порнухой какой то занимаетесь. Быстрый и результативный способ только такой: 1 - Основной Заряд до 14,8 и ток 10% от емкости (так как 95% АКБ сейчас идут кальцивые), 2 - Отстой 4-6ч и дозаряд с установкой предела по напряжению 16,8В и Ток 5% от емкости (У меня Вымпел - 57 это позволяет). Далее уже по ситуации Если выходит АКБ до 16,5В - то исходя из опыта этого уже достаточно. Если нет то отстой 6-8ч и повторяшь пункт №2. Итоговые потери емкости за счет омывания намазки с пластин настолько ничтожны что этим можно просто пренебречь. В итоге это быстрее, и результативнее + нет стратификации электролита. А кипение (тоесть гидролиз если говорить правильным языком) не является проблемой, так как ранее сурьмянистые АКБ всегда на авто были под воздействием гидролиза и ходили годами без проблем.
@@Walter747 ого, сильные у Вас руки. Меня на 10 мин покачиваний не хватило бы. Ещё интереснее наблюдать за вн. сопротивлением. Если подключите Yaоrea 1030/35, увидите интересные изменения сопротивления. Кислород-изолятор покидает от покачивания пластины. Сопротивление будет уменьшаться.
У каждого человека свои увлечения, кому рыбалка, другому охота, третий стройкой занимается. Это лучше чем лежать на диване, бездельничать и бухать. Ну интересно человеку, что в этом плохого, хочет помочь авто любителям правильно обслуживать свои батареи. Удачи Вам, без обид!
