ЗиС 585 1952-го года. Капризный старикан. Заводим автолегенду. 

Кроме благодарности Вам большой поклон Максим. Я увидел ЗиС! Батя у меня начинал с полуторки,но он рассказывал с такой радостью что тогда его получил!!!! Это был 53 й год. Теперь я вижу и знаю откуда у Бати была любимая фраза;наша техника признавала настоящих мужиков!!!!

Класс! У нас в колхозе был такой же,ещё и мужик есть что на нём ездил.А я в детстве,на уборочной,часто с дедом своим катался,и на всех старых грузовиках тоже посчастливилось покататься. Эх,весёлое и счастливое время было.

Да, грузовики тех лет вдвойне ценней, ведь их осталось гораздо меньше, чем легковушек. Все они пахали на износ, поэтому и умирали. Легковым повезло больше: у заботливых дедушек в гаражах чего только нет. Так что спасибо, Максим, за сохранение нашей истории! Таких Захаров днём с огнём не сыщешь.

Крылья , по моему, не родные. То ли от 157 ЗиЛа, или была такая трехосная , задние мосты были на сдвоенных колесах. А в общем, автору респект за данное видео. Вспомнил свое детство. Ходил во второй класс, батя сажал иногда на колени. Я был самым счастливым человеком на свете. Это было в начале 70-х. А списали его в конце 80-х. Боже ж мой, сколько я на нем зерна перевозил. Борта нарастили, брал 2 бункера от Нивы. Красота. Автор, я думал, вы только автобусами занимаетесь, одним словом , всеобщее вам уважение...

Максим, Вы мудрый человек.Несите в массы доброе, вечное!

Доброго здоровья Максим! Вы молодцы! Дед мой на таком работал! Прям детство вспомнилось от звука открывающейся и закрывающеся двери этого ЗиСа! У меня то же не молодой подопечный! Днепр-КС-5473, 1989 года выпуска Он у меня бодрячком! Дома пятиэтажные им строю! Удачи и здоровья!

Зисок моей молодости, 10 лет на таком, таскал гравий, зерно, уголь, песок, камень и т. д.

Это живая история... Спасибо Вам за бережное отношение к такого рода старине, хранящей тепло рук наших старших соотечественников!

Декабрь 1968 года - это мой первый день работы учеником автослесаря . Но, чтобы бригада по ремонту взяла меня к себе я ,должен был заменить подшипник на правом переднем колесе ЗИЛ 585. Вся бригада и шофёр( комплекции автора) , сели на лавочку и наблюдали ( как говорил бригадир Коля Тюнясов : "если тяму есть ,сам научиться"). За два года дошёл до высшего разряда автослесаря. Основой нашей автобазы были как раз ЗИЛ 585( проимерно штук 70 и плюс столько же бортовых). Это была именно та машина на которой можно было зарабатывать деньги. В те годы средняя зарплата на этой машине доходила до 260 рублей. На ГАЗ 51 ставка была 92 рубля. Перед уходом в СА завгар дал мне порулить на новом ГАЗ 51(возил почту) заработок по часовой, максимум 125 рублей. Ремонтировать 585 приходилось очень много. Машины были все убитые и били их от души. Спасало то что директор нашего предприятия вовремя войны был полковником и его фронтовые друзья москвичи помогали со списанными из Армии бортомыми ЗИС 150 И ЗИЛ 150. Приходили они к нам по два эшалона в год по 50-60 машин. Нуждающимся давали по два новичка и из трёх лепили одну ходовую. Никогда ,особенно зимой, шофера холодную машину не заводили стартером, потому что аккамуляторы были страшным дифицитом. Сто двадцатый очень капризен на пересос, но если зажигание и карбюратор в относительной норме, то он отлично заводится кривым. Зимой, все они стояли на разогреве, или калорифером, или хрущёвкой, а затем их заводили буксиром. Вообще машина не прихотливая, но шоферам приходилось очень много под ней лазить чтобы заработать.

Когда снимают фильмы про старое время, в кадр почему-то загоняют только легковухи. А на самом-то деле грузовиков на дорогах было не меньше, а порой и больше в зависимости от локации

Приветствую вас. Старик будет капризним. Не молодой. И с прошедшим Вас Максим Днем рождения)) удачи и успехов в проекте.

Здравия, Вам! Ваши тёплые слова про нашим предков тружеников, тронули до глубины души.

Наши предки всё отстроили! А Мы всё просрали!

Спасибо за-то что восстанавливаете и храните такие экземпляры.

Красавчик. Люди жили тяжело , НО счастливо! Интересное было время.

Оперение от 157-го, а не от 164-го... Диски тоже с ЗиЛ-130, на 164-м были другие, с большим количеством отверстий. Да и это ЗиЛ-ММЗ-585 на базе ЗиЛ-164А

Я захватил еще этих стариканов в строю, был у нас в гараже в 1979г. И ЗиЛ - 157 тоже.

...Иваныч,тебе повезло с нынешними хозяевами! Живи --работай еще столько же на этом свете!!

Почти 70 лет машине,-это супер,и он неплохо выглядит в свои 70!!!Капризы это всё обыденность!!!

Молодцы ребята и Захар тоже не подвёл, раньше делали автомобили на века

Красивейший автомобиль . Конечно не современный ... Но красоты необыкновенной. Максим с Днюхой естественно .

"ЗИС"- КРАСАВЧИК!!! Побольше бы видео про него!!!

Макс... я фсё полюбил. С ДР тебя. дорогой мой)))) хоть и с опозданием.........

Радует сохран автомобиля., не убитый и не осовремененный. С рядным этим движком знаком - неубиваемый.

Мой дядька начинал работать на УралЗисе, потом на таком, а потом на 130м до самой пенсии, 45 лет за рулём!

Залей полный бак бензина, чтобы ржавчина в баке не образовывалась.

Когда деревья были большими... Он был молодым...

Спасибо за доставленное удовольствие видеть и слышать неповторимые звуки не старичка - крокодила, а хоть и старичка, но красавца ЗиС - 585.

Доводите скорее Захара до ума,хорошая машина.Лайк!

Спасибо всей команде кузницы за сохранение такого раритета так держать

Максим, дружеский совет: не допускайте ошибок при запуске. Маслать севшим аккумулятором, зачем? Захара жалко, как и Кавзика. Не завелась за три секунды, значит нужно искать причину, от простого к сложному.

Супер, захар красивы.берегите его

Его называли "пятьсот весёлый"

Конечно ЗиС справится у меня 1955 года выпуска груженный Камаз контейнер с мукой тащил без проблем все в шоке были .А мой ЗиС -150 работает и кормит меня . Максим спасибо тебе за твой огромный труд и очень правильные слова в адрес Захара Ивановича. Именно на них построили Великую страну страну Советский Союз

У каждой машины есть своя железная душа...

I love these russian Trucks!!!! Bestregards and good luck for you looking forward to friendship and better times😉

Так можно просто раз в пол года по одной машине заводить, и ролики получаются! Скоро от кузницы совсем ничего не останется. Только заводки

Этот Захар с душой....

Привет из Чехии. Мне в 1973 году пришлось на таком поработать. Но на оригинале. Первый раз подойдя к машине не смог найти трамплёр. Его не оказалось на привычном месте. Он был под компрессором с правой стороны мотора.

Молодцом, ребята. Мой вам респект. Машины моего детства...

Спасибо вам что сохраняете эти все детища той цевелизации)

Здоровско! Ещё бы ему крылья родные да решётку радиатора... Похоже, что сейчас - от 157-го...

Меня уже не чем не удивишь...что сделано в СССР, это на века

Моя первая машина - именно 585!!! Только мне он достался в отличном состоянии и берег я его ого-го как!!! А лампа- это давл воздуха в рессивере,а не зарядка!На зарядку тогда лампочек не было ни на каких машинах. Кабина- от 157 позднего- водительское стекло не поднимается. А труд не "каторжный" когда машина ухоженная, рулевое прошприцовано, контакты в трамблере и свечи чистые, тормоза разведены - 👍!!! А трогаться надо со 2й ! 🤣🤣🤣

АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН с тем размышлением по поводу нынешних современных грузовиков !!!!! Вряд ли их можно будет увидеть на ХОДУ через 70 лет !!!

Макс не забывай еще ведро должно висеть на Захаре Захарке респект береги его это наша история

Спасибо за роботу Максим! С прошедшим днем рождения, Здоровья Вам и Вашим родным! Прикольно рядная 6 ка звучит)

Авто было вообще не капризное! Работал Захар как швейцарские часы.

руки которые востанавливаю всегда достойны уважения, у китайцев такие машины досих пор трудятся в народном хозяйстве только запуск производится двумя людьми, один крутит ручку стартера другой бегает возле карба

Как же мне нравится звук двигателей советских автомобилей. Особенно грузовиков.

Да машина ЛЕГЕНДА!! 52 ГОД, это просто УНИКУМ!!!

Этому ЗиСу бы свои крылья закруглённые поставить и было бы в норме, а так смотришь и радуешься как мальчишка, увидев своё прошлое и его движение. Какой же всё таки прекрасный мотор на нём, простой до невозможности, ничего лишнего на нём нет, кроме компрессора. Работа мотора ну это просто песня, одни ремни шелестят этот звук ни с чем не сравнить. Такие моторы на всех отечественных машинах стояли, потому, что были выносливы и не прихотливы и ремонтировали даже на коленках, Эти машины ЗиСы - 585 и ЗиЛ - 164, эти трудяги работали в ТУРКМЕНИИ по строительству автомобильной дороги от г.ЧАРДЖОУ до г. БАЙРАМ-АЛИ, это было в 1977 - 1978г. Наша СОВЕТСКАЯ техника на то время была и останется самым качественным на век.

Крылья от 157-го прям глаз режут!

У меня с такой техникой ассоциация с ламповыми радиоприёмниками и другой аппаратурой на октальных лампах. Кто в теме - тот поймёт! С днём рождения, Макс!🎁🎂🥂🍩🍪🧁🍰🍾🍸🍷🍾🍺🍻🍹

Я когда-то работал на такой машине,это именно что машина.Берегите историю. Saga.

Тогда люди проектировали танки за три недели !!без компов!!!карандашеком!!а ЗиС (ЗИЛ)величайшее предприятие и гордость той страны!!по этому Иваныча ждёт как минимум ещё 70лет конечно в достойных руках!!! спасибо вам за канал и уважение людей!!

От ЗИСа там вообще ничего нет ещё пишите 1952года.Это сборная солянка: КПП и зад.мост Зил-130,остальное Зил-157 крылья, рама от Зил-585 ММЗ (передние рессоры на подушках) у ЗИСа на серьгах были

ЗИС красавец. И с заданием должен справится, несмотря на почтенный возраст. По другому Советская техника и не умеет. Машины на все времена.

У меня было 4 ЗИЛа 157. Два из них были как бы ходовыми, два стояли очень долго. Но заводились они все отлично, главное залить пол стакана бензина во впуск. Когда долго постоят, часто проблемы с подсосом воздуха в бензиновой магистрали и отстойнике. Но в целом машины очень надёжные, но надёжность их заключается в отсутствии дополнительных систем. Нет ничего, поэтому и нечему ломаться. Прощает даже сильные перегревы и работу без масла. Может тягать в несколько раз больше чем написано в ПТС.

Весна на Заречной улице снимался в том же Запорожье на примерно такой же машине есть ролик.

Катался на таком в детстве, самосвал, уголь в котельную подвозил, клапан все время здувался,. прикольно было!

ЗИС - просто крут! Очень надеюсь что и он скоро попадет под реставрацию.... спасибо Сергеевичу! Всем большой привет из Голландии!

Классная машина! Надёжность вековая!

Макс, пора приобретать "ЗИЛы" следующих поколений тоже уже история автопрома.

Ну от фразы "новодел поехал" я ржанул😂👍

70 летний авто От арбы на это авто это было тогда очень круто. А этот ещё хочет завести с первого раза. Хоть аккумулятор поменяй, да клеммы. Кольца сели компрессии нет наверное

Спасибо Кузница! Лютый дед! Классная идея, снять подкапотное пространство, во время запуска.

Заводить машину, стоявшую 2 года... Старым аккумулятором. Так себе затея

Мне в армии в 81году достался Газ 51 1958 года, правда без мотора. Мотор получил с капиталки и сам перебрал сперва. Проездил 9 месяцев и прогорел клапан, хотел поменять, но не дали, списали.

В конце 80-х один захар остался в колхозе и цены ему не было, машина надёжная и простая, стояли на нём задние здоровые лапухи от какой то сельхоз техники и он возил удобрения по полям, больше никто не мог по грязюке проехать ,а этот за счёт того что не оборотистый как танк везде проползал. Одним словом работяга.

Ура! Мы ждали время и вот это время пришло! ЗиС на ходу!

Нашы Деды и Отцы, строили и выпускали авто, по уму и совести не жалели на строении. Бензин самый дешевый в мире была, за один рубль десять литров покупали. Авто Советского Союза была со знаком качества, а сейчас что из пластмассы лепят, и дорогая очень. Про запчасти я молчу. В ремонте они простые можно и в дороге отремонтироватся. Так что кто не жил в Советском Союзе тому не понять.

"Пятьсот весёлый!". Такие и Маз/Яаз-200 наш город построили.

В 1980 м году учился в авто школе ДОСАФ. Сразу посадили на ЗИЛ - 157. ОТ первого до последнего дня, поездил на нем. На марше шол замыкающим колонны как тягач на случай поломки других машин. Не считая выбитых пальцев на руках и узких улиц города ОСТАШКОВ то отездил с радостью. После школы работал до армии на ГАЗ - 69. 05-10 КАЧ. Перед уходом попался гаишнику, получил дырку в талон. На козлике работал с категорией С.

В 1958 учился на шофёра 6 месяцев, Учебные были Полуторки и 1 ГАЗ-51 с фанерной кабиной! Система ДОСААФ обучала в то время!!! Получил Права- и на второй день выехал на линию!!!

1952 году Сталин был жив, был ЗиС . Любом случае спасибо. 1978 году проходил стажировку , РСУ горисполкома г. Красноярска.

мой дядька перед пенсией работал на таком старичке в восьмидесятом году

Ждемс следующий видос с нетерпением ☺

Лайк! Спасибо за Ваш труд)

Он заслужил достойного к нему отношения и внимания

Дай вам бог мира и человеколюбия, у вас прекрасное увлечение.

Этот движок рукояткой с полуоборота. Даже зимой! 120

У ЗиСа горизонтальна решетка радиатора. У ЗиЛа вертикальные. Да и передние крылья разные были. И аббревиатура ЗиЛ на передке.

Работал на таком, его звали " пятьсот весёлый".

На 157 я с Отцом пол Кузбасса по тайге проехал ребенком. В геологоразведке. 1965-1975. Даже порулить давал. Незабуду, Отцу спасибо. (Руль для меня был неподьемный).

Супер 👍👍👍

В 1973г ездил на таком с отцом, он какое то время работал в МСО

Очень круто Максим удачи тебе это Дед и Папа роботал,

Максим, может уже пора подумать о "Тарзане"? Техники у вас много, аккумуляторы старенькие.. Такая вещь точно будет в тему!

Хорошо, что завелся этот старичок

Техника прастой без усилител рулевое и выглядит хорошо.. Класс.приает из Узбекистана Крело от157го это не заводскойй

В 1989 год перед Армейкой работал, год возил с БРУ смеси бетонные 4,5 тонн везёт, но можно и песок полный пока не вываливался с кузовка, а это под 6 тонн тяжко но едит на 4передаче.

А вообще в то время ЗИС народ называл ЗАХАР СИЛЫЧ, это расшифровка букв ЗИС. Просто мой батя работал на таком.

У настоящего ЗИСа-585 решетка радиатора была горизонтальная, и крылья здесь от ЗИЛ-157.

Ребята спасибо тем более вы не в России

Зря вы так о них , трех осники до сих пор лес возят по многим регионам .

Знаю работал один месяц на подменой руки накочял без тренажёра.

Зачётная техника.

4:50 "...Подлили бензина напрямую в карбюратор" ---> Зимой-весной 1975-76-х годов работал перед армией на ЗиЛ-585 (он был, правда, с двигателем от УралЗиС-355), в 40-градусный мороз, для облегчения пуска двигателя, лил напрямую во впускной коллектор ацетон. Вообще, ацетон очень полезная вещь - кроме облегчения пуска, добавлял его в гидравлические системы тормозов, он лучше спирта разбавлял тормозную жидкость (в сильные морозы даже разведенная спиртом "тормозуха" выдавливалась через штуцеры для прокачки тормозов в виде "колбаски", а разведенная ацетоном текла как обычная летом), резиновые детали не разбухали в нем, и, по наступлении теплого времени года, ацетон из тормозной жидкости быстро испарялся. Всегда заводил, в сильный мороз, только пусковой рукояткой - жалел аккумулятор! Двигатель заводился очень хорошо. 6:55 "...А давление масла "давит" нормально..." ---> Это же "нахолодную", так и должно быть, "пятерку" должен показывать, надо смотреть после прогрева градусов до 80-ти.

Классная машина .детство свое вспоминаю.В школе был старый грузовик и подношка на которой катались.