Привет из Екатеринбурга. До ехал до моря. Была у меня такая проблема. Замерил входное и выходное напряжение ДАД. Было не корректно. Прожал пресом провода +.- на Акамуляторе. А так же в блоке предохрошнителей все прочистил. Началось после долгой езды с кондиционером. Как я понимаю если отключить ДАД то машина уходит в аварийный режим.
Интересная ситуация. По сути эбу должно в минуса угнать зажигание, что бы не было детонации. Странно. Топливо исключили, свечи заменили на нормальные. А может датчик детонации мозг кружит? А по уму осцилогроф вам нужен. У меня весит бывает и нафиг не нужен но бывает ох как выручает.
Товарищ,служивший на складе ГСМ научил сливать через шланг не используя рот ,а пустую полторашку.Сжал бутылку.Надел на шланг.Отпустил бутылку.Она засасывает.Переставляешь шланг в канистру.Не надо это топливо в рот набирать и шланг облизывать.С бутылкой очень гигиенично получается.
Максим добрый день,вопрос немного не по теме,где найти ваш телефон,есть желание записаться на диагностику,сам я эксплуатирую уаз профи 2019гв,живу в Находке,уаз спробегом 48000км ?
Клапана прогарают не из-за материала или жаростойкости, а из-за плохого прилегания клапана к седлу. Когда клапан закрыт, он отдаёт температуру на седло, а седло на гбц. Когда клапан плохо приоегает, он пепегревается. Более качественный клапан будет это терпеть дольше, но всё равно прогорит. Дешёвый клапан с хорошим равномерным прилеганием будет работать долго. Поэтому качество деталей это одно, а какие мы создали условия этим деталям, это не менее важно. Можно собрать мотор из самых дорогих деталей, он будет стоить миллион, но проедет 100 километров и умрёт. От этого у многих непонимание, что у каждого производителя запчастей есть хорошие и плохие отзывы. Просто одни нормально собрали анрегат, а другие жопой. Но мало кто признается что он баран. Поэтому у них крайний производитель запчастей.
Ребята, подскажите пожалуйста, у меня ЗМЗ про не переходит на фазированый впрыск, работает на параллельном. Датчика фаз нет. Не могу настроить гбо. Раньше газ работал на фазированом впрыске. Потом бензиновый ЭБУ перепрыгнул на попарный и работает на нем всегда. Настроил газ на параллельный впрыск. Но часто при движении газ вырубается (бензиновый ЭБУ иногда пытается перейти на фазированый впрыск). Куда глядеть? Почему бензиновый ЭБУ не может перейти на фазированый после запуска?
Извиняйте, это немного не к нам вопрос. Тут нужен опыт работы с гбо, а у нас раз в год такая машина приезжает. Поэтому надо задать этот вопрос специалистам по работе с прошивками, у них точно будет ответ.
Эти про капризные движки ,не первый раз вижу накрутили змз простатит вылазит или давление пропадает причем на малых пробегах.406-409работают и работают без проблем
Может подскажешь куда копать, на холодную когда стоит часов 8 уаз патриот 13г. плавают обороты, бывают иногда прострелы. Поменял уже все что можно из навесного (катушки, датчики) проверял подсос. Поменял грм вроде прошло, но через неделю началось все заново..
Попробуй подключить какой-нибудь манометр к топливной рампе, чтобы посмотреть как в этот момент ведёт себя давление топлива. Последнее время часто встречаются вышедшие из строя редукционные клапаны.
@@УАЗоРемБаза ясно, главное когда машина теплое все хорошо или стоит не долго часа 4, а утром приходишь или с работы часов 10 стоит, начинают прыгать обороты..
Подскажите пожалуйста, уаз фермер змз 409 евро 4, когда глушу двигатель, он пытается прокрутить назад, и не глохнет сразу, как на старых карбюраторных моторах, что это может быть первый раз сталкиваюсь с этим
Все верно без осцилла вы слепые будете тыкаться менять. Осциллом тоже нужно уметь пользоваться. Берите либо диамаг полный комплект либо МТпро. Китайчатину дешовую даже не смотрите. Говорю вам как пользователь осцилла. У меня Посталограф. Много видео на канале моментов работы с осциллом. Все нормальные автоосцилографы работают с компом ,теперь некоторые с планшетами. Есть модные импортные,но дорогие и во многом урезанные по сравнению с нашими. По моему в Благовещенске живет автор диамага Занорин. Удачи во всем. Берегите конечности ...а то то под глазом царапина ,то на голове....сам такойже весь пораненный.
Еще по поводу детонации я бы посмотрел для начала состояние цпг камерой. Там может уже все разрушено и детанирует. Потом выяснить вопрос по фрезеровки гбц. Может уже фрезернули ,тем самым увеличили и без того завышенную степень сжатия. Может прошивочку залили "зажатую " идет перегрев по бедной смеси и детон.
Вот бы нам в г.Рыбинск Ярославской области такого грамотного спеца по УАЗам. В сервисах никто ничего не понимает в этих автомобилях. Патриот 13 года то бодро едет и движок тихо работает, то тупит и громче гудит. Один ответ в сервисах - это ж УАЗ :)
@@AfonnyaAfoivich нет, новую завод взял, отдал на проверку перед установкой, постсвили щас работаю норм всё, та то же долго отработала, потом резьбу на свече сорвал в 4м цилиндре, отдал ввёртыш сделать, предложили ремонт сделать, так как давно уже езжу, согласился и потом началось, тысяч 20ть проеду клапан какой нибудь сгорает, ну и детон был, не сильный но был, на 95 не было, но и на нём так же проедешь, короче заремонтировали
Здравствуйте я на уаз фермер поставил змз про все отлично заводиться, но когда глушем джижок даёт детанацию,переделелал на простой змз 409 ый катушка зажигание и механический дросел ,не могу найти причину детанаций
