Как вы убиваете Мотор, ездой на низких оборотах! 

*Про Что бы Вы хотели увидеть видео на канале. Пишите не стесняйтесь...* *Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

Посмотрел видос,начал ездить по городу 3 тысячи оборотов,въебался в остановку. Всем спасибо.

Я ради экономии иногда сам с тачки выпрыгиваю, и подталкиваю её.

Надо ездить и получать удовольствие. И не напрягать голову всякой фигнёй. От этих советов только дтп на дороге увеличатся. Меняйте вовремя масло и заливайте норм топливо. Удачи на дорогах.

Я даже не знаю что делать! На низких оборотах нельзя. На высоких нельзя! Коробки.валы шестерни.... Блин короче надо лошадь покупать! Там покормил сеном и поехали....)))))

Ездить на машине - вредно для машины. Не ездите на машинах

крутишь двигатель? вредно. Не крутишь двигатель - вредно. Кому верить? хер знает. такое чувство, что машину после покупки нужно просто поставить во дворе и смотреть на нее, наслаждаясь, что она вся в исправном состоянии.

Хватит херню пороть, Анкер ботаник, 30 лет мотористом работаю ни одного мотора от аккуратной езды убитого не встречал, а вот гонщики которые до усрачки крутят долго не ездят

все верно. я вторую только на трассе включаю. а по городу на первой в основном. !!!

карочи дела такие: чем больше нагрузка тем больше должны быть обороты. если нагрузки нет не*уй крутить движку. 10мин пустой болтовни теоретика.

Первую фразу которую я ожидал услышать "я вас категорически приветствую" ))

Думаю , для того чтобы не убивать мотор на низких оборотах, надо в неделю один раз отключать все камеры Москвы.😂

Я один такой, который не хрена не понял?

Всё правильно сказал, молодец, многие этого не знают, прислушайтесь и у вас дольше будет ходить автомобиль и меньше будет поломок. Я учился на механика и всё это знаю, для меня это конечно не новость, но те кто не разбирается в авто, считаю должны прислушаться

Мой принцип езды такой, чтобы нажимать на газ (подавать в двигатель топливо) ровно столько, сколько может сгореть топлива при существующей скорости. Это значит, что я слушаю звук двигателя и нажимаю на газ с учётом возможно более плавного набора скорости и минимальной подачи топлива. Тогда топливо сгорает почти полностью, не коксуясь в камере сгорания. Если превышать количество топлива, поданного в камеру сгорания, то излишек топлива охлаждает двигатель и не происходит его полного сгорания. Поэтому часть топлива вместе с маслом не выгорает, а запекается, в основном, на поршне, свечах, клапанах. Поэтому малые обороты не вредят, если правильно регулируется количество топлива с учётом нагрузки и скорости движения. Сейчас в городах установлена очень маленькая скорость 50-60 км. С учётом плохих дорог приходится довольствоваться пониженным передачами. Поэтому увеличивается количество топлива, и повышенние оборотов двигателя. Это приводит к повышению нагрева двигателя, ускоренному износу подвижных деталей и, как правило, закоксовыванию двигателя из-за постоянного переобогащения топливной смеси. Я на Шкоде езжу 16 лет. Фактически нет вообще никакого нагара на свечах и поршнях. Специально делал диагностику в 2020 году. Так что проблема не в малых оборотах, а в неправильной эксплуатации двигателя. У меня знакомый на Рено постоянно ездит на высоких оборотах. Загнал двигатель до такой степени, что там нагар такой, что двигатель дымил и перегревался до тех пор, пока не пришлось ехать на СТО. Там были в шоке, как так можно загнать двигатель. Ремонт оказался очень дорогой. Но как я его не убеждал, он все равно ездит на высоких оборотах.

Спасибо. Давно голову ломал, когда положено переключать передачи:-)

Алексей, побольше познавательных материалов. Спасибо вам огромное. Приятно смотреть и слушать.

Все! Буду ездить только на первой и второй передаче! Ниже 5000 опускать не буду!!!!!

автору лайк! суть такова если катишься 50км/ч на 4й передаче и нужно ускориться на короткий промежуток не надо давить газ в пол, включи 3передачу , разгонись до 60-65км/ч затем 4передачу и катись дальше

как всегда отлично. чувствуется что говорит профессионал. спасибо и успехов Вам!

Если ломается машина поменяйте прокладку между рульом и сидением

Ездить на низких вредно, ездить на высоких вредно, проехал 160т на ваге в основном по трассам на 1400об/мин когда ждать проблем?

По моему не вредят низкие обороты с минимальным нажатием педали газа , вредно если на низких оборотах топчешь педаль в пол...

У меня есть знакомый который хвастался что ездит по "горам" на 5 передаче, а на до мной он смеялся, когда я по "горам" делал переключения в зависимости от нагрузки, история закончилась тем, что он "капиталил" двигатель на новой машине, а я как ездил так и езжу и движок себя прекрасно чувствует.. Вот и все что можно сказать по поводу низких оборотов и нагрузки...

Все правильно по идее. Интересно познать про нагрузку на коробку на низах.

Самое идеальное переключение 2,5 тысяч оборотов (вверх). Что на третьей, что на пятой передаче не желательно опускать обороты ниже 1 тысячи, и не желательно топить выше 3 тысяч. И всё будет нормально. Слушайте мотор, он сам подскажет

Просто запомните, друзья! Чем с более низких оборотов вы пытаетесь разогнаться тем менее должна быть нажата педаль газа. Никогда не нажимайте педаль в пол, двигаясь например на 2 или 3 и уж тем более на четвертой передаче при оборотах менее 2500, а лучше 3000. Педаль акселератора должна следовать за тахометром в идеале. При попытке активно разогнаться нажимая газ в пол при оборотах 1000-1500 вы даёте охрененную нагрузку на кшм. Подаётся огромное количество топлива, гораздо больше чем воздуха, которого на таких оборотах двигатель просто не может засосать. При этом происходит сильный взрыв с недогаревшим топливом. Он сильно бьёт в поршень, которому на низких оборотах не хватает инерции преодолеть ВМТ, тот в свою очередь передает удар через палец на шатун, а шатун на шейку медленно движущегося коленвала. Так и появляется износ. Этот удар пробивает масляную пленку. На оборотах средних и выше этого не происходит благодаря инерции маховика, которая помогает вращаться двигателю. Можно ездить и на низких оборотах, но педалирование при этом должно быть филигранным. И при этом вы теряете возможность, при необходимости быстро ускориться, а если и пытаетесь это сделать, то каждый раз наносите деталям двигателя ущерб. Думайте сами, решайте сами.

Спасибо огромное! Отельный плюс за фразу про нехватку специалистов на СТО!!! Я вот, человеческий доктор, поэтому "много слышу" и в работе двигателя и ходовой, я имею ввиду четко слышу изменения, и вот уже 3 года рассказываю таким спецам в кафычках, и никто не может мне внятно сказать, а симптом настолько специфичный, для настоящего специалиста, я думаю, ясен и понятен, но я специалиста пока не нашел! Есть только одни ломастеры! Так что если можно, я бы спросил Вас, уважаемый автор. Но не особо понимаю, где в Ютюбе лучше спрашивать, чтоб Вы заметили мой вопрос!

Если тошнить на современных моторах ещё система рециркуляции отработавших газов забивается . Ноздри продувать надо почаще ;) Хорошо ,что нашёлся человек поднять эту тему! Благодарю !

Я как человек с техническим образованием, не смог до конца досмотреть.

Я старый советский водитель. При переходе на передачу выше, мотор должен работать бодренько и устойчиво, а не задыхаться и тем более трястись, вот и всё и нет никакой необходимости смотреть на обороты.

А как же быть водителям с АКПП? У меня авто переключается на повышенную передачу при спокойном разгоне на 2000 об\мин. При 80 км\ч уже включается 6я передача.... На 120 км\ч обороты держатся на 2100. Что же мне теперь от светофора к светофору давить на гашетку, что бы ДВС работал на повышенных оборотах? Или ездить в ручном режиме (типтроник - лепестки)? Тогда смысл АКПП теряется полностью!

Полностью согласен! Езда в натяг вредна для мотора и экономии топлива особо нет. Езжу на дизеле 1.6 tdci, держу всегда обороты от 1.8 до 2.5 тыс. Расход в норме ,турбина крутит, мотор дышит, продувается. Всегда можно резко ускорится или притормозить двигателем, вибраций нет. Крутите мотор и будет вам счастье - но не до отсечки конечно!

Мы в восторге от глубины смысла данного видео)))

Что то не встречал таких,все ездят с превышением скорости да же в городе! Если мотор не дёргается,мягко работает,значит ему хорошо и он не собирается умирать.

Все верно! На моем мануале от мотоцикла сузуки хаябуса написано :использовать двигатель во всем диапазоне оборотов во избежании отложения нагара

40км/ч. еду на 3й скорости и 2000 оборотов, 7 лет полет нормальный

Короче, хочешь чтоб машина не ломалась вообще не езди , а еще лучше не покупай авто

Езжу на автомате и не парюсь, пускай сам переключает когда ему нужно

Спасибо за полезную информацию!👍

Все правда, абсолютно всё, но до многих эти простые истины не доходят. И не дойдут... :)

Сейчас каждый автор видео мнит себя специалистом!

Благодарю за видосики!Каждый водитель жопой чувствует сколько нужно его машине оборотов!

Если не понимаете... Попробуйте в хорошую горку заехать на максимально высокой передаче на веслосипе) и колени вам скажут привет...)

У меня АУДИ А6 С8, 190 л.с. Ни разу не наблюдал обороты более 2 тыс. при езде по трассе со скоростью 120 - 160 км/ч. Мне что, прицеп за собой таскать, чтобы нагрузка была более 2,5-3 тыс. об.???

Езжу на турбодизеле в пределах 2000-2500 оборотов по городу и никаких проблем, 4тая передача в городе отсутствует у меня, на третьей максимум 60 как и положено в условиях города.

"так как вы знаете, как вы все знаете.." прекрасные фразы, если б мы так все знали то что и создатель видео то зачем тогда ми б смотрели эти самые видосы...

Большой вам спасибо за полезные советы.

Вред двигателю при малых оборотах имеет место только если нагрузка на двигатель высокая. А если накатом, да ещё и немного с горки, 2к оборотов на бензиновом двигателе абсолютно безвредно.

я что то не припомню ни одного живого двигла привезенному ко мне в ремонт, которому давали просраться, наоборот жили только дизельные двигатели т.к они малооборотистые

Что делать владельцам авто с ДСГ? Как повысить обороты? Поддержите лайками!

Во первых,нужно чувствовать свою машину и свой двигатель.И суть даже не в низких оборотах,нужно всего лишь переключать передачу ниже,если машина уже идет внатяг.Но без нагрузки по прямой,большинство движком по городу тянут на 4передаче 50-60км/ч и совершенно не нужна 3 с повышенными оборотами,но нужно всеголишь вовремя переключаться при повышении нагрузки на двигатель

Так не делаю. Но с такими общался. Спасибо.

Я не знаю зачем я это пишу, но: Kia Rio 2015 Пробег 180 000. Цепь в идеале. Всегда езжу до 2000 об. макс 2300. Двигатель в идеале. Акп 2 раза менял масло, не пинается. Из ролика... Давать двигателю доп. нагрузку полезно, не нагружать двигатель без необходимости вредно. Спасибо Вам диллер Лада.)))

Алексей, ты бред не несёшь. Всё верно сказано. Я владелец дизельного пежо 408,бортовик просит уже на 70 вкл 6 передачу, пробывал - машина едет. Только это совсем не норма. 90 км/ч другое дело. С двухмассовым маховиком и турбиной, кстати она у меня с изменяемой геометрией, соглашусь. Не все турбины с изменяемой геометрией, на бензинках их практически нет. Обороты на дизеле держу 2 -2.5. Хотя турбина хватает уже с 1.5.

подписался и теперь буду смотреть все твои видео

Хорошая и полезная информация, спасибо 👍

Спасибо за ролик! Хотелось бы услышать подробнее: какие обороты держать на прямой, в горку, при разгоне, при переключении и т.д.

ездил более 10 лет на adz пассат б4. ГРМ у меня ходил намного больше чем рекомендовано. Последний раз когда хотел менять так 5 лет назад, это уже было время не германии а россии западной. Мастер глянув на грм, сказал ещё могу ездить. И пока ничего с грм не случилось. А езжу я не как гончик. Да и если, то с учётом через каждые 100м искуственых неровностях, где приходится почти останавливатся, я не особо поднимал обороты. И пакссик жил и живёт долго и счастливо. Недавно правда продал, после как мне его разбили. Т.ч. как то так. По новым авто, мож и правда так. Они то, как слышал, почти одноразовые)) По крайне качество уже не то что в 90х немцеких и японских производителей.

Согласен полностью Пытаюсь всегда на тип тронике ездить

Обсолютно согласен с тобой мужик...

Купил рено лоджи(не знаю какой там движек) так вот что я скажу: я чувствую двигатель. Переключение вверх произвожу по звуку и по чувству тяги. Это в районе 2200-2300. Это по городу. По трассе еду 90-110 обороты 1900-2000. Двигатель ведет себя хорошо. Но я изучаю данную тему. По ощущениям скажу что не комфортно доводить до 3000 оборотов особенно между первой и второй, ощущаю провал между переключением. Мне кум подсказывает что нужно давать турбине "просраться", но не уверен что это нужно делать на каждом светофоре. Так же думаю что один раз в день нужно газануть(3000+) но не нужно летать, это не истребитель. При таком движении расход 4.8 по городу, 4,2 по трассе. Поправьте меня если я не прав.

Да конечно,кто гоняет в ,,тапку,, у того машина как новенькая...

Смотрю это видео с удовольствием! У меня нет машины)))))) И нет таких проблем))))

100% согласен, отличный контент, подписался! А еще не сказал про возникающую детонацию при тапке с низких оборотах...

Для владельцов автоматических коробок информация не актуальна, поделать ничего нельзя, авто сам решает за водителя какую передачу воткнуть. Для механики да, информация полезная

Не знаю вечно экономлю t5 Caa тошню все время расход 6 -6.7 обороты 1300 7 передача пробег 350+

Хороший контент!

мне все нравится буду смотреть продолжать. и про двух масовый знаю не по наслышке. впринципе все что сказал знаю но освежить и услышать новое не повредит. мотор должен петь а передачи включать... ну ты понял))).

Езжу на реношке, обороты держу 1800-2000. Пятая скорость и до 1500 иногда опускается. Переключаюсь на 3000 оборотах. Если меньше 1500, то двигатель создает вибрации, то есть мотору это не нравится. Если больше 2500 мотор уже ревет, это так же знак, что мотору это не нравится. При 2000 оборотах, мотор шелестит. Пробег 75тысяч. Если я буду крутить его до 4000 тысяч, я наверное оглохну и движок скорее всего сам выйдет из строя и сожрет все мое топливо.

Мое мнение что на низких оборотах-мизерный крутящий момент,это значит что нагрузка на все движущие части очень маленькая.Езжу на тойота ярис 1.0 VVTI уже 170 тыс.км по городу на низких оборотах ,а по трассе получается 3000об/мин - передачи очень короткие, ничего не ломалось,а средний разход 6,1л/100км

Хорошо,что хоть тут нету рекламы супротека :)

владею ауди а4 б8 2.0 тди cvt, на D средние обороты по городу 1200-1700 . Но на спорт режиме если не давить то спокойно укладывается в 1900-2300 об/мин, дерганий и рывков при этом не наблюдается, по ощущениям нормальная работа трансмиссии. Может прлсто эксплуатировать "экологичные" кпп в таком режиме? Как считаете?

Механик не заливай людям свои глупости инженер ты наш

Да и не будет никакой экономии топливной... Опять же пример с велосипедом в большую горку) как сильнее устанете? При большом количестве оборотов на низкой передаче или на маленьких оборотах, но на высокой передаче)?

Дядька дело говорит

ну на конец хоть кто то грамотный появился. лайк

У любого мотора есть ресурс! Плюс - минус условия эксплуатации! Все остальное - груз мозгов! Меняйте расходники вовремя, соблюдайте правила и радуйтесь жизни!

По моему чешет. Но вид серьезный. Лайк.

спасибо автору за видео. все которые видосы посмотрел все понравились , познавательно. у меня вот вопрос: тойота королла 2012 г.в мотор 1.6 - 124 л.с КПП мех. вопрос какой уровень масла нужно держать для этого двигателя. и вообще может сделаете отдельное видео про этот мотор . спасибо

за специалистов лайк!!!

Вы как и я не искали это видео, верно ?)

Спасибо за видео. Вопрос, форд ф3 на роботе в режиме D действительно экономно едет и да на низких оборотах, а режиме S едет на повышенных оборотах, судя с видео, мне нужно ездить исключительно на спорт режиме?

только где в городе повышать обороты с акпп.либо в пробках плетешься,либо скоростимеры.порой больше 2000 не поднимаются..если только на месте газовать)

Мне зашло нормально. Спасибо!

Спорно. Triton 5.4, АКПП 4R100, переключения на 2000, пробег 300 т. км., возраст 23 года, менялись только свечи. Лансер 9 на весле, 1,6, возраст 13 лет, переключения 2000-2500, менялись только свечи и ремень. Можно продолжать... Cummins ISF 2.8, вся езда исключительно в диапазоне 1500-2500, 8 лет, 130 т. км. ЦПГ и ГРМ как новые.

Сказал всё правильно !!! Много недовольных в коментах, так не кидайтесь в крайности, чувствуйте авто.

Добрый вечер Осень хотелось бы услышать и увидеть Ваш е видео о Audi drive select и подвеске S-line(1B1). Что это такое, как с ней жить! Спасибо большое.

Добре время суток! Хотелось бы увидеть видео про роботы, с акцентом на Дуалоджик!!!!!

40км/ч на 3 передаче и.т.д 60км/час на 4 передаче еду 2000об/мин. С2008года полет супер

Слушайте если я буду ездить на 2000-2500 тыс оборотах то мой авто очень быстро доедет до отметки 100 и как быть ? Мне кажется эта тема касается малокубаторных автомобилей.

Снимите видео о гибридах, планетарных коробках в гибридах, например Рав 4, и о моторах с циклом аткинсона

Алексей здравствуйте. Просьба для чайников, рассказывайте пожалуйста с иллюстрациями и картинками. Заранее спасибо, с уважением Андрей Киев.

Автор скажи пожалуйста по твоему мнению езда на малых оборотах это сколько????

Тогда с Вас следующий видос- как правильно ездить с различными трансмиссиями.

По поводу эксплуатации моторов и коробок передач абсолютно согласен потому что свои автомобили обслуживанию и ремонтирую сам.

Привет! Правильно Говоришь, Я Тоже Так Думаю Про Низкие Обороты.

Вчерась отвозил друга в соседний город и он сделал мне замечание, при подъëме в гору когда я переключился с 5 на 4 передачу, а перед нами плëлся патруль ДПС. Говорит, что твоя машина на пятой не вытягивает? А скорость уже меньше 80 км/ч. Я втыкаю снова на 5 и говорю, тянет но оборотов 2000, едем внатяг. Вот, так и ездий, говорит, это экономия топлива, меньше нагрузки на то, на сë. Вообще переключаться надо реже, это и сцепление, коробка, выжимной... и т.д. Я и подумать не мог, что он такой молодой "пенсионер", работающий водителем) Оставив его со своей ласточкой в сервисе, один я вернулся в свой город на 10 минут раньше, без тошнотства. Газуйте Пацаны! Переключайтесь вовремя и не тошните на дорогах!

Турбо-дизель 1KZ-TE 3 л. тойота Хайс, пробег на одометре за 300 тыс., на самом деле может и больше. По городу езжу от 800 до 2000-2100 оборотов, не больше. По трассе специально более 2500 об. не кручу, скорость при этом 105 -107 км/ч. Расход масла за 5 тыс.км примерно 150 мл. - считай что не жрет вообще. Расход по городу летом 10.5 - 11.0 л, зимой (теплый гараж) - 14 с лишним литра. Вот и скажите - убиваю я свой мотор или нет???

Хочется видео о электрогибридах