Сталкивался один в один с такой проблемой на ЗМЗ 402. Посередине все хорошо, по краям капельки выступают, дал давление прям хорошо выступать стали. Снял головку, посмотрел - прокладка поям хорошо прижата. Заменил на другую. Такая же херня. Взял тбычную паранитовую, без герметика, без ничего, только кольца на цилиндрах, буквально чутка мазнул витец ренз, и о чудо - нагнал 2 атмосферы - нет проблем. Взбесило страшно. Давай рерзать прокладку, а она из говна картоного какого-то сделана, а с тбеих сторон друноц материал - как пирог короче. И вот внутри этот картон то и пропусксет воду. По легенде, двиг должен прогреться и запечь ее. Но я бубен где-то посеял, потому мне старый советский метод подошел больше. Нах, эти многослойки. А другу собирал 402, тот заморочится решил и металопакет поставить - выкручтвпли шпильки, это то еще приключение - долго грели в печи, потом потихоньку расшатывали и аккуратно выкрутили. Измерили, а они по длинне в допуске! Вот шпильки при союзе делали! Короче фрещеровали ему блок, гильзу и ГБЦ. Заодно и ростель пооверчли КВ по геометрии, чутка кривая была. Так вот.
Первая проблема - это некачественная прокладка которая расслаивается вторая проблема раковины блоке перед установкой прокладки ГБЦ нужно помазать края блока тонким слоем герметика
Привет,такая же херня была,купил прокладки старого образца и обмазал каналы водяные,слегка,герметиком и всё в норме,старые прокладки хорошо обжимаются.
Это не проблема, ездий на воде, все равно чаще чем раз в год не будешь заводить, а тосол нужно менять раз в два года, по тому как селикат выпадает в осадок и будет как пескоструй выедать в разных местах головки.
Да я в основном японо движки ремонтирую там все норм поставил обтянул и все, а с русским автопромом оказывается герметиком нужно мазать, ещё в инете смотрел прокладки с герметиком сразу продаются они как себя ведут ?
@@144cbkf прокладки с герметиком которые так себе. Мазать герметиком приходится из-за раковин на блоке, моторы эти зачастую на воде эксплуатировались. Кладёшь прокладку на блок и все тосольные каналы проходишь.
Привет. Это почему так решил что толку не будит, говорю как человек который не теорией занимается , а на практике все делает, разница между ураловской и зиловский головой только в объеме камеры сгорания, клапана абсолютно одинаковые, с ураловскими головками степень сжатия ниже соответственно с ними мощность меньше на 92 бензине.
Блок не промерял потому что движок с рабочего авто был снят работал отлично тосол не гнал не кипел, поверхности прилегания блока хорошо очистил и всё собрал, в любом случае разбирать.
@@igortiheev9824 русский чугун если движок не перегревался ведёт что ли ? Я понский чугунный блок что бы повело нужно движок нагреть до клина и то может не повести, грёбаный русский автопром .
@@144cbkf да любой чугун ведёт а учитывая тупость лаптеногих ещё как поведет.я тебе вначале твоей эпопеи написал что затея так себе.это нихуя не америкос хеми.и не будет им никогда.
@@igortiheev9824 а как ты хочешь?Другие бензинки как LS3 сдохнут от таких нагрузок(Биг блок в теории может жить,но того не стоит!)...В итоге родной,ибо ничего переоформлять и выжмет лошади+будет ехать!Самый нормальный дизель,который по деньгам выгоден это СМД и в какой-то степени ЯМЗ 236...
