Ho avuto una Niva 1600 del 1994 e ora ne ho una 1700MPI del 2010... La Niva è una leggenda, e le leggende non muoiono mai!! Un grande saluto agli amici russi dall'Italia!!..
Niva Legend(21214) dal 2020 ha più comfort, aria condizionata, e un pacchetto elettrico aggiornato. Ma le sanzioni illegali degli Stati Uniti hanno costretto la Bosch tedesca a rifiutare la fornitura di componenti al convoglio di assemblaggio. Tuttavia, sulle auto del 2022, le configurazioni sono state semplicemente semplificate. La Cina ci sta aiutando e dal 2023 verranno restituiti i livelli di allestimento precedenti. Saluti dalla Russia, espelleremo/distruggeremo i nazisti ucraini, la verità sarà dietro di noi!!!
@@alexmaxx4114 speriamo sia così!!! Gli italiani sono amici della Russia, anche se il loro governo dice il contrario per interesse!! W la Russia, W la Niva!!!
У моего друга детства отец купил Ниву и это тогда было событие !! Это был ещё Советский Союз и КАК он достал её тогда история умалчивает )) Нам с другом было лет 7-8 и в гараже отца залезали в новый автомобиль и это был такой кайф )) Сиденья ещё в плёнке и такой особенный аромат НОВОГО автомобиля 👍💯 Помню до сих пор .
@Тарзан Чифиров Нет. Волга была дороже. В детстве помню на отдел матери пришла очередь на ниву. Никто особо и брать не хотел. А вот за восьмерку (кажется) срались сотрудники не по детски.
@Тарзан Чифиров Нива стоила 11300 до середины 80-х и можно было купить без особой очереди,потом уценили на 9300 и она стала дефицитом,волга 24 стоила в районе 16900,но достать её было в разы тяжелее жигулей.
@Покемон Пикачу Москва тогда была как другая страна. Были зоны по уровню снабжения. РСФСР дотировала всяких там ныне "небратьев", но для Москвы и Ленинграда сделали исключение. В своем городе иномарок я не видел. А вот волга это было престижно. Особенно черная. По сравнению с нынешними временами дороги были пусты.
За 30 с лишним лет последние 12 на Нивках по мне это лучший автомобиль который у меня был. На первой прошел 260 000 без особых проблем на второй 105 000 и тоже грех жаловаться. Через год два будет надеюсь третья. А багажник который открывается в верх лучше в дождливую или солнечную погоду есть под чем спрятоться на рыбалке.
В старой ладно ,багажник маленький но хоть не выпадало ничего...Потом сделали "самосвал",багажник маленький,забил до жопы,забыл кошелек и открыл (из салона рычагом!!!)багажник на парковке супермаркета и ...полез собирать вывалившееся барохло их свежих луж,а вокруг ржут землячки,от это усовершенствовали!!!
По паспорту высота дорожного просвета у Лада Нива Тревел составляет 220 мм. Шикарная машина, едет не слишком быстро, зато одинаково уверенно по асфальту, колдобинам, грязи или снежной целине, в любую погоду с любой загрузкой. Достойная машина.
@@PRO_Moscow обратная ситуация: ну не езжу я там где нужны подушки, абс и ЕСП и евро5... Нужна и комплектация "барабан" (пустая), но ВАЗу виднее - в 24году безальтернативно абс и евро5🤦♂️, зачем? Поэтому пришлось отказаться от такой - где я в случае чего возьму блок абс и прочую ненужную требуху...
В этом году купил вначале легенду потом поменял ее на травел . что могу сказать, легенду разбирал полностью делал шумоизоляцию, могу сказать что качество сборки стало лучше, нет как ранее заводскую виброизоляция на голый металл двери лепили ,все загрунтовано, во многих скрытых полостях с завода антикор (мовиль ) на полах вибра отсутствует полностью в отличие от Травела. Основная причина смены Легенды на Травел это слишком уж мало места в легенде и проблемно что-то привезти негабаритное , пробовал раскладывать сидения но коленями уши задевал)) и многие знаковые злорадствовали что сгниет за пару лет.Спешу успокоить будущих владельцев нории проходит но антикор в любом случае нужен хороший и локера. по поводу локеров весь интернет перерыл пришел к мнению что пользы с ними будет больше чем без них. Еще изменили сидения в ]легенде они стали прочнее заменили уплотнители и резинки боковых стекол .Есть борт компьютер которого нет в Травеле который там точно нужен и комбинация приборов от гранты гораздо веселее чем старая от десятки в Травеле .Легенда шустрее и расход меньше это правда на новой легенде не прошедшей обкатку расход был 12,5 на Травеле при такой же езде даже медленнее 15. неровности Легенда проезжает лучше в Травеле расхлябанность присутствует с новья. Автора поправлю по поводу что капот на Травеле без цинка, с цинком, слышал у многих владельцев что сколы не ржавеют и попалась объявление на авито с Травелом, после аварии, дак там как раз на капоте и ржавчины не было от слова совсем хоть и краска отлупилась а вот на передних крыльях дверях и заднем крыле также краска на заломах отлетела а ржавчина присутствовала( Кароч ,резюмирую , если бы время вернуть назад а опыт оставить не стал бы я Легенду менять , есть что то в ней хоть и ржавеет быстрее , а купил бы прицеп на половину разницы доплаты за Травел. Всем добра ;)
С учетом нынешних реалий с ценами на зп и их отсутствие принял решение поменять рено дастер на ниву стоит выбор либо тревел либо легенда,склоняюсь больше к легенде
@@user-fb5oi5ts5t раздатки так не слышно , там крепление уже на 3 опоры .шумка лучше . 2131 их если честно и не было на тот момент но они еще и ржавеют сильнее . А так тоже норм , вместительная ) 2121 ну уж совсем места мало, это тоже для меня было важно , сидение полностью не складывалось не привезти не чего , лучше вообще его убирать в 2121 но машина тогда для двух человек получается .
Помню в 2012 году брату покупали обычную трёх дверку за 320.000 рублей.Спустя 10 лет Нива стоит от 808.000 руб.,без малого в три раза подорожала,а что в ней лучше стало?Новая панель и отопитель?Ну как так то?!
Маленькая нива имеет небольшое преимущество на бездорожье , а в остальном одни минусы , более шумная менее устойчивая менее безопасная менее вместимая менее комфортная.....
Было 2 трехдверки потом шевик и сейчас снова классическая. И скажу вам, что динамика у них очень отличается. Автор прав! После шевика 3д - ракета. Согласитесь, что неприятно когда вроде бы более архвичный авто "делает" более совершенный и на трассе и уж тем более в подьемах.
@@user-is4pz6xu3k вообще не понимаю как можно было это допустить, ведь даже на классике жаловались за слабый двигатель те кто ее разрабатывал. Оциноковка реально +, но дизайн, двигатель -
Классный обзор , спасибо! я один из первых купил трэвэла в марте 2021года. ценник был 820т . за комплектацию комфорт! мне главное кондей а остальное не важно. поэтому взял именно такую комплектацию.! цель и задачи как были, так и остались: Передвижение по городу, возможность установки детских кресел! немного трассы! при том что в любой момент мог свернуть в лес на бездорожье , добраться до своей пасеки -поработать и вернуться! А также выбраться с семьей на выходных ,куда угодно практически) расход 15 как не крути! этот авто имеет место жить, эмоции все Асфальта от него- лучше чем от Туарега! и свои задачи выполняет ! это главное! а брызговики у меня еще не отпали!!
Да нет там расхода в 15 литров! У меня два шевика было,оба с салона,на одном 5 лет отъездил,на другом 3.Зимой,с прогревом и пробками выше 12 не получалось никогда.95го, естественно. Ну и 120 она едет легко,не обязательно на ней тошнить в правом ряду.
Жрут Нивы у тех, кто любит ездить внатяг при 60 км/ч на пятой передаче...У меня есть и Шевик, и Тревел, и 3д - расход 8 8,5 л трасса; 10л по городу (в сильные морозы и в жару с кондеем 10,5-11л). Люблю крутить мотор и внатяг не езжу НИКОГДА...!!! Старый Шевик 150 валит спокойно (Евро 2, пробег 250), Тревел пока на обкатке...
@@sergo5955 Согласен с Вами полностью...Просто некоторые ездят на полуспущенных МТ шинах, обутых на тяжеленные штампы от УАЗа, с подклинившими передними суппортами, и с непонятной эмульсией в агрегатах вместо хорошего масла....И по городу 60км/ч на пятой передаче. А потом жалуются на расход в 15-16л. Знаю не один подобный пример.
Их бы сравнить с Нивой крокодил 2121 с пятью дверми.боле правильно.Ну шевик явно по дружелюбней, комфорт например для пасажиров.где линзовые фары? Туманки, литье, штатных релингов на крыше нет и фаркопа, света нет для задних пассажиров. Фиг его знает 🤣🤔дорого стоит это всё сегодня. Пусть будет простая 3д хотя бы за 500 максимум и тогда народ сельский сможет её купить новую, а лучше ещё дешевле. Лайк автору 👍
Задняя дверь удобнее в обычной Ниве: на тревел есть неудобства, если на заднем бампере сверху лед намерз...можно не открыть! А вот запасное колесо практичнее в тревел расположено. Бампера надежнее в короткой Ниве ( мою машину КамАЗ за задний бампер на дорогу из канавы вытаскивал...трос в проушину не влез, а за мост не рискнули) Чем меньше электроники, тем надежнее (сугубо личное мнение) Обязательны дополнительные пороги в базе! На грязной дороге штанины всегда пачкаются при входе-выходе. Еще бы на Нивах передний мост как на сузуки джимни... Шрусы мне лично не нравятся, очень уязвимые на бездорожье. А главное цена без допов не должна быть выше 650 тыс
В прошлом году новую трёхдверку люкс комплектуха успел купить за 629000 с учётом антикора. Минималка стоила ровно 600 тыс на тот момент,сейчас бы эту минималку за 820 тыс не смог купить да и не стал бы.
Не нужен ниве передний мост.Вся суть машины тогда исчезнет.И не знаю что надо делать с машиной,чтобы шрусы рвались,и если так то можно и крестовины обратно поставить,как на бронто.
владею 3д (2018 г.) и шнивой (2020, которая уже не шнива, но ещё и не тревел). 3д даёт больше фана, не важно город, трасса или поля. шнива, это комфорт и спокойная езда, если кто выбирает семейный авто, то очень рекомендую присмотреться. очень важное наблюдение: оба авто будут довольно долго обкатываться, само собой желательно выдержать заводские рекомендации по обкатке, НО! реальный эффект будете ощущать ещё долго, у меня 3д полетела после 25 ткм и ещё 5 ткм я чувствовал улучшение динамики. т.е. те, кто скидывает авто по причине - не едет, при этом не проехав хотя бы 20ткм, очень поторопились. ну а шниву прилично взбодрил. после ТО1, до которого могли вылезти какие то болячки, загнал на тюнинг двигателя. на данный момент есть два проверенных варианта, это турбина 0.5 атм и "расточка" впуск/выпуск. турбина даёт примерно +40 лошадей и 40 ньютон, "расточка" даёт 20/20. пошёл по второму варианту: расточка головки, замена клапанов, распредвала и его звездочки, замена выпуска, прошивка. вау эффекта не было, но машина реально поехала и очень хорошо, как кто то сказал - "вот так она должна ехать с завода".
Не надо ничего растачивать. У нее движок просчитан, это единственный классический двигатель автоваза после копеечного-итальянского. Хочется мощи и адреналина, надо брать другу тачку.
@@Stanislav_Ivanov_на трассе от 7.5 до 10.5 в зависимости от загрузки и скорости, 7.5 конечно приятно, но очень скучно, как правило, это 9.5-10.5. по городу от 10 до 12.5, сильно зависит от пробок и очень сильно от дальности поездок, если короткие, то расход резко возрастает.
Вот и я того же мнения. Нравится мне она, да и всё! Кто одно говорит про неё, кто другое! Бесспорно лишь одно - она просто, в натуре, обогнала время!... Она, как динозавры, только живая до сих пор! Ну если бы сейчас динозавры были живы, ведь они реально были бы самыми крутыми животными на Земле! Не правда ли? То же самое и с Нивой Легендой! Она просто крутая, не смотря ни на что.
Да бросьте вы,45 лет эту херню со всеми косяками клепают а вы и рады ,и ещё столько же клепать будут ,задумка отличная была а на выходе говна кусок,можно же было за столько лет и движок нормальный и ходовку и раздатку эту воющию как стадо волков до ума довести
@@david-1971 Ну сразу видно,лишь бы обосрать.Назови хоть одного конкурента который лучше был бы.Джимни чтоли?Да он по матчасти примитивнее. Дастер,ну можно конечно муфту использовать на бездорожье,да воттолько даже самая крепкая муфта оставит человека только с передним приводом. Ненавидишь ниву,тогда нафиг ролики про неё смотреть.
Легенда для эгоистов,как купэ! В почти любой 3-х дверке,проблема с задними местами. Кого это волнует,3-х дверку не покупают. Я же,езжу в основном вообще один и мне не нужны лишние двери.
Интересно, как тревел едет с кондиционером? У меня ларгус в максималке с движком рено, бежит неплохо, но включаешь кондей и педаль в пол, и при разгоне как будто сзади прицепили камаз.
Судя по комментарию ты никогда в жизни не эксплуатировал этот тарантас. Недавно я опять сел на 5 минут за руль нивы, после 20 лет перерыва на крузерах, Вольво и вагах. Все вспомнил и проклял тот первый день когда я сел за руль этого уебища, прости меня господи за то, что иногда называю это уебище автомобилем.
Использую в городе 95%, трехдверка норм валит по трассе на сток моторе 130-150 км/ч, понятно что расход большой будет, но мне нормально. Откидная дверь классической Нивы самый удобный вариант, но несколько раз забывал закрывать , и выезжал с гаража, ободрал краску, кисточкой подмазал и норм. Не надо трястись, что где то притёр, или что то поцарапал, по безопасности, что та, и та не на высоком уровне. Тут надо философски смотреть, и премиальные машины в хлам ушатывают.
Что мешает заводу установить передние ступицы Нивы Тревел с нерегулируемыми шариковыми подшипниками вместо конических роликовых как это сделано на Ниве Легенд?
@@PalichLive Есть такие кто этим занимается? Этого не делают даже официальные сервисы ЛАДА включая "Товарища инженера", хотя по регламенту положено через каждые 30 тыс.
Потому что Тревел тяжелее обычной Нивы, в первую очередь нужна надёжность, там не дураки сидят, нужны миллиардные вливания в закупку производственных мощностей,нет поставщиков у нас, с высокими требованию по качеству комплектующих.Это не проблема завода, а забота государства
@@user-vk5zu8fx9y ну слушай , жизнь в стране такова, что наше все , твое и мое , это нива или гранта, остального среднестатистический россиянин не тянет
Сейчас коротыш с допами диллера минимум лям, для нивы, для её среднестатистического покупателя, это очень дорого. Каким образом можно купить машину за лям со средней зп 50 тыщ? АвтоВАЗ покупали потому что была ценовая доступность, сейчас вообще непонятно для кого их производят
Лет 10 назад.былту меня дизельный Ленд Ровер Дискавери, катался на нем лет 6.Ни разу не ломался.А родом он был из 1991 года...и было в нем ВСЕ, что человеку нужно.Как купил его за 5200 $…так и продал за эти же деньги)))
@@helix7671 ну смотрите полазив по аукционам понял 120 прадо вылезет в ту же сумму причем уже чистый 200 чуть дороже примерно на 500 р,причем нашел прадик 120 на палке вообще чуть больше ляма , так всяко лучше чем ведро с болтами
@@david-1971 А прайс на запчасти смотрел на них? Посмотришь и заплачешь.Думаю в свете последних событий,содержать иномарку в России становится очень дорого и неактуально.
@@helix7671 да ничего похожего тот же Казахстан и Китай в помощь да чуть дольше будут запчасти идти а по цене не намного и отличаются,да и ремонт той же Тойоты происходит ГОООООРАЗДО реже чем уаза
Ага, только расход бензина больше чем у РАВ4 у которого 198л.с. Была у меня Шенива, брал с пробегом 22т.км. задолбался вокруг заправки ездить. По трассе не едет от слова совсем, фуру в виде старого Камаза обогнать смерти подобно. Постоянно два моста в работе, полный отстой.
@@user-gt2iq5th9p Toyota RAV4 2,5л 199 л.с., расход (смешанный цикл) 7,3 л, цена от 3 312 000 р. Niva Travel 1,7л 80 л.с., расход 10,2 л, цена от 998 900 р. Итого разница в цене 3 312 000 - 998 900 = 2 313 100р. / 52 р. (АИ-95) = 44 483 л / (10,2-7,3) л = 15 339 * 100 км = 1 533 900 км. Другими словами РАВ4 себя окупит через 1,5 млн километров пробега. (Все данные для расчёта с официальных сайтов производителей).
@@vernite_nickname Не смешите про расход 10.2л. В городе14л. я езди на Ниве практически новой около года. Вы не правильно поняли, и начали писать ерунду. Про цену понятно. Я просто сравнил двигатель 198л.с. и наш допотопный 80л.с., который ест бензина больше. Просто Ниву выпускают больше 40! лет, по тех части практически ничего не меняют. даже элементарно мост не отключить, который нужен в 10% а то и меньше. Понятно, что разница в цене, но там платят за дизайн, надёжность, комфорт, а здесь платим за прошлый век.
@@user-gt2iq5th9p ну рафик это женская слабенькая машинка, создана была на базе короллы, читайте автовладивостокского СТО-шника Корниенко). Да и грузопдьемность у рафика только на бумаге. Посмотри сколько меда сотен кг Лапочкин на ниве увозил с гор. Рафик только для хороших дорог
Ну да, конечно Нива с двигателем 80л.с.. это мощь. Обычно начинают расхваливать русский автопром, у кого на большее денег нет. Да даже взять Дастер, он лучше по бездорожью. и по снегу идёт. Тесты на ютубе показывают. Нива хорошо, когда есть деньги на нормальный авто, а этот допотопный, самый технологически отсталый из все автопроизводителей автомобиль для рыбалки и охоты, чтобы не так жалко было убивать.
В любом случае в обоих вариантах НИВА требует КАРДИНАЛЬНОГО изменения. Двигатель нужен значительно мощнее, как минимум 120 для легенды и 150 для (порнографическое слово ТРЭВЕЛ). Изменились общие требования к автомобилям. Соответственно автомобиль, даже такой утилитарный, не должен быть помехой для других участников движения. Да и обгонять гужевые повозки и трактора должно быть безопаснее. Двигатель, коробка раздатка в моноблок. Шумы должны быть радикально устранены. Рейлинги и фаркоп в любом случае - это базовая комплектация. Автомобиль утилитарный. При выполнении этих условий, НИВА отвоюет у иномарок значительную часть рынка, а значит снизится себестоимость производства. Не нужно будет требовать за элитные комплектации полтора - два миллиона рублей. Он и в ЛЮКСЕ со всеми торговыми надбавками вполне в миллион уложится.
@@user-cb7de4zb3p вот такими иллюзиям, не стоит обнадёживаться. При капитализме, никто вам не будет делать так, как вам хочется, цена машины определяется рынком, вы не купите, а купят другие покупатели, взывать к совести продавцов, бессмысленно.
Ничего не надо делать, всё заебись. Ты ДРОЧИЛА ПРОСТО. Вместо Путешествий вы месите грязь. На Ютубе даже Виллис сломали в лесу об дерево. РЫНОК не должен под вас подстраиваться ))))
да, ради погрузки чемоданов утратили жесткость кузова пипец как! даже на моей 80ого года сводит когда багажник пытаешься закрыть на перекосе, а у новых ваще абзац, даже не открывается(
Хочу свою ниву легенд менять на тревел. Все круто в легенде когда едешь один или максимум в двоем, но когда кто-то садится назад - это конец. И дело не в том что надо вылазить чтобы выпустить пассажира, а в том за мной никто не сядет.
@@RAlex123Фору ваз- 21218 выпускали в 90-х, силами сторонних околозавоской фирмы Бронто, она служила основой для броневика инкассаторской модели. Сейчас нет ни фирмы, и не выпускают броневики.
Не одного рестайлинга? Если что уточняйте, что не одного рестайлинга на счёт передней части кузова, или что то подобное. Потому что вы не правы. Как минимум в общем НИВА пережила 3 рестайлинга вообще. У первой были другие задние фонари...
владею и нивой 3Д и Шевиком, 3д только для покатушек с собаками на рыбалку и природу, спору нет, Шевик как просто авто, на бордюры плевать)) скорость конечно не про Ниву, расход 12л, никак не 15л как автор сказал, Минус 1 ЭТО КОНСКИЙ ЦЕННИК. А так машинами очень доволен.
10 лет катал на Ниве 1.7, 12 лет на шНиве, но вот что на одной что на другой как то не получалось у меня на трассе 15 литров, обычно в районе 10 крутилось ехал правда обычно 100-110 (ну так это еще с боксом на крыше!). То что с динамикой у нив беда, это да, обогнать что то на 100км.ч порой "щикотно", на 3 передачу и тапку в пол... По ощущениям шНива комфортней, но Ниву не так жалко в лесу. На обоих машинах вопросом - А я тут проеду? Обычно не заморачивался, я конечно офроодом не увлекаюсь, но выезды по грибы и в лес случались регулярно.
Езжу на "Ниве" с 1987года. На одной и той же. Я считаю, что это лучший автомобиль нашего автопрома, хотя не без недостатков. По поводу задней двери, моё мнение, лучше открывать вверх. Приходилось открывать в "Шевролете", не понравилось. Приходится топтаться туда-сюда.
Как всегда, хороший обзор! Отвечу немного выходя за рамки данного вопроса. Когда в 2021 году выбирал из трех претендентов на покупку, которые продавались новыми в салонах: Niva Legend, Lada Niva 2020 и Niva Travel, то Travel исключил сразу из этого списка. Не понравилось в Travel - ее внешний вид, а также удешевление материалов обвеса. брызговики, которые отлетают почти у всех в первый год эксплуатации из за непродуманности крепления. Из оставшихся двух претендентов, я выбрал Ладу Ниву ( бывшую Шевроле Ниву с ладьей) , хотя внешний вид трехдверки мне импонирует больше. Но более комфортный салон, хорошая печка и свет, устойчивость на дороге, неплохие шумка и стойкость к коррозии, перевесили брутальный вид трехдверки и дали мне сделать выбор в пользу оппонента.
А стоит ли сравнивать эти автомобили? Ведь они изначально проектировались под разные цели. Да и в приставках к LADA изготовитель их намеренно различает.
Под разные цели? Интересно под какие? ВАЗ 2123, сегодняшняя Тревел, проектировался для полной замены ВАЗ 2121 и ее модификаций. А цели у них обсалютно одинаковые.
Ездил и на той и на другой. Для себя выбираю легенд. Ибо она заметно дешевле и динамичнее. Пару лет можно кайфануть! Шнива была 9 лет. Кайфа уже не будет.
Палычу от меня как всегда привет! По твоей белой Ниве тоже постоянно смотрю видосы на канале, очень интересно слушать твои истории про ремонт и обслуживание!
Зачем сравнивать? Каждый выбирает, то что ему более по душе, финансам и его условиям эксплуатации. Если уж выбираем бюджетный внедорожник, то Нива Легенда здесь вне конкуренции. В первую очередь из за цены. Хотя многие скажут, что мол она не стоит этих денег, на эти деньги можно взять б/у японца и ездить на нем без проблем. Возможно, если повезёт. Так по цене Легенды можно приобрести что то вроде 20 летнего Мицубиси Паджеро с пробегом за 300 тыс. побывавшего в нескольких руках. Вполне возможно, что это будет вполне себе рабочий джип в хорошем состоянии, а вполне возможно убитый в хлам и выставленный на продажу. Вполне возможно, что и новая Нива доставит неприятности своему владельцу, но на мой взгляд риск все таки в разы меньше. В общем братцы решать каждому самому, на вкус и цвет как говорится все фломастеры разные. Читал многие комментарии, мол на Ниве даже фуру не обогнать, сам как владелец пятидвеной Нивы заявляю, это полная чушь. Спокойно обгоняются, по трассе идёт 110 - 120, больше если честно не пробовал, т.к. на крыше автобокс и к нему в инструкции не рекомендуется скорость более 110 км.
При всём уважении к Ниве Легенде (в своё время начинал самостоятельное вождение на ВАЗ-2131, знаю, о чём говорю), эта машина -- крайне некомфортный, а нынче и неоправданно дорогой гроб на колёсах. Комфорта ноль, шумки ноль, безопасности ноль. Если уж очень хочется Ниву, то надо брать либо бывшую Шниву, либо Тревел.
@@user-hv5ry4zx1u чем он такой незаменимый ???? Места как в собачьей будке горючки жрет как Тахо ржавеет ломается ,гремит шумный безопасности ноль затяжные подъемы это не про ниву а если в колею попал то всё топай за трактором по грязи только ходом.... Да если бы стоило это изделие 500р то вопросов бы не было от слова совсем а за лям+ она нафиг не нужна
@@user-hv5ry4zx1uпо цене миллион рублей он бесполезный! Цена Тревел максимум 500 тысяч, а легенд - 300. Максимум! Это хорошие машины.но главный минус - это цена. И именно цена делает этот автомобиль говном.
расход дохрена, ничего общего с теми 9..12 литрами, о которых тут многие пишут. Хоть в натяг, хоть крути мотор, жрет п*дла как не в себя. Пробег 23 т, уже все обкатал, масло в трансмиссии заменил, ступицы подрегулировал. На трассе не ниже 11, в городе 15
Давай я,скажу за завод,в связи с тотальными западными санкциями, стоит задача постепенно вернуть прежние комплектующие, с нейтральных стран, которые не присоединились к санкциям. А там видно будет.
У них 2 минуса: ресурс трансмиссии и расход топлива. Ресурс - бегает она тысяч 120...140, потом надо реально менять полнивы. Расход - с этим ничего не сделаешь. Но при всем этом в своей нише (автомобиль на каждый день при необходимости ездить в сложных дорожных условиях) автомобиль вполне хорош.
@@user-ro1so8ek1i, уроки выучили уже, молодой человек? У меня есть Нива, 2023 года. И есть Веста, тоже 23. Извините, но Нива по городу зимой с прогревами жрет 16 по бортовику. Это много и дорого.
Приборный щиток на Ниве Легенд,это перелицованный щиток от Приоры-2,а не от Гранты,как некоторые путаются в матчасти. Данная приборка на CAN шине,и её нельзя поменять на Ниве Тревел,тк в ней отсутствует СAN шина в цепи.
Я нивист с более чем 20-ти летним стажем, было два шевика, короткая нива, длинная нива. Они были и как основные авто, так и наряду с другими машинами. Сейчас Нива урбан 2018- го года, пробег 130 ткм, поджопная, езжу один и дочку в школу из школы на заднем сиденье вожу. Паркетник иностранный также есть (жена в основном ездит). И ребенок старший на ниссане легковом. А мне на ниве как нравилось, так и нравится ездить. Эта последняя тихая (шрусовые валы, вибраций нет). Из ходовки - поменял одну шаровую нижнюю, пару наконечников, один ступичный подшипник, один подшипник полуоси сзади. Сцепление укатал в ноль на 80 ткм (но я часто тяжелый прицеп таскаю). Также задние реактивные тяги убились и поменял (все это от прицепа). По мелочи поломки незначительные. Расход 9-11 литров. Кондей и печка отлично работают. Не сгнила нифига. Доезжу до конца года, буду менять. И опять скорее всего возьму трехдверку. С новой панелью, печкой и сидухами приятнее. Вторые фары противотуманные однозначно нужны (в урбан в бампер ставятся, сейчас урбан не делают). Надеюсь, опять пойдут к концу года без обходных технологий и с абс.
