Вы забыли указать еще одно важное отличие. При равных условиях 95-й горит медленнее 92-го. Для его полного сгорания нужна высокая степень сжатия иначе он будет догорать на выпуске, перегревая клапаны и выхлоп. Так что лить нужно тот бензин, на который двигатель рассчитан и никакой другой. На двигателе с низкой ССж 95-й вызовет перегрев, а на дв. с высокой 92-й будет иногда радовать детонацией, что коммутатор попытается компенсировать изменением УОЗ и количеством бензина, но это нештатный режим, и не всегда удастся компенсировать. На некоторых маневрах детонация все же будет проскакивать, что "не ооочень пользительно" двигателю.
Если вы имеете ввиду мопед,то согласен.А современная машина даже не почувствует.А потом опять же повторюсь,не факт,что вы заправились 95-м!Уж больно заманчивая схема фальсификации 95
@@user-jk8yd1ee8v :))) "Современная машина" очень даже почувствует. Запишите лог и сравните. При использовании низкооктанового бензина бедный коммутатор постоянно крутит УОЗ и фазу впрыска. То, что это не заметил водитель, не значит, что не заметил двигатель :( Высокооктановый же, хорошо заметен на примере моего 750-кубового "мопеда". На 95-м у жены плавится каблук, которым она прикасается к глушителю (не выхлопному патрубку и тем более к колену, а к самой банке). "Мопед" Хонда Африка твин 750, ССж: 9.0
Мое мнение расход одинаковый, тк что при 92, так и при 95 в камеру попадает одинаковое кол-во бензина. Наверное это применимо для холостых. Ну а на сеорости по идее должны немного повысятся обороты, так сила взрыва бензина в 95выше, а значит легче и чаще происходит оборот
Тест ни о чем. Колорийность по ГОСТ одинаковая. Тест требуется проводить под нагрузкой, причем переменной. Покатайся по Крымским серпантинам (активно) и тогда прочувствуешь, как невыгодно ездить на "дешевом" 92_м. И ехать не едет и жрёт как за растрату. Углы зажигания в ж___е мира, мощность вниз, расход вверх. А так, замер на ХХ конечно информативность равна нулю.
Умников умных куча развелась,у каждого тел.а ней камера.Ну хотите 92 заправляйте ,успокаивайте себя.Есть степень сжатия ,от нее и надо плясать.И факт что на 95 машина лучше едет.А вас умников лесом..
Все время заправляю 92 на меринах!Один прошел 230 т.км,другой 150,третий уже 160.Машины все были куплены новыми.Никогда не было проблем!Тут есть еще нюансы.Часто 95 разгоняют ароматикой из 92.Тоесть ,заправил 95,а через сутки присадки улетучились и получили 92.Заправляя 92,точно знаешь что ты заправил!А вот 95 не факт.Все технологи НПЗ заправляют 92.Так что как говорится в рекламе-"Все правильно сделал"😂
Я как-то общался с знакомым водителем, он всю жизнь за баранкой и сейчас на пенсии , про октановое число- он с ухмылкой сказал: " 95 го в у нас в городе нет, это 92ый + присадки". Я начал интересоваться и лазить в интернете, в поисках где в РФ делают 95 и выше.. это та ещё задачка, т.к. информацию практически не найти, начал заходить на официальные сайты НПЗ и на тот момент нашел только 5! 5 НПЗ способных перегнать 95! И все эти заводы находятся в европейской части России, Я из Сибири и ближайший ко мне - Тюмень. Сомневаюсь что поставщики будут из европейской части возить 95ый. НПЗ, что могут получить 92 ой предостаточно по стране. Может к сегодняшнему дню что-то поменялось конечно.. но остаётся только догадываться, есть ли у нас что-то выше 92го.
