@@user-iy3ie1xw6i Увы человек не сильно эволюционировал с пещерных времён (имею ввиду не технологическое развитие). Что тогда дубинами и камнями били друг друга, что сейчас. Только дубины посерьёзнее стали
Все таки мотоциклисты (больше, конечно, первые) и автолюбители тех лет были отчаянные ребята.. Из всей защиты - кожанный нашлепник на голову, да очки от мух😄
Спасибо, познавательно 👍.После войны ,заводы Опеля были вывезены в СССР и стали выпускать продукцию под маркой "Москвич". Вновь созданный германский (американский) Опель не пользовался популярностью у немцев и поговорка что, " каждая машина, со временем, станет Опелем" тому пример.
Внезапно! Не знал, что жОпель ещё и мотики выпускал. Ведь у Бьюика, прародителя нынешнего Опеля, не было мотоподразделения. А оно много раньше было, оказывается. Спасибо за выпуск!
Интересная информация,впрочем как и всегда)Видеоряд насыщен кадрами хроники,а музыка в фоне - вообще огонь)Срочно нужна серебрянная кнопка) Думаю недолго осталось,скоро дождемся)
Не только акции. Лучший грузовик вермахта - Опель Блитц был создан на базе агрегатов - двигателя, КПП, мосты и т.п., взятых с легкового автомобиля премиум класса Опель Адмирал, выпущенного в 37 году. При этом сам по себе Опель Адмирал был полностью сконструирован в США, в частности двигатель был взят конструкции компании Шевроле. Правда завод был национализирован Гитлером, но в 1937 г , когда был разработан Опель Адмирал уже можно было догадаться о намерениях Германии. Кроме Опеля похожая история была и с немецким Фордом.
