваш канал и желаю удачи во всех начинаниях. После просмотра предыдущих роликов я сам загорелся покупкой ЗиЛ-131 с армейской косервации. Привет из России!
Очень понравилось видео, вообще канал классный для тех кто мечтает о такой технике или у кого в планах приобрести. больше всего интересовала проходимость и вы разрушили мой стереотип, что Урал непобедим в грязи))) Путешествуйте больше и радуйте своих подписчиков новыми видео))
уважуха и мегареспект-просто взять и устроить покатухи на армейских машинах, которые купили и привели в порядок на свои кровные, но это удовольствие 1000% того стоит!!!
"пробзъделись" суперски,размялись. зил без лебёдки - просто большая машина,да и колеса надо было сдуть,причем вначале сдуть-потом ехать.. видео супер,у меня аж спина вспотела...
Часто Вас смотрю, уважуха и главное что нет ни какой ненавести к России спасибо Вам буду рекомендовать Вас друзьям всё же классно когда есть хорошие люди не зависимо от происхождения, удачи Вам 👍
Короче: эти грузовики - слишком тяжёлые чтобы быть вездеходами для бездорожья. И блокировок нет. В Сибири есть изобретатель настоящего проходимца. Он его назвал (англ буквами) XPEN - икс пэн. 4 оси на двух тележках, всё блокируется, лёгкий на шинах низкого давления, и поворот - изгибанием всего кузова посередине. Он ПЛАВАЕТ на своих 8 колёсах! его засадить вообще никак нельзя. но ЗИЛ - конечно красавчик.
Кунг,либо от Р-140,либо от Р-137.Обе радиостанции были киловаттки,только 140 - коротковолновая,а 137 - УКВ.А на бортах кунга,вот в этих креплениях у нижней кромки были первые два звена наземных антенн.С одной стороны пара от приёмной,с другого борта от передающей.А на крыше крепились остальные звенья антенн.Уж не помню,сколько их было.А на переднем правом углу кунга стоял телескоп - 12 метров.
