Есть владельцы, у которых любой аппарат и 150 не проходит. А у некоторых и под 700-800 вполне живые и состояние слегка проходившей. На видео машинке досталось и в хвост и в гриву. Удивительно что она вообще ещё жива...
Несколько лет назад рассматривал к покупке Субару самбар в состоянии нового авто с пробегом на спидометре 65 т км. Когда пробил через аукционник,то оказался фактический пробег 320 тыс км. В процессе изучения пробега находил очень много автомобилей в Японии с пробегами более 300 тыс км
Все сильно зависит от самого владельца автомобиля, от качества масел которое напрямую влияет на мото-ресурс двигателя. 300 это далеко не предел, в Японии можно встретить и с гораздо большим пробегом.
Честно сказать, довольно вшатанный экземпляр. Видно, что машину гоняли нещадно - и в хвост, и в гриву. Для сравнения хотелось бы посмотреть на автомобиль с аналогичным пробегом, но от аккуратного владельца.
Такой вопрос, а если в год максимум пробег составляет около 5000км, а за 10 лет максимум 50 набегает, то ресурс авто как то по другому же надо считать? На прошлой новой октавии за 7 лет набежало 40 тыс км. Сейчас ищу кейкар.
главное мотор не насиловать и обслуживать своевременно всегда. тогда и машина будет ходить долго. 5000 км в год ну как то даже совсем мало. по идее при обслуживании вовремя в мотор лезть и не придётся за время эксплуатации. ну от себя скажу что лучше атмосферник брать, так как турбины бывают капризны и со временем начинают кидать масло в мотор
@@user-ys6gy2wu5y я на данный момент на матиз по центру Питера катаюсь от дома к работе. Скорости 40-50 максимум. Очень к дайхатсу хайджет присматриваюсь. В питере один только продаётся за 315 тыс с пробегом 125 тыс. Интересно лет 5 прослужит если взять?
У меня Тойота Фанкарго 2004 года выпуска. Брал в 2009 году с пробегом 74 тысячи. Прошла 434 тыс км. Прошла бы ещё столько же. Ушёл в море, простояла 2 зимы на улице, залегли кольца. Пришлось поставить контрактный двигатель. Масло менял через 10 тыс км, 0W40. Горя не знал, масло не ел, не дымил. У товарища Пробокс с таким же двигателем 1,3.тоже побегал немало. Надёжные двигатели. Машину лет 5 точно менять не буду. Пока коррозия вылезла только на задней двери. Оказалось, был когда-то удар, изнутри не обработали, в районе дворника небольшая коррозия, но насквозь. Остальной кузов на удивление, в порядке.
аа) ну так там 1,5 объём если не ошибаюсь) то конечно гораздо более живучие движки чем те что на кей кары ставятся. думаю при правильном использовании он и миллион проходит)
@@user-ys6gy2wu5y стоят 1,3 и 1,5. Я выбирал 1,3, потому как, пенсионер, налог маленький, 67 лошадок. 1,5 108, вроде. Единственный минус при обгоне фур на трассе. Хочется двигатель помощнее. По расходу, ездил в мае на Украину, расход составил 6,5 литров. Но по трассе иду со скоростью 90-110 км. Если бы гнал 130, расход составил бы около 10 литров.
я себе приобрёл сузуки альто 2003 года, 156 000, масло не жрёт, работает отлично, езжу по пенсионерски, город до 60км, трасса 80-100. по глушителю можно пальцем провести и палец чистый останется, по оборотам редко когда подымаю, за 2300 мотор не насилую, так что думаю до 500 000 без капиталки протянет
то, что Вы так бережно и аккуратно ездите это конечно же очень хорошо. Но на малых скоростях и оборотах образуется нагар и кокс. Иногда, а именно раз, два в месяц давайте просраться своей машинке! Хуже точно не будет. У меня Мира ЕС. Брал в 2019 с пробегом 92 тыс, теперь 165. Расхода нет. Регулярно кручу обороты. Жора масла нет.
@@jwserge а кто то сказал что в то время выпускали плохие машины? я по моему специально для патриотов написал, что на данный момент детали которые выпускают делают из говна и палок, из за которых авто и 4-х месяцев без поломок проехать не может. или ты хочешь убедить в обратном? ну тогда аргументируй. только по существу
так пробокс по определению гораздо больше 300000 проездить способен) там же объём мотора не 660 кубиков. известная история что чем больше объём мотора - тем больше он без капиталки способен проездить
моя ока проехала 150 т км и я продал. ничего не делал мотору... просто продал. и с тех пор очень люблю кейкары. но хочется машинку маленькую, но повыше, по полноприводнее. а мотор окушный полностью устраивал ему не хватало только инжектора.
Тогда японки вам подойдут. Дейхатсу мира, Сузуки Альто. Они все инжекторные, три цилиндра, все с кондиционерами, автомат/вариатор. Есть варианты и на механике. Любую из них с Окой не сравнить конечно. Они гораздо комфортнее все. Ну и конечно есть версии с полным приводом
Ага))) Учитывая еще скрученного пробега 200 тыс - как раз 300 это нормально. По статистике аукционов посмотрите с каким реальным пробегом продаются тачки и какие там замечания по двиглу в аукционнике
Для себя из Японии не привез бы машину с огромным пробегом и проблемами по мотору) смысл заморачиваться тогда, проще тут уставший вариант на повседнев взять. Если везти с аукциона то только приличный вариант с минимальным пробегом.
@@user-ys6gy2wu5y Я придерживаюсь варианта с пробегом более 250 и оценкой R куданить с заменой крыла. На практике обслуживание в Японии приветствуется, а если что с мотором - заменить на контракт не проблема.
@@SergioChumachi вижу метите в низ рынка) не совсем понимаю момента когда машина берётся заведомо под ремонт - потенциальное попадалово на мотор это один из вариантов. Учитывая цены на запчасти сейчас - после ремонта машина будет стоить как вариант с хорошей оценкой. Тем более что российский сервис очень гуляет в качестве
@@user-ys6gy2wu5y Все верно, на практике в некоторых случаях, рациональней взять тачку дешевле с пробегом за 250 но в хорошем состоянии. Скорее всего она будет хорошо обслужена, плюс смотрим перевод аукционика. Так привезли в 2017 приятелю джимник, R - замена крыла и так по мелочам коцки с ремонтов Японии (с Россией не путать). Побег 260к. Чувак брал под замену двигателя на контрактный (На Japancar тогда стоил около 30к вмесле с раздаткой). В итоге - все в норме, по мелочам все целое, все резинки и подшипники, аморты живые, трапеция рулевая огонь. Так он на этой двиге и ездит до сих пор. Тачанка обошлась значительно дешевле как раз в его бюджет. Просто я не понимаю, зачем на стоянках брать авто привезенные по такой же схеме и типо с пробегом до 100к.
@@user-ys6gy2wu5y родной. Ну 18 лет машине , мне кажется для литра все равно достойно ) сейчас взял контрактный за 30тр с пробегом 38 уже накатал 30 тысяч на нем, без проблем за год владения машиной пробег перевалил за 50
Смотря какая машина. Субарики такие не так распространены. Запрос на подбор двигателя пришел на Ниссан ад, он же вингроад в последнем кузове. Там двигателя от 17 тысяч до 35 в среднем стоят. Так это полноразмерный универсал
Тут прям в вашем же вопросе скрыт ответ. Кто будет разбирать полностью исправный мотор? Вскрывают их по определенной причине. Бывает конечно и просто потому, что мастер хочет клиента на деньги развести. По существу - да, видел на сервисе. Машина 400+ км пробегала, клапан прогорел. Хайджет был, если мне память не изменяет. Эти машинки хорошо ходят если движку не насиловать и обслуживать по Мануалу
Точно. На Кей кар расходы копеечные даже сейчас. Что там всегда экономичным считалось? Дизельные авто? Солярка на заправках, по крайней мере у нас во Владивостоке уже почти 80 рублей литр! Ну и где тут экономия?
думаю не 3\4, а где то 50\50. мелких машинок вроде льтухи или миры ещё много и все они атмосферки. хотя есть и турбо версии альто. кроме того ещё очень много всяких разных кей каров есть) японцы молодцы в этом плане, сделали большой выбор
@Владимир Базилевский baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/dvigatel-daihatsu-hijet-g4792871149.html вот, у нас тут продаются. цены примерно такие. нашёл за 2 минуты
@@yoriklargussen8464 он действительно копейки стоит. ниже я ссылку кинул на контрактный мотор хайджета. 22000 рублей в наличии. и цены в принципе похожие.20-23-25. если что не реклама!)
конечно можно) ну тут суть видео несколько в другом. да, у машины с 660сс мотором около 50 лошадей, но проездить она сможет без капитального ремонта мотора либо его замены порядка 300 тысяч км. а любая раскрутка мотора всегда идёт в ущерб его прочности и ресурс такого мотора падает в разы
@@user-du9vb1rj8t ну про одноразовость это заблуждение! при большом износе вплоть до поршневой мотор полностью перебрать по стоимости будет примерно как поставить контрактный мотор. возможно отсюда такие заблуждения и идут
@@user-du9vb1rj8t какого года тойота? какого уаз? там может пробег уже за миллион перескочил? у меня был блюбёрд 1986года, там ещё мотор с двумя свечами на цилиндр. масло чернючее было) ничего, работал отлично
С мотоциклетных двигателей с таким объëмом хонда и Сузуки снимают от 70 до 150 л/с. Если бы законами мощность на кейкары не регламентировались, то их мощность была бы гораздо больше. 😅
Был такой же 2009 г без пробега по РФ взял с пробегом 33000 как только отьехал с рынка застучала рулевая рейка как оказываеттся у них это проблема, зимой потек антифриз черкз термос как оказалось у них с этим проблема там мембрана прокладка нужны доработки , где то через год коробка стала пинаться , мотор не тянет оо слова совсем 😂😂😂, если только от детского садика до дома ездить по асфальту , повернуть на лево на светофоре не получиться тапок впол а она стоит и потом только едет 😂. В общем продал чудом сей агрегат через год так ни фильтров ни маслянных ни воздушных на него не найти
Очень странное впечатление о машине, но как о машине с рынка то вполне соответствует. В 2009ом году ещё распространена была практика крутить пробеги и аукционные листы лечить. Если родной пробег купленного вами авто был за 200 тысяч вообще не удивлюсь.как и тому что она была восстановлена после дтп. На рынке это сплошь и рядом. Не забывайте что машина на продажу берется с целью заработать, а значит на ее состояние кладется болт в большинстве случаев. Это на заказ когда мы возим машины то отбираем их тщательно.
Потом момент с "мотор не тянет". Это даже не смешно) вы какую прыть ожидаете от машины с объемом 660 кубов и мощностью около 50 лошадей?) Что она как болид формулы 1 будет со светофора рвать?) Со своими задачами она справляется отлично! Да и за город выехать на ней можно в разумных пределах
Все люди разные, разное и отношение к авто. Кто то бережет, кто то все соки выжмет и в утиль. Этот экземпляр на момент записи видео был вполне ездовой, что с ним сейчас не представляю.
На счет ресурса несогласен. Недавно пришел нвгн турбо, 200 т.пробег. Не стучит, масло не ест, состояние нового автомобиля. + учитывайте что на вашем авто пробег может быть уже более 400т.км., т.к. мы в России живём и смотка пробега не является преступлением 😁
вообще я заявил про "до 300000 км" и продолжу на этом настаивать потому как говорю именно про живучесть техники. при должном обслуживании и спокойной езде теоретически можно и больше 400000 накатать, дальше вводные идут - какой водитель, какие условия эксплуатации, масла, топливо и тд.
@@user-ys6gy2wu5y а вы купите с пробегом 200т.км?))) Нет! Вы пойдёте и купите такую же, но с пробегом якобы 60т.км.!!!))) Люди сами хотят быть обманутыми.
@@PR-Krasnoyarsk вообще то купил и спокойно езжу) и по истории авто в объявлениях по россии пробег стабильно только увеличивается. историю в японии не смотрел, не интересно. да и не совсем разумно смотреть историю машины в японии когда большую часть жизни она прокаталась по россии. а обманы и подобные движения не поддерживаю. понимаю что люди не захотят покупать авто если на табло 200+ км, но мне кажется лучше пусть будет пробег настоящий, чем придёт грамотный человек, нароет крученый пробег и ещё в это тыкать будет) а то ещё видео тайком запилит да сюда же на ютуб выльет. ну смешно же)
@@PR-Krasnoyarsk да, разумеется. если речь пойдёт о безпробежной машине то конечно пробег её буду проверять. а данную альто я купил за недорого во владивостоке для езды, её история была не принципиальна
У моего мотоцикла 1200 сс мотор😂😂Поэтому машинка с 660 куб это аншлаг🤭 И считаю, что брать их за такие деньги, как сейчас, чисто для города,- у нас все такие богатеи наверное, что за больше, чем 1 млн. руб брать второй🤓И потом, кому ее продашь?
За "такие деньги" - это за какие?) Безпробежки такого формата в пределах 550 тысяч укладываются, в хорошем состоянии. А среди них и минивены есть семейные, и автобусы. Более того, они есть и грузовички. Знаменитый внедорожник Сузуки джимни тоже есть с мотором 660 кубиков, очень популярная машина. Так какой там функционал у вашего мотоцикла?
@@user-ys6gy2wu5y за какие 550 тыс руб??? Вы видели сейчас цены?))) 3 летний кей стоит больше ляма! А функционал у моего мотака такой, что я могу обогнать кого угодно без проблем, я проеду на нем там, где на кей даже не сунешься, в день я дубашу 1000 км без напряга, расход 5,4 л на скорости до 130 км/ч. Везу на нем на дальняк все, что мне надо)) Кей сможет так?
@@ssv6545 в кей кар можно очень много чего загрузить) крыша над головой, тепло, уютно, комфорт) зима наступила - печку включил и норм. Летом душно - кондишка) сейчас как оно на мотоцикле?) Огонь?)
Сначала пишется текст того, о чем будешь говорить, потом он много раз читается/заучивается, потом камера ставится на штатив, или удерживается со стабилизаторами. Когда о чемто говоришь - надо понимать о чем ты говоришь, чтоб не выглядеть идиотом, без всяких "ну вот эта штука такая, которая там вот где штырек такой, ну вы поняли". А по факту тема не раскрыта от слова совсем. Никакой инфы, о том что такие движки требуют замены масла каждые 5-7к км, о том что вариатор каждые 15к надо частичную замену делать, а каждые 30к полную, о том, что расход будет 3-4л/100км, только в пустой машине и на скорости 80-100км/ч (постоянной), о том, через сколько надо смотреть цепь, о том, как долго надо прогревать двигатель и вариатор.. а все эти процедуры напрямую влияют на состояние двигателя и коробки. бл**ть, ты ни о чем вообще не расскзал.
аргументы будут?) они и 400 и 500 тысяч иной раз проходят, проверено. а мотоцикл мотоциклу рознь, сам на них несколько лет ездил. один подрывной, другой спокойный - известно какой проездит дольше
@@user-ff2hq3bz2l около 300 тысяч он пройдет сам по себе, дальше от эксплуатации зависит. Если владелец в душе гонщик и постоянно газ в пол ездит то и того меньше мотор проживет. А если ездить как пенсионер то может и дольше проходит
Абсолютно неверная информация в ролике. У меня лично во владении было 4 Кей кара. Могу утверждать, что ресурс может с лёгкостью уйти за 300 сотни тысяч. При этом турбовые версии, напротив, могут оказаться надёжнее. Тупо из-за того, что редукция в КПП на них другая. Поршни и все остальные элементы двигателя делают гораздо меньше движений на условный километр
мнение интересное) но давайте объективными будем) в каком состоянии будет мотор 660 объёма с пробегом скажем 400 тысяч?) если не присмерти, то в уставшем виде уж точно. "до 300 тысяч" имеется ввиду не просто ресурс мотора, а и тот пробег, до которого при спокойной езде в мотор можно вообще не заглядывать
Ребятки... кто-то хает Митсубу....а зря...появился с 12го года Мираж....тонкий металл,вариатор....но!!!этот авто не ушатать.. .привода,шаровые, сайленты- все выдерживают!!!спасибо Митсу!!!
вы понимаете о чём именно речь?) кей кар это автомобиль с объёмом мотора 660 кубиков! не более! по сути мотоциклетный объём. и чем меньше детали тем меньше ресурс двигателя. при таких раскладах 300 тысяч это более чем достойный результат при том, что контрактные моторы стоят копейки. на жигулях 1,5 объём если не ошибаюсь, должен быть миллионник. но делаем поправку на ВАЗ и да, 300 тысяч для такого мотора уже достижение