Привет, дело не в карбюраторе а совокупности нескольких факторов, но больше всего дело в зажигании. На родных кулачках любые советские мотоциклы заводятся гораздо лучше. Очень хорошая искра на запуске, а на cdi зажигании при хороших оборотах сила искры лучше а на запуске слабая! Я очень много экспериментировал, ездил на разных системах зажигания. Для хорошего запуска для советских мото лучше чем кулачки нет,
Я поставил себе 638 карб чсср,все было отлично,пару лет отъездил,начали сбиваться Настройки.решил купить новый чех,поставил,вообще как есть,ничего не трогал в нем,завелась сразу,поднастроил и огонь.Стоит сейчас на стоянке,погода холодная,заводится с второго третьего раза.Как было тепло заводилась сразу.
Тоже самое , мучаюсь третий день с крабом от 638, пока бенза незальешь через головку не заводится. Заведется работает нормально на холостых, при трогаете захлебывается на высоких работает. На старом карбе от 634 заводился хорошо но надоел постоянный перелив.
Карб.638 на моторе 34. Не каждый карбюратор будет нормально работать у них тоже своя модификация. В 2018 я с 4 шт.новых на рынке 634 только один подошол и то взрыва явы не было! переливало нужно подкачивать итд. проездил 2 года и тут ява стала грется... вплоть до того что проезжал 5 км мотор клинил а закрутки на трубы были малиновые. думал зажигание а нет! взял у знакомого поставил проехал котлы еле тёплые. хотя заводилась хорошо свечи рыжие ела мало. Но ехала до 120 и то с перебоями. Решил на 638 я с ними помучался без расточки жеклера холостого она заводилась хорошо рвала но как только мотор нагревался а это примерно карб.спалил бензина она ууууу только газ на всю! кое как ехала. Расточил проводом с троса стала хорошо ездить заводится но .... свечи черные в саже и боно-апетито. где-то под 10 тку бенза.если давать пиз..ды с девкой на борту. Нашол я со временем 3 штуки 638. Один с люкс 91 г. Отлично подошол я с девкой на перегонки с пацаном он тоже с девкой 127 разогнал. у него стоял 634 хотя ява как на видио у него. Я его сделал на 120 у него больше не ехала. Рвет с места на 34 быстрее но по скорости нет. 638 у него другая продувка и карб.не будет идеально работать как на 638 двигателе. это проверено годами и маторами. Всегда черные свечи на 634 с карбом 38. Минусы 638 в холод тяжело завести не говоря зимой..свечи чёрные и он капризен на мусор в бензине. Даже фильтр туда пропускает воду и грязь. И он жрет бензин! 634 он простенький но у него малый ресурс работы он как паршневая изнашуется быстро а подобрать с нового это проблема!!! хорошо когда на рынке знакомый и понимает что они розня и с 10 шт. может только один подойти.зимой легко завести кидаешь на левую строну быстро заводится. Если кому-то советую то с 38 она дует! но тогда ⛽. А 34 это так как девка или люди смотрят её заливает 😂😂😂😂. Я много чего не дописал за воздухан и 38 как с ними доводил до хорошей раб. Тут много писать
Да ещё какие, я документально хотел отсоединить боковой прицеп так это целая спецоперация получилась с привлечением экспертов кучей денег и около года времени.
@@user-lo3bp4mk9n Вполне может составить материал инспектор о переоборудовании после чего надо будет пристегивать и ехать в рэо показывать что всё исправлено и тогда Постановление отменят, в противном случае приостанавливается регистрация тс и при следующей остановке оно благополучно едет на штрафстоянку.
@@Vitalik.58 у на с ГАЗЕЛЬ от фирмы тормознули в подмосковье инспектор долго ходил вокруг и нашел ПОЧЕМУ У ТЕНТОНОВОЙ ВЗАДИ РАСПАШНЫЕ ВОРОТА! ( ДЕЛАЛИ НА ЗАКАЗ) штраф 500 р ! т.к мАшина регулярно ездит в МОСКВУ принлось приводить как было+ пререгистрация на новые номера!
@@user-lo3bp4mk9n Всё верно, ворота не вписали в документы это то же вариант переоборудования. У нас насколько я знаю уже года 3 как ведётся такое, все что не идёт с завода считается изминениями в конструкции тс если оно не вписано в документы. Поставил ворота, обшил тент фонерой изнутри, поставил газ, все это вноси в документы, вот, побегаешь. Просто возникает вопрос если запчасти говно например шланги тормозные и так далее что напрямую влияют на безопасность которые сделаны не известно где и из чего это можно ставить никто не контролирует это совсем а если вы сняли боковой прицеп или у вас трещина в лобовом стекле 2см то ты опасен на дороге крайне.
Хорошая ява просто отличная карбюратор заливал через2 дня или нехватало интересно был опыт с карбюратором 638 явой незавадилась ваабще пока ваздухан неснимеш оказалось уровень маленький был холостые убираеш заслонкой чтобы их не было заводится но холостых не было оказалось уровень маленький сделал по книжке ста рукой с полоборота завадится думаю надо было проверить по свечам через 2 дня сырые или сухие удачи хороший мотоцыкл просто канфетка
У меня такая же проблема была, с 638 карбюратором на 632 моторе, если сутки постоит я её уже не могу завести только с талкача и не знал что делать а, у меня зажигание sdi и там получается идёт метка на потере через каторую искра пробивает, я всегда ставил на выходе из метки, и ей не хватало искры что бы завестись на 638 карбюраторе на 634 хватало а на этом нет, чисто случайно я решил перенастроить зажигание и выставить не на выходе из метке а на входе и это помогло камутатор стал работать в 2раза быстрее тем самым и искра в 2раза сильнее и заводится теперь отлично на 638карбюраторе три таща прокачал и завёл не важно сок она стояло день дава неделю, я думаю с ваппе так же само сработает
Устанавливал такой же карб на 634 такая же история ,то заводится сразу то только с толкача , особенно на холодную, на прогретом заводка отличная едет тоже по резвей ,расход топлива увеличился но да ладно с ним вся проблема в заводке мотоцикла,пришлось снять его и поставить родной карб, у друга на чезете та же история.Где то читал ,что можно поставить утопитель поплавка и проблема решена но не хотелось эксперементировать.
у меня такая же беда,но когда покупал яву уже стоял китайское авно, (карбюратор 634) ,не завел,поставил ,тоже китай 638 на родном зажигание заводился с руки,,на cdi карбюратор с 638 не хочет заводится с утра
Привет. Изначально был Реклама 121. Но в прошлом году хозяин оставил полный бак бензина и уехал на несколько дней, и от жары бензин полез наружу тем самым краска испортилась. Потом ему всё вместе перекусили а в какой точно цвет мне неизвестно. Я у него спрашивал он говорит я не знаю.
Не мог завезти через два три часа. С толкача на втором метре. Складывалось впечатление , что нет топлива. Снял шланг с крана, насосом качнул с пол тыка