Если есть такая техническая возможность, делай пожалуйста замер с 80 до 120. Это очень хороший показатель для понимания обгона на трассе. Спасибо за "бензин в крови" )))
Народ зайдите на форумы реношек каптюра например ,там никто не ноет по поводу вариатора, я бы даже сказал никто не поднимает тему надёжности вариатора, люди тупо ездят. А установив на весту такое началось, это говно ещё и не едет никуда.
@Felgrouv Call ты прикинь корейцы также говорят про свои акпп, масло менять не нужно. Вы наверное не понимаете одну вещь. Производитель не будет говорить мол меняйте масло по чаще и будет вам счастье, все производители дают гарантию на машину и отдельные комплектующие, так вот если взять к примеру весту, то сказано вариатор будет служить без замены масла 120 тыс, так же и у других производителей. Тоже самое и с маслом говорят раз в 15 тыс, но народ меняет раньше
@Felgrouv Call у друга тайота и нечего не сказано про замену масла в акпп, так что это не только бюджетный сегмент. Сегодня тенденции таковы что машину делают так что бы отьездила свой срок.
Я брал каптюр в каршеринге , это блядь ТАКОЕ ГОВНО !!! это сраный пизлец , просто невероятно. Он просто мертвый и не едет и в потоке даже тяжело ускоряться , как по мне , обычный ваз 2110 с МКПП дарит динамики больше. А тем более Веста на механике. Кроме высокой посадки в каптюр хорошего ничего нет, просто отвратительно , отвратительно дорого и из говна сделано. У меня Сааб 9-5 аэро 230 сил за 200 тыс. Я такое говно как каптюр никогда не возьму. За эти деньги я три мотора сменю на саабе и три коробки. И при этом не дойду до цены этого говна. Блядь это просто пизлец , как же пукан пылает , вспомнил я это говнище , сел я в салон каптюр , охренел. Но когда я поехал на нем , это просто пиздец.
Такая херня и с роботом была. Когда на иномарках был, так все просто ездили и никто ничего не мычал. А как на Ладе такое же появилось, сразу начали находить какие-то кивки, рывки и все косяки. В итоге АвтоВАЗ даже снял робота из комплектаций Весты на 2020 год. Хотя бредовее решения не принять, когда только довели АМТ до версии 2.0, где ушли все недочеты, на которые лили ушаты помоев наши, умеющие только комментировать и обсуждать, говноблогеры, а достоинства в виде высокого КПД, надежности, экономичности остались. Тут главное АвтоВАЗ обосрать, а там хоть трава не расти.
Делаешь обзор, так делай его объективно. Недавно купил "Весту SW" на вариаторе, - это прекрасная машина, а до этого была "Веста седан" 1.8 на механике. Что сказать? Веста 1.8 - класс и Веста с вариатором тоже супер! Тишина радует, - работает почти, как электромобиль. Управляемость легкая, дорогу держит "дай Божи". Недавно проводили тест драйв на "Лада Спорт" - машина норма, чисто на любителя, - но уровень шума зашкаливает. Километров 500 проедешь и потеряешь слух - вот вам и звук. По поводу звука мотора, который так не нравится автору ролика, так вот я не согласен, - в салоне чем тише, тем лучше, что бы мог разговаривать спокойно, а не орать кому то в ухо, перекрикивая шум мотора. Так вот именно "Веста" на вариаторе является тихой машиной и приравнивается к шестиступке, что всегда не хватает всем Вестам.
Разгон с 2х педалей - это не показатель, а самоцель!!! Разгон нужно мерить только с одной педали, чтобы иметь представление как машина едет и будет ускоряться при обгонах, а с двух педалей это просто красивая цифра, не имеющая к действительности ни какого отношения!
Очень здорово такой формат. Давно пора скрестить разгон с ночным обзором!! Жаль не видна работа противотуманок в поворотах, совсем что то не подсвечивают ничего.
Ночные обзоры интересны только потенциальным владельцам или людям которым просто понравилась модель. Большинству гораздо важнее посмотреть как тачка валит, а что там и как светит... жаль что ночные обзоры ушли.
Все всё прекрасно поняли. Пока в салоне один водитель и дорога по ровной местности - всё нормально и значительно лучше, чем на АМТ. Во всех аспектах. А вот если дорога пойдёт по пересечёнке, да в салоне будет 2-3 пассажира - тут вариатор скиснет и значительно уступит АМТ.
Почему в режиме газ в пол он не вскидывает мгновенно обороты до 5к и под визг резины не устремляется вверх? Они же могут! Дело в настройках вариатора. Может прошить его?
Дружище напиши пожалуйста что значит с 2х педалей?все говорят что смысла на вариаторе педаль в пол типо бессмысленно,можно и в пол педали, ОДИНАКОВО ВСЕ
Спасибо за видео, очень интересно. Мне было бы еще интересно узнать разгон 80 -> 140, т.к. где-то в этом диапазоне скоростей обычно происходят обгоны на трассе. если бы вы замерили, было бы очень здорово!
Хороший обзор ночью, как светят фары важно. Думаю, если мотор раскручивался до 5,700, то динамика была бы лучше. Но это она делает только в ручном режиме
У меня вторая веста, первая седан 1.8 механика, 3 года была, а вторую недавно взял - кросс св на вариаторе - супер, больше слов нет. Никаких отрицательных эмоций! Всегда при вождении получаешь только прекрасное настроение. Ну а то, что поганят весту, так многие вообще всё поганят, изображая знающих людей. Ой защелка на та, Ой телефон положить некуда, - беда пришла, значит машина плохая - примерно так многие юмористы рассуждают. Вообще то это простое ребячество, не вышли пока еще из этого возраста.
Здравствуйте. Заметно , что нет этого " троллейбусного " подвывания . Тихо в салоне на не больших оборотах . У меня 1.6 МКПП , присутствует подвывание ( как мне кажется это ГРМ в купе с МКПП) .
Интересно, если бы вариатор держал обороты максимальной мощности (5500 об/мин), как ему и положено, то может был бы разгон быстрее?... И не пойму почему не сделать кнопку например, нажал и вот имитация передач. Ещё раз нажал получил обороты максимальной мощности в разгоне...
У меня был Лансер Х 2.0 на вариаторе, и теперь Мурано z51 соответственно тоже с вариатором. Единственная перетензия к разгону в обоих случаях, не зависание оборотов на разгоне, а отсутствие резкого старта. И как вижу из видео и здесь всё тоже самое)))
Этот вариатор задушили сделав защиту от дураков , ну и срок работы продлили убрав экстремальные режимы . Правда восторг от того что двигатель работает на низких оборотах восторга не вызывает . Возрастает нагрузка на облегчённую поршневую группу когда двигатель в натяг работает.
Машина супер, я бы взял с удовольствием, но почему-то не могу нормально разместиться за рулём... Как то, что-то но не удобно, то ли места для ног мало? Рост вроде 186, не пойму... В Рапиде все хорошо.... Странно
У меня рост 193 и я долго искал для себя удобное положение, что бы найти золотую середину, что бы руль не перекрывал верхние шкалы приборов и удобную посадку и все же я нашел для себя это положение! А если забить на обзор верхних шкал и опустить баранку в самый низ, тогда к посадке ни каких притензий не будет вообще!!! P/S . Места для ног, более чем придостатачно!
@@user-ph4pn8vz5c возьму тест драйв, попробую ещё раз... Помню, что левая рука за подлокотником оказалась... Ну и ноги подвисли над подушкой... Посмотрим что в этот раз будет
Всю жизнь ездил на Опелях, которые исчезли. Альтернативы за эти деньги ,к сожалению, сейчас нет. Себе взял более дорогую машину, жене поехали брать Соляриса, после астры 1.6 мне сказали категорично нет, в итоге, её это было желание, купили весту 1,8. На ней не езжу особо, но когда сажусь, могу отметить просторный салон, не плохую динамику до 120км/ч и как она едет по плохой дороге. По трассе тоже едет как по рельсам. Сам езжу на Камри, иногда кажется что Веста даже лучше едет на скорости
