Моторы огонь , все ходит и ходит отлично 180 тыс а мотор как после обкатки в идеале просто 👍👍👍🤗 , дейстаительно рескрс мотора 1.4 выше чем у 1.6 потому как меньше ход поршня
@@MrBambinoP а возможно Андрей прав -- он имеет ввиду на 1 оборот коленвала скорость движения поршня 1.6 выше чем у 1.4 литра на 12% примерно а значит и силы инерции воздействуют сильнее и на сам поршень и его перекладки потому как таблетка поршень короткая юбка его болтает в цилиндре вибрации силы газов и инерция вверх вниз воздействие сильнее у мотора 1.6 и на вкладыши шатуна тоже , вот что Андрей видимо имел ввиду говоря о скорости поршня
Андрей, здравствуйте. Я установлю сеточку, а лучше картоночку, заведу часика на полтора, а если заглохнет-на веревочке по дворику потоскать, а когда к мотору пушной зверёк придёт скажу что машина барахло или кто-нибудь виноват, но точно не я.))))
Андрей, доброго дня. У меня Киа сид 2010 вагон, 1.6 АТ, пробег 143 тыс. Буквально позавчера заглядывал в поршневую по причине жора масла и в 4 цилиндре обнаружил окантовку из нагара примерно как в черной машинке, но в меньших масштабах. В остальных нагар буквально по чуть чуть и как правило с одного края. Смысл моего поста в в том, что масла то уходит у меня достаточно много - один раз за 6 тыс ушло так что чуть кончиком щупа достало (как раз менять хотел), а раз в черной машинке нагара больше значит и масла убегать должно больше. Масло последнее время меняю через 5-6 тыс и жалею что раньше это не начал делать, это видимо и стало причиной залегания колечек. Ситуация эта напрягает и непонятно что дальше ждать, что делать или наоборот ничего не делать и ждать естественного исхода. Ездить планирую на машине долго.
Андрей, а как понять какой мотор надо греть, а какой нет? У меня 8ми клапанный vw 1.6 bse, именно эта модификация довольно современная, до 2012 года выпускалась. Но он сделан на базе мотора AKL, который значительно старше. Говорят сам блок чуть ли не с конца 80х. Нужно такой движок греть или нет?
Андрей Владимирович, приветствую! Я с таким вопросом, у самого KIA Ceed 17 года 1.6 автомат, покупал ее новой у дилера. Как только температура опускается до нуля и ниже, двигатель на холодную тарабанит. Как обороты опустятся ниже 1000 на ХХ или после пару километров движения все становится нормально, стучать перестает. Такое поведение с самого начала, как забрал у дилера. Читал на клубном форуме, что такое встречается много у кого. Это нормально? Масло меняется у дилера каждые 10к. Motul 5w30.
просто нех синтетику лить, от нее только проблем больше. на черном уже видно что кольца подгажены, переход на хорошую получинь и замены раз в 5-7ткм промоют немного этот мотор
Есть хоть один бензиновый двигатель который может стоят на ХХ в мороз при первом запуске? А когда мотор уже хорошо прогрет, скажем после поездки, я остановился можно стоять на ХХ и как долго?
Здравствуйте Андрей! Что вы скажете о том, что повсеместно говорят, что на корейцах нужно выбивать катализатор? Это правда или способ выманивания денег. Я на Рио откатал 89 000 и масложора нет. Но все мне советуют выбить катализатор. Некоторые напротив говорят не трогать раз масло не жрет.
Добрый день, Андрей. Расскажите пожалуйста про моментальный расход бензина на современных авто при замедлении не выключая скорость(МКПП) , есть версия что расход равен нулю! Что Вы скажете???
@@akrutsko было бы полезное видео -эксперимент на эту тему, а то мне на это высказывание коллеги с работы у виска по крутили, хотя люди с техническим образованием...
Андрей, скажите какое Вы заливаете масло ??? у меня Солярис 2015 года к, каталик не удалял ( тот же акцент) пробег 102000 км масло хочу залить Синтек платинум 5w30 SN , Acea A3/ B4 , вот А3 подойдет для корейцев???
Andrei Krutsko подскажите у меня в книжке эксплуатации написан допуск SN, ilsac 4,5 по асеа А5, а в сервисной книжке допускается другие допуски А3 и SL..... вот и спрашивается какой книжке блин верить? авто Солярис)
@@akrutsko а какая средняя скорость у белого была, нужно же узнать по трассе она ездила или нет, часто ли крутили взвон мотор? я так понимаю если женщина ездила , они всегда ездят в режиме прогрева)
@@pashachep посмотрите ресурсный тест авторевю, там у них мотор в режиме сотни часов на максималке" показал коэф. износа что-то около 0,7 относительно "среднестатистического" для этих моторов.
Александр Я скажу больше , снимали клапанную крышку , 20К назад проверить зазор клапанов , так был в шоке , всё в допуске и видимых следов износа , царапин , задиров на кулачках , даже не видно ))
Все информативно, но давайте в название добавим российское «солярис», а то аудиторию обделили. Я так понимаю катализаторы все на месте. Сдается мне, дело у нас в бензине. Мой катколлектор был снят на 54 тысячах с явными разрушениями по передней части уже. Могу фото сделать.
Просто Денис 100% Газпром подмосковье. Брал с пробегом 40 тысяч за год со Ставрополя. Сам проезжаю по 10-12 тысяч в месяц 95% наверно трасса. Масло 5-30 мобил1 И я бы за брендовые азс не говорил на всю территорию России. Работал на нефтезаводе и за отдаленные районы от ЦФО не скажу, что у людей только заводской бенз!
Просто Денис так же на паук поменял и тот же пробег. В центре выкрашиваться начал. Еще раз повторюсь, первый хозяин переезжал из Ставрополя в Москву. За год сорок тысяч и не такси? Пробеги по трассе скорее всего, замена масла диллером через 12 тысяч. Может и не знаю истории, но кроме пробега - состояние идеальное. 1.6 АКПП
@@user-ib1nd6jv1l иногда элементарно не получается не греть, сегодня вышел к машине, не запускал движок, счистил наледь с лобового, завел, потихоньку начал движение и моментально запотело лобовое, пришлось остановится, подождать пока прогреется, что б включить винтелятор. Фильтр салона свежий, машина сухая, проветриваю после каждой поездки. Но очень часто запотевает и начинать движение как советует Андрей, реально не всегда получается
@@user-wr8dp2gp7d тряпкой вытираете стекло изнутри, либо включаете интенсивный обдув холодным воздухом. Не так эффективно, но лучше чем стоять 10 минут
похоже все дело в большей степени в бензине... Ве про бизнес: отправляем в Белоруссию, то что качественнее (а то не купят), а своему народу можно и бадягу, когда даже на слух слышно разницу с разных заправок, не говоря уже про инструментальный замер.
@@vertu9115 вы своими глазами видели в логах детонацию от плохого бензина? И да, в ролике сделан большой упор на недопущение попадания бензина в цпг. А в тех количествах, в которых он попадает естественнвм образом - ничего он не сделает, если конечно в его составе нету димексида либо серной кислоты
@@user-ib1nd6jv1l если ты заправился в крупной сетевой заправке и машина тупо не тянет, то детонации не может не быть... И такое не раз в России... И ещё, сама она не смешивается но продукты работы очень быстро загрязняют масло. Вот тебе и абразив, которого нет в Беларуссии в частности... И вот почему в Германии 1.4 TSI ходят по 400 тыс, в отличие от России... Ещё поговорим?
Приветствую, а смысл такого "чистого" мотора? Она же ничего не стоит в денежном выражении. Морально да и физически старый авто, который, как сами говорили и дорабатывали, не едет, и не рулится. Если сложить два этих авто, то максимум можно купить такую же одну, но новую и все. Про новую октавию, к примеру, а про более "крутые" и говорить нечего. Итог же один, дороже чем рынок цен ее не продать. Рассказ про то что, "образно" пылинки сдувал, мерз, сопли морозил ради того что бы сделать "бонус" новому хозяину в виде хорошего состояния и тп, не сыграет. Рынок, есть рынок. Либо станешь заложником "хорошего" состояния б/у и будешь всем доказывать что все ок, при продаже и злиться на рынок )), либо будешь катать на "старушке" до тотала, т.к. не ценят. Смысл? Что дальше? :-)
@@akrutsko Дак )), это сродни споров когда-то что лучше? ваз-2108(9) с "длинным" крылом или с низкой панелью против высокой))). Я б/у и не рассматриваю тут. Сними всё ясно. Новые 2-е такие стоят как одна соната и то не хватит. Вот и позиция того же хёндэ. Молодец владелец, если это было сделано благодаря, а не вопреки, но это бесполезный труд. Они не кому уже ненужны, не хочется огорчать, но это так. Прыгать по рынку б/у автомобилей, а что бы купить новый все же придется добавить, а если классом выше, то еще как минимум надо еще 2-а таких же б/у. Та же соната от 1,7 )). Я к тому что не заморачиваться. Получайте удовольствие от того что есть на данный момент и не надо вкладывать в 2-раза больше денег в состояние машины, результат "средний по рынку". Цену то можно написать какую угодно,.. Если по трейд-ин, то какой-то процент зачтут и если повезет, то колеса в подарок. Я имею ввиду классом выше машину, а если опять солярку, то история пойдет по кругу. Удачи!
смысл хорошего мотора, или заведомой лучшего состояния, это что при продаже это до "в 1.5 раза" по цене я вот недавно смотрел Л200, точно такаяже философия была у владельцев "да нахер, я ее потом продам через 3 года"... лизинг, только ТО, никакого антикора, никакой обработки, нету защитных пленок... в итоге машина 2016г усосок, дрова... моор звенит, куча сколов по кргу, рама все швы гнилая, снутри в раме лежит ведро зимней соли с песком, цепь растянута и мотор звенит... а пробег 130ткм... желание пристрелить и сдать в чермет и продают уже месяц, и будут еще столько же продавать а перед этим смотрел прадик, 250ткм - новый автомобиль! вот где владелец молодец, и чуть не купил... НЕ УСПЕЛ! машина и старше и с большим пробегом, а ушла за день пока я сопли жевал, хоть это был самый дорогой прадик этого года по обьявкам, но вырвали с дракой из под носа (а их по обьвляениям у нас в миснке 100+ шт висит)
@@akrutsko Сразу соррь)), не реклама,но довольно известный путешественник РГО (РФ), любитель крузаков и прадиков. Проехал на них хрен знает сколько и где только не был. Видосик про "ведро" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wdnJWnDHlmM.html так для развлечения. Удачи!
@@user-rd3gr1sw8l Еще как зависит. Современные двигателя любят высокие обороты. Если ездить на холостых то двигатель плохо очищается, закаксовывается. Лучше давать двигателю периодически простаться. Т.е. иногда ездить на высоких оборотах.
@@viachaslaupliuta8262 достаточно открывать дроссель правильно и самоотчистка будет работать, постоянно крутить мотор - тупо выливать бензин. ищи видео на этом канале, все разжевано
Про КПауер могу сказать имхо! Человек делает выводы по выборке конченных машин. Скрученные пробеги, кривая эксплуатация, криворукие хозяева и скупердяи, заводской брак в конце концов. Никто не поедет на солярисе с пробегом 300К, не жрущим масло, чтоб сунуть его мордой и сказать: «На, утрись!» Если работать в больнице и судить по прихожанам- то все люди больны! Много хотелось бы сказать про него, но ограничусь этим! Добавлю еще, что видео Андрея мне интересно смотреть, даже когда они мне не интересны, а вот Кпауер хочется лично ему в глаза высказать, что он за человек... вот такое вот восприятие!
Зря ты на Артёма гонишь-столько машин оживил, а гавнище в виде масла и бензина не его вина, он всегда говорил что корейцы развиваются, хз как ты смотришь ролики.
ЖОРОВА ЗДЫТЬ У нас машинка работает i40 с обосранным им с ног до головы G4NA. Да, пробеги трассовые. Но она прошла 490 тысяч (это не последние данные) в одних руках, в мотор не лазили (родная цепь на дубе том), и подъедает она сейчас литр масла за 12 тысяч пробега. А мастер Вами так любимый ничего особенного не делает, кроме выкладывания видео сомнительной адекватности с обсиранием всего и вся и отвратной интонацией (имхо обиженный жизнью человек) Соберет мотор Вам не хуже любой приличный мастер, у которого нет времени на блоггерство. А хамство его в видео и свое колхозное мнение о инженерах разных стран пусть оставит для домашней видеоколлекции!
@@juzeppe87 он как военный хирург,лечит всё и всегда наверняка,на ютубе лучше русского моториста нет и да- гавно надо так и называть и он ввиду своего опыта имеет право,подкреплённое опытом и видосом.может это зависть? человек на год вперёд обеспечен работой и делает любые моторы.
ЖОРОВА ЗДЫТЬ зависть? Ну наверно у Вас зависть, Вам виднее. Человеку даже до инженера-машиностроителя далеко, не то, что уж обсуждать наработки корейцев или японцев. Это напоминает, как бичи на теплотрассе обсуждают, какой Жириновский клоун 🤣🤣🤣
ЖОРОВА ЗДЫТЬ И да, если смотреть на состояние Акцента из этого видео с пробегом 180 и видео Артема с Поло с пробегом 200 - чет не видно немецкой инженерии, как и разницы. При том корейцы не зажопили хоть один фазовращатель...
Может девушка просто крутит мотор?А что вам греть, у вас максимум -10 зимой.Вы бы послушали работу двигателя при -30 какое там движение, жалко его заводить лишний раз в такой мороз.Что с катализаторами?
@@Greezlybear1 вообще не надо крутить (если не нужен разгон), температура самоочистки достигается совсем иначе и обороты ни при чём. Повышенные обороты это повышенный износ и риск спалить кольца при неумелом наваливании.
@@mrkomar6858 отличный пример поговорки про дурака, богу молиться и расшибленный лоб. я кстати иногда и 50 кмч на пятой езжу и никаких проблем (причём не просто по жопамеру а по показаниям сканера)- прикинтье :)
да, нужно, плавно и в движении, если сильный мороз то лучше в ручном режиме на первой или второй передаче и оборотах 2000-2500. когда мотор прогрели, можно переводить в драйв и продолжать греть акпп - это ещё минут 10-15 после полного прогрева мотора. без движения вы акпп не прогреете никак, там просто НЕТ источников тепла.
@@user-ib1nd6jv1l про источники тепла - насколько я понимаю, стоя на месте с включенной передачей гидротрансформатор поглощает (переводит в тепло трансмиссионного масла) всю механическую энергию двигателя на ХХ.
@@Alexander73reg ну да, только как всегда забыли, что от мотора там приходит на холостых 1-1,5 квт, а теперь давайте-ка посчитайте, за сколько времени этой мощностью нагреет 30...40 кг железа+30...40кг алюминия+ведро масла, при наличии постоянных теплопотерь через корпус во все стороны а также охлаждения в радиаторе, которое никто не отменял. Ну посчитайте, сколько часов (возможно суток) придется ждать прогрева до 50 градусов
@@user-ib1nd6jv1lможет быть и так, похоже на правду. Я не знаю сколько типовой ГТ "утилизирует" энергии при 800-1000 оборотов, вероятно меньше чем на ходу без блокировки. Я не спорю про прогрев автомата в движении, я уточнил источник тепла.
@@Alexander73reg ещё раз, без движения количество теплоты ничтожное (просто потому что мотор больше не даёт+ сам гт сделан так чтобы на хх не оказывать большого сопротивления) и полностью сливается в теплопотери
Сеточек нет))))) поржал от души! А если поставить? То что будет? Закипит двигатель)))). Что без сетки я ездил температура в движении 85°, что после установки сетки 85°. Только с сеткой меньше дерьма на радиатор летит, камней и мусора...
Да, индейцы то и не в курсе, что температура берется с датчика ВНЕ двигателя, а внутри блока торморежим может быть СОВСЕМ другой, особенно при запоротом обдуве блока.
@@akrutsko я скажу так ,т.к являюсь подписчиком как вашим так и Кпауэр(хз как правильно на русском это произносить),вполне возможно все дело в качестве топлива,что ваш оппонент не отрицает,т.к движки на газе не имеют тех проблем ,что имеют двигатели на бензине ,при этом у нас в Башкирии тоже не так сильно проявляются проблемы с движками на бензине ,если лить бензин от башнефти (он славиться неплохим качеством),но при этом у меня на движке серии 4а9,есть все эти проблемы по масложору ,качество гсм на первом месте в современных ДВС ,+много ,я бы да же сказал,катастрофически много подделок масла,и особо ни кто за этим не следит ,вот от сюда в большинстве своем растут ноги ,и кпауэр борется с последствиями и рекомендует профилактику отталкиваясь от реалий нашей страны
@@akrutsko да тот КПовер делает моторы от придурков которые не хотят держать моторы на гарантии и то и дело то установят ГБО, то еще какие эксперименты делают с машинами!!!!