Молодцы парни . Вдуть жизнь в движок ЗАЗ да ещё и электронный впрыск - эт похлеще любых проектов . Не торопитесь . Делайте грамотно и поэтапно и как результат , лучший проект из всех существующих .
Проще есть способ прокачки в одно лицо, хоть тормозов, хоть сцепления. Берешь большой шприц, кубиков на 200, вакуумную трубочку от классики с трамблера, соединяешь, закачиваешь жидкость с низу вверх, пока не начнет наполняться бачок. Ничего нажимать не нужно, воздух выходит весь.
На мой вгляд стремноватые стойки. Площать опоры кусков швеллера маловато. Мне бы страшно было бы лезть под машину. Хорошо сочетать опоры и буратины. Надежнее И это не шрус. Это привод, "палка" привода. Вал, как угодно. Шрус был сбит молотком. Дайти премию. Мой комментарий 100-й :)
При всем уважении, Вы бы температуру масла прочекали, пирометром, простреляли в разных точках, сравнили бы с исправным стоком, прежде чем радоваться что "мотор еще ни разу не закипел". У Вас очень много уверенности на основе личных субъективных наблюдений "вот тут я потрогал рукой верхушку головки ну она чуть теплая", "датчик температуры масла почему то не работает, но двигатель не кипит и это впечатлило". По поводу прошивки, лучше ехать к тем кто знает и практикует, положить турбовый движок на отшивке программы - как нефиг делать, Вы же колено не балансировали самостоятельно, а поехали к тем кто занимается, головы не ремонтировали сами, поверьте моему печальному опыту. Все как то спустя рукава сделано, везде сопли из проводки, глушитель болтается, генератор болтается, никаких показаний датчиков, вентилятор через косу не работает, оснований, что система охлаждения вывезет на ходу абсолютно никаких, пару раз вперед назад дернулся "ура - первый выезд", а теперь прошивку откатывать, но денег на шдк денег нет, зато колеса спицованные есть, пневма и краску подобрали до кучи еще, не пытайтесь делать все и сразу, делайте постепенно и последовательно, но хорошо и качественно. Искренне желаю успехов Вам. P.S. Номер можно не замазывать на 13:44 прекрасно видно Н282ТС98
Большое спасибо за интересный выпуск. Можно подробнее разобрать систему охлаждения? Как сделаны водяные рубашки на моторе? ЗАЗ же обычно на воздушном охлаждении?
Рома , привет ) Смотрю твое видео и думаю ; а ведь в Европе народ при проколе колеса , вызывает эвакуатор. .)) / правда и по закону это положено , но !../ Ты в сравнении с тем что я описал , просто инженер работающий над НЛО 😊😃😉
У меня сейчас машина так же на 4 подпорках стоит... висит... поднята, короче. Залазить под низ (даже на лежаке с колёсами) до истерики страшно. Подкладываю 2 колеса рядом, но не успокаивает...
Могу предложить мини контроллер ШДК, с которым М73 отлично дружит. То есть откатка смеси будет происходить от аналогового сигнала мини контроллера ШДК, который подключается к М73 на пин 75
Привет, проект интересный, но советская техника такая не надёжная, начинаешь что то делать, она начинает ломаться дальше. А тут в запарик ещё и дунули . Из опыта скажу, в москвичах от 98 бенза трещат поршня если ехать бокам или делать бернаут.
@@RomanArsenev свечи Beru бери калильное число бери не сильно холодные пока Это на давляк свыше бара там холодные нужны Зазор проверь 1 мм должно Также советую поискать спорт распредвал
