Здравствуйте Александр! При замене седел требуется произвести замер посадочного места, относительно седла чтобы выдержать натяг. И желательно в алюминии произвести чистовую расточку под увеличеное седло, и по этому размеру уже подбирать или изготавливать седла, для каждого индивидуально. Удачи вам!
Хорошая работа мастеровой комплексной бригады, полезно посмотретть особенно начинающим водителям, кто хочет ремонтировать сам свою ласточку. А насчет охлаждения седел клапанов в морозилке вы не правы, , наверно и не пользовались ею, да и откуда она в слесарке. Я лично ставил их, правда в домашних условиях, подогрев головку на газовой плите, а седла заморозив до -18°С. в морозилке. Так они встали на свои места просто от нажатия пальцев на них, правда руки были в брезентовых рукавицах. Никакого стучания молотком по ним даже не потребовалось.
Нужно менять кольца. Можно и старые оставить но лучше хонинговать предварительно. Диванная экспертиза 😀 а еще я бы на вашем месте делал метки внутри на не рабочей поверхности - например куаркод с помощью теснения с ссылкой на сайт или канал тех кто "побывал" в этом двс. Тот случай когда не стыдно
Иногда смотрю видео с вашего канала, есть интересные моменты применимые для разных двигателей и для общего понимания. Но ремонт двигателей отечественного парка, это как патронажная служба. Очень почетная, малооплачиваемая, видимо состояние души. Короче, надо родится с задатками помощи страдающим, научиться этому не возможно. Даже внешний вид подкапотного пространства наших самых современных авто, вызывает отторжение. Ну ок, не все конечно, на то что сейчас собирают из импортных комплектующих еще можно взгляд бросить, сокрушаясь, все остальное это кошмар кошмарный. Короче, сочувствую вам и себе, что даже обычного токаря в радиусе 100 км. уже не найти, еще 30 лет назад, в нашем маленьком городке (40 т.ч.) было больше десятка цехов (АТП, мебельный и т.д.) где был станочный парк и специалисты. Но чубайс сказал не надо. Вот мы и банановая республика. Достало все.
А ремон иномарочного мотора без станков это как ? Или у вас принято сразу машину на помойку выкидывать ? У ваза до сих пор блок чугунный - а значит можно точить.
я так подсос на впуске проверял вместо дымогенератора - заглушки на впуск и от компрессора пистолетом через дырку в заглушке воздух - как засифонило через прокладку впускного ..но её замена- уже отдельная история. но помогло знатно тогда, а то так хер определишь где сосает
Здравствуйте!Александр вы красавчики молодцы здорово у вас получается 👍у меня ваз 2106 прошол двигатель 311тысеч 1й кап ремонт, шась растачиваю блок размером 76,8 поршня класс А,а было 74,6 Е, какие кольца хорошие Прима или Эсемеские, как вы нагреваете гбц тоже хочу поменять направляющие и какие лучше взять.
вопрос такой, что если в стаканчике для шайб регулировочных, он болтается есть какой то способ ремонта? сказали на сервисе когда клапана регулировал, чтобы.менял голову
Здравствуйте ! Я связался с фирмой АМК и там сказали, что зазор в паре клапан - латунная втулка должен быть 0,06 - 0,08 мм из-за большего температурного расширения латуни ! Себе тоже хочу поставить латунь, но с чугунными зазорами 0,022 - 0,029 мм ! Как данный двигатель ходит с такими зазорами после ремонта, нет у вас информации ?
Зачем столько ненужных действий диагностики?.Достаточно замерить компрессию,посмотреть дымит из клапанной крышки,если да однозначно снимаем головку и смотрим.Вскрытие все покажет.
Привет из Кузбасса! Подскажите пожалуйста, свечи все белого цвета и это, конечно, причина подсоса! Но и передние болты крепления головки к блоку тоже с белым налётом по резьбе! Не приходилось вам сталкиваться с подобной неисправностью! Недавно меняли клапана, но до замены всё было тоже самое, дымосос не выявляет проблему!
Здраствуйте Александр.Подскажите пожалуйста как по качеству мелитопольские коленвалы?Конкретно интересует 2130 с ходом 84мм,как они ходят?Может слыхали какие то отзывы.Заранее благодарен!
Вы предполагаете, что движки разработанные в 80-х годах прошлого века необходимо ремонтировать промроботами? Какой-нибудь молоток, видимо архаичный и никчёмный инструмент, камень и то лучше)
Менял у себя втулки. Купил латунные производителя AvtoStandart. Промерил, всё хорошо. Запрессовал, прирезал сёдла, притёр клапана, стал ставить сальники и на одной втулке сальник просто болтается. Выбил назад. Место под сальник просажено на 0.5мм. Уроды. Написал на завод письмо и приложил видео, ответа никакого так и не последовало. В итоге пришлось втулку ставить другую, прирезать седло, и одно седло теперь ниже остальных.
У меня Гольф 3 1993 г. все внутренности двигателя оригинал.ни разу не менялись.целиндры раст.под зеркало.чёрте знает сколько прошёл.а вы говорите хон.специалисты!
Александр! Подскажите пожалуйста, что может быть! На холодную работает ровно, чуть двигатель прогревается пропадает компрессия на 3 целиндре! Машина классика ваз 2104!
Компрессия слабая.поршня сухие,ГБЦ впорядке и клапана.катушки и свечи в порядке,искра есть.троит двигатель,горит чек.эндоскопом проверили все норм.налили масло в цилиндр,где пропуски, компрессия поднялась.что может быть ещё?куда смотреть?масло совсем не жрет.езжу на газу и бензине.
Объясните, что то не понимаю, если цилиндр и поршень в одном размере то как без теплового зазора она ходит и стартует? Нутромер же по поршню выставляли? По размеру указанному на поршне.
Вопрос. Если болт крепящий головку к блоку высверлен криво большим диаметром соответственно и нарезана резьба, стоит ли продолжать реанимировать блок или в утиль?
Александр добрый день , я ваш подписчик давний , скажите как с вами связаться по поводу диагностики ваз 21124 . По видео я конечно уже понял где вы живёте так как часто проезжаю мимо , но хотелось бы лугакомовский номер для связи
Это хон если делать в цилиндрах и кольца когда притрутся ещё придся менять комплект колец я все понимаю будете развалить что масленное голодание сухоть создаются а с завода машины какие идуть вскройте тат глянец хрен свами никаму небуду рассказывать творите что хотите а я езжу на глянце и копресия 12/5 во всех цу илиндрах движок 21011
Все ваш Дед не любит русских,уже в котором видео недоволен лет 5, в "национальном режиме". А вы не таком же режиме? Не такие же русские? Покупайте луганские инструменты и направляющие. Поддерживайте своего производителя,а потом его обсирайте. Не? Я вот тоже из Курска,и мне приятно,что в такой заднице как у нас, хоть кто-то что-то пытается сделать, вы же даже на сотую часть не знаете, какое тут запустение в производстве. Но и тут вы сумели всех опошлить...
@@KatorgnikYa Многократный нагрев и остывание ГБЦ для прослабленых сёдел приводит к их перекосу . Постепенно они начинают болтаться . Потом вылетают . Клапана пробивают поршни . Мотор разрушается . Такие случаи были . Натяг сёдел 0,07 . С трудом кувалдой забиваются. А на видео они со свистом залетели .
