Вот настоящий водитель, и будущий отец! Прежде, чем снять машину с "ручника" и врубить "драйв", погладил жену по пузику. Только за это уже можно поставить лайк!
В крайнем случае симулируем работу ABS притормаживанием. Если тормозные диски вентилируемые, то шанс перегреть тормоза кратно ниже, чем при длительном зажатии педали тормоза. Силу нажатия нужно чувствовать, она индивидуальная для каждого авто. Я обычно по аналогичным дорогам еду быстрее, в меру разумного, но оттормаживаться стараюсь плавно, средним по силе нажатия амплитудным торможением. Проблем с перегревом никогда не было. Будьте осторожны на дорогах
сколько оборотов и какая скорость при подьеме в серпантины горные? хреново мое авто стало тащить в гору . макс 60 км выжимает на 3500-4000 оборотов. акпп.
видео -- супер)) всё по делу) я ездил на моря в прошлом году, машина nissan x-trail с вариатором там в настройках есть функция торможения двигателем нет по ровной дороге никаких изменений, а как с горки покатились, вариатор дал 4к оборотов и тормоз я вообще не нажимал! и даже М не пришлось включать, а на вариаторе Мanual -- странная вещь...
Благодарю за видеоролик! Подскажите пожалуйста: что происходит, если после поднятия в гору СПУСК СОВЕРШАТЬ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ, то есть без передачи. За и Против? Или совсем плохо? По идее мотор отдыхает и тормоза больше работают. Заранее благодарю!
Нельзя накатом спускаться, придется постоянно оттормаживаться, что приведет к перегреву тормозов и к последующей их окончательной потере (дальше совсем жуть). Особенно касается затяжных спусков. Если спуск, как в видео, то только на пониженной передаче, контролируя тормозом разгон.
На любой местности спуск на нейтральной передаче опасен, потому как если откажут тормоза, машину просто понесёт вниз. Лучше ехать на заранее выбранной пониженной передаче, чтобы избежать подобных ситуаций.
Сколько пробовал не получается на крутом спуске. Выставляю 2ю передачу. Машина притормаживает на небольшом спуске, далее заходим в поворот скорость 20км допустим. Далее идет длиный крутой спуск и машина без газа набирает на второй скорости до 50-60км( и тут без тормозов никак. Все это на той же Розе. Что делаю не так? А если на первлй спускаться то будешь ели ползти и ысе будут сигналить сзади
@@ZDrive_TV а как в таком случае лучше тормозить? Ехать до поворота на скорост и в конце выжать тормоза сбросив до 20? Или многократным слабым нажатием в процессе спуска?
@@ZDrive_TV не будет в такой ситуации перегрева? Т.к. получается на спуск надо раза 2-3 нажать на тормоза. За весь спуск с горы получается раз 8 наверное точно. Вы уж простите за такие возможно глупые вопросы)
Danila Ilin у меня абсолютно такая же ситуация при проезде серпантинов. Сколько смотрю роликов никто толком не покажет как же правильно их проезжать. Вот и сейчас Вы задали очень правильно сформулированный подробно описанный вопрос. Ответ был так себе.. Вот и приходится собирать сзади себя змейку из машин. Благо не сигналят, но самой неловко видеть их в зеркало, все понимаю, а страшно в повороты заезжать на скорости более 20-30 км в час и получается скорость в среднем 50 км, и надо уже ее сбрасывать, тоесть постоянно тормозом помогаешь.
ну это да. режим семейного вождения. а кому надо плюс 50 кмч то надо еще уметь увеличивать радиус поворота. да это не безопасно так как в моментах прижиматься надо к встречной полосе. но кто привык ездить спортивно тот знает тонкую грань между скоростью и безопасностью. стандартным вождением по своей полосе невозможно вписаться в резкий поворот на норм скорости
Перед поездкой в горы спецы рекомендуют потренироваться на съезде с многоуровневого паркинга. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7lU09_16lBw.html
Забыл сказать, что некоторые коробки (автомат) имеют защитный режим, и если сильно раскрутить обороты, то коробка просто отключит скорость и машина пойдет обычным накатом. Чтобы этого не происходило, обороты должны быть не сильно высокие (обычно 3-3,5 тыс). Также есть нюансы езды в гору: если сильно высокие подъемы, то необходимо включать пониженную, чтобы помочь двигателю. Если сильные подъемы и крутые повороты, то нужно набирать скорость перед поворотом, чтобы не переключать на кикдаун. Не следует в гору рвать двигатель большими оборотами, т.к. это приводит к изнову коробки (обычно воняет поленым), но и низкие обороты держать не стоит (в натяг), т.к. это убивает двигатель. Обороты должны быть средними между 3-3,5 тыс.
тля! я думал что ты оговорился или я ослышался, чё ты как грубо то всю дорогу с этой жирухой хлебомордной?.. пи.эс. всё же она баба, как то ласковей будь, а то обрюхатил и стебёшь((
по мне так кто реально учился на права и в той,старой школе,а не за деньги купил и фуфлово не учился как современные "ездюки" в нынешних "лохошколах" те все прекрасно знают как ездить по горам..
