Спереди ребристая коробочка, которую вы назвали, "модулем зажигания", это реле регулятор, на современных мотоциклах, РР стоит отдельно от генератора, так же как на старых оппозитах. Да мотоциклах с V-образным двигателем, передний цилиндр это 2 номер, а задний это 1 номер( нумерация считается от водителя) соответственно и фазы ГРМ, на японских v-образниках выставляются вначале на заднем(первом цилиндре). У Харлея та же самая система нумерации цилиндров.
Он теперь пока не заебет этот пепелац не успокоится 🤔Надо обязательно что нибудь сломать, потом заказать за бешеные деньги и только потом угомониться и спокойно ездить
По поводу компрессии, 7-14 очков (не ниже 90PSI по мануалу) считается нормальным значением, главное, как всегда, дельта между цилиндрами, не более 10% в разницу
Для проверки свечей зажигания используют камеру под давлением, зазор свечи поэтому до 1мм, а при атмосферном давлении используют разрядник до 15мм зазор
Нахер вы всё время лазите в горшки мериют там и мериют !? Он что холодный не заводиться ? Или масло жрет ? Или по старой памяти все ждёте что поршневая отсохнет ? У него такое качество не всем японцам снилось . Езди и мозги не яби .
На хонду себе лампы ближнего света светодиодные взял с возможностью вращения в патроне (оптика универсальная на этой фаре и под галоген и под ксенон). Получил "американский" свет. Лампы брал от NARVA. Говорят потроха в ней филипс а цена ниже.
@@HWGuy1337 Чем докажешь обрязёваный что в учебниках верно написяно? И что те кто знает руский или украинский умеют учить лучше чем те что не знают? В Гарварде наверно преподают на русском ))) или украинском?
Если завёлся и едет с его 1.6 литра таскать 350 кг железа и тушку японца с барана не составляло труда, хотя можно померять сжатие даже у РОКЕТ 3 с его 2,4 объёма 😂.
фазы у харлея свои для получения неповторимого звука не забивай свою голову.лучше почитай за этот двигатель.комменты подо мной в принципе добавляют всё что надо !!! удачи.
тебе бы школьную программу изучить для начала, а потом уже говорить про работу двс: там где сжатие - там смесь бензиновая, а значить в смеси присутствуют молекулы бензина у которых малое удел. сопротивление и току есть по чему бежать, там где выпуск - там газ с большим сопротивлением, поэтому в нем искра слабая. Поэтому тебе нормальные люди и пишут, что твой стенд проверки свечей для идиотов сделан
Свечи на ХД, не надо выкручивать и вкручивать на горячую- можно потянуть резьбу свечного колодца, т.к. металл головки в этом месте весьма мягкий. Разные надписи на свечах это просто разное производство. ХД, как и многие производители, сами не делают ни масло, ни свечи а заказывают их у стороних производителей под своим брендом. Для ХД, свечи делают NGK, DENSO, CHAMPION- скорее всего запчасти японец покупал у дилера, а там были свечи из разных партий, от разных производителей. Вот и весь подвох.
Почему, когда заходишь на канал, сразу лезет 7-летнее гавно мамонта? Нельзя сделать, чтоб при окрытии подписки в топах были свежие ролики, как у гаража автоэлектрика?
Чё то не совсем понятно за искру.Искра на свечах бьёт одновременно в оба цилиндра,только в один,разряд поподает в положения сжатия ВМТ,а в другой цилиндр в НМТ.После четырех тактов все повторяется только другой цилиндр в такт сжатия.А с твоих слов понятно что работает в сжатии постоянно один цилиндр,а для чего тогда второй цилиндр?
RTFM! Там поршня на одной шейке, отсюда следует что они и поднимаются одновременно. Прежде чем писать изучите матчасть. По поводу видео - автору нечем заняться, "сует везде свой циркуль"... Работает, не лезь нахер. А то потом придется искать проблемы там где были кривые ручёнки... Сколько раз такое в сервисе у нас проходили, что с японскими мотоциклами, что харлеями... Видео из серии "я купил тестер, а давайте его засунем в розетку, а давайте проверим сколько вольт выдаст яблоко если в него воткнуть электроды"... Мдэ... Проходил мимо, пошёл дальше...
Про различные размеры искры: что сказал автор это мягко говоря лукавство. С одной катушки зажигания( с одной обмотки искра будет меньше при увеличенном давлении,чем без оного! Или катушка с двумя обмотками и с управлением электронным! Искра в продувке - это способ очищения зазора от нагара на свече.
Нее это принцип работы катушки такой...у меня на пежо так...даже после разряда на выхлопе происходит с другой обмотки разряд на выхлопе..но другие типо думают дожиг..вроде так написал))а свечи да лучше иридиевые платиновые! У них сопротивление ниже и разряд сильнее и в точку жгёт
@@bydi3354 это понятно,что на другом конце катушки,что на выхлопе, будет искра.Но она будет больше, чем искра в камере с давлении!!! А автор говорит наоборот!!!
@@motopodborekb да ладно!? Вы видели прибор для проверки свечей? Так вот там проверка проходит под давлением, и если искра в свече на воздухе хорошая, то под давлением искра слабеет и старается пройти на пробой по изолятору! Если воздух сухой, то плотный сухой воздух будет ещё большим изолятором!!! Не путайте с насыщенным влагой воздухом!
