Инжектор точно лучше карбюратора? Голос Бездока  

ФортНайн, конечно, уникальный мотоблоггер :) Для короткого рассказа про устройство карба, придумывает целый оригинальный сценарий. Ему бы фильмы снимать :) Спасибо, Бездок! Как всегда, от души сделал

С переводами надписей стало еще лучше 👏 653/10000

Рад снова слышать Голос Бездока!

Я относительно недавно подписался на этот канал, на количество подписчиков даже не смотрел, подумал что при таком качестве контента - это канал миллионник.. но я был в шоке когда узнал что подписчиков 80к с небольшим. У канала большой потенциал, удачи!

Многие так боятся карбовых мотоциклов. 🤷 Хорошо настроенный карб, работает годами без проблем.

так как мы живём не в стране где всех косит зелёная шиза, наш бенз еще без проблем переваривается карбами, карбюраторный мот, после зимней стоянки без проблем заводится на бензине который был в баке.

Очень крутой выпуск, спасибо за труд старина!

Перевод и озвучка огонь! За адаптацию шуток просто браво)) Особенно про Моргенштерна (в оригинале был Чарли Шин) 😂Если б у нас все фильмы так переводили..

Проделана невероятная работа перевода ! Вплоть до адаптации юмора ! Автор перевода ты прекрасен ставим лайки👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

"То главный жиклёр пропускает примерно как твоя бывшая.." - с этой фразы ржал с полчаса!!🤣🤣🤣

Если выбирать между крабом и инжектором, то для меня разницы нет, люблю ковыряться с мотоциклами, и то и другое по своему интересно. но тем кто любит только ездить, лучше выбирать инжектор. это абсолютная правда что инжектор дует в коллектор, что карб дует туда же. инжектор надо регулировать с помощью компа, карб с помощью пива и хорошей погоды. )

Огромное спасибо ,очень полезный перевод побольше бы технических моментов как обычно поставил свой лайк и ребята ставим даже не посмотрев !

Огромная благодарность за перевод!

Великолепно, как и всегда! Спасибо!)

Спасибо за шикарное качество перевода!

Спасибо за крутые переводы!

Да как же тебе не сказать СПАСИБИЩЕ?! Сто500❤❤❤👍

Спасибо за проделанную работу, очень интересно. 👍

Спасибо голос за новый перевод! Добра и позитива тебе!

Колокольчик увидел- лайк, расшарил друзьям, потом смакуя посмотрел. Однозначно лучший! Спасибо!

Огромное спасмбо автору канала за перевод видео

как всегда серия смотрю по два а то и три раза ))) спасибо за очередную серию !))) буду ждать следующую !!!!

Капец как круто. Отличный канал. Отличный перевод. 100 из 100. 🤝👍✌️👌

офигительно. перевод даже на картинке! моё почтение, сэр!

Обалденный перевод, как и всегда.

Шикарно!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!

Как всегда на высоте, спасибо.

после полученной информации, мотоцикл заглядывает в топливную карту и такой...мммммммммммэээээээээээ...вООО🤣🤣🤣

Спасибо , хороший перевод

Автор канала молодец, а переводчик ваще красавчик!😊 Спасибо, класс!

Как же все просто и интересно!

Езжу на карбовом Yamaha RoadStar 1600 1999 года, и в целом очень доволен! Правда в жару +30 если долго ползешь по пробкам и остановиться, бенз в карбе просто начинал закипать, и запускается после этого мотоцикл не охотно.

Ох уж этот чарующий голос "Бездока". Жду с нетерпеньем следующего ролика

Вижу видео - ставлю лайк!

Блестящая работа! 🤜🤛👍

Спасибо тебе!

Люблю твои переводы!)) Слушать автоматический через яндекс, совсем другое...

да хер ли так мало подписоты и просмотров, лучший канал про мото заслуживает куда большего

отличный перевод! 👊

Спасибо! Очень круто! Всегда радуюсь и смотрю с удовольствием!

Спасибо и автору и переводчику)) Классный видос.

Спасибо за кино и знания ! Впечатляет !

Очень талантливый перевод 👍

Виктор спасибо! Как всегда отличный перевод!

Спасибо за перевод!😊

Ни о чём,но всегда приятно видеть и слышать) Спасибо

Шикарные видосы. Без Вас было скучно)))

Как всегда спасибо

Лично я 20 лет езжу на карбе, за все время два раза карб подвёл из за не качественного топлива.... Виновен ли карб?

Спасибо за проделанную работу! Лучший перевод лучшего блогера!

Что-ж, я внёс свой вклад в выход следующего ролика) С нетерпением жду

Спасибо, за друд!!!! 🤝👏👏👏

Спасибо ✌👍

Большое огромное спасибо

Спасибо

Очень интересный видос, люблю узнавать такие вроде не очевидные детали

Спасибо!!!

Топчик. Жду каждый выпуск

Спасибо за Вашу работу 🤝

Однажды мы с другом ездили по горам Тань Шаня в Киргизии. Максимальная высота была почти 4 км. Я был на карбюраторном Трансальпе 600, а у друга Априлия Капонорд на инжекторе. Расход у меня вырос с обычных 5ти литров примерно до 8. А на инжекторе остался примерно на том же уровне, может чуть больше. Оба мотоцикла за всю поездку ни разу не подвели, просто вспомнился этот случай

Увидел что вышел новый выпуск, сразу поставил лайк👍

Спасибо за ролик! Все еще есть моя давняя просьба озвучить последнюю милю :)

Спасибо!

Красивая подача 👍

я за карб лично для себя, езжу много лет на карбовом харлее и карбовом додже все отлично

Спасибо🤝

Ребята, просто топ ). Не сбавляйте обороты ))

Супер, дякую за контент! Бажаю натхнення і успіху!

Тоже думал что инжектор лучше карба. Не, в частности так оно и есть, безусловно , но не во всем. Карл дешевле и проще в обслуживании, не работает Карл и тебе лень его обслуживать? Выкинул - купил новый, вкорячил обратно за пол часа - радуешься. С инжектором так не прокатит , так как его работа завязана на работе бОльших узлов двигателя . Учитывая что в моей стране нет проблем с кукурузным топливом ( да и спиртового у нас в целом практически нет) - то и проблем с карбюратором ещё меньше. Да, безусловно инжекторные агрегаты выдают больше мощи при меньшем расходе, но на дырчиках это настолько незначительные цифры что ими можно пренебречь. Да, живя я в большом городе , с асфальтом - я бы хотел себе инжектор, что бы не вонять карбюратором, но цена дырчиков на инжекторе ощутимо выше , и для кого то разница в 500 - 1000 баксов это ничто, а для кого то это треть мопеда

Кайфанул от тандема!!!😉👍

На Харлей тока карбулятор и побольше вибраций от мотора.

Каждый выпуск как праздник

Отличнейший перевод)

Бездок вернулся! я хоть и смотрб Раяна в оригинале бездока тож смотрю!

смышленый парень, спасибо за перевод

Как это обычно и бывает, свои плюсы есть как у карбюратора, так и у инжектора. Каждый пусть выбирает исходя из своих предпочтений и условий эксплуатации.

Я всегда слушаю бездока!😊

Классный филь ,будующее за теми кто думат....☝️💪👍✌️

Капитальный красавчк. Реал сюжеты огонь

Видос топчик👍👍👍

Спасибо Бездок!!! 😁

Дети-прелесть!)

Браво

Добавлю от себя - Инжектор стали ставить на мотоциклы потому что Объёмы росли, мощности росли и в связи с этим росли сами карбюраторы.. В итоге слишком большие корпуса карбюраторов стало сложнее размещать на цилиндрах, чем они становились больше, тем меньше оставалось места под нужные детали такие как воздушный фильтр, топливный бак и тд.. По сути двигателю всё равно откуда он получает топливную смесь от карба или от фарсунки или от святого духа, главное что бы смесь была правильно настроена и поступала вовремя..) Плюс инжектора в том что двигатель проще завести при любой температуре.. Плюс карбюратора в том что его можно перебрать на коленках и поехать дальше, ну и с карбюратора можно снять больше мощности, больше вариантов для тюнинга.. Как то так..)

Лучший

Канадец малость преувеличивает. Прямой впрыск лучше карба на любых оборотах - это точно. Многое зависит от давления впрыска и топливной системы. Выше давление в топливной системе - мельче капли. Другой вопрос - эбу, насколько они в байках соответствуют задаче.

Очень полезно

Нам нужно больше лайков, господа!!!

Спсб, будем знать

CVK карбюратор идеальный по моему) Вакуумный принцип работы, плавность работы, ускорительный насос и «электро-подсос». Главное настроить под конкретный мотор И убрать все «ступеньки» во впуске. Не переливает, не дёргается. Да, может быть не такой резвый на резкое открытие газа, но когда ты стоя едешь по плохой дороге, это как раз то что нужно. Чтобы случайно не газовать на кочках

Есть ещё непосркдственый впрыск бензо-воздушной смеси. Испытавался на каком-то двухтактнном максискутере. Возможно применяется на двухтактных спортах Aprillia.

Респект. Приезжай в Россию жить!

Голос бездока приветствую старина

Про давление в левой ноздре Моргенштерна это дико меня рассмешило)))

Подача конечно прикольная и спасибо за перевод с классной озвучкой👍, но про то, что эбу на мотоциклах работают только по картам, это не достоверно, если уже только установлена лямбда, то уже проходят коррекции краткосрочные так и долгосрочные.

Одно из преимуществ инжектора это то что его не нужно регулировать для путешествий в горы где воздух разреженный.

Мило конечно, но в корне ошибочно. Для начала карб требует наличия постоянного разряжения, так что ставить его надо до той части канала, где за счет резонанса получают колебания с избыточным давлением. Инжектору пофиг, можно лить прямо в резонирующую дудку и прямо на клапана, им приятнее будет. На мотоцикле не очень важно, с его индивидуальными карбами, но все же. Зато регулирование у инжекторов автоматическое, а карбы они аналоговые, нужно синхронизировать хотя бы по давлению. А то небольшая разница в давлении и большая по смеси. У карба обратную связь получить можно только в сервисе, все равно смесь настроена в его конструкции, хотя если стоят карбы с постоянным разряжением, то там можно плавно настраивать состав смеси,на карбах с постоянным сечением только заводским способом, ну или через вспомогательные системы можно в каких-то пределах, через ускорительный, через систему хх. У инжектора получить обратную связь, а следовательно подстройку как по давлению, так и посостоянию впуска, поршневой и тд не сложно, лямбда-сенсор будет смотреть смесь, ДПКВ умеет смотреть ускорения по тактам, умеет видеть детонацию, причем и по звуку, и по ионизации, если нужно, подстраивается под температуру в широких пределах. В целом, у инжектора больше достоинств, а проблем у смесевых топлив с залипанием жиклеров и игл я не помню, обычный Е85 он чистый, никакого залипания не вызывает, кмк, чисто местная проблема.

нужен!

Карб все таки это прошлое

🔥🔥🔥