Спасибо добрый человек Михаил полезный коммент,конечно я помог бы коллеге подержать ключ,снимал на тлф поставил на паузу и вместе затянули.Спасибо,что Вы здесь!!!👍👍👍
Спасибо Вам Фёдор,за корректный коммент,свободный ход отрегулирован втулкой и рег шайбами,при этом ступица крутится легко,а внутренние обоймы зажаты и не прокручиваются по чулку,и не портят упорную втулку
Здравствуйте для регулировки и законтрки согласен на все 100,но камаз евро сальники под него какието говенные идут под густую смазку чтоли толком жижу моста не держат(черный сальник с пластиковой вставкой)та вот втулки проходят эксперемент-если сальники потеют то можно либо нано где то найти либо на густую смазку возвращаться и ставить 2й сальник под евро гайку,а в случае с 2мя гайками густая смазка отпадает☝️
Сколько работал на КАМАЗах с задними (средними) ступицами никогда не было проблем.С передними мучились (подшипники, резьба) но только на самосвал ах, на тягачах (там на перед нагрузки нет) за 2 года (за 200 тыс.км) даже не залазил.
@@user-fl5fy4kn3d Китайские подшипники на передних чулках обоймы прокручивались, резьба срывалась (но это из-за лыски под стопор), а хорошие подшипники долго ходили (около года - 100 тыс.км) на совке на переднюю ось 8 тонн - слишком большая нагрузка даже для хороших запчастей.
@@user-fl5fy4kn3d На переднюю цапфу при замене шкворней ставили опорные подшипники (вместо шайб) от 6520, нужно было только обточить наружный диаметр (обойму) на наждаке около 0.5 мм. Чуть чуть не влазили в гнездо в цапфе. Ходили очень хорошо и рулёжка лучше становилась.
Инженеры, камаза вас смотреть не будут! Простой, начинающий и нет камазист может! Перед тем как показывать, ваше ненужное ноухау, надо объяснить как правильно, всё затянуть по заводскому с каким усилием и тд . Всё, прекрасно работает и старые гайки и евро, без всяких втулок.
Научите как регулировать не поленитесь пожалуйста,всю голову сломал,прокручивается внутренний подшипник, вырабатывает упорное кольцо.а теперь заранее извиняюсь- весь наш автопром не продуманое дерьмо- на камазе Нет ни одного узла который можно назвать-Зделано Грамотно.Нет ни одного
@@user-fl5fy4kn3d Между, упорным кольцом и внутренним подшипником, ставишь регулировачную шайбу, по степени выработки упорнова кольца. На чулке, под внутренным подшипником, на прицепе набиваеш, зубилом насечки и пресуеш подшипник. На чулке камаза, зубилом не набьеш я НАСЕРАЮ сваркой, без фонатизма и пресую подшипник. Всё, нармально ходит. Камаз это чудо техники из прошлого, есть плюсы и минусы как и в любой другой технике.
@@user-qm2kp3cw4q Здравствуйте Вадим на канале есть видео где еще нет этой втулки,были только мысли как ее сделать там видно ,что мы тоже наплавляем и болгаркой шлифуем сварку.старой обоймой пробиваем по сварке снова шлифуем и грели подшипник не много максимум до шипения запресовывали но это тоже гемор
@@user-fl5fy4kn3d Вместо электрода медную проволоку и насри на посадочное место. И подшипник на ставкой забей. И всё. У меня зерновоз был, 4 сезона так отьездил, и не прокручивало подшипник. Так и продал.
Мажет подшибник маслом с редуктора по полу осям но до того как он туда поподает надо немного литола дать. А распорная втулка присуцтвует на театре 1 на чулок принцеп другой а на камазе она там необходима как и нафиг не нужна стопор гайки спровляется с этой задачей вы просто научитесь регулировать подшибники и будет вам удача.
Здравствуйте ,мы уже раз зделали поглядим в конце сезона,как это работает,6редукторов перебрал сам регулировал шайбами,и затяжку делал космос,при разборе сам еле открутил,на скании ступицы разбирал тоже удивило,что не лювтинки. Вот таки делишки.Вам спасибо,что Вы здесь
@@user-fl5fy4kn3d Согласен если. Туда сальники впихнуть и как на ивеке масло залить то вопще огонёк будет но это нечему просто подшибники или ходят или они какашка не ГОСТ а т. у.
@@user-ep3xo4gn9z Вот спасибо Вам за коммент.многие ругают,накуралесили. Просто хотелось улучшить этот узел, по подшипникам Вы правы они оставляют желать лучшего✊✊✊
Любые конусные подшипники должны быть с маленьким люфтом. Если перетянут подшипник, получается обратный эффект. Даже в обильной смазке он крутится на полусухую . Долго не проходит. Как то так
@@peresvet837 в нашем случае распорная втулка их сдавить не возможно ступица вращается с минимальным лювтом ,а гайка затягивается до (талого) и не ослабляется,шплинтуется
На евриках по другому пружину не видел,но если бы она стояла по середине колодки как Вы говорите было бы лучше, а то иногда накладки стачиваются с одной стороны больше чем с другой
Да там нахрен не нужны распорные втулки и подшипники на чулок должны одеваться свободной посадкой а то что он канаву накатал так это он заклинило из за износа или из-за попавшего мусора и видно при повторном вскрытии что смазка там отсутствует полностью 7 лет работал автослесарем на грузовых авто ни когда такого не было Обычно чулки меняли тока из-за того что полуось отрывало возле гайки происходила развальцовка
@@user-pw2ri5xk8x здравствуйте Александр в нашем случае идет переделка под смазку с моста,как на старичке,масло 80/90в собранную ступицу проникает в течении 1часа максимум.машинка собралась под вечер и стояла всю ночь,при прокрутке 3-4оборота колес уверен,что там все смазалось,так что не переживайте за наши подшипники им там в маслице в кайф работать.По поводу прокрутки обоймы из-за попадания грязи- это не возможно,3 камаза 1из них с абсолютно новым чулком и на нем новый подшипник заходит с обоих сторон от руки( почти),это либо косяк завода,либо такие подшипники продают
@@user-pw2ri5xk8x было дело развальцевало как ты говоришь резьбы под одну гайку осталось нашел трубу по диаметру чулка насверлил по краю отверстий 8ми вроде бы давно было отрезали на токарном приварили к гайке а на чулке паз под стопор зубилом прорубил болгарок тогда не было закрутил гайку болт изнутри чулка через отверстие в кольце не пришлось балку менять
@@timyrshabakbaev7768 речь идет о европейских совках скания,ман вольво ивеко и тд там и до 50тонн грузят если подшипник будет прокручиваться на челке или цапфе он сгорит а чулок на свалку
@@timyrshabakbaev7768 у нас каждый разбор,снятие ступицы или течет сальник всегда новые подшипники.густая смазка в ступицах евриков у нас всегда вымывается частично там нигрол частично солидол,упорное кольцо сальник по которому бегает с выработкой и от подшипника и от сальника- хз
по задумке конструкторов внутреняя обоима подшипника должна проворачиватся на валу чтобы был равномерныи износ подшипника. но проворачатся он должен очень медленно может один оборот в месяц, это в теории но если прослаблено место посадки внутренняя обоима начинает крутится быстрее что и приводит к износу вала .на некоторых легковых авто есть конусные подшипники с удлиненнои внутреннеи обоимои, которые при затяжке упираются между собои, получается подобии распорнои втулки , так что распорка зачет
Разберите ступицу например у американского грузовика и увидите эти распорные втулки между подшипниками аж с 2000ных годов не говоря уже об одной гайке стопОре.
Здравствуйте дел с америкой не имел, рядом не стоял знать не мог,со сканией повозился была в собственности от туда и корни растут- шведы умеют делать вещи,но и у других производителей есть грамотные решения по деталям.( кроме камаза разумеется)он не для людей.
@@user-bm2me8fm2r в старых Америках двойные гайки, в новых давно уже одна. Я вам как водитель это говорю. В передних ступицах даже в старых одна гайка стоит . Не вводите в заблуждение людей
@@user-uy9un8pp3f я не про это одна или две не имеет значения . Про другое говорю преднатяг . Затянул до упора и отпустил на 60 градусов потом законтрил. Без распорной втулки .
Ребята, на зубиле купили ступичный не шариковый а роликовый. Затянули по книжке. Через 20 тыщ загудел. Ролик будет ходить только в масле и с преднатягом. Не путайте задницу с жиром.
@@user-gk9us8bo9k да Вы правы так и есть,но где то это не работает улучшение с втулкой между подшипниками работает на многих европейских и американских грузовиках, думаю они хорошо продумывали и тестировали свое изделие
@@Izotov777 доброе утро,а подшипники ступицы Вы густой смазкой смазываете,у нас ее вымывало почему то,сальники оба всегда новые ставим. Маршруты карьер-садоводства 10-20км
Курбан здравствуйте. Не ( калотки),а колодки ! Мы их давно смазываем ,водитель этой машины "ДЕСАНТНИК"он вообще тормозные кулаки не ставит, если вы внимательно видео смотрели.У него есть парашют☝️🤣🤣🤣🤣
@@95Vavilon95 линейный размер 95мм сварен из 2х диаметров. Больший диаметр внутренний равен внутреннему диаметру подшипника+5десяток, а наружный так как цапфа чулка на конус , приварная втулка в длину 25мм( просто дорого выйдет точить из целой болванки) и внутренний диаметр равен диаметру наружного подшипника. Торцы распорной втулки , равны толщине внутренних обойм подшипников и работают только на них. С шайбами регулировочными посложнее найти, но тоже можно у токаря заказать
Здравствуйте старичков на клиньях не было ни когда только еврики не могу сказать как работает ступица на масле,вот сейчас работает месяц на масле -есть запотевание дренажного отверстия в ступице
@@user-fl5fy4kn3d когда будеш салник устанавливать полуосью кин на него с шляпы стараной сальник точно попадёт, потом старым сальником добей, и пуржину укороти на салнике
@@user-ih2sn4pl7o Спасибо вам,способ имеет место быть,друг у меня работал в сервисе и привез от туда помошницу-оправку ,показал как работает:ставит сальник новый ,наставляет оправку и с размаха кувалдой- на,сальник залетает в ступицу,правда иногда пружинка вылетает😂😂😂😂
Я сейчас делаю эксперимент. На прицепе хочу сделать смазку жидкую. У меня оси трубчатые. А-то как не разберёш, подшипники всегда сухие, смазку раскатали и всё. А если где-то течь масла, это уже надо смотреть. Или под кольцом пускает или трещина в чулке.
Здравствуйте вот наша натура менталитет именно такие , по этому считаю и камаз слепили на заводе он выехал,вроде едет для 70х годов не плохо, они подумали ТАК И ОСТАВИМ. Зачем им га заводе лишний гемор пусть мучается народ.если есть шайбы в наличии то подбор займет 20-30 минут, а работать должно в разы дольше. Имхо
@@user-fl5fy4kn3d Я больше 30-ти лет работаю на Камазе, у меня нет нареканий на этот узел. А для того что бы подобрать правильно шайбы, это нужно несколько раз открутить-закрутить гайку ступицы, снять-поставить подшипник, возможно даже и ступицу придётся снимать, а она довольно тяжёлая, лично мне не нужен этот геморрой, я и без этого сделаю правильную затяжку подшипника за одну минуту.,как раз с шайбами это и есть мучение, а без шайб это занимает минуты две времени. На на старых Камазах при смене тормозных колодок, ступицы иногда приходится снимать каждый год, а если проблемы с сальником ступицы то и чаще, поэтому есть возможность контролировать подшипники довольно часто.
@@m650oa не хочу контролировать подшипники должны крутиться и не скользить по чулку.Есть русская поговорка "7раз отмерь,один отрежь"я 7раз примеряю шайбы и соберу и года на 2 надеюсь забуду(если сальник не из солдатского кирзача сделан).Извините если не повашему это мой выбор, ни кому не навязываю, каждый выбирает свой путь.Спасибо за ваш отзыв это Ваше решение 🤗🤗🤗
😀 Ну эт не ново Со спакойн веков на татринах так затягивали гайки в две трубы в две руки 😀 Вы пыльник установили на кранштейн тормазнова вала? - так и втулкам за сезон без пыльника кирдык 😀
Здравствуйте,вы правы про пыльники и втулки,при каждом снятии кулака ставим новые пыльники,а при замене кулака новые втулки,спасибо Вам за коммент-это важно
@@user-fl5fy4kn3d Лайф хак Обрати внемания на ступичный ключ Заводской кроткий как стакан а ваш сами удленяли так-же как в свае время мне приходилось удленять Для чего Для регулировки подшипников не снимая калес А на старых ступица ещо на клийнях менять тормазных калотки и баробаны не снимая калес Вот такие чудеса 😀
@@user-fl5fy4kn3d Так и мне приходилось кулибничать 😀 В 90м сразу после армии собирал камаз посл ДТП 88г/в а к моему сожалению его просто разграбили вот и пришлось идти на сделку с начальством и брать этот камаз или глухая перспектива автослесаря так как времена зашли неочень харошие Такие вот батоны 😀
@@user-sm9wz8hu2e Лех если солидол в мост пихать то он не дойдет,а 80/90трансмиссия наливаешь по уровню моста винтик там на 12или 13 и через минуту масло у ступицы ночь машина стояла везде затекло.А на солидоле евро ступицы( подшипники) ходят хуже,лично у нас смешивается все и нигрол и солидол,короче черная гуща.каждый разбор всегда новые подшипники, сальники и паранит под полуось
Здравствуйте 2й раз разбирали из-за кулака не той стороной поставили,а про смазку уже писал она с моста будет смазывать ступичные подшипники как на старичках
@@vladimircherkassov3025 с такими вещами не встречался,а вот постоянное прокручивание внутренней обоймы и износ упорной втулки, увеличение лювта в подшипниках это постоянно
@@user-ju8bk5bz8h в редукторах камаз подшипники конической шестерни регулируются через втулку с регулировочными шайбами и затягивается гайка конкретно.с хорошей затяжкой и правильной регулировкой редуктор ходит.при разборе еле еле удавалось открутить гайку малой конички.если в редукторах была система как в ступицах машина и месяца не отработала.
@@user-fl5fy4kn3d понятно хорошо что хорошо масло растекается у меня на газоне был косяк ступицу перебрал подшипник не мазал думаю утром на уклон заеду утром пошла спешка забыл подшипник обойму так приварило болраркой резали чистили а помазал бы солидолом не чего этого не было бы
@@user-fl5fy4kn3d Человек имеет в виду, гайка закрученна с черезмерным преднатягом!, то есть запса на тягучесть в осевом направлении НЕ осталось, при развоторе автомобиля может с резбой вытянуть гайку. НЕ ИМЕЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ ЗАЧЕМ РОТ ОТКРЫВАЕШЬ НА КОНСТРУКТОРОВ?! НЕ ИМЕЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ТЕХНИКЕ СТОЛЬКО СРАНИ ПРОИЗНЕС!
@@user-fl5fy4kn3d как в камазе не в одном автомобиле мира нет на столько продуманных узлов! Об этом я позже по детально каждый агрегат опишу. А что касается ступичной гайки я не о зазоре в подшибнике реч веду! Я о преднатяге гайки! Резба ее не имеет расчетной текучести на большой крутящий момент. На повороте может вытянуть резьбу.
@@user-fl5fy4kn3d хотите двигатель подетально разобрать?! Начнем с Гбц. ПЕРВОЕ Раздельные головы позволяют эксплутировать двигатель с просевшими посадочными местами под гильзы, чего нет во многих дафах и американцах и прочих двс с цельной головой. ВТОРОЕ сопряжение головка -гильза Выполненно раздельно то есть жидкостное уплотнение и газовое. При прорыве газов они ни как не попедают в охлаждающую жидкость так же и ОЖ не попадает в цилиндр через сопряжение просочившаяся ОЖ стекает на улицу не вызывая гидро-удар как в прочих европейских двигателях. Далее сорряжение газового уплотнения выполненно в виде СТАЛЬНОГО газового стыка который в разы надежнее прокладок что устанавливают на Американцах И Европейцах. Далее
Люфт ограничен распорной втулкой хорошо затянули люфта не будет оператор не понимает о чем говорит!!! Руководство по обслуживанию и ремонту явно не читали сразу стали ремонтировать!!!!
Лювт не большой есть,ступица крутится легко.А по руководству,и обслуживанию в рем зоне жить надо,обслуживать,обслуживать,везде разбирать ,регулировать,подтягивать
А чему учиться у вас,как ставить ступицы не смазывая подшипники,и правые кулаки на левые ставить,или вообще без кулаков ступицы 10ти метровой трубой затягивать?дорвутся до камеры,и давай всякую ёбань снимать,а некоторые такие же и верят им...
Здравствуйте,спасибо Вам и за такой коммент,эта втулка имеет место быть и в конце сезона мы посмотрим как она работает. ,,Не ошибается тот,кто ничего не делает"
Всегда задавался вопросом.какой мудак придумал в чугуне резать резьбы с мелкм шагом а гайку на улице с крупным шагом.такое могли только на камазе придумать.у любой другой техники как правило в теле крупный шаг а гайка на улице с мелкой резьбой.
@@1971Fin Вот я с Вами Fin полностью солидарен,шпильки крепления оси балансира- тянешь сорвал ,шпильки камаза на клиньях -ущербнейшая гайка с низкими полями слизывается резьба-высверлить время и гемор,самоконтрящие гайки ключом не бодобраться -под зев низкие грани
+500только сальники тоже текут иногда,но эти засохшие эксцентрики,клинья,педаль тормоза на тросе и супер трещетки тормозные с самоотводящимися кулаками☝️извините-прошлый век
Старо как мир, только мануал по затяжке гаек почитай ступиц. И вообще вы как собирали ступицы это не так поставили это забыли вы что Прокладки меж рулём и сидением. И ещё одно без мата не умеешь разговаривать? Уши режет. Бухой?
@@valera_42rus27 подшипники работают на трансмиссионке 80/90 как на старичках,масло в редуктор залили с вечера,через полуось почулку оно попадает к подшипникам ступицы за пару минут. Наружный сальник еврика под гайку удален. А кулаки саша не помазал это его косяк,сказал смажется от шприца. По трещеткам вы правильно заметили-не знаю как в этот раз но всегда смазываем в ругах и прокручиваем червяк до полного распределения смазки,а иногда даже разрабатываем в соляре. Узел с кулаками считаю Непродуманным. На 2 сезона кулаков только далее износ ,как его не маж.при хорошо обильной смазке иногда прет к колодкам. На Мазе сделано грамотно подшипник сфера было 3 маза ни одного кулака не менял и лювтов не наблюдал.
@@user-fl5fy4kn3d Ну во первых вы кулак неправильно поставили, во вторых по технике безопасности использовать удлиннители нельзя, в третьих ключ срывается потому что не насквозь ключа лом и нет хвата с двух сторон, что исключает срыв т. д. Извините, не хотел обидеть, просто 40 лет за рулем.
@@user-fl5fy4kn3d Здравствуйте! Я просто правильно регулировал затяжку гаек подшипников ступиц и за 36 лет работы проблем не возникало никогда,даже при -65 в Оймяконском районе(улусе) Якутии.....зачем так усложнять...
@@BESTA954 Вы на северах работали,респект машинки на север отправляют проверенные.Так газпромовцы делали .в питере поюзают ,все болячки вылезшие устранят и туда отпавляют
