КрАз надо памятник ставить работяга я сам в 90х работал на 258 Б самосвал с камазовским прицепом бокавая выгрузка , полностью гружёный общий вес был 54 тонны тащил в гору хоть ещё столько грузи увезёт , одним словом работяга 👍👍👍
Клас поддерживаю работал на 255 тягач с тралом возил экскаваторы буль дозеры иособенно бульдозер комауу 355 вес 70 тон и тащил запросто машина. Трудяга
Да, мужики, была страна!!!! Были надежды, было творчество, сам в конце 80 годов Камаза колхозил для дальнобоя! А теперь колония! Ничего нельзя, все под запретом или за бешенное бабло! Обидно !!! Всем здоровья, добра и удачи!
Везде к сожалению так,везде стандарты.Да и кого сейчас заставишь на такое сесть и в дальнобой поехать. Сам в 90х начинал на МАЗ 500 с будкой.За 1000км ездил на одиночке и выгодно было.Теперь расценки так все эти диспетчера и прочие поурезали что скоро на воздухе нужно будет ездить что бы что то заработать.
Да я е..ал в рот на кракамазах работать. "Творчество" было не от вседозволенности а от отсутствия техники для междугородних перевозок ,мазов было очень мало иномарок почти не было ,за то после развала камазы зилы и кразы были в наличии и запчасти в каждом колхозе за бесценок можно было преобрести .вот и колхоз или из того что было.
Первый мой тюнингованый Краз был 256.тогда мне было 10 лет а тюнинг ввиде полосочку из изоленты на форточках боковых стёкол!(на КрАЗе работал дядька)В 14 мы с братаном тюнили 65101 бочку12кубов на котором работал зятёк.Тогда удалось самому проехать на нем по месторождению километров 30!В 25 моя мечта сбылась!Я купил себе Краз-250 с 6-ти метровым контейнером.На дальняк ездить не собирался поэтому снял контейнер и поставил собственноручно сделанный 7-ми метровый кузов,бак на 600 литров обшил кабину ковролином голубого цвета!Отпескоструил и покрасил весь даже внутри рамы!диски и ступицы естественно в белый цвет!Из-за нехватки работы продал через полгода.Дальше ещё штук пять было самосвалы,кислотники и тд.Последние два 255 лаптя- ППУшки оттащил на металлолом -не хватало на китайский вездеход самосвал!
Спасибо за интересный обзор! На кубинском КрАЗ-е кабина французская, от Berliet (наверное, серии L). Не зря на решётке радиатора эмблема-паровоз добавилась :)
Зил на последнем кадре мне знаком. Изначально это был обычный одноногий бортовой дизельный Зил с новой кабиной, потом его Александр (владелец) переделал в седельный тягач с Камазовским мотором, передней балкой и задним мостом. Спальник в первой версии был в два раза меньше. Потом ДТП, перевернулся. Рама винтом, а т.к. она была Б/Н то он купил раму от 133г.я. и переставил все что осталось от первой версии машины. Установил Камазовскую заднюю тележку и увеличил вдвое спальный отсек. Позже насколько мне известно машина была продана в Орёл и вроде как работала по месту.
Смотрю и вспоминаю КРАЗ запах один чего стоит как заведёш машину это СКАЗКА добавить надо ещё запах Электропроводки НИГРОЛА ЭЛЕКТРОЛИТА КАКАЯ-ТО СИЛИЩА БЫЛА СССР
У меня в Москве в соседнем районе иногда стоит краз 255 тягач. Здоровенный, смотрится как динозавр на фоне современных машинок. При чем наблюдаю его там много лет, и он не брошен, ездит иногда
Лихие интересные 90-е,не было где и не было за че купить МАN.VOLVO.вот и лепили из того что было от СССР осталось,и ходили по рейсам,заробатовали,и все было отлично,не когда не забуду те веселые годы.
Мы в начале 90-х частенько на Москву на военном УРАЛЕ с кунгом ездили.Мебель возили от местных мастеров.Причем на "казенном".Зачем свой покупать,если можно просто подойти к начальнику транспортного цеха,и выписать себе путевку хоть до Владивостока ))) Соляру тогда никто не считал,и стоила она как вода сейчас.Бензин вот уже начинали тогда экономить.Поэтому на дизелях было выгоднее на дальняк кататься.
в начале 2000х друзья камазисты рассказывали, в Новороссийке на терминал осетины приезжали, на удлинённом кразе с 4х осным прицепом, привозили по 100 тонн пшеницы.
В 90 х. соляра стоила в сотни раз дешевле. Поэтому при расходе в 50 литров на сотню было гораздо дешевле ездить чем на легковой с расходом в 10 литров на сотню.
В то время канистру 20 лит бензина солдаты и я тоже продавали 6 руб соляра стоила 3 руб 20 литров А куб леса 120 руб. При минимальной зарплате в 65 руб человек мог купить 402 литр а сейчас у меня минимальная 3500 и я могу купить140 литров вот как нас сделали нищими
4.10 "Ступичных редукторов здесь нет!". Автор! Тебю видимо, действительно, матчасть не знает. На Кразовских мостах их отродясь не было. Там как и на Скании применен принцип полуоси со шлицами на обоих концах и конусной крышки ступицы со шлицами внутри.
@@user-ez1wg6ny9c да, я действительно лох, что связался с этой техникой питая иллюзии о заработке , а в результате только потеря времени и отчасти здоровья...
@@user-zg2hj2cf5n Бывают колёсные планетарные редукторы на задних и/не только/ведущих мостах автобусах,грузовиках, пример: МАЗ,ЛАЗ,ИКАРУС,ЛиАЗ,КаМАЗ-ктайские мосты.ИКАРУС, ЛАЗ,ЛиАЗ мосты RABA-венгерские,на МАЗ,свои,Минские.Так вот на КрАЗ ставят свои мосты, у них нет редукторов.
Помню в 90е когда учился в начальных классах мимо школы заворачивал "Лаптежник" (там однополосные односторонние дороги), а у школы забор прутковый и водила спросил -Проходит?. Какой же он здоровый казался тогда. В первый раз вблизи увидел. В те годы по моей односторонней, однополосной дороге даже трактор К700 ездил иногда (ну как и в городе встретить тоже не проблема). Сейчас по моей улице даже газель с трудом протиснется из за наставленных машин. И в городе крупнее грейдера ни чего не встретить. А желтый молодец но хрома уж очень много, в краске бы лучше выглядел. А идею как вижу брал он от грузовика КЭНВОРТ (скошенная решетка отличительная особенность их)
Да чё вы все дрожите машина нормальная была не хуже чем другие и нехуй пиздеть руль тяжолый лёгкий руль кому тяжолый тот дрыщь а тяга. Супер любой груз возьмёт попробуй на КАМАЗе. Зделай такой перегруз. Сдохнет сразу
В 80-х работал на БАМе На отсыпке насыпи выживали только КРАЗы и магирусы Если в магирусе какой-то комфорт - то на КРАЗе водитель не выдерживал северных условий - а машине все ни почем,
Видео хорошее и интересное! Но Вам,автор,озвучивать такие фильмы не надо!!!Читаете,как первоклассник стишок,тра-та-та-та=та-та.Такой фильм надо озвучивать с душой!!!Ведь это история наших "Самоделкиных и Кулибиных!!!"
Экономику....я служил в 1985 под Питером в Каменке Так мы 500 км марши делали для молодых водителей на 375 Уралах а это 100хна 100.93 бензина Только в моем полку этот марш проходило200 водителей в год а еще 2 учения по десять дней земой и летом это ещо 500 км. А еще меня на этом Урале посылали за сигаретами за 20 км. За год у меня получалось по 2000 км К примеру Танк берет 2л на километр А этих танков тысячи, сотни тысяч Уралов .зилов тягачей. Уазиков самоходных орудий Вот что убивает экономику государства а не вторжение иностранной армии..Хотите победить врага привяжите к спинам граждан по 40 кг снаряду и они живым фугасом уничтожат окупантами.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
