Молодец всё чётко!!! Неслушай никого !Доводи совершенствуй Двс''ЗиЛ мало таких людей как Вы ! Не раслобляйся не опускай руки за тебя многие держат кулаки! Посторайся покозать потенциал двс ''ЗиЛ УДАЧИ ВАМ !!!
Слышь ты, "...соискатель потенциала движка Зил...", - ты хоть что то в этом понимаешь, или сам хоть что то переделывал ? Вряд ли ...!! А в интернете подстрекать других, и кричать "УРА", - на это ума много не нужно ...
@@frederikregent5314 На просторах ютюба есть Женя Травников, наверняка смотрел его ролики. По моему все это словоблудие, рукоблудие и прочая хрень исходит именно от этого персонажа. Ребята насмотрелись этого додика и у всех едет крыша, все стали ощущать себя конструкторами.
Тянет круто и едет,но практика показывает надобность в КПП другой(почитал были для МЧС был ЗИЛ 508 с КПП 9 ст.!Там хитро сделали...Я уверен,что с помощью поисков можно найти нужный 9 ст. под родной!)!Поршни более лёгкие такое себе для грузовика и верен момент:плоскими должны быть(можно сделать по лекалам поршня УМЗ 421,если огромное желание уйти от родного поршня!Помню загвоздка с 28 пальцем на ЗИЛ...)...А плоские 375 есть!ГБЦ как и писали должны быть 1220(у неё самое высокое СЖ и она была для газового двигателя...)...Расход:вес машины решает как и аэродинамика... Дизеля самые хорошие миллион бегают,но бензинок меньше!Дизель делать надёжным не у всех получается...Мерседес и Cummins с CAT лучшие по этому моменту!В стоимости дизеля упирается его аппаратура,ибо ТНВД и форсы сложные,а альтернатива это насос-форсунка,которая в легковых не нашла применения...Бывают примеры среди дизелей:на VW было много двигателей,но ушли в народ 1.9 и 2.5,а второй много ел...1.9 не ест,но никуда не едет,а тут вспомнили другой 1.9 под литерой AFN и он оказалось валит+мало ест!Такое тоже бывает... P.S Смотрел на фото 9 ст. она по размерам похожа на родную!Может минус это она на воздухе работает...Ещё момент это надо сделать пневморучник!
Все верно ты сделал. Дизель ставить уже не вариант. Ты столько труда и времени вложил в этот проект, потому не стоит переходить на дизель. Тут я бы газ поставил и дальше просто ездить. Я хочу пойти по другому пути, но только по тому , что у меня есть мерс с двс ом 442 турбо , 380 коней и коробкой 16 передач. Если получится узаконить я всю эту канитель запихаю в зила , а если нет, то пойду по твоему пути. Плюс двс мерса только в том, что он у меня есть и не надо ни на что тратится, а так твой путь дешевле и наверное практичнее.
Покрутить карты топливные, уже будет экономия. И не поленитесь поднять СЖ до 9ти хотя-бы! Точно будет экономия, пусть и поршня современные по точнее потребуются по геометрии! Очень вас уважаю! Сам с Москвы пешеход, но Владивосток номера вижу Приморские... Артёмовск слышу часто))) приятно!
Да на самом деле есть к чему стремится, этот двигатель сырой ещё, поршня поменять, впускной коллектор правильный изготовить, карты топливные до настроить и тяга с низов ещё лучше будит и расход топлива ощутимо упадет, единственная преграда в окончательном совершенствовании двигателя это финансы и время.
@@user-ni5pb7gn4i Ты же полуоси снимаешь! А колëса к ступице прикручиваются, а ступица к мосту крепится гайками. Если полуоси вытащить, колëса 100% не отвалятся! 😉😂
@@user-qc3bl7rr1xбудем надеется, что конструкция сделано именно так.. Однако, смущает тот факт, что вытащенные полуоси оставят сквозные дыры в мосту, куда свободно будет проникать пыль, грязь и прочие хим. эл. соединения из таблицы Менделеева
@@user-ni5pb7gn4i"дыры", вас не должны смущать.., обычно их закрывают куском картона, или ветошью..Кроме того мост с "развалившемся редуктором" всё равно придётся весь мыть изнутри.. 🤫
Да ты прав, дизель в лям встает, Я пошел по наименьшему сопротивлению, купил ДВС ЗИЛ 375, за 65 т.р. и норм. На дизеле я лям не отобью, да и мало кто отобьёт на зиле
Я за 2 года назад ЗИЛа 131 купил, поставил мультик, самосвальный кузов, и возил всякую хрень, в основном дрова, через первые два рейса выкинул родной мотор и поставил д245, расход в два раза ниже стал, гружёный в 25 литров укладывался, скорость конечно небольшая, но на 131-ом 60 крейсерская норм, за 2 года накатал 190 тысяч, по вложениям пару раз патрубки и ремни менял, вот посчитай сколько я на топливе сэкономил, около 2-х лямов, плюс солярку у дальнобоев частенько покупал а это на 10 руб. в среднем дешевле, мне кажется за такой пробег родной мотор всю голову бы мне склювал, если бы вообще проехал
Три года назад купил зил 131 с д 245 за сотку без документов. Снял мотор точил блок посадку под гильзы гбц все вышло в 100 тысяч раму продал за 40 уже три сезона на самосвале работает отлично. Но можно и за лям
Мужики, нормальный мотор получился у тебя, единственное что можно сделать еще это сжатие поднять. Это грузовой мотор рассчитанный на ресурс в том числе и работу на не качественном топливе и бензине. На зиле в свое время пытались этот мотор улучшать, нижние валы пропали сразу. Это было когда легковые зил 111, переходили на зил 117, в начале 70х!!!. Моторы 117х получили верхние распредвалы, длинный выпуск, и два карбюратора, и при том сняли с них 300 сил.
Полностью поддерживаю! Теоретически,думал также. Многие уже установили впрыск на подобные моторы,но отзывы и сравнение не слышал. Главное продолжить настройку! Где то в новостях АвтоВАЗа слышал про настройки гранты с крутящим с низов,типа "дизельная тяга". Обзоры смотрел,народ хвалит. Ну и для грузовых тяга с низов это то что доктор прописал!) Добра, здоровья и удачи!👍
Сомнительно про гранту и тягу с низов. Например, если сравнивать двс нивы 1,7 и двс шестерки, то таги на низах добились установкой другого распредвала, а как могут повлиять настройки-хз...
@@user-sd3wx9ix1x у меня шнива 18 летняя , заменил бош мп7 на январь 5,1 выкинул ДМРВ заменил на ДАД волга и выкатал онлайн , тут и появились и низы и верха . и расход с 10 литров упал до 8.3 замерял также как автор видео ,
Доброго времени суток Вам. Может я чего то упустил ранее?🤔 Смотрю заправку полного бака Вашего Зил 131... Понять не могу. На счетчике бензоколонки - 75л. И бак полный. Тогда как заправочная емкость ЗИЛовского бака 2 по 170л. Вы заменили баки на Газ 66?
Тогда сразу дешевле Урал купить чем все это на ЗИЛ 131 лепить, на родном двигателе проходимость лучше так как он легче в два раза, коробка Урал весит в три раза больше чем зиловская КПП.
Отстанте вы от этого хлама, этот мотор дохлый, а форсировать его не стоит темболее под грузы если возить. Любой старый инодизель будет практичнее и долговечнее. Автору лайк за его труд, терпение и техническую грамотность 👍
@@kamaz_monster дело в цене ДТ в стране и смысла нет...Целесообразнее за 200к собрать родной какую него и ГБО 5 поколения поставить!Родной 130 ходит миллион и это даже на 131...
@@atari_gold люди отказываются от 5 поколения, лучше обычный редуктор, работает не хуже. Сам всегда можешь обслужить комп не нужен. Я тоже думал сначала газ поставить, но всё же решил каминз поставить
Салам колега сколько лошадок снял примерно с инжектора у меня 375 карб тоже думаю и форсунка от какой машины поставил. По подробней напиши буду блогодарен таких как мы осталось мало.
Ассалаумагалейкум! Проект интересный! А может степень сжатия оставить и установить турбонаддув? С турбиной, думаю, двигатель может и более высоких вершин осилить! Но всему мера, главное грамотно сделать! Желаю удачи!
Подскажи , сколько литров моторного масла в щила надо лить? У меня два щупа и они разные, желательно бы понимать сколько в поддоне уровень? На сколько ниже точки соприкосновения поддона с блоком
Ещё хочу добавить, что про дизеля ты правильно все разложил. Я всю жизнь работал на дизельных фурах, но себе всегда брал только бензинки. Не буду пояснять почему, ты тут всё разложил, не хочу повторяться, но результат такого разговора в том, что себе надо брать бензинку, а на хозяина надо работать на дизеле)
@@atari_goldага. На юге наверно живете,! Просто не было опыта у вас на хорошем бензиновом грузовике. Сейчас скажите, а какой грузовик, кроме Зила? А я вам отвечу именно ЗИЛ! Просто на заводе его собирали из под топора! Там много конструктивных ошибок, но тогда гнались за «количеством в массы». Этот двигатель при небольших доработках, и знании матчасти едет только держи. Запаса прочности при стандартных заводских деталях тоже с избытком.
@@alexrbk78 Ну кинь на вскидку для обсуждения пару небольших доработок что бы этот динозавр ехал только держи. 😊 Ну и за одно расскажи сколько он сожрет при этих доработках с грузом 5 тон на расстоянии скажем 500 км.🤔. А мы тут обсудим и сравним с дизелем по всем параметрам.
@@144cbkf еслиб Вы только знали, какие муки и пытки, вынес такой зил у нас в Якутии.... Это, и замерзания, и разогревы, и пожары. И утопления в реке Лене......
Здравствуйте с вами полностью согласен бензин давно рулит.у меня зил 130 самосвал карбюратор .,не когда не поставлю дизель хотел бы поставить инжектор но мозгов маловато не осилю
Была киа беста. R2. легко 100кмч едет. Расход 8-9 литров. Потом он умер, поставил RF(2.0). Турбинки не хватало, но расход 7 литров по трассе (90кмч). Но Вот ему больше 100 тяжело было ехать. А зил крутой получился, но степень подымать надо. Ценники на заправках не радуют, хоть и дешевле, чем дт. можно газ ещё впихать, тоже экономия, какая-то. но у нас на ДВ с ним проблемы.
Газ дешевле. Если он есть конечно. А с дизелем тут вся проблема в кпп выходит. Редуктора тихоходные и других нет. При установки дизеля он превращается в трактор. Нужно искать подходящую ему кпп с последней повышающей типа 0.75. А это либо китайская 6js60 либо камаз 141 либо ямз 236(самая скоростная), даже с 0.82 мало. Хотя тут конечно кому какая помойка ближе может Европа или Япония 🤷🏻♂️. У родной бензинки просто рабочие обороты поболее ей не требуется, но для экономичности можно, ту же китайскую 6ти ступку. Хотя если больше 60 на зилу наваливать, то это не про экономичность.
Точнее редуктора были скоростные,но они от 4334!Их найти сложнее... Он посмотрел в пользу 9 ст. от ЗИЛ!Для него самое оно и она чуть больше родного...Делитель просится!ЗИЛ как оказалось для МЧС с родным 508 ставил 9 ст....
по маленькой турбинке - хорошая идея. Такую, чтобы чутка давала. Но это заморочки большие. Проще, наверное, выхлоп сделать, да всего помаленьку набрать, чтобы момент приподнять на низких-средних.
Да по маленькой дубинки я просчитывал слишком ного мощности получится трансмиссия сыпаться начнет и заморочек не мало, пришел к выводу что просто нужно изготовить впускной коллектор низовой тем самым мощность сместится на низкие обороты и выхлоп свободней сделать, смесь победнее настроить и будит то что нужно, а так сейчас мощности просто за глаза если по тахометру двигатель больше 2500 не крутить без нюхает для ЗИЛа, если сделать то что выше описывал то вообще очень экономный будит.
@@144cbkf насколько слышал, для хорошего низа нужен длинный впуск, соразмерно увеличенный объёму поступаемого воздуха, чтобы воздух чутка сжимался(?) по пути. А т.к. объём воздуха можно увеличить большим фильтром и большим диаметром патрубков, то верха не пострадают и низы чуть прибавятся. Но это я чисто как теоретик рассуждаю)
Не раскрывай всё секреты трактористам, а то сейчас моторы зиловские взлетят в космос по цене. А на 375 моторах ломало колено из-за кривых настроек и детонации, А так у них валы крепкие стальные 👍
@@atari_gold Интересно килограмм 120 момента и сил 400 выдержит коленвал на долгий пробег двигателя, есть мысли собрать турбо с такими показателями, но сомнения выдержит ли коленвал .
По поводу дизеля полностью согласен с автором!! Дизель нифига не едет, особенно это касается малообъемных дизилей. (Есле даже TOWNACE сравнить бензиновый и дизельный) Для ЗиЛа, наверное из доступных дизильных вариантов, в нашей действительности, это ЯМЗ 236, но много заморочек и уже цена... Его родной мотор очень не плох, есле в пересчете на массу машины... И здесь у меня вопрос имеется, почему так сильно заморочились на инжекторную переделку, не думали взять, фрезернуть бошки, поднять степень сжатия и поставить ГБО (ГАЗ пропан), ведь давайте будем честны, нас то пугает не расход топлива, а ЦЕНА на топливо!!😅 (есле бы бензин по 15р был бы, вообще всем бы всё равно на его расход был бы) А на газ цена вполне гуманная. ...пока еще.))) Но это есле для комерчиских каких то целей его использовать, а есле брать ЗиЛ так, для души, раз в год ввезжать, то вообще ничего можно не делать..😅
Там где я живу нет газовых заправок, да и если переходить на газ то нужно ставить гбо 5 поколения, на всех остальных поколениях мощность на газу меньше, зиловский двигатель очень сильно задушен впускным коллектором его в любом случае нужно переделывать, а лучше изготовить новый правильный низовой впускной коллектор тогда тягло с низов ощутимо лучше будит и расход по топливу меньше, по сравнению с карбюратором у инжектора много плюсов которые влияют на расход топлива и мощность двигателя.
@@cobragold4286 дизель может ехать хорошо только турбовый, но ресурс у дизеля меньше, запчасти дороже, вес двигателя больше, цена хорошего дизеля дороже, времени на установку свап дизеля нужно потратить больше, денег на сопутствующие детали для переделки тоже нужно потратить больше, и если посчитать все финансовые вложения на переделку и на цену саляры по сравнению с бензином то в чем экономия ее просто нет от слова совсем, я свой двигатель до конца ещё не настроил есть что переделать и настроить что бы расход топлива бул ещё меньше, расход топлива на бензиновом двигателе очень сильно зависит от манеры езды, если на безинке ездить в стиле дизеля сильно не крутить, разгонятся плавно, то расход по топливу получается не много больше чем у дизеля, а в некоторых моментах как на дизеле. Но если дизель установлен не правильный то есть без запаса по мощности то он будит часто ломаться и с грузом расход топлива больше чем у правильного бензинового двигателя.
@@144cbkf ...ну и на мой взгляд, один из самых важных аргументов не в пользу переделки в дизель, в условиях нашей действительности, это вопрос ДОКУМЕНТОВ!! ...что по документам то? На 131, дизель, отродясь не ставился, (и хоть насколько я знаю, на ЗиЛу двигатель не номерной) следовательно такой СВАП незаконный получается?! Следовательно экономичность тракторного, МТЗ-шного мотора (а именно его обычно ставят, а не CAT😅), сводится на нет, первым же "техосмотром...." Как, еще бюджетный вариант - UZ поставить, но уже, наверное не бюджетный...
@@doncarleone6325 uz далеко не бюджетный и с низов он не будит тянуть как мой доработанный зиловский ДВС как не крути 7л. это не 4.7 2uz и какой бы он технологичный не был в атмосферном варианте момент будит меньше чем у манго доработанного зиловского двигателя.
@@cobragold4286смысл в этом есть, только скорее всего не от КамАЗа, турбина нужна, наддув хотя бы 0.4-0.5 бара сделать, мощность повысится, и повысится топливная экономичность, степень сжатия возрастёт, и можно спокойно гбо устанавливать, но при повышении наддува придётся думать что то с прокладками гбц, родные выдует
Тут походу сами себя все уговаривают что дизель не поставили . как говорится на вкус и цвет товарищей нет . я поставил д 245 и всем доволен в лесу пятая не нужна
Вот это ты верно рассудил. Кто на дизеле не ездил тот не поймет все прелести этого мотора. По этому будут друг другу в уши дуть что зил бензинка это хорошо. А кто катал грузовой дизель тот про эту зажигалку даже думать не захочет.
А с чего ты взял что четвертая на зилу прямая , прямая пятая , чють даже не поверил , хотя десять лет от мунтулил на зилах год на колхиде , всегда знал про прямую , а тут четко за самневался открыл учебник по зилам и действительно пятая прямая а четвертая нет , так что паря ты убедись для начала о чём говоришь , ведь вешаеещь на весь Ютуб а миллионы просмотров , могут и за сомневаться в твоей компетенции, успехов тебе дружище , следи и буть уверен что говоришь , в любую минуту могут проверить и засомневаться в твоей компетенции
Да мне не перед кем показывать свою компетенцию, просто делюсь своими изобретениями, может кому пригодится, будит польза, а человеческий фактор не кто не отменял, просто заговорился.) А в остальном мне абсолютно без разнице кто что подумает.
здравствуйте!от 375 9ступка подходит на 131 без переделок? Удачи и не останавливайтесь на достигнутом!собаки лают караван идёт!Осталось два вопроса коробка и расход. С уважением!
@@daudibragimov5144 на сколько я знаю на Урал 375 только 5ступка шла но она не удобная слишком длинные передачи груженный очень не удобно ехать, вот если на кожух маховика от Урала 375 подойдёт мкпп 152 от КАМАЗа с делителем которая скоростная то эта коробка будит в самый раз.
яб на зила воткнул татровскую восьмерку и на нее поставил твинскрольный хольсет 50,эти движки не дорогие, простые в обслуге, воздушное охлаждение самое надежное, возможность менять поршня не снимая поддона, кароче песня а не движок☝
Во первых проходимость упадет в разы так как перед очень тяжёлый станет, во вторых как реализовать подключения лебедки с перед, третье двигатель очень большой я хотел бы посмотреть на тот сэкс при установки данного двигателя в ЗИЛа, четвертое сколько времени будит потрачено на установку данного двигателя времени и денег затраченных на сопутствующие запчасти для установки оного ДВС и переведём это все в деньги и в итоге вся дишивизна двигателя не чего не даёт в итоге так как слишком много будит потрачено времени на установку, а как известно время самый ценный ресурс в жизни, экономически не выгодна данная установка и немаловажный фактор для вездехода ухудшение проходимости на данном двигателе.
@@azatzhansugirov162 Приветствую, стоит к 126,по буквам не вспомню,единственное корпус воздухана от класики с переходной пластиной,с овальной на круглую.У меня и на универсале газ 2413 тоже 126 стоит,и ,тоже расход от 9 до 12
@@azatzhansugirov162 я её уже с переделками по карбу брал,и ни когда расход выше 15 не был,хотя иногда и по 3т возил,и всегда на первой камере ездил,вторая открывалась только если газ в пол
Они меня уже замучили 😂, оди момент я остановился водила френча встал на ручник, я ему говорю по рации все трогаемся тронулся с первой движение плотное медленно нужно было выезжать с обочины, не пойму что то туговато еду ну газу поддаю смотрю в зеркало калеса шлифуют на асфальте и френч юзом тянется, по рации говорю водиле ты что френча с ручника не снял , он в ответ ой забыл 🤣, а двига на моем ЗИЛе даже особо не напрягаться 😂.
Автор молодец но мотор мертвый летом перегрев зимой мерзнешь был такой. У меня два зила д245 экономичный сельхозник и 740 мотор с делителемкузов самосвал если погонять охота . Оба с кабинами зил 131
Ничего не мёртвый в 130,если это 6.0 родной!В 131 немного мало и ставим 375,а в стоке тянет нормально(положенные 3 тонны грузим и всё...)...А чтобы как здесь,только круче:плоские 375 поршни;ГБЦ 1220 и портинг с инжом!Где ваши 740 с Д245?Ещё бред не неси прохолодно в кабине с родным,ибо у него сток печка хорошая...Перегреть при должном уходе невозможно несмотря на вероятность,но чтобы убрать нужно сделать систему под давлением и сделать электровинтелятор.... Теперь правда о тех ваших 740 с Д245!Лучше бы расскажи о часто сломанном колене в Д245,который каждый год меняют,ибо двигатель передутый и Д240 надёжнее...740 лютая помойка с его мизирным ресурсом в его классе,ибо его аналог 236/238 надёжнее!В общем хлам на фоне родного,который лям бегает когда следят...
У вас значит совсем мертвый двигатель был ,😂 у меня ЗИЛ самосвал 7-8 тонн не напрягается тащит, поршня урал головки 1220 самолет, мимо таких тракторов пролетаем с сосвистом
@@cobragold4286 у тебя то хоть камаз то был или в ютубе видел . Дагестанцы на камазе по 60 тонн возят на 740 и ни один не ставил ямз вот и думай . Ямз тракторный двигатель тяжелый низкооборотистый летом кипит зимой мерзнешь в кабине то ли дело камаз вещь
@@Ziltema 236/238 это грузовой двигатель исконно!Дагенстанцам плевать хочется на ресурс... ЯМЗ не кипит когда ухоженный и вещь это когда 238 лям км без ремонта,а 740 5 раз чинили!740 ресурс у него 300к...Мёрзнуть будешь в дизеле всегда,а поэтому автономка должна быть!
@@cobragold4286 Ну, хотя бы так. А то, "френч" звучит как какой-то "французский пудель " ) ru-vid.comUgkxKVNrGmKWvAYd_AwjsO2sxqHxtjNJnOCZ?si=sVir2jRhoj3kW1qO
Расход в 30-35 уж больно оптимистичен, и на данном автомобиле может быть только под горку с попутным ветром..Меньше 40 вряд ли будет.., плюс по месности которой вы ехали., ещё 10% по советским нормам.. Семь с лишним тонн, плюс временами клинивший редуктор-справедливо расход больше 70 литров.. 🤫"
В его эксплуатации 32 литра и меньше 40 ест так как едет(40 литров стоке так как никуда не едет...),а 70 литров это 7 тонн тянул!32 литра это уже хороший расход...
5 тонн+Федя это Скания!12 тонн это сверх перегруз,который для 131 не допустимый...131 это 3 тонны по заводу!Он,Федей эмитировал 7 тонн в кузов...Сделай точно также на Урал с 740 где будет 8 тонн в него и Федя,то не поедет...
Да тут возможно он и прав. Видимо решил тупо выбросить этот редуктор и купить другой, но вопрос в том, что ты потратил много лишнего топлива. Я бы встал, где нибудь на подъеме и предложил емии-или ты вытаскиваешь полуоси , или доплачиваешь мне за лишний расход топлива и амортизацию машины. Не нравится, отцепляют тебя прямо здесь и иди ищи другую техпомощь. Обычно такие уговоры действуют на все сто процентов)
@@user-sd3wx9ix1x Если честно мне было самому интересно как себя поведет двигатель под нагрузкой, так сказать испытания в реальных тяжёлых условиях, а так если в следующий раз такая ситуация будит то конечно поступлю как советуешь, спасибо ,👍
Камазовский дизель обычный 740 ой туда встаёт как как родной и не чё не надо переделать только топливу настроить и он будет норм работать и экономно будет топливо мало жрать будет
НЕ ЕДЕТ 740,а этот после переделок едет нормально и тянет!Как родной?В какой вселенной встаёт,ибо у 133 морда уродская так как под капот еле влез,а 236 влезает,но весит много...Стоять из дизелей должен двигатель как Cummins 6BT!
@@cobragold4286 или ДВС man на 7 литров турбовый, но только посчитайте весь бюджет мероприятия по установке эти дизелей и сколько времени это займет и по итогу в чем экономия, я свой ДВС ещё до конца не доработал, есть что доработать что бы добиться ещё лучшего тягла с низов и топливной экономичности, хотя для моих целей и этот результат меня устраивает более чем, но все равно руки чешутся довести до идеала .
Видел я как камазовский 740 в ЗИЛа встаёт, хрен куда подлезть, хрен что без мата открутить это просто пиндец 😂, и проходимость в разы падает, там где зил на родном свободно проезжает зил на камазовском ДВС только с лебедкой 🤣 перед очень тяжёлый .
Мощность всего 170 л.с. и момента 45кг, у родного 150л.с. и момента 40кг. Куда он будит летать на j07c не много по лучше поедет чем на родном. Все ездят на родном не настроенном ДВС и говорят что он не едет, когда все настроено и карбюратор правильный то тянет родной отлично и расход по трассе при скорости 70-80 36 литров на 100км.
И что, разве есть смысл в такой переделке ? 75 литров на сто километров ! Это же свихнуться можно .... Короткий ход поршня! У Зила короткий ход поршня ... Для того, что бы он тянул, - его нужно в два раза больше крутить ! Вот она, причина такого дикого расхода топлива... Ты же разоришься, только на одном бензине ... Если длинноходный дизеляка будет тянуть на 1600 - 2000 оборотах, то бензиновому нужно дать 3200 - 4000 оборотов, для хорошей тяги, при сильной загрузке... У ЯМЗ 236, ход поршня 140 миллиметров... У Зила - 95 миллиметров..... Есть разница ? Самый простой МАЗ 500, с атмосферным двиглом, утянет такой груз с расходом 27 - 28 литров соляры, которая дешевле бензина и которую везде можно купить по дешёвке. Получается, что 12 - ти кубовый дизель, меньше в два раза кушает топлива, чем 6 - ти кубовый бензиновый ... Когда то, в советской армии, у нас в роте был бензиновый Урал. При большой загрузке, и по плохой дороге, он расходовал 100 литров на сто км. Вот и делай выводы мужик ! Какой глупостью ты в жизни занимаешься ...
75 это перерасход из-за редуктора на Фреде и водителя его тормозившего(расход увеличил на 15!)!Выходит без этого 60 литров,что нормально для него...Дело в том,что на 131 7 тонн нельзя таскать ни в каком виде(на заводе не дебилы и военные просили 3 тонны...)!По тх у него всего лишь грузопъёмность 3 тонны,а тогда расход выходит 35 литров...Карл!Оказывается нужно грузить как по тх,но автор показал тягу и тянул уверенно... "Для того, что бы он тянул, - его нужно в два раза больше крутить !"-130 идиот не нужно перекручивать(на камеру показал,что на 4 запас мощности!3 тонны грузим двигатель не крутим...)!Это как УМЗ 421,который нельзя крутить так как 130-375 и это двигатели низкооборотистые,то есть дизельный характер в них...На дизеле как на них перерасход из-за оборотов! Ты не учитываешь момент у него не для грузов тюнинг делал!На нём ездит по бездору(трассы тоже) и людей возит...Грузы не возит,а Федю этого тягал по просьбе!Сделал...Автор прав дизель не едет без турбины!Исключения как 2.5 от Ford,но это редкость...32 литра у него жрёт и то настроен на тягу! "Самый простой МАЗ 500, с атмосферным двиглом, утянет такой груз с расходом 27 - 28 литров соляры, которая дешевле бензина и которую везде можно купить по дешёвке."-ты врёшь!Где она дешевле?В РФ дизель скоро будет стоить 100 рублей 100%...Бенз дешевле(10 год как дизель дорожает...)!Где можно достать дешёво(это точно такой же бред как покупать в левых местах 80 бензин когда на заправках)?Аааа у тепловоза...Правда в том,что тепловозной никогда заправлять легковые дизеля(в 00-х интересовался!Выяснил,что тепловозная порой не отличается от мазуты...) и иномарочные грузовые(740 от него дохнет и ходит 200к-на 200к меньше...236/238 переживут!)!В 90-х это проходили и ничем хорошим не заканчивается...Перегонщики одни тогда заправили Ауди 100 2.5 и кулак дружбы получили автоматом(30 метров еле уехал...)!2.5 это надёжный двигатель у VAG,но это красноречивый пример почему надо платить 100 рублей на норм заправки!Это всё сказки теперь про дешёвый дизель...Дизель давно не экономия и когда стоил копейки,можно было закрыть глаза на цену ремонта ТНВД с форсами! Я молчу за секрет,который даст фору дизелям-газ!Стоит копейки и ГБО 5 поколения даст настоящую экономию во всём!131 будет тогда реально нюхать с таким конфигом... P.S В 90-х я жил в Казахстане и дизель поганный!Это была причина почему первые Транзиты 4 поколения пригиняли бензиновыми!Слабенький 2.2 покупали и к нему покупался знаменитый V6 2.9,только на карбе сделанный...Когда некоторые привезли 2.5 их,то перестали переживать!К ДТ немного наплевать...
@@cobragold4286 Где ж ты всего этого начитался, сердешный ... Весь твой текст, все твои измышления, и ход твоей воспалённой мысли, он же прямо свидетельствует о том, - что ты не только с живыми машинами никогда дела не имел, а у тебя скорее всего и водительских прав нету ... Взять хотя бы тепловозную соляру ! Ты хоть раз её в жизни видел ? Ты даже не знаешь, чем она отличается от автомобильной, и что нужно сделать для того, что бы заливать её в машину ... Но по ходу, метать бисер перед тобой не имеет никакого смысла..., ибо твои рассуждения граничат с маразмом .... И причём уже в запущенной форме ...
@@frederikregent5314 у меня 30 лет права есть и это практика у меня!Практика с калькулятором,что дизель лет 10 не экономит(100 рублей на заправке например...Какой дешевле?*бач безграмотный?Сходи на АЗС и посмотри на цену бенза против дт...Топливо дорожает,но дизель не должен быть дороже,но это РФ!) и с 100 рублей за дт. никому на легковых кроме фанатов.. "Но по ходу, метать бисер перед тобой не имеет никакого смысла..., ибо твои рассуждения граничат с маразмом ...."-это сказал человек с перлом дт дешевле бенза сейчас(ещё раз где дёшево?)!На дизеле ездил много и давным давно был T4 на 1.9 AFN или Транзин на легендарном 2.5... "Ты даже не знаешь, чем она отличается от автомобильной, и что нужно сделать для того, что бы заливать её в машину ..."-знаю прекрасно,но это был троллинг над такими как ты!Это был намёк где она дёшево стоит у тепловоза...Норм дизель на заправке будет качественной!Левыми расжиг костра...А я на примере тех из 90-х показал это очень плохая идея! P.S Я дизелист и не просто так любитель низкооборотистого,но цены за ремонт ТНВД и форсов при цене дт убили смысл!Что не так?Как есть сказал...
@@cobragold4286 Всякий дизелист, коим ты себя обозвал, знает, что тепловозная соляра, она не мазут ....)) Она такая же солярка, как и обычная, но просто сепарированная, (сухая) другими словами..... И для того, что бы заливать её в машину, нужно всего лишь добавить туда масла ..... Как мотосмесь в мотоцикл! Даже и в процентах столько же..... 40 грамм масла, на литр солярки. И будут твои плунжера и форсунки ходить миллион км. Так что мудила, не звезди, что у тебя права есть.... Ты просто дурачок .... Или дуремар, если дипломатично .... И каждый мало-мальский дизелист, он знает, где берётся солярка по дешевле .... Больше скажу; на советских военных аэродромах, все бензовозы, ( уралы, мазы, кразы), они отроду солярки не видели ! Они десятилетиями на "сливках" керосина ездили. А солярку всю прапорщики продавали. А керосин, он ещё более сухой, нежели тепловозная солярка. Но достаточно было туда в бак плюхнуть отработки немного и вперёд ! Зажигание просто нужно было выставить чуть более раннее, и всё ! А ещё, я лично в свой мерседес 123 заливал ради хохмы масло подсолнечное, пережаренное.... Мотор заводится, и прекрасно тянет на нём ! А если бы мне кто то давал на шару мазут или печное топливо, то я бы счастлив был бы ! Ездил бы , и ездил бы миллион км., как ты мечтаешь ... Уйди с этого форума, и не появляйся тут больше, - горе коментатор, потому что с твоих рассуждений я уже чуть кишки не порвал со смеху..... Займись лучше поиском 9-ти ступки у МЧСников... Больше пользы с тебя будет.....
@@frederikregent5314 твоё подешевле обходится дороже,чем купить норм дт на АЗС!Халявы нет и не будет...Теми,только разжигать костёр!Тоже где дешевле,но я покупал канистру для костра,но не чтобы портить двигатель... Горекомментатор ты здесь- рассказывающий сказки про дешёвый дт!Ну,бред же...Источник нормального дт это АЗС! P.S А потом такие ездят часто к спецу по ТНВД или форсам из-за твоей подешевле!Пока я езжу на VAG 1.9 AFN и горя не знаю благодаря слежу,а другие форсы убивают!Главное качество топлива,но поэтому признаём левых!
В общем итоге можно отнять -20 и 50 литров!При ровной местности и полуось убираем будет 50 это при 7 тонн! При положённых 3 будет уже 35 литров!Пустым 32 сможет...
Не много подогревался, потому что вязкомуфта бу и при нагреве не заклинивается жидкость отработала свое, буду покупать новую вязкомуфту и менять, на зиму не стал менять так как не думал что буду тягать такие веса.)
На минуту 7 тонн тянет,которые НЕ ДОЛЖЕН таскать!На себя 131 берёт 3 тонны,а тогда расход будет 35 литров...Зарабатывать на нём не планирует!Суть была в тяге...
@@cobragold4286да.7 тонн не шутка)))а так,то должен 3 тонны возить.что КамАЗ за раз увезет,с расходом 40л,ЗИЛу надо 5 ходок делать и потратить 250л)))
Ты походу паря делетант , не работал на грузовых , буксировать за собой груз превышающий собственный, это самоубийство, да ещё в кабине попутчик , буксировка должна не превышать 40 км в час , это закон а ты себя подвегаешь риску и ещё пассажира , дешовые понты , показать как ЗИЛ тянет,
@user-tm4kt8kj6o к слову, по ПДД буксировка не более 50 км/ч, но учитывая что больше 60и машину тянуло в строну.. можно сказать, что правила не были нарушены)
@@cobragold4286 ямза 238 это топ русских дизелей, в начале девяностых когда на заводе КамАЗ сгорел моторный цех то временно на КамАЗы устанавливали ямз 238, так самосвал на этом движке что пустой что груженный ехал одинаково , а на родном пустой ещё бежал , а груженный это просто пиндец 😂
@@144cbkf меня и других 740 бесил не только понями(я помню некоторые инодизеля оборотистые как 740,но там тяга нормальная!Турбина и нормальная ТНВД не помогли...),а ресурсом в первую очередь...Класс 740 и 236/238 один в один,но вторые миллион бегают!740 же со*ёт же в этом плане Д240,который ходит не позорные 300-400к(новые с их доработками 500к научили ходить,но двигатель везущий 10 тонн иметь этот ресурс-руколицо...),а 600к...236 давал под зад этому!180 лошадок и едут,а ему прицеп тяжело тягать немного НО кпп 10 ст. родная позволяла ехать лучше намного!238 просто тяговит так как создан для КРАЗ изначально,но потом нашёл везде применение... До 1993 свап 238 был народным для КАМАЗ все знали как сделать!КАМАЗ их методами пошёл...Мне рассказывали,что в наших краях додумались до этого в конце 80-х!Водители лесовозов к примеру бесил 740,но один вспомнил про 238 когда вспомнил про КРАЗ,а там норм... P.S В этом аспекте СМД лучше 740...
