ЗИЛ 133 ГЯ | История грузовика ЗиЛ 133 | ЧАСТЬ 2 [ АВТО СССР #65 ] 

Чисто физически 130-й никак и никогда не набирал 130. Там потолок - это 90-100 км/ч.

Действительно, есть в нем красота дизайна, технической мысли

так ведь всё же ворованное было, у загнивающего Запада....

заходи к нам vk.com/gruzoviki.mira

Тоже на КДМке 3 года работал.Классная машина.

А что за кдм ? А родные мосты конечно проходимей камаза

@@user-dy3ox4ze7u комбинированная дорожная машина. на родных мостах не проходимей камаза но быстрей.

Мужики!!! Я тоже КДМщик( в отставке)! 7лет на ней

В наших краях его "утюгом" прозвали, за стремление зимой ехать прямо в поворотах, особенно в гружёном состоянии (это дизельный) :-):-) карбюраторных пара штук была в совхозе, долго не прожили и добром никто не вспоминал.:-):-), особенно за то, что иногда при движении задним ходом клинило мосты, как будто враспор вставали, сам не трогался ни назад, ни вперёд. Сдёргивали тросом вперёд и ехал, как ничего и не было. Я их уже не застал, только останки за гаражом.

Отец их называл "сороконожка".

7 лет на КДМке на базе яги! Машинка класс была, списали сволочи

Вроде как "Гаяшки" из называли но это в Сибири на БАМе.

Антон Становихин у меня дядя на таком работал, со спальником, таскал п/прицеп-лесовоз. Там от Зилка только кабина и передняя ходовая с передними колесами, остальное всё от "татарина"))))

@@sergei4684 вот интересно, куда ты там всунешь 238й?

@@sergei4684 друг мой!!, в эту вытянутую морду, становится в притык - 740, и 236 моторы, и всё., что ты там ещё вырежешь?

Там и стоял от КАМАЗа только плита передняя другая стоит ...

@@user-bg5gd6yg2q ну это я узнал лет 20 назад что точно камаз. а то что камаз был зилом из "колес страны советов".

Ооо я тоже по звуку отгадывалл помню 😁😎

@@user-og6vc6kl6l и копейку от шестерки отличал или семерки? хотя тогда я не знал еще отличия 3 от 6 и 5 от 7

Jubaras Lo эти нет так звук одинаковый, Ааа вот газон и камаз и зил да могу

Мы называли зил камаз)))

"ХБК"-хочу быть камазом. так его у нас называли)))

Rusty_Nail --Скоро и страны Не будет !!!!!!!!!!!!!!

Скоро тебя не будет,олень!

Андрей Иванов и не говори, везде эти всепропальщики нытики и либерасты своё носопыро сунут...в тему не в тему - похуй, главное говно замутить!

Есть ещё нулевые, можете приобретать, 700т.р. yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Frussian.rt.com%2Frussia%2Fnews%2F633248-novye-zil-133-krokodily&A%2F%2Fm.news.yandex.ru

Завод существует и по сей день, только его продали в Мексику. Так что смело можно заказать новый Зилок.

Особенно красивы армейские зил130, 80х годов- выпущены с идеальным качеством, темно зеленого цвета, белые края на черном бампере- афган

@@trainsim666 Посмотрите вокруг и увидите, каких. Вы или в Коста-Рике живёте, или кремлебот-провокатор, все остальные и так все поняли))))

ище шаланда десять лет отработал на таком стояла крановая установка КС3575А Дрогобьіческого завода чесно сначала то не очень от машиньі бьіл в захвате бьіли случаи чтоб заехать во двор только задом мог сначала чтоб поменять сцепления надо бьіло снять кабину потом привловчился за счет домкрата-подемника снимал коробку без снятия кабиньі и потом когда пришлося уже работать на КАМАЗе чесно уже не бьіл у захвате так как на ГЯ поднял капот и мотор на виду в КАМАЗе поднял кабину и вся грязь сьіпиться за ворот и тогда я споминал ГЯ хорошими словами как не как грязь там за ворот не сьіпалася насчет ходовой мостьі слабьіе да и футорки по сравнению с клиньями небо и земля да и рама двойная но лопала и ище рядом бьіло грузовое АТП там на ЗИЛ-133 ГЯ водители штрафники работали до трех месяцев больше уволнялись поетому почти все старались избавиться от етой машиньі прижилась она только под крановой установкой

Вытянутая морда и грузовая платформа делала этот грузовик в свое время чуть ли не единственным в своем роде. Камаз по факту строили на его базе. А по всем параметрам он его превосходил. Одна проходимость чего стоила. У меня отец зимой метровые сугробы на нем на улице чистил.

На счет града - одобряю: ебануть по ростову, курску, питеру, подмосковью, томска, екатеренбурга, и др а потом, спереть на шахтеров и трахтаристов. Жду ети золотие дни, готов подкинуть гуманитарку. За марик, суки

последние строки просто в тему

И Иванов --Что забавного, когда машина стоит на зебре ? Одна из многих тупостей ДЫБИЛЬНОГО советского времени, права у таких воДятилов нужно забирать навсегда.

Сергей Байменов , просто раньше небыло такой ответственности за данное нарушение и вообще на то не обращали внимания . Сейчас понятно что подобное никак бы не прокатило, как и водитель с сигаретой или с алкоголем , пусть даже пассажир !

@@vanoi1679 --Ответственность у каждого в башке должна быть, а не перед ментами. А где хочу там и становлюсь ,это равносильно тому, где хочу там и СРУ-- могу в лифте насрать, захочу тебе на кухонном столе насру.

Сергей Байменов , насри себе на подушку и ляг на неё и спи долго и крепко ! Понимать надо просто , никто не призывает безпределить , время то прошло , вот и сравниваем . Горячку не пори.)

@@vanoi1679 --Я Не порю горячку, это ты ХУЙню несёш. Смешно ему, что машина стоит на зебре, ещё было бы смешнее , если бы он стоял поперёк дороги, или перекрыл въезд в реанимацию, когда туда везли на скорой больного. Смейся дальше , клоун Ваня.

ниХуя ты не знаешь, раз так пистишь., его ещё называли - корова на льду, т.к. при малейшем буксовал, и не хера не ехал..

@@user-fv6xe9uc9g Зачем матирится ?А

@@user-pj5yp9sh2l что бы ты спросил, через два года...

Все таки ЗИЛ был флагманом автопрома СССР)

@Игорь Алексенко тоже сел на переделанный, КДМ ка была, зимой с его базой просто король ледяных дорог

@Игорь Алексенко да, в руководстве по эксплуатации так и написано-предназначен для эксплуатации по грунтовым дорогам, до сих пор книга эта лежит

@Игорь Алексенко я в дрсу работал. За мной камаз совок был и яга, обе машинки хороши.

@Игорь Алексенко забыл! Есть у яги минус перед камазиком! Как вспомню установку аккумов, дрожь по телу

@Игорь Алексенко В чём яга проще?! Двигло, коробка, вся воздушка камазовская! В чём Яна проще?! Камаз не защищаю!

Я тоже хочу

Да в СССР передавали и забывали об этой разработке(хотя были прототипы с 2 осями, но не сложилось)

Тогда и движок помощнее. А то 210 лошадок маловаты для такой махины.

@@user-go9if5zt1e ну есть же ЯМЗ 236 турбо(там 300 лошадиных сил) или ЯМЗ 7511(тот же ямз 238 только с турбиной и 400л.с. можно назвать русским Кэтерпиллером).

@@WD__40 у нас ставили ЯЗ 238-Ф турбодизель.На них часто полуоси рвало.

@@user-go9if5zt1e как в ЗИЛ 133гя помещается ЯМЗ 238 ведь удалённого копота бедет не хватать(хотя, я бы поставил кабину от ЗИЛ 4331 тогда он влезет просто нужно удлинять капот)

@@WD__40 Не знаю удлиняли,переделывали,ставили.Мастера даже кабину от МАЗа ставили чтобы машина была со спальником.

На колхиду такой мотор шел!

На КАЗ ,а не на Колхиду!

У камаза небыло шестерок,она была на казах из кутаиси.

Где и что было я знаю. Может кто нибудь ответить, почему ЗИЛ не использовал камазовскую шестерку?

@@user-ik2kr5lb1f тебе же сказали, небыло у камаза шестерок.

Есть целый фильм на трубе, как там 3 машины по заказу мин обороны делали. Суки тупорылые, развалили...

@@user-pj8bk7bl6y , спасибо, посмотрю.

@@user-pj8bk7bl6y , спасибо, посмотрю.

@@usedtobecool4248 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JjwES94q_lE.html без чекушки не посмотришь...

@@user-pj8bk7bl6y так пошел бы работать туда. Хуйли пиздеть. И собирал бы это старье до сих пор. а то как в конструктора идти так некому, а здесь выпендриваться каждый горазд.

еще бы кабину по просторнее и ЗиЛ 133 был бы вообще красавец)

@@Kostas_TV ага

2300 оборотов, пятая повышенная, 120 км/ч! Проверенное Волгой директора ДРСу в котором работал на яжке. Ещё была Яга с квадратной кабиной(не помню индекс), зиловский дизель выкинули поставили 740ой с делителем, это просто дичь была!

Там все просто, надо было гайку подтягивать, у нас в автобазе работал уважаемый слесарь Крупенко- ,,хозяин" дизельного бокса- у него камазы и зилы как часы работали

@@sergei4684 ну может быть неспорю но когда ты едиш тысячи км без остановки недогайки в дороге

Страну просрали !

Кроме барыжить нихера мозгов не хватает, так и вся страна барижит, покупая товар из-за кардона, и ебла умные делают

@@user-pj8bk7bl6y , у кого мозги есть, тот в бизнесе, а кому их бог не дал, тот руками работает, это экономика.

@@user-qb5cc8wh8t ты не умничай, бизнес в большей части, это наглость , обман и спекуляция. Особенно капитализм показал себя в 90ю когда банкиров отстреливали, захватывая влияние и перехватывая рынки сбыта. Бизнес - удел по сути наглых ублюдков, которые могут крутить пролетарий как хотят, нанимая его. И бизнес без потребителя тоже ничто, а бизнес как известно работает не на благо общества и страны, а на обогащение имеющих бизнес в своих руках. Хуйня этот бизнес короче. А ну плюс и перевод ресурсов, когда частник сделает товар, а он окажется не угоден рынку, он его выкинет, в итоге время, ресурсы, деньги в пустую.

@@user-pj8bk7bl6y , ну вот пока в нашей стране большинство народонаселения будет считать, что бизнес это нечто плохое, страна так и будет сидеть в жопе.

@@user-qb5cc8wh8t а ты бизнесмен?

Да просто народ уже не тот не хотят сейчас нашу технику изучать да что я говорю про технику сейчас даже не знают как велик перебрать а вот где холодильник знают и айфон не в обиду кто не понял))

Есть ещё каналы "Транспортный цех", "Сергей Екименко" и другие тоже про Советскую технику.

@@user-cv2rw2mm1t ето точно

Завод выбрал идею удлинить капот как в бычке пол в кабине не был вогнут(хотя я так думаю), но ямз 236 по любому влезет.

Би 2 серебро

Би 2 Серебро