Инжектор точно лучше карбюратора? Голос Бездока  

ФортНайн, конечно, уникальный мотоблоггер :) Для короткого рассказа про устройство карба, придумывает целый оригинальный сценарий. Ему бы фильмы снимать :) Спасибо, Бездок! Как всегда, от души сделал

С переводами надписей стало еще лучше 👏 653/10000

так как мы живём не в стране где всех косит зелёная шиза, наш бенз еще без проблем переваривается карбами, карбюраторный мот, после зимней стоянки без проблем заводится на бензине который был в баке.

Рад снова слышать Голос Бездока!

Я относительно недавно подписался на этот канал, на количество подписчиков даже не смотрел, подумал что при таком качестве контента - это канал миллионник.. но я был в шоке когда узнал что подписчиков 80к с небольшим. У канала большой потенциал, удачи!

Многие так боятся карбовых мотоциклов. 🤷 Хорошо настроенный карб, работает годами без проблем.

Проделана невероятная работа перевода ! Вплоть до адаптации юмора ! Автор перевода ты прекрасен ставим лайки👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Если выбирать между крабом и инжектором, то для меня разницы нет, люблю ковыряться с мотоциклами, и то и другое по своему интересно. но тем кто любит только ездить, лучше выбирать инжектор. это абсолютная правда что инжектор дует в коллектор, что карб дует туда же. инжектор надо регулировать с помощью компа, карб с помощью пива и хорошей погоды. )

Добавлю от себя - Инжектор стали ставить на мотоциклы потому что Объёмы росли, мощности росли и в связи с этим росли сами карбюраторы.. В итоге слишком большие корпуса карбюраторов стало сложнее размещать на цилиндрах, чем они становились больше, тем меньше оставалось места под нужные детали такие как воздушный фильтр, топливный бак и тд.. По сути двигателю всё равно откуда он получает топливную смесь от карба или от фарсунки или от святого духа, главное что бы смесь была правильно настроена и поступала вовремя..) Плюс инжектора в том что двигатель проще завести при любой температуре.. Плюс карбюратора в том что его можно перебрать на коленках и поехать дальше, ну и с карбюратора можно снять больше мощности, больше вариантов для тюнинга.. Как то так..)

после полученной информации, мотоцикл заглядывает в топливную карту и такой...мммммммммммэээээээээээ...вООО🤣🤣🤣

С карбами на самом деле проще. Карб можно перебрать так сказать в поле и настроить, это если есть технические знания в голове и руки из нужного места растут. А теперь рассмотрит инжектор, насос в баке сломался, датчик колена или распреда от*бнулся и всё мотоцикл встал, эвакуатор, сервис. Как по мне плюс инжектора только в хорошем старте на холодную и поддержку холостых оборотах опять же в холодное время. Вот вам из личного опыта. У меня и у брата были блэк берды карбовые, на очередных покатушках у брательника пропала тяга двигателя. Остановились на одном из сьездов с дороги, через 10 минут сняли карбы, выявили причину, игла запала и пошёл перелив, почистили собрали и поехали дальше. На весь ремонт ушло 40 минут. С инжектором так получится!!??? Для меня важное самое чтобы технику можно было починить в дороге своими руками. Мото сервисов по дороге по нашей необъятной на пальцах сосчитать и то в больших городах. В любом случае выбор за вами что покупать, только не жалейте о сделаном выборе)) всем удачи на дорогах.

Да как же тебе не сказать СПАСИБИЩЕ?! Сто500❤❤❤👍

"То главный жиклёр пропускает примерно как твоя бывшая.." - с этой фразы ржал с полчаса!!🤣🤣🤣

офигительно. перевод даже на картинке! моё почтение, сэр!

Автор канала молодец, а переводчик ваще красавчик!😊 Спасибо, класс!

Огромное спасибо ,очень полезный перевод побольше бы технических моментов как обычно поставил свой лайк и ребята ставим даже не посмотрев !

да хер ли так мало подписоты и просмотров, лучший канал про мото заслуживает куда большего

Ох уж этот чарующий голос "Бездока". Жду с нетерпеньем следующего ролика

Очень крутой выпуск, спасибо за труд старина!

Колокольчик увидел- лайк, расшарил друзьям, потом смакуя посмотрел. Однозначно лучший! Спасибо!

Вижу видео - ставлю лайк!

Однажды мы с другом ездили по горам Тань Шаня в Киргизии. Максимальная высота была почти 4 км. Я был на карбюраторном Трансальпе 600, а у друга Априлия Капонорд на инжекторе. Расход у меня вырос с обычных 5ти литров примерно до 8. А на инжекторе остался примерно на том же уровне, может чуть больше. Оба мотоцикла за всю поездку ни разу не подвели, просто вспомнился этот случай

Как это обычно и бывает, свои плюсы есть как у карбюратора, так и у инжектора. Каждый пусть выбирает исходя из своих предпочтений и условий эксплуатации.

Одно из преимуществ инжектора это то что его не нужно регулировать для путешествий в горы где воздух разреженный.

как всегда серия смотрю по два а то и три раза ))) спасибо за очередную серию !))) буду ждать следующую !!!!

я за карб лично для себя, езжу много лет на карбовом харлее и карбовом додже все отлично

Огромная благодарность за перевод!

Ни о чём,но всегда приятно видеть и слышать) Спасибо

Езжу на карбовом Yamaha RoadStar 1600 1999 года, и в целом очень доволен! Правда в жару +30 если долго ползешь по пробкам и остановиться, бенз в карбе просто начинал закипать, и запускается после этого мотоцикл не охотно.

Капец как круто. Отличный канал. Отличный перевод. 100 из 100. 🤝👍✌️👌

Спасибо за шикарное качество перевода!

Обалденный перевод, как и всегда.

Спасибо за крутые переводы!

Спасибо за проделанную работу, очень интересно. 👍

Великолепно, как и всегда! Спасибо!)

Нам нужно больше лайков, господа!!!

Огромное спасмбо автору канала за перевод видео

Спасибо и автору и переводчику)) Классный видос.

Главный минус карбюратора это не отсутствие "топливной карты". Это отсутствие динамической регулировки угла опережения зажигания. Без этого валить будет только в одном диапазоне и только на том топливе, на котором ты его отстроил. На каком-нибудь жигуле похеру. Там степень сжатия такая, что детонации невозможна физически даже на 92 бензине. А вот если СЖ у тебя большая, то ты обречён постоянно крутить трамблёр, что не есть весело

Спасибо за кино и знания ! Впечатляет !

Супер, дякую за контент! Бажаю натхнення і успіху!

Шикарные видосы. Без Вас было скучно)))

Спасибо голос за новый перевод! Добра и позитива тебе!

Очень талантливый перевод 👍

Люблю твои переводы!)) Слушать автоматический через яндекс, совсем другое...

Шикарно!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!

Годная подача! ❤

Чел, приезжай в Россию))) тут бензин может год стоять в баке и потом отлично завестись)))

Очень интересный видос, люблю узнавать такие вроде не очевидные детали

Спасибо

Блестящая работа! 🤜🤛👍

Я целый год не заводил мопед, но когда через год попробовал, все прекрасно получилось.

Про давление в левой ноздре Моргенштерна это дико меня рассмешило)))

Мило конечно, но в корне ошибочно. Для начала карб требует наличия постоянного разряжения, так что ставить его надо до той части канала, где за счет резонанса получают колебания с избыточным давлением. Инжектору пофиг, можно лить прямо в резонирующую дудку и прямо на клапана, им приятнее будет. На мотоцикле не очень важно, с его индивидуальными карбами, но все же. Зато регулирование у инжекторов автоматическое, а карбы они аналоговые, нужно синхронизировать хотя бы по давлению. А то небольшая разница в давлении и большая по смеси. У карба обратную связь получить можно только в сервисе, все равно смесь настроена в его конструкции, хотя если стоят карбы с постоянным разряжением, то там можно плавно настраивать состав смеси,на карбах с постоянным сечением только заводским способом, ну или через вспомогательные системы можно в каких-то пределах, через ускорительный, через систему хх. У инжектора получить обратную связь, а следовательно подстройку как по давлению, так и посостоянию впуска, поршневой и тд не сложно, лямбда-сенсор будет смотреть смесь, ДПКВ умеет смотреть ускорения по тактам, умеет видеть детонацию, причем и по звуку, и по ионизации, если нужно, подстраивается под температуру в широких пределах. В целом, у инжектора больше достоинств, а проблем у смесевых топлив с залипанием жиклеров и игл я не помню, обычный Е85 он чистый, никакого залипания не вызывает, кмк, чисто местная проблема.

На Харлей тока карбулятор и побольше вибраций от мотора.

Как же все просто и интересно!

CVK карбюратор идеальный по моему) Вакуумный принцип работы, плавность работы, ускорительный насос и «электро-подсос». Главное настроить под конкретный мотор И убрать все «ступеньки» во впуске. Не переливает, не дёргается. Да, может быть не такой резвый на резкое открытие газа, но когда ты стоя едешь по плохой дороге, это как раз то что нужно. Чтобы случайно не газовать на кочках

Спасибо за проделанную работу! Лучший перевод лучшего блогера!

Спасибо за ролик! Все еще есть моя давняя просьба озвучить последнюю милю :)

Хорошо что у нас не так много кукурузы

Спасибо , хороший перевод

Капитальный красавчк. Реал сюжеты огонь

Запили следующий ролик с названием электронное зажигание точно лучше кулачкового? И на полчаса рассказов

Спасибо тебе!

Бездок вернулся! я хоть и смотрб Раяна в оригинале бездока тож смотрю!

смышленый парень, спасибо за перевод

Очень полезно

Я с карбюраторной хонды пересел на инжекторную кавасаки. Это просто небо и земля прям, в лучшую сторону, с учётом идеального состояния хонды

Без базара карб и только карб

Классный филь ,будующее за теми кто думат....☝️💪👍✌️

отличный перевод! 👊

Спасибо

Как всегда на высоте, спасибо.

Интернет зародился в конце 1960-х годов как эксперимент Министерства обороны США, целью которого было выяснить, можно ли построить нецентрализованную сеть, способную противостоять разрушению одной или нескольких ее частей. В отличие от предыдущих сетей, эта новая сеть не имела единой центральной точки. Вместо этого все сайты в сети были связаны

И простое топливо испаряясь превращается в растворитель и окислитель в поплавковой камере, там все закисает, ржавеет, смола лежит. От этого есть сливной болт чтоб ставить на хранение. Большая проблема будет если оставить топливный кран открытым на зиму и более, карбюратор может буквально сгнить. Кто-то брызгает на зиму в пустой карбюратор жидкость типа вдшки в дренажное отверстие которое сообщает емкость карбюратора с атмосферой, кто-то лимонную кислоту весной чуток сыпет , кто-то промывку инжектора добавляет, иначе долго проблемы пока свежее топливо само не растаорит осадок. Инжектор, ну такое, если он сломался то ты приехал в большинстве случаев. Это в разы больше механизмов, электроники . в горах карбюратор можно чуток подкрутить. Зимой добавить спирт в топливо от обморожения отверстий. Сейчас даже малюсенькие бензопилы переходят на инжектор. Это все экологи и маркетинг . Спирт с бензином может расслаиваться да, но ты бак то потряси , слей с карбюратора жидкость , езжай за свежим топливом

Если руки из плеч, то для старого мотоцикла лучше карбюратора нет ничего. А если мотоцикл новый и не надолго, то инжектор будет проще эксплуатировать до продажи.

Где лайки народ, вы что обалдели такой контент пропускать?

Большое огромное спасибо

Хорошо

Ээ, строил кастом на базе харлей дайна твин кам 88, снял родной инжектор, поставил карб, мотор в Финляндии переделали в wood performance В 95 кубов И jet kit В карб поставили, валы горбатые, и тд. Короче пушка стала за 3 секунды до 100. Карб это сила.

Отличнейший перевод)

Дети пришли за конфетами, а им рассказали лекцию о впуске😅

Увидел что вышел новый выпуск, сразу поставил лайк👍

Подача конечно прикольная и спасибо за перевод с классной озвучкой👍, но про то, что эбу на мотоциклах работают только по картам, это не достоверно, если уже только установлена лямбда, то уже проходят коррекции краткосрочные так и долгосрочные.

Спасибо ✌👍

Частенько люди даже не подозревают, что у них творится в карбе, но "он едет". Карбы изнашиваются, изнашиваются иглы, направляющие заслонок и сами заслонки, мембраны, клапана резервуара. И самое хреновое, что это неотвратимо, а эти мотики уже давно не выпускаются. Люди ставят прямоток, "нулевики", абсолютно не перенастраивая карб, или на глазок ставят другие жиклеры, может и точат иглы. А по-нормальному настроить карб гораздо сложнее чем инжектор. Да, карб едет всегда, если завелся, но всегда по-разному.

А як же Лямбда? То ж саме лямбда зонд має скорегувати суміш до ідеалу. Хіба ні? Карб можна зремонтувати самому там де інжектор не вийде з ладу )) Це як на велосипедах насипні підшипники і промислові. Насипні ремонтуються в полі простіші, Промислові не ламаються в полі.

Лично я 20 лет езжу на карбе, за все время два раза карб подвёл из за не качественного топлива.... Виновен ли карб?

Каждый выпуск как праздник

Я всегда слушаю бездока!😊

Кайфанул от тандема!!!😉👍

Как всегда спасибо

А ! Вот откуда инфа, что на зиму надо полный бак заливать не просто бензина, а бензина с присадкой, которая не даст бензину за зиму разделиться на составляющие или не знаю, на что то чего я еще не разу не видел. Потому что у нас на заправке нет спиртового бенза из кукурузы)) Кст, очень познавательное видео!😊

Спасибо!!!

Ребята, просто топ ). Не сбавляйте обороты ))

Спасибо за перевод!😊

Обычно не люблю и не смотрю переводы зарубежных каналов, смотрю в оригинале. Но тут удивлен качеством перевода и озвучки. Советую и дальше не жалеть времени на мелкие детали, типа перевода текста в видео. Дьявол кроется в деталях и потраченные время и силы будут выгодно отличать канал в качеством. Сам FortNine этим отличается. В инете много знающих блогеров, но в отличие от них FortNine умеет интересно и грамотно подать информацию. Остальные просто бубнят, заикаясь на камеру или катаются с камерой на шлеме и от ветра устаешь их слушать. Это видео по качеству соответствовало оригиналу.

Голос бездока приветствую старина

Да будет срач между карбюраторщиками и инжекторщиками)

Ніколи б не подумав, що з таким інтересом буду дивитися відео про карби та інжектори...