Как газовое оборудование убивает ваш мотор. Плюсы и минусы установки ГБО По сотрудничеству: aker.mehanik@gmail.com Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна. #акермеханик #akermehanik
AkerMehanik,Вы назвали недостатки ГБО 4 поколения,перейдите к 5-му и совсем новому 6 поколению,где уже нет и газового редуктора,газ поступает в жидком состоянии,останется только один недостаток это нагрев клапанов и качество газа ну наверно и стоимость ГБО нового поколения с уважением Ваш подписчик.
Ну как сказать,оборудование 5-го поколения в нем нет редуктора,есть насос высокого давления,газ в жидком состоянии подается на форсунки,недостаток оборудования дороговизна и не совсем надежная работа насоса высокого давления,а стоит он 650 евро,Первым вариантом ГБО 6 поколения было итальянское оборудование с использованием газовых форсунок во впускном коллекторе. Параллельно использовались и бензиновые форсунки, подающие топливо небольшими порциями. Следующим этапом была разработка от голландской компании Vialle. Система основана на подаче форсунками сжиженного газа пропан - бутан. Расположение форсунок во впускном коллекторе позволяет достигать тонкой струи топлива. Отсутствуют такие узлы, как редуктор-испаритель. Vialle пошли дальше. Их ГБО Liquid Propan direct ingection осуществляет подачу газа в жидкой форме непосредственно через бензиновые форсунки. Михаил Михайлов,а вы в теме?
СОГЛАСЕН ПОЛНОСТЬЮ.ТЕ 360 тыс.,что я проехал на пропане тому подтверждение,делал зазоры на клапанах 0.4 и поехал. За 9 лет езды не лазил в мотор ваз2115.
Поставил гбо начались проблемы!!! Высох мотор 6 целиндров стали 5 целиндров. Теперь высыхает кузов. Не ставьте гбо это вредно для кошелька он станет чуть толще!!!
По поводу заводки зимой,бред. Заводится на бензине, после переключается на газ. Четыре года пользуюсь, своевременно меняйте фильтра и раз,два в году обслуживание газовой системы у специалистов. Всё, проблем нет. И оно того стоит,газ в два раза дешевле. По поводу динамики,если приспичит нажал кнопку переключения на бензин и всё
Вы ничего не понимаете, все правильно говорит этот очкастый, все кто ездит на бензине не переходите на газ!!! слышите, НИКОГДА!!!, иначе вы все взорветесь, мотор стуканет, клапана перегорят, машина начнет ржаветь в 5 раз быстрее, все сразу станете импотентами, и жены уйдут от вас к соседу!
Немного поржал. Теперь немного порассуждаем о безопасности. Рассмотрим утечку газа. Газ выходит в подкапотное пространство, и сразу рассеивается. Чтобы создать пожароопасную среду, нужно герметичное пространство. В любом случае Вы почувствуете запах и примите меры. Теперь бензин. Бензин, попадая на любую поверхность, смачивает её и делает горючей. То есть любая железка, облитая бензином, становится горючей. И для хорошего пожара Вам вполне хватит стакана бензина. Теперь о самовоспламенении. Температура самовоспламенения бензина 267°С. Температура самовоспламенения пропан-бутановой смеси 466°С. Дальше думайте сами, что всё-таки более опасно. Я высказал своё мнение, принимаю аргументированные возражения...
по безопасности он не прав . взрыв балона или пожар по утечки - это такая редкость по сравнению с пожарами авто из- за утечек бензина или аварии и последующего воспламенения бензина .
@@Chibotar, если воняет, то значит утечка уже есть, а значит машина под риском, достаточно хорошей искры и правильной концентрации газ/воздух. Может вы предложите также и тормоза не проверять, ждать когда жидкость потечет? 😁
@@Chibotar, ни в коем случае не хотел пугать новичков, каюсь. Бензин может так же от искры загореться, но в отличие от газа, который тут же улетучивается, бенз скапливается в виде лужи.
Добавлю от себя: газ бывает пропан, бывает метан...ооочень много отличий как по цене так и по оборудованию. ты назвал проблемы (минусы) обоих, нужно разделять какой вид газа и какие минусы. Дальше - газ 4 поколения не убивает и не ухудшает ресурс мотора и его компонентов, а именно: авто заводится на бензине, прогревается и сам включается газ... на оборотах больше 3-4 тыс.(программно настраивается) опять включается бензин. так же программно настраивается смесь чтобы не терять мощность и смесь не догорала в выпускных клапанах. ВСЕ ТВОИ СЛОВА ВЕРНЫ ДЛЯ ГАЗА 2 ПОКОЛЕНИЯ ДЛЯ КАРБЮРАТОРОВ.
Константин Юрьевич все верно расписал, кроме того, что газ не догорает на выпуске. К сожалению, без вариатора зажигания, газ будет догорать в выпускном тракте, но до 4000 оборотов это не так критично.
С 2005 года на газу езжу. Ваз 2110, 16 кл., - 2 поколение газ, проехала 230 000 км. Мотор работал как часы, без поломок. Продали на разбор, сгнил кузов. Месяц назад поставили газ 4 поколения "Альфа" на новую Газель Бизнес на Эвотеке. Мотор стал работать тише, звона детонации НЕТ. Тяга практически такая же. Пробовал по трассе гружёный на подъеме переключаться на бенз, разницы не почувствовал. Мастер говорит, что когда сильная нагрузка он начинает впрыскивать бенз , но полностью не переключается. Вот наверно поэтому и не заметил разницы. Зато экономия по трассе в 2 раза по деньгам.
@@serheii891, обнулял спидометр на Ланосе? Разве что руками цифры перекидывал) Там шкала шестизначная, обнуляется через миллион км. Ни один Ланос в мире столько не проедет)))
Я 60 тысяч на газу заделал и голова и клапана прогорели нахуй.Ну а хули,я только в трассе и ездил 120-140км/ч ,обороты 4000,два года хватило.Вот и сэкономил,попал ремонт в 500€.
@@Pan_Witold у вас газ настроен на бедную смесь, от этого и прогары, можете газовщику своему сделать то что кто-то сделал автору видео, потом найдите нормального газовщика настойте правильно и больше ничего прогорать не будет
Как по мне, самый большой недостаток ГБО - это шо запаска занимает место в багажника, так как на ее штатное место занял баллон с газом... Все остальные недостатки - сильно надуманные
Есть автомобили в которых запаска висит на задней двери, это компенсирует недостаток, а баллон можно положить вместо органайзера под полом в багажнике. И тогда одни плюсы будут.
Решается вопрос просто- в машине нету запаски. Как у процентов 70-80 тех у кого она есть в машине куда то делся ключ и домкрат. Люди которым нужна запаска ее перевозят на двери багажника))
Я уже лет 15 сам не менял колеса да и проколов почти не бывает, а если случиться то легче вызвать мобильный шиномонтаж тк сейчас гайки не руками закручивают. Вожу с собой компрессор и аптечку со шнурком.
решается балончиком со специальной пеной, который устраняет прокол и держит 1.5 - 2 часа, хватает что бы докатить до шиномонтажки! сам такой вожу, но еще ниразу не пользовался за 2.5 года)))
Очень самоуверенное и субъективное мнение Автора: 1. Безопасность ?! Сколько людей пострадало от взрыва газового оборудования??? Единицы. Автор говорит, что его друг чуть не загорелся...А машина , которая горела - на чем была ?! Что-то подсказывает - на бензине! Будь машина друга чуть ближе - и даже электромобиль бы полностью сгорел, не то -что бензин или газ. Просто потому, что это пожар. Газ , тут при чем.? 2. Температура в выпускном коллекторе критически растет только на высоких оборотах. А все современные газовые системы оборудованы автоматическим переключателем газ/бензин при повышении оборотов. 3. Опережение зажигания - может быть необходимо только для езды на высоких оборотах. В остальных случаях большинство штатных Блоков управления справляется собственными силами. Но если очень хочешь можно прошить блок или поставить Регулятор Опережения зажигания. 4. По поводу ресурса двигателя : мой друг проехал на Chevrolet Lacetti - 490 т.км. - без капитального ремонта. Много ли найдется таких же бензиновых аналогов?! И еще: 1. Газ - это не только экономично, но и экологично. 2. Во многих старнах, в т.ч. и в Украине , на газу ездят более 50% автомобилей. Почему остальные не переходят?! Наверное либо не имеют полной информации, либо слушают таких горе -специалистоа, Либо не хотят)))) Немного информации: пропан-бутан (газ) это попутная фракция добываемой нефти. Если все перейдут на газ - то он А) взлетит в цене и Б) А нефть выбрасывать что-ли?! 3. При наличии ГБО - увеличивается запас хода. В моей Honda CR-V - полных бака и баллона хватало на 850-950 км. Таким образом выезжая в ближнюю "заграницу" я сводил заправки к минимуму, а то и вообще НУЛЮ. чем экономил также существенную сумму. 3. Обслуживание совсем недорого и недолго. Кому недостаточно аргументов- ОК! Ваше право ездить на чем считаете нужным. А владельцы ГБО пока будут тратить на заправку в 1,5-2 раза меньше. Всем добра.
Здравствуйте!!! ГБО- Это очень экономично, в мом случае в 2 раза , а ещё если всё чётко отрегулировано, вообще красота. Мотор мягче и тише. А там дальше поглядим, что з двиглом будет.
У меня Сенс 2006 года, поставил гбо 2 в 2007 году, пробег уже около 300 тис. км, и никаких проблем мотор даже ещё не вскрывался. При правильной експлуатации и должном уходе всё чётко работает. Ездил и буду ездить на газу.
Я подозревал что ты болтун, но после этого репортажа, чо то мне кажется что ты вообще не механик, а какой то фуфлогонный блогер, у тебя куча технических нестыковок в тексте и не очень удачные примеры, рассчитанные на некомпетентных!
Алексей Блях Механик которого попёрли везде, если бы он был реальным механом, то 124 мерс он бы делал там где работает, а он загнал его в какую то дыру, потом ни одного видео в мастерской нет! Наглядных результатов работ! фуфел! смотрю для развлекухи, из разряда что нового ещё придумает!
+Konstantin Bryankin уменя с 1988 года все авто на газе никаких проблем меня к убивает равнодушие правительства к тому чтобы сделать гбо более доступным
@@user-gm6wn4qc6o, Вас это должно радовать, по крайней мере цена на газ ещё вменяема. А вот то, что правительство задумало увеличивать количество АГЗС, меня лично напрягает. Не к добру это...
В 2010 году купил ВАЗ 2170 приора новую, после обкатки 4 тыс, км поставил ГБО 4 поколения проехал на сегодняшний день свышеь 280000 км, абсолютно без проблем, рекомендую всем.
1в1 только я проехал всего 70000 км, просто очкастый пи3дабол и хочет казаться умнее чем он есть. А так могу сказать что, все правильно говорит этот очкастый, все кто ездит на бензине не переходите на газ!!! слышите, НИКОГДА!!!, иначе вы все взорветесь, мотор стуканет, клапана перегорят, машина начнет ржаветь в 5 раз быстрее, все сразу станете импотентами, и жены уйдут от вас к соседу!
Не буду оскорблять автора, но напомню, что ГБО имеет место быть уже очень давно, и на сегодня доросло до 6 поколения. Популярность его установки не прекращается даже в развитых странах. Правда у нас наиболее популярна золотая средина 4е поколение или 2е у кого двигателя попроще А теперь на своём примере. Имеется Лансер 9 1.6 МТ 2007 г.в. Пробег 178 000 (покупал с нуля). ГБО ставил в 2008 Ловато Изи Фаст. Реальный пробег на газу 160000 Плюсы - он один, это экономия. Она составляет около 40 процентов, в зависимости от времени года. Зимой меньше, из-за длительных прогревов. Минусы: 1. при стоимости газа в два раза меньше чем АИ95 вопрос, идут доп затраты на прогрев на бензине до определённой температуры и стоимость 2 фильтров (груб. и тонкой очистки). Так же стоит учесть стоимость роботы по их замене, правда я это всё делаю сам. Меняю их каждые 10к вместе с заменой масла. Волей пришлось вникнуть в работу ГБО, так как толковых настройщиков конкретного оборудования для конкретного авто очень мало. Много изучал и экспериментировал на своей машине сам. 2. Так же приблизительно раз в 60 тыщ мне приходиться менять ремкомплект и чистку газового редуктора (тоже не сложно, если руки немного стоят) 3. Приблизительно раз в 4 года нужно заменить резиновые патрубки от редуктора к фильтру - рейке - соплам (или как они там), так как растрескиваются. Пробовал ставить семперит, фаро, всё равно растрескиваются. 4. Так как баллон тороидальный, то запаска/докатка либо нафиг, Либо в багажнике. Я больше катаюсь по городу, запаска валяется в гараже. 5. Расход на газу немного выше, плюс прогрев, плюс затраты на ТО, отсюда экономия до 40% 6. Несущественное, но падение мощности. Нельзя крутить выше 4к обороты, иначе горят клапана, но так как я катаюсь в основном по городу, то для меня не существенно. 7. Свечи. Но тут спорно. Я купил иридивые НЖК ЛПГ за 50 баксов комплект , накатал на них уже около 40к. Пока всё устраивает. Учитывая, что мне интересно самому копаться в своём авто, и мелкие ТО и ремонты я произвожу сам, с уверенностью могу сказать, что ГБО право на жизнь. С чем не согласен с автором: Конденсат с редуктора никогда в жизни не сливал, да и накапливаться ему там не возможности, так как это испаритель. Единственное, где он может быть, это фильтр тонкой очистки с отстойником. Хотя у себя никогда его там не видел. Компрессорное масло - да. У мультиклапана, который установлен в баллоне, есть аварийный клапан для сброса лишнего давления. Если погуглить, то можно найти живое подтверждение, баллон с газом жгли в костре, наглядно демонстрируя его работу. Взрыва не было. О том, что что-то там дубеет, то зимой всё дубеет. Если использовать нормально брендовое ГБО и комплектующие, то и проблем зимой никогда не будет. Об утечках газа. Как известно, даже школьникам 7 класса, в газ (метан, пропан,бутан) всегда добавляют одорант (очень вонючую жидкость) для обнаружения утечек. Вся соль в том, что даже при малейших утечках, запах будет ощутим, а для воспламенения газовоздушной смесы нужна концентрация около 15-20% (могу ошибаться) Газ как правило травит из соединений резиновых патрубков. По магистрали есть 2 клапана: на баллоне (мультиклапан) и в редукторе, что также повышает надёжность.Если чувствуется запах газа, это проблема, а не норма. Про октановые числа, длительность горения и углы зажигания. Современные ГБО сами адаптируют углы. В авто с гидрокомпенсаторами (в моем случае) клапана регулировать не нужно). Да, воздушный фильтр очень важен для смесеобразования с газом, но он не менее важен и для бензина. Для городского цикла период замены раз 10к считаю нормальным. Так что каждый решает и считает для себя сам, не следует быть таким неоднозначным, учитывая, что вы механик.
Странно,что вы не знаете,о том что на критических оборотах,свыше 4000 об.можно добавить впрыск бензина и никакого прогорания никогда не будет!Так же для ДВС на газу можно(и нужно)использовать специальное масло!+Свечи!Также в регулировках можно увеличить мощность мотора на газу! Я с 90х на газу,кроме позитива ничего не могу сказать!Газ,это супер!
Езжу на газе (пропан-бутан) 10 лет. Машина Subaru Legasy 1997г. Потребление бензина по городу 14 литров на сотню км. При таком расходе газ окупился за год. Езжу, никаких проблем с двигателем не имею, меняю только фильтры. Поэтому считаю плюсов ГБО больше, чем минусов.
извиняюсь за прямоту...... Я проехал на авто 290000 км.Из них на газе 260000 км.За все время поменял три раза фильтра по 800 руб за пару.Газ 4 е поколение .Авто Калина .260000 км газ =29500 л газа.29500*16 =472000 руб затраты на газ ....На бензин 260000.....8 л на 100 км.32500.1235000 руб...1235000-472000=763000 руб.....Стоимость нового авто...Это экономия при пробеге в 260000 км ...Твой видос о вреде полная лажа.....
Иван Квачеев когда дело доходит до спора о ГБО, то спорящие делятся на две категории: 1) те кто считают что ГБО - это хорошо, и это ВСЕГДА те, у кого оно установлено; 2) те кто считают что газ убивает двигатель, и это ВСЕГДА ТЕ, КТО НА НЕМ НЕ ЕЗДИТ! А на предложение попробовать эти люди ВСЕГДА ответят что не хотят гробить мотор. На самом деле причина того, что далеко не все ездят на газу одна, и она тоже финансовая. Все дело в том, что не все готовы вытащить из своего бюджета (иногда вообще влезть в долги) 250 - 500 USD ради экономии когда-то потом. Этим людям проще принять версию о том, что газ убивает двигатель, или, как я иногда слышу "сушит"!!! Но я не знаю ни одного автомобилиста спрыгнувшего с газа. НИ ОДНОГО! И когда автор видео говорит "у меня были машины на газу...", ну не верю! Не было у него, и поэтому он относится ко второй категории.
100% газ не вреден для ДВС, проверено на нескольких авто (Ниссан Нота 250 тис проехал на газе, Мерседес CLS 350 проехал немного тысяч 50, потом продал.)
У меня было 5 машин разных модели. У всех были гбо. Не когда не было проблем зимой и летом. По 5-6 лет ездили. При правильном эксплуатации. Без колхоза. Всем удачи.
snaip11 .И пересчитай сколько потратил на установку,сколько потратил на газ для такого пробега и сколько потратил бы на бензине,отминусуй...думаю наэкономил уже на новый двигатель не один раз!Сам на газу езжу и никаких проблем,а клапана спалить на бензе раз плюнуть)).
Молодец! Повеселил от души. Видимо машина на газе у тебя действительно была... лет этак двадцать назад. Там, в конце прошлого века ты и остался. Следующий раз перед тем как рот открыть хотя бы теорию изучи.
Что за бред несет. Динамика на правильно отстроенном двигателе такая же. На тазах так и так клапана надо делать примерно раз в 150 тыс. В не зависимости от вида топлива. У меня газ тазик 16 кл пробег на газу 100 000. Проблем особо нет. Да дополнительное то есть и не так дорого. По поводу воздушного фильтра тоже бред. Меняю его раз в 30 тысяч как и на бензине .масло реже меняю 10000 против 7 на бензине. В среднем экономия 1 рубль с километра . Единственное кому не выгодно ставить только тем кто мало ездит. Если пробег меньше 20 ты в год тогда не особо целесообразно ставить газ.
Данил Соловьёв блин, да если человеку прямо вот приспичило, ему просто жизненно не хватает супер-динамики и он так хочет гнать на бензине, есть волшебная кнопочка газ/бензин)))
Коль, вы беретесь освящать эту тему нужно было немного больше поинтересоваться данным вопросом. 1. Стоит разделять ГБО на метан и пропан. В пропановых установках есть клапан сброса давления и вообще там до 5 атмосфер в установке, а в метановых за 200 атмосфер. 2. Зимой авто не заводится на газу, если не ошибаюсь еще с 3-го поколения. Старт осуществляется на бензине и только при определенном прогреве происходит переход на газ. И те, кто ездит на работу не далеко зимой вообще нет смысла - это факт. 3. Мощность. На Короле 1,33 мкпп 99 л.с. - никакой разницы. 4. Нет никакого риска, если нужно ехать на высоких оборотах при условии установки качественной ГБО установки типа BRC 4-го поколения. Она настраивается и работает в 3-х режимах. Например: до 3000 об - газ; 3000-4000 об газ + бензин; больше 4000 об - бензин. 5. С хорошей установкой ТО каждые 15к с заменой 1 или 2-х фильтров и проверка на утечки. По времени ТО 20-30 мин. 6. Надежность ГБО. Если ставить хорошую установку, то в большинстве случаев оно будет работать дольше самого двигателя. =) Скорее всего вы это все знаете, но наговорили глупостей, дабы активности под роликом было больше. За это и дизлайк.
Я слышал что гбо сушит двигатель и сальники страдают, и вот поэтому хотел посмотреть видосов про гбо. Хорошо что на 37 секунде остановил видео, и прочёл комменты. Спасибо вам комментаторы, здоровье вам✊
Езжу на газу. Машина Лачетти. Проехал на голубом топливе 80 000 км. Оборудование БРСи. За установку вместе с баком (тороидальный бак в нише запаски) отдал 22 000 руб. Расход 10-12 л/газа на 100 км. трасса-город если не давить тапку. Часто езжу 500 км (250 в одну сторону и обратно). На бензине уходит 2000 руб за поездку, на газу ровно 1000 руб. По грубым! вычислениям за 80 000 км на бенз потратил бы около 300 000 руб., а на газ около 150 000 руб. ГАЗ рулит.
Че-то много 10-12 л/100 км в режиме трасса-город. Лачетти настолько прожорлив? У меня на Линее 12 газа по городу по пробкам. А в режиме трасса/город около 7,5 л.
вадим размеров Бензин не сдетонирует от случайной искры. Проблема пропан-бутана в том что он тяжелее воздуха и оседает. Метан легче и улетучивается. Много раз видел как хозяева-распиздяи гбо автомобилей не уделяют должного внимания обслуживанию оборудования. В итоге проходишь на парковке мимо такого автомобиля, а от него газом воняет за 10 метров. Кроме того любой сильный удар в корму при дтп-это риск удара по баллону и его моментальной детонации. Не очень хочется оказаться в огненном аду и сгореть по причине того что в тебя могут въехать сзади.
Ужас, в самом начале говорит что есть вроде 5поколение гбо, зная про безопасность современного гбо только по наслышке..., как вы можете обсуждать такую тему будучи не подготовленным??? После таких отзывов и появляются мнения людей что гбо плохо и опасно! Есть ведь своевременное обслуживание всего...
Читай по каждому пункту расписал 1.то что газ горит медленней это да но на давление сгорания это не влияет, уменьшается лишь скорость распространения пламени, поэтому зажигание нужно делать раньше.(если давление сгорания будет меньше то естественно упадут обороты, электроника двигателя будет их подымать увеличивая длительность импульса открытия форсунки, а так как газовые форсунки привязаны к бензиновым то и газа будет подаваться ровно столько сколько нужно для нужных оборотов, давление будет точно такое как и на бензине.) 2. на болоне установлен мультиклапан, он не просто так называется, на ютубе есть видео где подожгли газовый балон. Про клапан, почему мульти потому что несколько, клапан предохранительный, клапан подачи газа, скоростной клапан и тд. баллон просто будет скидывать избыточное давление иногда если загориться, если оплавиться трубка, магистраль газовая то сработает скоростной клапан и перекроет магистраль. 3. при правильном подборе оборудования, форсунок и правильной настройки потеря мощности не ощутить. 4. скорость горения компенсируется вариатором, или вручную установкой зажигания раньше что дает время газу полностью разгореться отсюда и 3-й пункт 5. температура выпуска повышается из за неправильно отрегулированного оборудования(бедная смесь), из за неправильно выставленных углов зажигания или не установлен вариатор, как следствие газ догорает в выпуске это и повышает температуру. 6.экономия достигается за счет цен на топливо а не в расходе того или инного 7.абсолютно все кто устанавливают газ ставят ограничение то есть после 4тыщ об автоматически включается бензин, клапана могут прогореть и на бензине если их не регулировать вовремя. 8.для редукторов продаються ремкомплекты, ничто не вечно, ведь на тормозных суппортах тоже резиночки меняеете, на шрусах пыльнички - эт онормально. 9.воздушный фильтр тут непричем, компьютер считает сколько воздуха зашло и сколько нужно для него топлива соответственно подстраиваеться под это газовые мозги тоже адаптируються, для этого и пишуться бензиновая и газовая карта и устанавливаеться соотношение коэфицыэнта 10.баллон всегда заправляеться на 80% это требования безопасности. 11. на тазах рассыпаеться все, не в газе дело а в самой машине. 12. заводишся всегда на бензине, потом по достижение 30-40 градусов переключаеться на газ. Если заводиться на газу то вот резинки в редукторе и задубеют, потому что переморозяться. по поводу взрово безопасности, про мультиклапан написал, еще немаловажно что если цылиндрический балон то все трубопроводы только в гофре только на улицу и только с вент. крышкой. незная как работает техника, лучше не снимать видео.
Согласен. Была газель инжектор 405 мотор. гбо 3 поколение. На газу ездил, а бензине только заводил. Проехал больше 100тыс, продал. лада 14-я купил с ремонтированнной (плохо) гбц, поставил гбо 4 поколения, отъездил пару лет это где то 40 тыс км. сейчас перебрал мотор, посмотрим сколько пройдет. За мотором с гбо нужно лучше следить, не экономить на регулировке клапанов и заправлять нормальный газ.
Интересно Ваше мнение относительно Весты CNG. Насколько надёжна эта конструкция и учтены ли те проблемы, которые Вы озвучили в видео? Благодарю за видос.
Согласен...когда разбираешся детально в этом вопросе...и смотришь это видео...теперь начинаю сомневаться в достовености фактической информации по другим видео...
Вы ничего не понимаете, все правильно говорит этот очкастый, все кто ездит на бензине не переходите на газ!!! слышите, НИКОГДА!!!, иначе вы все взорветесь, мотор стуканет, клапана перегорят, машина начнет ржаветь в 5 раз быстрее, все сразу станете импотентами, и жены уйдут от вас к соседу!
))) ну да... мощность снижается, динамика не та, прогар клапанов (да нафиг вообще крутить выше 4 тыс?...), воздушный фильтр (разве это затрата?), 80% заходит газа.... Леша, ну разве это минуса?... ну не смеши ))) еще и завод зимой зачем то приплел )) на бензине же заводится и прогревается, потом переключается на газ! или у кого то по другому? у нас миллиарды автомобилей на бензине... неужели еще не хочется задуматься об экологичности? я не помешан на экологии, но как ни крути, если каждый хоть чуть чуть может повлиять на нее положительно, по-моему мнению, это надо делать в данном видосе не увидел РЕАЛЬНЫХ минусов газа ни одного
а при чем под двушку? он говорит, что прогар клапанов, если крутить свыше 5 тыс. я это знаю и не кручу свыше 4,5 тыс и у меня все ок фуры обгоняются в легкую. Не знаю как у кого, но у меня не чувствуется потеря мощности (правда и мотор не слабый чтобы было ощутимо)
да когда у тебя мотор 2.4 и выше можно и не крутить сильно чтобы, норм обгонять, но есть же объемы по меньше, где тебе явно придется педальку то нажимать. А вообще у мотора рабочие обороты с самой высокой отдачей как раз таки 3-5 тысяч оборотов, а если ты всю жизнь мотора, будешь ездить до 3к, то проживет он меньше, чем хотелось бы.
это да, но для этого же рекомендуется иногда и на бензине проехаться )) что я и делаю время от времени то же самое можно и делать на машинах с малым объемом двигателя: не хватает мощи для обгона, тыцни кнопочку перехода на бензин да и обгони, потом обратно перейдешь. Как по мне, то ваще никаких проблем.
Все что тут сказано - это про очень древние ГБО 1-го 2-го поколения. Прогар клапанов???? прогар клапанов идет в том случае если дозировка газа толком не регулируется, как на древнех ГБО. По большому счету видео херня, минусы взяты с ГБО 1-го 2-го поколения, которые сейчас никто не ставить, если только на тазы. сливать конденсат с редуктора??? (No Comments) (facepalm). Ставьте ГБО 4-го (как минимум) поколения и спокойно езжайте, при замене масла меняйте 2 фильтра ГБО (копеешные) и не парьте себе мозг всякой хнёй. да мощность упадет, но не значительно. За такую херню ставлю диз. Перед тем как делать такие видео ознакомьтесь с материалом основательнее, а не скидывайте все в кучу и не засоряйте этой кашей голову другим.
Чего же это?!, на моём опеле 1.4 монике стоит ГБО 2-е поколение, полёт нормальный, нареканий нет, сам переключаешь когда надо вот и всё. А у 4-го поколения компьютер за тебя сам решает, когда и что...
Мнение такое лучше держать при себе и не смешить людей. Это все равно что в чашку для чая нельзя наливать кофе. У меня 2 авто - Форд Фьюжин и Мерс Е класса компрессорный. Оба работали на бензине ровно из салона до станции ГБО. Пробег у обоих примерно чуть за 300 000 км. Ездят обе машинки без проблем. Экономию посчитайте сами.
Поржал от души, особенно про "меня комплект в редукторе" . Да, сложновато раз в 120-150 тыщ пару копеек вкинуть... А про воздушный фильтр ваще... Ну а заводится зимой, ну прям как в воду глядел
У меня с 2008 по 2012 был Вольво хс90- 2.5 на газу пробег 320000- продал. С 2012 по 2016 был Мурано -3.5 на газу пробег-210000 -прдал. Сейчас эксплорер 3.5на газу-пробег140000. Ни на одной машине ничего с двиглом неделал. И что я должен думать после этого о гбо?
Вот я пожал. Завода зимой? 4 поколение заводит автоматически на бензине, и только после 60 градусов переходит на газ. После 3х тыс оборотов довпрыскивает бензин. Сливать конденсат с редуктора? ? ? О чем он? Я 60 тысяч откатал и ни разу такой хни не делал. Балон взорвался бы от горящей машины? ? Посмотри видео где балон жгут. А вот пары бензина вспыхивают ох как круто. Воздушный фильтр и так надо честно менять, хуже точно не будет.
Вова Дикусар я знаю что конденсат сливали. У знакомого была газель на втором поколении, но она не заводилась пока не сольеш. У меня проблем за 60 тыс не было.
Только плюсы! Установил гбо на 370тыс.км прошел более 200тыс и перечислю по факту: - расход по объему не увеличился - на масле можно проехать до 15тыс - свечи с момента установки - заводится на бензине, потом переключается на газ - двигатель работает ровнее, без детонации - разницы в тяге не ощущается - снизился расход масла - газ не замерзает Ставьте и не думайте, УОЗ до 16градусов и все будет хорошо. 2е поколение ерунда, 4е вещь. По безопасности - если газом не пахнет то и проблем не будет. Экономия неоспорима.
@@user-xq1gp4pq1b что вы чушь несёте. Было 2 машины на газу, и в- 33 заводилась на бензе, прогревалась и переходила на газ автоматом. Что там замерзало?
@@user-dm8lj4lz5p нет не чушь,и у меня заводилась в гараже ,а как выехал в -33 по дороге перестал работать,не было не говорил бы и заправки газовые не работали
Отъездил на метане 4 года,намотал при этом 400 000 км(таксовал) и потом откапиталил мотор. Машина была новой на момент установки. И как уже тут сказали,заводилась на бензе и при температуре 45° переключалась на газ! Выходило минимум в три раза дешевле бенза. Сейчас езжу на бусике,а его перевести на газо-дизель не дешево(тоже метан ставится). Только положительные эмоции от эксплуатации на газу...
чувак не позорься удаляй видео 200 000 пробега на митсубиши галант. До этого Субару и А 8. С такими же пробегами. Проблем не было не с одной машиной, а съэкономил на квартиру.
Хм, мне кажется Вы устарели по знаниям ГБО. Было две машины, на которые ставил ГБО-4 (Киа спортейдж-1 и тойота ярис-1). Одну эксплуатировал 3 года, а второю 2 года. За все время, никаких конденсатов не сливал, ничего в оборудовании не менял и не ремонтировал, кроме замены фильтров. Есть потеря мощности, это факт, но в городе это практически не заметно, на трассе четко это замечаешь, особенно, при малом объеме двигателя. Масло к 5-6тыс может выглядеть как свеже-залитое. По поводу расхода, что он равен бензину, не уверен, так как у меня всегда выходило на 1-2 литра больше, чем бензина...
Какой нафиг механик! Трепло, были у него машины на газе! Это не машины а ведра, видимо, были! Газ ничуть не опаснее бензина, если топливная система не герметичная, то пожар также неизбежен. Клапана! Насмешил тапочки! Сказки про прогар клапанов надо было рассказывать лет 20 назад, когда газ ещё не был так распространён. А на заводах, наверное, инженеры глупые работают и поэтому ГАЗ, КАМАЗ, ВАЗ, ЛиАЗ, концерн VAG, тойота и др. мировые производители имеют линейку штатных lpg двигателей. Вот из-за таких горе блоггеров люди потом всякую фигню начинают нести и непонятно что с машинами делать. Акер, прежде , чем доносить до людей информацию, надо самому её на отлично знать. Кстати, ответьте мне на вопрос: почему brc, lovato, tomaseto и прочие производители ГБО до сих пор не обанкротились, а проектируются все новые и новые системы ГБО? Наверное, потому что газ это зло для двигателя?!
1.6bse golf5 landi renzo с завода. Живу в Италии,180к км,(10лет в октябре)литр бенза 1.60евро,газ 0.60,расход бензы по городу 10,газа 13+- -какие в сраку минусы,мне цена машины уже вернулась,и да,оно однозначно того стоит. В Италии уже и 6тое поколение ставят(для непосредственного впрыска через бензиновые форсы) главное норм оборудование,правильная настройка ,а не как на украине ставят 1к1 ,получается бедная смесь,от того и миф про прогар клапанов
@@rollsroyce746 Привет,у меня с завода стоит Landi Renzo omegas(черные колпачки на форсунках) ,но он дороговат,если ставить у нас в сравнении с конкурентами. Сечас производителей много,главное 4поколение и грамотный установщик и настройщик. Я разницы между ездой на бензине и газе не замечаю. Посмотрите что у вас в регионе ставят,какие отзывы у людей и можете переходить на гбо. Экономия в 2 с лишним раза+масло на много чище сливается. Тут в Италии газ 0.65,а бензин 1.64евро,так что разницу я чувствую очень даже.
согласен! и в России имея Mb gl500 за 10 лет разница как у тебя! на заметку! бедная смесь не только у Украинцев! виноваты Российские газовые магнаты))) (шутка). Просто кто не знает куда тыкать в ноутбуке и в падлу читать инструкцию производителя, проще клапана поменять. 6 поколение на мой взгляд перебор. маркетинг врубили неуместный.
Леха, про вариатор опережения зажигания слышал? Дак, вот его ставим и мощность будет как на бенщине и прогарит клапанов не будет. Расход газа на максимум в полтора раза больше.
Частично автор прав, но только ОЧЕНЬ частично. Имею собственный опыт эксплуатации ГБО на трех разных машинах: Москвич 2141 с "412-м" двигателем, Святогор с двигателем Рено F3R и Вольво 940 с движком В230G. Оборудование голландское, 3-4 поколения. На каждой машине эксплуатация ГБО в пределах 120-200 тыс.км. Все двигатели, естественно, атмосферники. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ У МЕНЯ НЕ БЫЛО. Скажу, в чем автор безоговорочно прав: 1. Лишний объем занимается баллоном в багажнике (чаще всего его ставят именно туда). 2.Действительно, эксплуатация ГБО на высоких оборотах двигателя - повод для прогорания кромок клапанов (газовая смесь горит медленнее бензиновой). Но на то и правильная регулировка клапанов и угла опережения зажигания. 3. Достаточно частое техобслуживание редуктора (ничего не поделаешь, его кишки в данном случае - расходный материал). 4. Совершенно верно, динамика разгона на газу медленнее, нежели на бензине. Но если надо зажигать, люди покупают спортивные кары, а они столько сами стоят, что вопрос об экономии нее ставится. Для спокойной же езды динамики на ГБО вполне хватает. Касательно многих других "минусов", представленных в видео - по большей части вздор: 1. Взрывоопасность ГБО. Чтобы повредить стальной баллон с 4-мм стенками - это надо попасть в такую аварию, что наверняка сам будешь трупом, и будет тебе все равно, загорелась ли машина или нет. А вот пары бензина в полупустом баке могут взорваться от малейшей искры. 2. Утечки газа. Тут все просто: если монтажники сделали все некачественно, то им надо руки отрывать. ГБО НЕ ПАХНЕТ (исключение - если слив отстоя из редуктора производится не на землю, а на детали подкапотного пространства). Кстати, современные редукторы опорожняются автоматически. Если же действительно утекает газ, то это сразу почувствует нос. Поиск примитивен: пена от бритья. 3. Дубеет газопровод. Неправда, основная магистраль - медная трубка, дубеть она не может. Соединения из дубеющих шлангов ушли в небытие уж лет 20-25 как. Современные трубки оставались мягкими (у меня, по крайней мере) даже при -30°С. Так что, автор заметно приукрасил значение приведенных им "минусов".
Еле дослушал - отборный сборник псевдонаучных субъективных суждений от человека явно невладеющего темой и руководствующегося информацией агенства "ОБС" (ОднаБабкаСказала). Спасибо за это видео - по другому взглянул на все предыдущие видео этого автора. Именно потому что не первый десяток лет "в теме" - "глаза открылись" на автора. Подача и перфоменс зашкаливают, а вот правды в словах - к сожалению ....... Одна просьба - пребывайте в мире своих заблуждений и дальше в гордом одиночестве. Не тяните туда ещё людей только потому что Вам там скучно. И не беритесь за темы в которых несмыслите. Ну, а если ко мне не прислушаетесь - маякните когда быдете "советовать" про нейрохирургию и холодный ядерный синтез :-)
1) заводится на бензине, 2) вот прям часто не надо обслуживать как он говорит, 3) я не заметил чтобы упала мощность 4) проехал уже 70 т.км на приоре, а клапана не сгорели, 5) экономия существенная, к примеру, если у тебя 1 км стоит 3 рубля в среднем на бензине, то на газе 1 руб 65коп 6) газовых заправок полно +у тебя двухтопливная система, полный бак газа и бензина - можно смело проехать более 1000 км в зависимости от скорости и дорожного покрытия 7) где гарантия что Вы всегда будете заливать качественный бензин с нормальным октановым числом? а на газе он как раз такой, какой нужен и даже более. У нас к примеру где я живу, нет нормальных заправок, нагар очень сильный на поршнях образуется, а с газом такого нет. 8) конденсат сливали на 1 поколении, у меня 4 поколение ничего сливать не надо, ездил на обеих поколениях. А так могу сказать что, все правильно говорит этот очкастый, все кто ездит на бензине не переходите на газ!!! слышите, НИКОГДА!!!, иначе вы все взорветесь, мотор стуканет, клапана перегорят, машина начнет ржаветь в 5 раз быстрее, все сразу станете импотентами, и жены уйдут от вас к соседу!