Тёмный

Какой ток в контактном проводе? Как устроена электрификация на Ж/Д? 

ПОД СТУК
Подписаться 111 тыс.
Просмотров 144 тыс.
50% 1

Альфа-Банк платит 1500 ₽ за каждую рекомендацию. Советуйте банк друзьям и получайте деньги: alfa.me/sr-AwG
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2VtzqupogBr
Вы довольно давно просите меня рассказать об электрификации на железной дороге, так что, в этом видео я про неё и расскажу. Впрочем, поскольку то, что железную дорогу можно электрифицировать - это всем понятно, поэтому рассказ скорее будет сведён к вопросу, а чем отличается электрификация постоянным током от электрификации переменным током.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Fantasy - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #электричество #поезд #интересныефакты #этоинтересно

Опубликовано:

 

25 сен 2023

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 844   
@Shot.p68
@Shot.p68 8 месяцев назад
Кратость - сестра таланта. Один из лучших жд контентов. Респект ведущему
@GTigerG
@GTigerG 2 месяца назад
Не всегда. На этом канале слишком короткие видео.
@user-gb2go1tu9d
@user-gb2go1tu9d 8 месяцев назад
Было очень интересно. Расскажи ещё про станции, где меняется род тока (как изолируют рельсы, разделяют контактную сеть, передают составы, особенно пассажирские от локомотивов одной системы к другой).
@Ura49221
@Ura49221 8 месяцев назад
Да, тоже интересно про разделение родов тока. Как это реализовано.
@Well65
@Well65 8 месяцев назад
​@@Ura49221всё как два пальца об асфальт! Станция, с одной стороны =, с другой стороны~. Пути станции обычные, точно также готовит ДСП или ДНЦ маршрут. Но контактная сеть станции над путями поделена на секции как и рельсовые цепи и можно подавать напряжение и = и ~ на один путь. Заехал поезд с перегона где = , отцепляется и уезжает за пределы того места, где надо будет подать ~. На его место прицепляется электровоз ~ и едет дальше поезд под ~
@user-hl9el6ir2o
@user-hl9el6ir2o 8 месяцев назад
Нене про Альфа-Банк лучше расскажи
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Есть уже двухсистемные электровозы, они находу могут с одного рода тока на другой переходить!)
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
@@user-hl9el6ir2oточно!)
@228-os5pi
@228-os5pi 8 месяцев назад
Ты топ продолжай снимать видео я люблю смотреть твои видео
@user-qg7fv3fn1d
@user-qg7fv3fn1d 8 месяцев назад
В проводе нет тока. В проводе есть напряжение. Ток появляется с наличием электровоза.
@user-qg7fv3fn1d
@user-qg7fv3fn1d 8 месяцев назад
Мне, вообще-то, пох. подкачиваю кислород к своей свече.
@user-it6kb9ku5t
@user-it6kb9ku5t 8 месяцев назад
Вот ведь не думал что так оказывается всё сложно на железке , но стало офигеть как интересно погрузится в " проблему ". Спасибо огромное за науку..
@parktronik7120
@parktronik7120 8 месяцев назад
Ещё и страшно... колёсная тележка с вагоном соединена штырем по сути то...
@Performer_sm
@Performer_sm 8 месяцев назад
@@parktronik7120 Шкворень. И что в этом страшного?
@natalie5255
@natalie5255 5 месяцев назад
Вы знаете, на самом деле все устроено гораздо сложнее, чем Вам поведано в этом ролике 😮😮😂
@user-fd1dx8nh2h
@user-fd1dx8nh2h 8 месяцев назад
Мне, как студенту ЖД техникума, очень интересно смотреть твои видео. Познавательно, кратко, подробно и без воды. Продолжай в том же духе!
@83nemiroff
@83nemiroff 8 месяцев назад
на кого учитесь коллега?
@user-fd1dx8nh2h
@user-fd1dx8nh2h 8 месяцев назад
@@83nemiroff Слесарь по ремонту ПС (на этом (3) курсе корочку по специальности получаю) и помощника машиниста (получу корочку в конце 4 курса). Ну и сейчас решил ещё дополнительно получить корку проводника пассажирского вагона.
@Andrew_G_Semenov
@Andrew_G_Semenov 8 месяцев назад
@@user-fd1dx8nh2h Где мои года... ШЧИ - инженер-СЦБист. :)
@Andrew_G_Semenov
@Andrew_G_Semenov 8 месяцев назад
@@user-fd1dx8nh2h Проводником не советую. Сразу просись в ТЧМП.
@user-nt1ww6tk9m
@user-nt1ww6tk9m 8 месяцев назад
Спасибо автору. Полезное для общества дело в отличие от (П-П-П) навязанной разрушител ной модели " цивилизованного потркбителя" . Успехов
@andru_haha
@andru_haha 8 месяцев назад
Спасибо, за видео. Темой поездов интересуюсь почти с детства, поэтому мне очень интересно❤
@hubertjf9726
@hubertjf9726 8 месяцев назад
Супер видео и инфу узнал и физику повторил, лучше чем в школе объяснение 😊
@Bios132
@Bios132 8 месяцев назад
Здравствуйте! Спасибо за ваше творчество. Прошу поправить неточность, ухо резануло: 1:23 50 Герц = 50 полных колебаний в секунду = 100 смен направления потока частиц 1 Герц есть совершение полного колебания за 1 секунду. Т.е. маятник который качается с частотой в 1 Гц за одну секунду достигнет противоположного положения и вернется обратно в исходную точку - совершит полное колебание. И за это колебание он два раза поменяет направление движения. Аналогично с переменным током.
@user-uk8wt1fn7c
@user-uk8wt1fn7c 8 месяцев назад
Ну так все правильно. 50 Гц = 50 полных колебаний или 100 полу колебаний. А что не так сказал автор?
@Bios132
@Bios132 8 месяцев назад
@@user-uk8wt1fn7c Он сказал, дословно цитирую "... частота. Что в розетке что в контактной сети она равна 50-ти Герцам. Это значит направление потока частиц меняется 50 раз в секунду". 1 смена направления = 1 полуколебание. В 50 Герцах 50 полных колебаний = 100 полуколебаний = 100 смен направления потока частиц. Можете пройти по таймкоду и убедиться 01:20-01:28.
@eexwiocvo612
@eexwiocvo612 7 месяцев назад
"Тема электрификации очень обширная..." и очень интересная! Спасибо, Автор!
@V.N._
@V.N._ 8 месяцев назад
Небольшая придирка. Напряжение 25 кВ это напряжение электровоза. С подстанции выходит 27,5 кВ. Ну а вследствие питания большого количества электровозов происходит падение напряжения. По ПТЭ разрешается не выше 29 кВ и не ниже 21 кВ. А на постоянке кажется 3300 кВ выходит с подстанции и вилка 2,7 - 4 кВ.
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Молодец верно
@romansemenov3390
@romansemenov3390 8 месяцев назад
Так я не понял. Если используется оба стандарта по пути поезда, то меняют теплового? Или есть поддерживающие оба стандарта? И при постоянном токе на проводе "+", а минус рельсы?
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
@@romansemenov3390 есть поддерживающие оба напряжения!)
@goldirus
@goldirus 8 месяцев назад
@@romansemenov3390 меняют тепловоз (скорее электровоз). Что при постоянном токе, что при переменном напряжение снимается между контактным проводом и рельсом.
@Performer_sm
@Performer_sm 8 месяцев назад
@@romansemenov3390 Провод "+",рельсы "-". Есть локомотивы и электропоезда двойного питания.
@Slav3040
@Slav3040 8 месяцев назад
интересные ролики. и дикция классная, голос приятный.
@Bassberserk
@Bassberserk 8 месяцев назад
Долго я ждал когда кто-то объяснит за эту тему. К дальнейшим рассказам об особенностях составов на разных типах тока, хотелось бы узнать как происходит замена локомотива с одного типа тока на другой по пути следования поезда.
@dim117xyz
@dim117xyz 8 месяцев назад
Существуют станции стыкования. Их по России около 2 х десятков. Живу на такой. Станция Вязьма МСК ж д. С Москвы приходит постоянный ток, а дальше на Смоленск идёт переменный. На станции вся контактная сеть разделена на участки, ограниченные маневровыми светофорами, подключённые как к постоянной подстанции,так и к переменной. Переключением подстанций управляет сложная релейная система , устроенная таким образом,что пока по пути следования электровоза не будет нужного ему тока, не откроются сигналы и не переведутся стрелки в нужное положение. Это называется централизацией. Концы участков соединяются изоляторами с салазками. Салазки не соединяются друг с другом, т.е на одном конце может быть постоянный ток, на другом переменный. При прохождении по салазкам токоприёмника, на обоих одинаковый ток, поэтому пропадания напряжения на электровозе не происходит. Вот как то так. Бывший пом. машиниста и машинист. Стаж 30 лет. Сейчас есть локомотивы, которые могут следовать как на постоянном токе, так и на переменном.. Просто машинист опускает токоприёмник на станции, а дежурный подаёт в контактную сеть другой род тока ,но это отдельная тема..
@Svobodnyi.
@Svobodnyi. 8 месяцев назад
А что мешало и мешает в поисковике набрать интересующий вопрос и получить кучу ответов?
@Bassberserk
@Bassberserk 8 месяцев назад
@@Svobodnyi. я пытался, но ничего столь внятного как в этом видео не нашёл.
@user-zy9ul8bh9t
@user-zy9ul8bh9t 8 месяцев назад
Спасибо за теорию прошлого века! Но ☮️ двигается вперед! Уже есть однорельсовый транспорт, транспорт на магнитной подушке и попытки перемещения грузов в безвоздушной среде? РФ застряла в прошлом веке на долго?☕🤔
@dim117xyz
@dim117xyz 8 месяцев назад
@@user-zy9ul8bh9t "Но только жить в это время прекрасное уже не придётся жить ни тебе, мой друг,ни мне" (Н.А. Некрасов)
@slimcooler12345
@slimcooler12345 8 месяцев назад
частота 50 Гц - значит направление меняется на противоположное 100 раз в секунду .
@energolikbez
@energolikbez 8 месяцев назад
Да, все верно
@sergeynehodituda4441
@sergeynehodituda4441 8 месяцев назад
Строго говоря, за период, те время одного цикла направление тока меняется дважды))) Те 1/100сек ток течёт в одном направлении, за следующие 1/100 сек в обратном направлении.
@GTigerG
@GTigerG 2 месяца назад
​@@sergeynehodituda4441почему именно 1/100?
@user-yw3ov3rn9z
@user-yw3ov3rn9z 8 месяцев назад
Спасибо за новый выпуск. Познавательно, хотя половину и знаю. Но что-то и просвещает. Желаю успехов и жду новых выпусков!!!
@perkyssia1939
@perkyssia1939 8 месяцев назад
Спасибо, очень информативно, как всегда, люблю Вас смотреть❤
@LookriseChannel
@LookriseChannel 8 месяцев назад
Давно ждал такое видео
@North-Kavkaz_trains
@North-Kavkaz_trains 8 месяцев назад
Спасибо за такой классный ролик! Всё рассказал о схеме поезда и электрофикации подробно и понятно!))
@merlkori7409
@merlkori7409 8 месяцев назад
Спокойное и доходчивое объяснение - уж точно время потрачено не зря. А то что реклама - ну так автору тоже надо есть, иначе видео мы не дождёмся. Хотя банки и по телевизору надоели - постоянно реклама в стиле "Россбанкрот предупреждает: при запоре примите кредит в совкомпобанке".
@Ekatrans
@Ekatrans 8 месяцев назад
Спасибо большое за видео, вы выпускаете очень полезные видео и статьи в Дзене. Мне очень нравятся ваши разборы по жд тематике. Расскажите пожалуйста про станции стыкования рода тока, как они работают и дт.
@mel-ss7zj
@mel-ss7zj 8 месяцев назад
Всё по существу! Без воды и потому интересно.
@KonstantinLinev
@KonstantinLinev 8 месяцев назад
Манера подачи материала от автора просто супер!!!
@alexandrstarilov8738
@alexandrstarilov8738 8 месяцев назад
согласен
@jd19902010
@jd19902010 8 месяцев назад
Как всегда, годный контент! В физике я не особо шарю и некоторые вещи мне непонятны, но ролик всё равно интересный. Да и ваш канал мне нравится :)
@Alleksandr111
@Alleksandr111 8 месяцев назад
Каждый ролик и каждый раз что-то новое❤❤❤
@dvaukha
@dvaukha 8 месяцев назад
Мужик ты классный контент делаешь! ❤
@user-jq7rn3he6q
@user-jq7rn3he6q 8 месяцев назад
молодец, всегда лайк, очень познавательно
@erzhanmilos5003
@erzhanmilos5003 8 месяцев назад
Спасибо за видео! ещё раз прогнал электрические явления, как раз завтра контроша по физике)
@dim117xyz
@dim117xyz 8 месяцев назад
Очень хорошо всё объяснил !!!! Да это большая и сложная тема.
@imatvey1
@imatvey1 17 дней назад
Спасибо за подробности по технической части материала. Всё толково рассказано 👍
@se-max
@se-max 7 месяцев назад
Хорошо что карту электрификации показали, потому что именно этот вопрос возникает после просмотра этого познавательного видео
@Guitar_Sound93
@Guitar_Sound93 8 месяцев назад
В последнее время меня очень заинтересовала тема электричества: с недавнего времени у меня электровелосипед, электрички (на ЖД) - это любовь с детства , вот прям сейчас хочется понять наконец, что такое Напряжение, Мощность, сила и т.д. и т.п. Это видео в тему классно, спасибо
@DaniilKulikovsky
@DaniilKulikovsky 8 месяцев назад
Очень интересно и доступно рассказывает об этом Александр Мальков, энерголикбез
@Guitar_Sound93
@Guitar_Sound93 8 месяцев назад
@@DaniilKulikovsky спасибо, посмотрю
@user-br6im2sy3k
@user-br6im2sy3k 8 месяцев назад
@@DaniilKulikovsky у него для домохозяек
@akaikangaroo
@akaikangaroo 8 месяцев назад
@@user-br6im2sy3k У любого видеоблогера контент "для домохозяек". Если реально хочешь выучить какую-то научную дисциплину, надо читать учебники и решать практические задачи. Видосики это так, развлекательный контент, на сладкое
@rtsmdd78
@rtsmdd78 8 месяцев назад
Обожаю смотреть твои видео
@Horatio_Hornblower
@Horatio_Hornblower 8 месяцев назад
Я как раз 2 года назад закончил обучение в УРГУПС по специальности "Электроснабжение железных дорог". Очень знакомая тема😁👍
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Работаешь?
@Horatio_Hornblower
@Horatio_Hornblower 8 месяцев назад
@@anais-teodoru нет, не берут.
@ivanovivaniv
@ivanovivaniv 8 месяцев назад
давно ждал подобное сравнение
@EliseyVladimirovichZ
@EliseyVladimirovichZ 8 месяцев назад
Товврищ, у вас очень интересный контент про железную дорогу! Я бы хотел предложить пару идей: 1. Зачем нужны односигнальные светофоры с полосатым столбом? 2. Для чего нужны ламочки в тамбурах электричек перед переходом в другой вагон? 3. Почему полупантографные токоприёмники в первой половине поезда смотрят в одну сторону, а на другой в другую? 4. Зачем электричкам лампы на дверях у локомотивов.
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Так положено!)
@user-br6im2sy3k
@user-br6im2sy3k 8 месяцев назад
У Электричке нет локомотива
@EliseyVladimirovichZ
@EliseyVladimirovichZ 8 месяцев назад
@@user-br6im2sy3k, а он называется головной вагон или как? Не критикуй, но я так пишу просто чтоб понятнее было.
@user-cd7pm2uo8y
@user-cd7pm2uo8y 8 месяцев назад
1. Это заградительный светофор перед переездом. Если на переезде застрянет водятел, то дежурный включает этот светофор красным огнём. 4. Это для того, чтобы из кабины головы были видны пассажиры, входящие или выходящие из поезда. Помощник смотрит с головы в хвост вдоль состава перед закрытием дверей. Если лампы моргают, значит кто-то входит/выходит.
@user-tb5jc3ui1w
@user-tb5jc3ui1w 8 месяцев назад
Я ждал этого видео
@djfoboz
@djfoboz 8 месяцев назад
Спасибо! Ликбез по физике начальных классов! 😀 Не, все правильно! Это нужно для понимания дела. Всегда с интересом смотрю этот канал!
@energolikbez
@energolikbez 8 месяцев назад
В целом очень хорошо, но есть что поправить по электротехнике. Про 50 Гц, про закон Ома чуть с другой стороны, про падение напряжения в лэп постоянного тока, и про двигатели добавить последовательного возбуждения, ну и про рекуперацию тоже упомянуть.)
@energolikbez
@energolikbez 8 месяцев назад
Ну и реактивное сопротивление в переменке тоже тема. А там далее система ДПР и т.д.)))
@podstuk
@podstuk 8 месяцев назад
О, фига кто ко мне в гости зашел) Рад вас видеть! Да, добавить есть что, но это уже для отдельных видео темы :)
@energolikbez
@energolikbez 8 месяцев назад
@@podstuk ну и отлично)👍 будем смотреть)😎
@natalie5255
@natalie5255 5 месяцев назад
​@@podstukа чего Вы так рассказываете про переменную электрификацию в таком позитивном тоне???) там есть еще как минимум три(!!!) существенных технических проблемы, о которых Вы умолчали.
@WinterCat138
@WinterCat138 5 месяцев назад
​@@podstuk А что будет если электровоз постоянного тока подключить к переменному и наоборот?
@Phantom_C
@Phantom_C Месяц назад
Переменку из постоянки раньше делали с помощью умыормера, это когда электродвигатель крутит генератор. Кстати из переменки постоянку так тоже делали.
@user-dm6ht4fi7t
@user-dm6ht4fi7t 8 месяцев назад
Шикарный канал! Спасибо
@user-gj3so1ee5g
@user-gj3so1ee5g 2 месяца назад
Благодаря рекламной интеграции я ненавижу поганый альфабанк ещё сильнее ))) Молодцы! Реклама работает!!
@htototam990
@htototam990 4 месяца назад
Очень интересно слушать Смотрю вас с 200~ Подписчиков
@zalupu
@zalupu 8 месяцев назад
3:14 поправочка , реостаты не забирают часть тока , а ограничивают его , сила тока во всей цепи одинакова , константа, а напряжение падает прямо пропорционально сопротивлению, то есть реостат не забирает часть тока , а забирает часть напряжения , падением на нём
@Andrew_G_Semenov
@Andrew_G_Semenov 8 месяцев назад
Именно так. И забравшую часть реостаты рассеивают в воздух.
@Mikhail_Ph
@Mikhail_Ph 8 месяцев назад
Да, очень хотелось бы услышать Ваш рассказ про тепловозы
@userit199
@userit199 8 месяцев назад
Спасибо за видео
@Machronat
@Machronat 8 месяцев назад
Что интересно - первые грузовые электровозы переменного тока имели ртутные выпрямители - игнитроны, а не п/проводниковые, и это были те еще адовы штукенции
@AlexeyRailway
@AlexeyRailway 8 месяцев назад
Отличное видео! На первом видео с Ласточкой на перегоне Пери - Токсово подумал, что я его снял. С того же места, та же Ласточка, но только в мае.
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 12 дней назад
Напряжение изменяется трансформатором. Всегда. В случае постоянного тока перед трансформатором нужен преобразователь переменного тока, а после выпрямитель. Выпрямители и есть преобразователи переменного тока в постоянный. Что стоят на тяговых подстанциях. И они весьма просты. Это 6 диодов (в простейшем случае). Правда, просты сейчас, а в начале работ по электрификации ЖД полупроводниковых диодов ещё не было. И приходилось использовать машинные преобразователи (электродвигатель-генератор) На электровозах переменного тока стоят не выпрямители, а тиристорные преобразователи. Они не только выпрямляют переменное напряжение, но и плавно регулируют его. Поэтому отпадает нужда в балластных сопротивлениях, сильно снижающих КПД. Правда, на тяговые подстанции переменного подстанции приходит 3х фазный переменный ток, а выдавать они должны ОДНОФАЗНЫЙ! Подключать мощные нагрузки к одной фазе нельзя, нужно "слить" 3 фазы в одну, а это непростая задача. И идеально решается она только через выпрямление. Т.е. подстанции переменного тока должны быть сложнее и дороже, чем постоянного?! если только не питают 3 изолированных участка сети.
@dima442
@dima442 8 месяцев назад
Читаю канал на дзене,но здесь ещё лучше. Палец, подписка, все дела короче!!! Спасибо!!!
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Красавчик!) толково!
@lionovsky
@lionovsky 8 месяцев назад
Про станции стыкования и смену локомотива на них расскажи, как это всё происходит. Было бы очень интересно.
@_A_N_I_K_I
@_A_N_I_K_I 8 месяцев назад
Оооо я ждал этого❤❤❤
@icmptype6
@icmptype6 8 месяцев назад
Спасибо за Ваши видео! Все ставим 👍)))
@user-no9ze8yu6w
@user-no9ze8yu6w 8 месяцев назад
Спасибо огромное за очень емкое и полезное видео. Сам закончил железнодорожный ВУЗ по специальности энергоснабжение железных дорог. Многое знал, но и многое забылось уже или не знал.
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Опа! По специальности не работаешь? Такая сытная специальность!)
@user-no9ze8yu6w
@user-no9ze8yu6w 8 месяцев назад
@@anais-teodoru на железке не работаю)
@karfaks1235
@karfaks1235 8 месяцев назад
@@anais-teodoru чего в ней сытного? Ко мне в бригаду 3 человека с железной дороги сбежало. Говорят - денег хрен, а начальство относится как скоту.
@user-br6im2sy3k
@user-br6im2sy3k 8 месяцев назад
я не забыл,хотя ни дня не работал на жд,кроме практики Симферополь и Тула.А энэргетики везде нужны
@user-no9ze8yu6w
@user-no9ze8yu6w 8 месяцев назад
@@user-br6im2sy3k такая же история. Только Омск и Петропавловск
@Alan_terapevt
@Alan_terapevt 7 месяцев назад
Оч интересно! И познавательно для тех кто вникает, я пытаюсь вникнуть)
@user-pu4iu9dv1z
@user-pu4iu9dv1z Месяц назад
4:01 - Отличный твист. Всё как на блюдце с голубой каёмкой!) Прям ждал когда скажете)
@user-pd6go8kc5y
@user-pd6go8kc5y 8 месяцев назад
2:31 Спасибо за упрощённую схему! Видимо действует так: При пуске (разгоне) требуется максимальное усилие, следовательно максимальный ток. Двигатели 1,5 кВ подключаются паралельно. А что бы 3кВ с линии электропередачь не сожгли двигатели выкручиваем реостат в соответствующее положение. На схеме не показано, но в реальности реостат не выкручивается плавно, а переключается (составляется) из кучи реостатов, стоящих на крыше (мы их видим в видео). Если нужен плавный старт, то включаем ещё больше реостатов, а потом, по мере разгона, начинаем их отключать, отключать. А как немного разгонимся, то можно уже переключить двигатели 1,5 кВ последовательно, 1,5 +1,5 = 3 кВ и все реостаты можно отключить. Ну или почти все. Реостаты забирают мощность и тупо переделывают его в тепло. Думаю в реале переключают не 2 двигателя, 4 или 8, так можно в более широком диапазоне менять ток (мощность) с минимальным использованием реостатов. Но вообще я не железнодорожник, я радиотехник, так что то что я тут написал может быть и неправдой )))
@karfaks1235
@karfaks1235 8 месяцев назад
Немного не так. При старте собирается сириесное соединение, то есть все двигатели последовательно. Так мы достигаем минимального напряжения на каждом. 3000В/8шт=375 В. Плюс включаются все сопротивления, чтобы ограничить ток и не сорваться в боксование. По мере разгона, сопротивления убираются. Для дальнейшего разгона собирается схема СП. Это когда две секции работают паралельно друг другу, но двигатели на секции 4 шт всё так же последовательно. 3000В/4=750В. И опять сопротивления. И в конце выходим на паралель. Когда каждая тележка работает раздельно. 3000/2=1500 В. Изоляция двигателей расчитана на 1.5 кВ, так что больше на них и не дашь. Вот, примерно так разгоняется электровоз постоянного тока.
@user-pd6go8kc5y
@user-pd6go8kc5y 8 месяцев назад
@@karfaks1235 Спасибо за подробное объяснение!
@CMEPT_PUTINSKIM_OKKUPANTAM
@CMEPT_PUTINSKIM_OKKUPANTAM 8 месяцев назад
здесь есть документалка чернобелая про электровоз. там схема переключений подробно показана
@user-ef1sp5uc9j
@user-ef1sp5uc9j 7 месяцев назад
​@@karfaks1235Позвольте Вас поправить. Изоляция ТЭД рассчитывается на четыре тысячи вольт, поскольку в случае КЗ одного из пары ТЭД второй двигатель не должен выйти из строя до отключения ВАБ /БВ/.
@Napoleon-1th
@Napoleon-1th 3 месяца назад
Эти штуки на крыше паравоза, которые ты назвал реостатами, на самом деле защита от зомбаков. В случае зомби-апокалипсиса зомбаки по-любому захотят залезть на крышу паравоза (чтобы бесплатно покататься с ветерком) тут-то их и закоротит на эти катушечки (разработки великого Теслы) и они рассыпятся серебристым прахом, а машинисты, обгадившиеся было в своих комфортабельных салонах, весело засмеются. Чего не сделаешь, ради радости и безопасности персонала! Ну а пока зомби-апокалипсис не настал, эти катушки выполняют функцию отпугивания птичек, путем дезинтеграции последних. 🤣🤣🤣
@MALAMUTE968
@MALAMUTE968 8 месяцев назад
5:49 как выходишь на полную мощь, подстанция такая: я пойду покурю)))
@si7921
@si7921 8 месяцев назад
Привет.довольно интересно.молодец
@dvahctyan4113
@dvahctyan4113 8 месяцев назад
Классные видео у вас! Очень атмосферный канал🥰))) А что за музыка играет на фоне в начале видео?
@podstuk
@podstuk 8 месяцев назад
Stream Inside - Land of Fire
@dvahctyan4113
@dvahctyan4113 7 месяцев назад
​@@podstukСпасибо!
@blizzardstr
@blizzardstr 6 месяцев назад
Только сейчас узнал, что в моем городе проходит граница постоянного и переменного питания жд сети
@DaniilKulikovsky
@DaniilKulikovsky 8 месяцев назад
Видео интересное, но стоило бы упомянуть в видео, что на ЖД используется система ДПР, Два провода - рельс, когда одна фаза, уравненная с потенциалом земли подается по рельсу, и используется для питания пристанционных сооружений :)
@user-bm2po4px2q
@user-bm2po4px2q 8 месяцев назад
Ни одного лишнего слова. ❤❤❤. Спец.
@SERNOBIL
@SERNOBIL 4 месяца назад
Как это ни одного? Две рекламы. На второй выключил нахер
@Kafulso
@Kafulso 8 месяцев назад
Ясно-понятно, спасибо.
@basil6920
@basil6920 7 месяцев назад
Интересное видео, все четко, кратко и понятно. Можно было только еще упомянуть, что в современных электропоездах и локомотивах используются асинхронные двигатели переменного тока и там наоборот требуется преобразование из постоянного тока в трехфазный переменный (впрочем и при переменном токе тоже нужно преобразование, т.к. однофазный ток из контактной сети нужно разделить на 3 фазы и понизить напряжение)
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 12 дней назад
Асинхронникам ещё и частоту надо регулировать, иначе они тупо не раскрутятся.
@doctormaddyson
@doctormaddyson 8 месяцев назад
1:15 небольшая поправка: если частота тока 50 Гц, то направление тока меняется не 50 раз в секунду, а 100 раз в секунду) Потому что за один период направление меняется дважды
@Perestroyka07
@Perestroyka07 6 месяцев назад
Познавательное видео
@user-nh5wy4ff4i
@user-nh5wy4ff4i 8 месяцев назад
Вот это уже действительно познавательно, спасибо за работу, мне показалось или микрофон сменили? ) Голос чуть другой стал)
@VALKIRIYA41
@VALKIRIYA41 8 месяцев назад
Регулировка тока изменяет не частоту вращения, а крутящий момент на валу
@akaikangaroo
@akaikangaroo 8 месяцев назад
Ну да. Скорость вращения меняет скорее регулировка поля ОВ
@user-os7vc3cq2j
@user-os7vc3cq2j 8 месяцев назад
Все не мог понять,как пантограф выдерживает такие ужасные токи,а а а а вот в чем собака зарыта,напругу подняли !Спасибо автору.
@user-sb7kt8yx6i
@user-sb7kt8yx6i 8 месяцев назад
Благодарю за качественные, информативные видео. Всегда интересовала работа вагонов-ресторанов в составе поезда! Если есть возможность, осветите пожалуйста это направление РЖД! Слышал, что РЖД планируют оптимизировать вагоны рестораны до направления "Бистро" Так ли это? И почему цены в ресторанах такие запредельные!? Спасибо!
@barrbarrm1308
@barrbarrm1308 3 месяца назад
не 25, а 27,5 киловольт. Но такое напряжение было в 1993 году, может, что-то изменилось. Работал в ШЧ-7 на Приволжской ЖД, обслуживал ПОНАБ (ДИСК) с 1991 по 1996 годы. В неделю насчет шагов пешком выходил около 25-45 км. Сильно повезет, если одиночный локомотив едет, или деж по станции позвонить с проходного светофора - иногда грузовой притормозит, можно запрыгнуть было. Как сейчас - хз.
@user-yr6ug2fd4h
@user-yr6ug2fd4h 8 месяцев назад
Очень интересно для детского сада
@alexey.4211
@alexey.4211 8 месяцев назад
Интересно очень хорошо
@user-cj7wg8ve2s
@user-cj7wg8ve2s 8 месяцев назад
Ничего не понял, но очень интересно😂
@user-vc4mx2rl5z
@user-vc4mx2rl5z 8 месяцев назад
Класс!
@Uncle_Sasha_no.1
@Uncle_Sasha_no.1 8 месяцев назад
Под Стук, расскажи, пожалуйста, про составление вагонов в поезда
@user-br6im2sy3k
@user-br6im2sy3k 8 месяцев назад
горку некогда не видел?
@user-zl4sn9sn9w
@user-zl4sn9sn9w 8 месяцев назад
Уважаемый автор! Ссылочку на сайт было бы неплохо оставить!) В целом очень интересно, мне как всегда понравилось, но боюсь не каждый гуманитарий вывезет)))
@music_aka_wolf
@music_aka_wolf 8 месяцев назад
Страшно жить в мире, где люди смотрят видео за 5 секунд
@user-kessa
@user-kessa 8 месяцев назад
я рад за тебя!! вот и реклама!!! норм
@Avdonin1
@Avdonin1 8 месяцев назад
привет! расскажи пожалуйста как оплачивается электроэнергия на международных маршрутах, например Ласточка РЖД по маршруту Москва - Минск.
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Она там бесплатна!
@He3HauKa_
@He3HauKa_ 8 месяцев назад
СЦБ перевести на оптику и все. Сложности только в жадности руководства РЖД. Спасибо за видео!
@user-sc7xe6rt1r
@user-sc7xe6rt1r 6 месяцев назад
Релюхи надёжней р-н переходов и стекляшек.
@user-se9yh7gk4o
@user-se9yh7gk4o 8 месяцев назад
Здравствуйте! Спасибо за ролик! Скажите пожалуйста, а вы можете рассказать про теристорно-импульсную систему управления?
@podstuk
@podstuk 8 месяцев назад
Когда-нибудь и до нее дойдет)
@ijnkongohiei8703
@ijnkongohiei8703 8 месяцев назад
Небольшое уточнение, на постоянном токе номинальным считается напряжение 3500В, а диапазон допустимых напряжений от 2500 до 4000В, при выходе за эти пределы срабатывает защита, и с этим связаны весëлые эпизоды, когда при неумелом использовании мощный электровоз, например, ВЛ-15 или 3ЭС4К мог выбить защиту либо поднимая с уклоном тяжелый состав, либо спускаясь на рекуперации с тяжелым составом
@user-br6im2sy3k
@user-br6im2sy3k 8 месяцев назад
допустимый 4,1кВ как раз для рекуперации
@Kemper85
@Kemper85 8 месяцев назад
Ничего непонятно, но очень интересно)
@cheesebusiness
@cheesebusiness 8 месяцев назад
Мы довольно давно просим рассказать про: 1. Сахалинская узкоколейка 2. Сортировочная горка
@anais-teodoru
@anais-teodoru 8 месяцев назад
Уже перешивают на ширококолейку
@cheesebusiness
@cheesebusiness 8 месяцев назад
@@anais-teodoru тем более интересно
@TheMorpheios
@TheMorpheios 8 месяцев назад
Отличается ли ПРОВОДНИК переменного тока и постоянного? 😂
@heisenberg6566
@heisenberg6566 8 месяцев назад
Один пригородный ПРОВОДНИК другой дальнего следования😅
@user-ug1is2of2l
@user-ug1is2of2l 8 месяцев назад
Нужно создать локомотив , чтоб на любом токе работал , переключил переменный 25 Кв или переключил постоянный 3 Кв , ещё чтобы дизель был или газо турбина была , + мощный аккумулятор на 100 км хода .
@podstuk
@podstuk 8 месяцев назад
Ну насчет газовой турбину и мощных аккумуляторов не знаю, а вот двухсистемные электровозы, способные работать как от 3кВ постоянки, так и от 25кВ переменки - вполне себе существуют. ЭП20 - современный пример
@TpRZD55rus
@TpRZD55rus 8 месяцев назад
сними видео про локомотивные скроростемеры потипу сл2м 3сл2м клуб-у и т.д
@user-gj5mf5oi8z
@user-gj5mf5oi8z 8 месяцев назад
Спасибо
@user-eb7bv5hl4e
@user-eb7bv5hl4e 8 месяцев назад
Дорогой автор, видео интересное и видео фон крутой. Всё классно. Прошу тебя, расскажи про использование тепловозов на электрифицированных железных дорогах и на крупных тупиковых станциях, например на железнодорожных вокзалах Москвы.
@podstuk
@podstuk 8 месяцев назад
Хорошо
@Atlon2007
@Atlon2007 3 месяца назад
Уважаемый автор канала, вы бы не могли выпустить ролик где происходит прожиг контактного провода? Как и почему происходит.
@vitalylesindorf640
@vitalylesindorf640 8 месяцев назад
Хотелось бы увидеть, как меняют электровозы в месте стыка постоянного тока с переменным.
@dbltyj
@dbltyj 2 месяца назад
Точно так же как и меняется электровоз на тепловоз. Та же процедура.
@KATYA_NAGORNIX
@KATYA_NAGORNIX 8 месяцев назад
А как происходит освещение поезда в тот момент когда он едет под тепловозом, так то понятно днём можно экономить и выключать свет, но сейчас же все заряжают телефоны - вот для них откуда берётся электричество???
@XkovigorX
@XkovigorX 8 месяцев назад
Под вагонами есть генераторы, в неск. десятков КВт, а к ним от колесной пары идут ременные передачи, или же зубчатые (на вагонах с кондиционером). От генераторов питается внутр. электрооборудование вагонов и сам кондиционер ...
@podstuk
@podstuk 8 месяцев назад
@@XkovigorXвсе верно, только передача скорее карданная, но редуктор там все равно есть
@vadiml.7814
@vadiml.7814 8 месяцев назад
по поводу "трогания состава" - помимо пусковых реостатов, существуют ещё и 3 вида соединений тяговых двигателей: последовательное, последовательно-параллельное и паралеллельное, что также позволяет контролировать напряжение при подаче на двигатель. Именно поэтому на контроллере машиниста "всего 3" ходовых позиции.
@karfaks1235
@karfaks1235 8 месяцев назад
Если электровоз четырехосный, то даже не три, а две позиции. Сириес и паралель. Как на электровозах серии EP07.
@user-cd7pm2uo8y
@user-cd7pm2uo8y 8 месяцев назад
На каждом соединении ТЭДов ещё существует от 2-х до 5-ти ступеней ослабления поля. Поэтому вместе с полным возбуждением от 3-х до 6-ти ходовых позиций на каждом соединении. Итого ходовых позиций у 6-моторного лока от 9-ти до 18-ти.
@vadiml.7814
@vadiml.7814 8 месяцев назад
@@user-cd7pm2uo8y ходовыми называются позиции, при которых из цепи выведены все реостаты. Т. е. на ТЭД подаётся максимальное напряжение при соответствующем типе соединения. Позиции с ослаблением поля называются пусковыми.
@mikhailpogodin1170
@mikhailpogodin1170 8 месяцев назад
3:32 Это не контроллер, а задатчик . Отличие от контроллера 3:34 , преобразующего действия машиниста в электрические сигналы посредством коммутации цепей управления, в отсутствии физических рабочих позиций.В наличии позиции программные.
@user-vg6zb9fx7h
@user-vg6zb9fx7h 8 месяцев назад
Очень интересно и познавательно, спасибо. Давно интересует такой вопрос ,почему в электричке периодически гаснет свет может расскажете.
@user-ef1sp5uc9j
@user-ef1sp5uc9j 7 месяцев назад
Переключение с генератора на АБ.
@romaromanov3921
@romaromanov3921 2 месяца назад
ну просто зацеперы тоже любят пошатать токоприменик,так что не забываем
@user-kl6of5cn6l
@user-kl6of5cn6l 8 месяцев назад
Добрый день. Расскажите про международные поезда. Что им приходится менять тележки из-за разницы ширины колеи. И про поезда, у которых на ходу меняется ширина колее. Испанский поезд.
@user-ug8yn2ex2j
@user-ug8yn2ex2j 8 месяцев назад
Где это сечение контактной подвески 500 мм²? Разве есть контактный провод МФ-500?
@user-cq4fb9qf7n
@user-cq4fb9qf7n 7 месяцев назад
Про двухсистемные поезда и электровозы тоже было бы интересно узнать, как там работает переключение с постоянного тока на переменный и наоборот. Об этом видео будет? 😁
@karfaks1235
@karfaks1235 7 месяцев назад
А вас, простите что, в гугле забанили, и вы не можете почитать про ВЛ 82? Почему надо ждать, когда вам все разжуют и в рот положат, вместо того, чтобы самому изучить вопрос?! У каждого в кармане лежит переносная энциклопедия, но нет, мы будем ждать, когда какой нибудь блогер нам все расскажет, и вместо нас подумает.
Далее
ДЖОНИ КИНУЛ ОСКАРА НА БАБКИ 🤑
01:00
Homemade Professional Spy Trick To Unlock A Phone 🔍
00:55