Радует то что показал в какое место приходит шланг через щуп. Очень наглядно. полезная инфа. Надо было еще измерить расстояние на шланге до края начала трубки щупа в см.
Давно так делаю, только с помощью старого компрессора от холодильника и небольшого рессивера. Но всегда хотелось узнать про несливаемый остаток на двигателе XER. Благодаря автору ролика, всё прояснилось. Спасибо! 👍👍👍
Обалдеть!Вот это приспособ придумали.Как раз для таких как я,ни ямы,ни эстакады нету,меняю в сервисе.Я недавно приобрёл Опель Астру,меняю только второй раз и такой аппарат хороший помощник.Спасибо за видео.Удачи.
Спасибо за краткость видео. Получается для таких моторов очень хорошо как раз через щуп менять масло. А то часто на сервисе срывают пробку сливную (резьбу в поддоне). А так даже больше старого масла сливается. Спасибо.
Вот и я взял такую приблуду, т.к на сервисе сорвали пробку крайний раз ,теперь не очень охото туда лезть ,а то потом поддон снимать чтоб норм резьбу востановить
Я на Опель Зафира С уже лет восемь так меняю масло.Только у меня насос электрический.На клеммы аккумулятора накинул крокодилы и через пять минут все готово.В трубочку,которую в отверстие щупа вставляется,вставил тонкую сталистую проволоку,чтобы от температуры она в свинячий хвост,не сворачивалась.
Тема очень хорошая, но конкретно такая бандура годится как раз для гаражников. Для "бездомных" машин лучше купить мелкий насос с али (размером с ладонь), подключается крокодилами на аккумулятор, 4 литра высасывает за 1.5 минуты. В поддоне остается примерно 300 мл (проверяли на снятом поддоне). Очень удобно: встал на любой площадке, в любых кустиках, быстро высосал отработку в стандартную пятилитровку из-под воды, перекрутил фильтр и поехал дальше. 15 мин делов. Через 7-8 тыс.км повторить. Единственно - при покупке насоса выбирайте версию с полностью металлическим корпусом (около 2 тыщ руб). Так же он весьма удобен при, например, замене масла в гур, перекачке горючего (напр. канистра-бак) и т.п. Сам насос разбирали - там тот же принцип работы как в опелевском масляном насосе (вкладные шестерни)
Хотел спросить. Опель астра j 1.6 хер механика 2013. Планируется замена грм, прокладка маслонасоса и т.д. на сейчас есть немного масла в расширительном. Вобщем-то гредет большой ремонт и хочется сделать толковыми руками. В каком вы городе?
Я меняю в 2 этапа . Первый заливаю 5 минутку промывку любую . Мотор работает . Сливаю . Потом заливаю любое промывочной масло и гоняю мотор ещё 20 мин. Сливаю. И не снимая фильтр через заливную горловину дую компрессором сделав приспособу что бы плотно прилегало к масло заливной горловине . Капает потом когда продуваю начинает течь. Потом домкратом приподнимаю одну сторону , потом другую , потом перед . Долго, ну зато сливаю практически все . Потом откручиваю масляный фильтр , и из масляного канал ещё вытекает порядка 400 мл. В итоге до максимальной отметки заливается 4,8 литра.
Китайским насосом тож неплохо, можно на озоне купить, 5 раз менял масло, потом сточило внутрений паз на шестерне(пластмосовой) , подточил втулку, просверлил, поставил заклепку, опять работае ))) стоит 1100р даже если бы выкинул, он себя опрпвдал
Скажите, у лады Веста если так сливать, то трубка вставленная куда именно упирается в поддоне? Тоже высосет больше, чем сольется через пробку? И второй вопрос, как поставить машину, чтоб максимально можно было выкачать, при этом задрать морду машины вверх, или наоборот вниз, или просто на ровной поверхности?.
Как устроен поддон на Весте не знаю. Откачай масло через щуп, потом залесь и открути пробку сливную, если не вытечет ни капли, значит высасыватет больше чем слиаается. На счёт как поставить автомобиль, не знаю
@@user-hh4sw7ro8u Проверьте,моторчик совсем не дорогои,только шланг в которыи засасывает прозрачныи,силиконовыи ставте,на сухую он не засосет,помогать надо или грушеи,или ртом,для этого прозрачныи
Скажите пожалуйста при замере уровня масла щуп рисками какой стороной нужно вставлять к двигателю или к радиатору, потому что показывает разный уровень. Не нашел ни где инфомаци.
Как раз на днях хотел ехать смотреть брать такой аппарат масло менять глянул щас возьму однозначно!!! Спасибо за чёткий видос, ждём новых! Кстати друзья масло GM больше в РФ не едет так что переходим на аналоги! Я перешёл на Идумиси! Вроде норм масло !
@@opelgarage1979 Мне один товарищ с пеной у рта доказывал, что Синтек - гумно, а вот Рольф - это настоящее немецкое качество (ну помните же, про каждый третий автомобиль в Германии))). Но когда я попросил его прочитать, где масло производится, он немного призадумался...
А если еще заменить по технологии BG ,подав давление воздуха 2,5 атм в то место где фильтр масляный стоял,то из каналов можно еще выдавить 300-350 мл масла.Ваш насосик это уже технологии вчерашнего дня.
В этом двигателе всё масло не выдавишь, только масляный канал в коленвале и распредвале, в бугеле и фазовращателях оно всё равно останется, т.к электромагнитные клапана закрыты и канал который идёт на обратный клапан "за генератором" тоже останется с маслом. Да и в добавок несколько секунд двигатель будет работать на сухую, сомнительная технология.
@@user-op2xs3xz1v А вы думаете на конвеере во все места заливают,тупо в картер и в народ,и ни чо у всех работает.я вас уверяю ДВС сбособен на без масла поработать как минимум 5-10 минут без последствий
Такой насос на автодок стоит 4300р. Но я взял на алиэкспрес за 1500р электрический роторного типа, который подключается к аккамулятору с помощью крокодилчиков, +он может выгонять горячее масло, а вот не расплавится ли этот насос...вопрос открытый. Либо прогревать несильно перед заменой, жидкое масло легче и быстрее выходит. Рекомендую не брать жёлтый, формой похожий на улитку (много плохих отзывов) , а возьмите синий по форме напоминающий банку пива с подключением шлангов вверху. А так да, вещь удобная, пока качается меняешь фильтр. 10 минут и готово. И сам чистенький.
через этот прошло уже около 100л горячего масла, ни чего не расплавилось, а китайский моторчик может сгореть. Тоже давно хотел такой, но посчитал как то его не практичным.
Не у всех есть гараж или сарай для хранения, электромоторчик в этом плане более практичен тк занимает меньше места. И стоит в 3 раза дешевле. Вообщем, тут каждому своё. Но вещь реально полезная. 👍
Алексей, как с вами связаться? Нужен совет или идеи. Заменил клапан за генератором, форсунки на z18xer, а масло всеравно сливается из канала. Я вот думаю как такое может быть? Клапан менял два раза, думал может настучал по нему, но нет…
@@opelgarage1979 оригинал. Как понял- демонтировал старый(вообще не держал, сразу же сливалось из канала под бугелем)-запрессовал новый оригинальный-залил масло в канал под бугель(бугель естественно демонтирован) за 2-3 часа уровень в канале понизился на 2-3мм, за ночь-еще больше)-далее, подумал, что плохо поставил клапан-запрессовал снова новый(еще аккуратнее), и все то-же самое
@@user-gs1tb2gi7g я думаю и первый клапан ты запресовал правильно. Ты заливал масло сверху, в пустую камеру под заглужкой, естественно там останется часть воздуха, пузырьки будут медленно выходить сверху и уровень будет снижаться, нужно было через маслянный стакан прогнать масло, выкрутив флейту и продуть через какой нибудь шланг, а ещё лучше всё собрать и завести машину, прогреть и заглушить на 30сек., если потом завести и будет грохот значит не держит. Я уже наверное 20 шт. их поменял, всё работало, так что не заморачивайся, собирай.
@@user-gs1tb2gi7gего нужно аккуратно забивать молоточком, через головку соответствующего диаметра, как почувствовал что не идёт, то всё. Я один раз переделывал за сервисом, клапан поменяли, но он не держал, эндоскопом было видно, что края сплющены, видно от души пвтались его туда заколотить.
Добрый день. По вашим видео, по опелям вы специалист. Помогите советом. Опель зафира 2011. Прошитая евро 2. Z18HEP На холодную плавают обороты. Куда смотреть?
Я бы дроссель помыл сначала, лямбду проверил, датчик расхода воздуха, мож где воздух тянет глянуть, опкомом проверить долгосрочные коррекции, а потом форсунки проверить
По идее, когда мы заводим холодный двигатель, лямбда в процессе ещё не учавствует, двигатель работает по программе которая заложена в ЭБУ, опирается на показания датчика температуры ОЖ. Время открытия форсунок увеличивается, они буквально льют, обеспечивая прогревочные обороты для быстрого прогрева лямбды и катализатора. Любое отклонение ( зазор в свечах, угол приоткрытие дроселя, распыл форсунок, отсутствие зазора в клапанах, исправность ДАД, ДМРВ, если есь) могут на это повлиять. Так же дополнительно обогощать сместь может клапан адсорбера, который не держит и безконтрольно подсасывает пары топлива из бака в коллектор.
@@opelgarage1979 идея правильная насчет холодной лямбды, но блогер AXIWlife в своем видео как он победил плавающие обороты на холодную, убедительно уверяет, что проблема была в неверном сопротивлении на первой лямбде, мо жешь глянуть, за что купил, зато и продаю, а движок этот ое знает досконально, видосы по переборке кидал на ютюб, то я думаю его мнение можно учитывать
Задумался о том, чтобы самостоятельно менять масло через щуп. Покупать приспособление не буду: такой пластмасске красная цена 500 рублей, в крайнем случае 1000. Хочу приспособить 6-литровый садовый опрыскиватель, а в качестве источника вакуума использовать пылесос. Главное, чтобы корпус опрыскивателя не схлопнулся под действием вакуума. Если что, можно использовать трёхлитровую банку, но тогда придётся процесс осуществлять в 2 захода.
Брал за 4000р, сейчас он 8000р, и он до сих пор работает и стоит своих денег, перекачал порядка 1000л масла, а для себя маслоотсос можно сделать и из пылесоса. Я просто представил, приезжает клиент, а я с банкой и пылесосом🙂
Да, разбавит, и будет 50мл уставшего масла и 50мл промывочного масла, не считая того остатка который остался в масляных каналах, бугеле, фазорегуляторах, после промывки рекомендую купить лишних 2 литра масла, которое будет заливаться и дать поработать 5 минут.
Всегда смущали такие предложения. Так можно легко паленое или более дешевое залить, а с клиента взять деньги как за премиальное масло. Ну и во время визуальной проверки ходовой можно клиента напугать скорой поломкой и порекомендовать недешевый ремонт, который с удовольствием сделают в соседнем СТО с хорошей скидкой.
Чтоб осталась капля, нужно чтоб носик трубки "гулял" по поддону и заглядывал за все перегородки и углы, а так же под направляющую щупа, куда добраться невозможно.
Если чеснтно, приходишь в автомагазин, увидел ЛЮБОЕ моторное масло, которое тебе приглянулось, канистра может понравилась, купил и залил, главное чтоб не подделка, хотя и палёнку он кушает без последствий, только под глапанной крышкой все засирается. Для удалённых регионов оригинальное не рекомендую, очень часто жалуютя на подделки, без опасения можно купить на заправке Газпромнефть 5W-40 и лить его, многие так и делают.
По допуску масла согласно книжке на 16хеr нужно лить 5w 30. Хотя я вот живу на юге Ставрополь , знакомый мне тысяч 20 назад залил 5w 40, и не сказал какой допуск залил очередное т.о и я к нему вот тогда он карты и открыл что залил. Хотя я ни разу не доливал масла от замены до замены. Щуп смотрю раз в месяц а то и чаще, полет нормальный. Спокойной дороги вам , астроводы. 💯☝️✊
Ребята после просмотра этого видоса помчал в магаз нашел такойже апарат и купил себе за 5200р !!! Но реально крутяк вешь даже не жалею и ребята шас у меня просят его поменят масло тоже!!! Реально рекомендую!!!!
Пробег 76 тыс. км и менять прокладку маслонасоса? 217 тыс. пробег и прокладка родная стоит у меня! Я может что то не понимаю в этой жизни? Зачем менять прокладку масло насоса на пробеге 76 тыс. км. ???
у любой резины срок службы около 10-12 лет. Машине 11 лет, хозяин решил заменить вместе с ремнём ГРМ, прокладка была в среднем состоянии, с небольшими трещинами, проходила бы ещё 2- 3 года.
Аппарат классный - реально кому надо пригодиться. Но про 10 лет и машина как новая пробег 70000км забавно. У меня на Крузе с таким же движком за 7 лет при пробеге под 90тыр пересохла и развалилась трубка отвода на дросель с термостата. Все разъёмы, пластмасски задубели и крошится стали. Про фазики и актуаторы даже промолчу. Так, что чудес не бывает, через 10 лет эта вся ерунда рассыпается в труху. И масло GM меняйте чаще, а не раз в год. А так, кто-то из трейд ина купил потом практически новый автомобиль - 7лет, пробег под 90 и один хозяин, холенный и лелеянный - технически обслуженный (на ТО не скупился) 🤣 .
Ты знаешь, Опель Опелю рознь и так же про Круз скажу, очень многое зависит от сборки и от комплектующих, Калининградская и Шушарская полное говно, точнее, сборка нормальная а комплектующие, в частности патрубки охлаждения и печки, резина дубовая, трескается, такое ощущение будто её вымачивали 100 лет в солёной воде, а вот Европейская сборка, совсем другой автомобиль. Приезжал Круз универсал, Кореец, всё ОК.
@@opelgarage1979 У меня Калининградская сборка, Кореец универсал. Трубка на дроссельную заслонку была в идеале. Потекло уплотнение. Переделал на обычную трубку с жигулей и забыл
@@opelgarage1979 вероятно и так, но время неумолимая штука и убьёт и резинки и пластмасски любого качества и нас с тобой заодно. Плюс чудо-маркетологи стараются каждый год. Могу сказать, что лацетти, который я откатал за то же время и с тем же пробегом, мне по качеству нравился гораздо больше и вопросов вызывал меньше. Один велюровый салон чего стоил! Не срани тряпочка, что суют сейчас везде и не кожзам. Продавал - салон как новый был. Так, что в чудеса, что машинка 10лет, как новая, я не верю. Впрочем, рад был бы и такой, если бы выбора не было 🙂
@@opelgarage1979 Согласен с Вами Алексей, интересно мусор через пробку каааак? Ну если как в данном ролике показал* ведущий ** автор снять поддон картера, тогда да мусор увидишь а пробка всё даже без мусора не отдаст с поддона. Леха спасибо тебе за ролик. Респект. 🤝👍
😠😠😡👎👎🤔🤔ТОЛЬКО ВОТ МАСЛО СМОТРЮ ,, GM,,. ЭТО ПОЛНОЕ ДЕРЬМО А НЕ МАСЛО. УГОРАЕТ И КОКСУЕТСЯ. СТАЛ ПРИМЕНЯТЬ МАСЛО MOBIL.XE.5W-30. И МАСЛО НА МЕСТЕ И ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ. ЕСЛИ ПРОБЕГ БОЛЬШЕ 100000ткм, МОЖНО ПРИМЕНИТЬ MOBIL.10W-40.😊👍👍👍
Приветствую! Смотрю Ваш ютуб-канал, очень много интересного и познавательного, так что Вам за труд - спасибо. Но позвольте похвастаться своим приобретением для замены масла, которое выигрывает в сравнении с Вашим: это простой насос для откачки/замены масла Аирлайн: 1. Значительно меньшие размеры. Нет ёмкости-бочки для слива отработки (для этого берётся обычная 5л бутылка от воды), сам насос оч.компактный и умещается в небольшую коробочку. 2. Цена. Я пару лет назад покупал за 1200р "фирмовый" Аирлайн, на Алихе такие же аналоги стоили меньше тысячи. Даже с учётом повышения цен за это время, всё-равно выходит значительно дешевле. 3. Не надо ничего качать: накинул плюс-минус на аккум, через 5 минут снял.
@@opelgarage1979 Если в таких объёмах - то да, простенький "китай" долго не проживет. А вообще, если будет интересно, на ОилКлубе есть неплохая тема про замену масла через щуп, и там находили хорошие, качественные насосы. Причем есть как шестерёнчатые, так и крутые роторные. Ну это так, в целях ликбеза)) Успехов Вам в деятельности, продолжайте выпускать ролики, очень интересно. И есть шанс что еще через 2-3 недели отпишусь, отдельное "спасибо" Вам скажу. Ну эт при условии что некие Ваши слова окажутся полезной правдой))
