Правильный выбор конечно это cannondale topstone. У меня сейчас такой, черного цвета. Я собрал его на оборудовании sram apex (гидравлика) и колесах hope с красными втулками hope pro 4. Выбрал эту раму как золотую середину по многим параметрам (до него сменил кажется 6 гравелов: было 3шт mongoose guide, включая топовый expert (самый удобный вел с возможностью ставить очень широкую резину), но вес за 10-11кг, сумка бесить начала. Был gt grade 2020 на осях М ростовка 55см - очень крутой, но 55 слишком высоко для М ростовки, а рост мой 176см. Потом я собирал вначале один оранжевый cannondale slate, но не на лефти, а на китай карбон вилке, на станке рулевую точили). Рама была с деффектом, но размер L был мой. В итоге нашёл зелёную раму cannondale slate М в идеале, купил топовый cannondale bad boy на планетарке с ригидной вилкой лефти, которая бывала на слейтах и раздербанил его чтобы вилку поставить в слейт). Собрал его на механике sram rival. Велик очень легкий, короткая база 99см, он очень низкий был для меня, высота рамы кажется 45см. Вот в итоге у меня топстон, высота рамы 50, прям между gt grade M и cannondale slate M, и его можно облегчать, рама не дешманская и есть азарт. Классный видос)
Хорошо когда руки на месте и можно вот так, все крутить вертеть. Круто, что получился классный байк. Присматриваю сейчас giant revolt2, надеюсь новый урвать за разумные деньги. Спасибо за коммент🔥
а я только искал комплектующие со всей страны, после чего относил их в сервис т.к не все работы могу делать самостоятельно ввиду отсутствия инструмента, но в итоге конечно не всегда получается собрать дешевле чем купить что-то в сборе). Очень хорошие дешевые варианты иногда выскакивают в Дагестане. Я бы рассмотрел алюминиевые rose, rondo, scott или gt grade в ростовке S , но для топстона это шило на мыло. Кстати присмотритесь к gt grade, это отличный вариант цена-качество, он как правило чуть дешевле топстона, но это один концерн. Видел в ютубе как англоязычный тип снизил вес такого топстоуна до 7.7кг, поэтому думаю к сезону попробовать выйти хотябы из 9кг. А следующий уровень это уже только карбон@@Leba85
Подскажите у вас был gt grade elite? Присматривать к нему он конечно простенький на кларисе и всего восемь звёзд кассета11-34, но цена вроде как более менее, оутлипы с сковородами 11-48 на 15тыс дороже, ну и там microshift, вот думаю стоит ли переплачивать или gt grade хватит. А вы его продали чем вас не устроил?
@@divansimdrive Я бы близко на аутлип не смотрел (если сравнивать алюм грейд и алюм аутлип), это как сравнить ладу и бмв. Грейд очень хороший велик, может сильно толстая резина не залезет, но 40мм вполне, либо потолще на 27.5. Кларис отлично работает и в будущем можно поменять на чтото покруче. Главное что ростовка М55 на грейде от 2020г на осях - большевата на рост 177см и мне нужна была S51.
@@divansimdrive грейд очень сбалансирован, он и не короткий по колесной базе и не сильно длинный, в районе 105см на ростовке М55. К примеру на cannondale slate у меня было 99.5см и это скорее шоссер, очень короткий и на спусках без дроппера страшновато. Грейд для меня как и топстон является лучшим вариантом за свою цену, рама там фирмовая, аутлип это немного другой уровень (только новый карбоновый аутлип норм т.к рама такая-же как у пардуса, но это уже цены от 160к)
Скажу, что тоже очень долго выбирал гревел. И аутлипы все отсмотрел, и тундры, и стингеры, и даже забугорные китайские пардусы, твиттеры и савы. Всё в конечном счёте свелось к тому, что дешевле и лучше собрать самому кастом. У меня половина комплектующих с алика на распродажу 11.11, вторая половина с Ozon. Как итог: фул карбон кроме колес, гидравлика, полностью скрытая проводка (тоже дико плевался от торчащих тросов на адвенте), 8,9кг без педалей и 89к общая стоимость. Конкурентов за такую цену в магазинах конечно нет. Как оказалось, собирать самому особых сложностей нет, очень даже интересно, и не нужно иметь целую мастерскую, хватит всего нескольких инструментов. Главное - нет лишних трат на то же седло, обмотку, педали и прочие вещи, которые всегда меняются на новом велике, тут они уже заложены в сумму))
Уж больно дешево для карбокастома. На шимане? А как же протяжка каретки, роторов, переборка втулок, прокачка тормозов? Для всего этого нужны инструменты, переходники и это стоит денег не малых
@@Andy-gh9gz Вот я так же размышлял, когда в первый раз отказался от идеи кастома) Но на самом деле, инструменты вышли в районе 5 тысяч, из которых самое дорогое - это набор прокачки тормозов и набор для обрезок гидролиний в сумме за 3 тысячи, остальное довольно дёшево с озона набрал. А группсет гидравлики взял от Ltwoo, уж больно хорошие отзывы и цена, Шимано шоссейная уж слишком дорого богато)
Пару лет назад выбирал между револьтом и топстоуном - купил топстоун на соре, тогда казалось 90к это много. Что-то мне подсказывает (точнее все подсказывает) , что через год-другой сегодняшние цены покажутся очень низкими.
Самая большая сложность в выборе, это личные предпочтения и неопределенность, как только человек четко осознает что ему важнее, выбор становится гораздо проще.
Гревелы разные бывают, и посадка на них разная. Какие то больше под туризм, какие то под гонки и тд. У меня 2 вела, один мтб подвес размером L а второй гревел размером М и он идеально подходит. Рост у меня 182
Да, вариант был не плохой, услышал про них после выхода этого видоса🙈 Искал по магазинам но размеров уже не было. А по скидкам цена у него была очень приятная.
