Как завести Ветерок 100%. и другие моторы 

Раскожие о 12 ом ветерке ,как узнать какой карбюратор его родной или какой другой можно поставить.

Мой пролежал 40 лет, пойду пробовать...

Как мотор?

@@РоманБеляев-с5в работает, что ему сделается)))

@@Виталий-ю5ы9щ зажигание не капризничало?

@@РоманБеляев-с5в вообще идеально.... Лет семь назад один грамотный парень настроил и всё нормально.... Помпу, к концу лета поменял и всё..... А сейчас беда, ставить его некуда, на майских спёрли Казанку, разрезали и на металл сдали....

@@РоманБеляев-с5в остался один Амур.... Но его ещё не спусскал на воду, пока причал не сделаю и камеры не поставлю не буду спускать....

Капитан Врунгель совершенно верно. Повторение мать учения. Разные источники закрепляют материал

Спасибо за ссылочку

@@СергейКоротин-н9ш так же пл ролику смотрите. Главное качественная искра и В НУЖНЫЙ МОМЕНТ, Сальники коленвала, ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ЛЕПЕСТКОВЫЙ КЛАПАН ЧТОБ В ОБРАТКУ НЕ ТРАВИЛ,компрессия,прокладка между цилидром и картером. Впрыскиваешь в диффузор 5 кубиков бенза и десять раз дергаешь с пустым карбом. Если не завелся карб не виноват ищи что выше по тексту

Ролик о том как не покупая мерк за солидную сумму,внеся в ветерок копеешный апгрейд сделать его надежным. Всего лишь улучшить зажигание. Не все могут позволить себе Мерк.

@@ВасилийИванов-щ8ш лучше я на веслах плавать буду. Нервы целее.

@@ИванНеизвестный-э9сэто точно

У меня Вихрь есть. Я его модифицировал. Заводится и едет сразу. На продажу его делал. 25 ый. Но он без документов.

Спам Вирусович. я ветерок этот купил за три тысячи. Он почти новый был. Третий год хожу на нём. Всегда заводится не разу не подвёл.

Василий Иванов а я за 6. И не проплыл. Ебучее зажигание. Чтоб в гробу там инженеры поперереворачивались.

@@ИванНеизвестный-э9с там теристоры семидесятых годов что вы хотите. Замените их. Несложно же. Вообще ветерок копировали с иномарок собирая там все лучшее. Я видел людей которые ходят на ветерке 79 года выпуска. И в течении 15 лет.

Василий Иванов. Поздно уже. Эти головы воляются где-то в металлоломе, там им и место. Стоит китайская голова чемпион. Не сказать что мощно, но свои 5 сил выдает. Копировали то копировали, да вот только безмазгло это делали. Можно же было зажигание сделать по типу контактного как у мотоциклов Минск/восход или бсз. Было ведь уже в те годы cdi зажигание, ставили на мотоциклы Минск и восход. Только за бугром эти моторы были в 50х где-то, а у нас в 60-70е и по настоящее время. Все тупо слизали. Даже зажигание один к одному.

@@ИванНеизвестный-э9с зажигание мотоциклов не сильно отличалось от зажиганий лодочных моторов. Я сам 73 года рождения. Имел мотоциклы. Мотороллер вятка электрон. Так же выходило из строя зажигание. Те же плохие теристоры. У меня на данный момент три бошки ветерка. Все отлично работают. Одна на ветерке. И две на мотопомпах. За весь сезон не было не одной поломки. ПОСЛЕ ТОГО КАК Я ПРОСТО ЗАМЕНИЛ ГОРСТКУ КОПЕЕЧНЫХ РАДИОДЕТАЛЕЙ. это два теристора 30 руб. и шесть диодов 5 руб. И ВСЕ.

Василий Иванов а ваще или ветерок иди ямаха))))

В те времена технологии не позволяли делать хорошие теристоры. Хотя на последних моделях стоят военные теристоры. Заменить их на BT151 не сложно. Выбило их скорей всего при работе со снятым колпачком. Я всегда меняю детали на современные даже если зажигание исправно.

Мне нравятся ветерки. Заменить кучку радиодеталек общей ценой 50 руб. думаю несложно. Причём кондёры и сопротивления можно оставить. Ветерок самый лёгкий из аналогов и довольно прочный. Купил за пару тыс. мотопомпу свияга и вот тебе запасная башка

Василий Иванов что ты рукожопу доказываешь? Он все равно ничего не поймет.

Андрей Кириченко разговор о тонких волосках медной проволоки из жилы провода.

Скажите а переделок много нужно для установки?

Только моща у ветерка 8 ЛС А у Свияги 5 ЛС. Подходит один в один без переделок!!!

egorWch фильтр нужно ставить и перед бензонасосом и после него маленький.

egorWch в насосе много из чего может отделятся мусор. Это мембраны клапана. И практические наблюдения показывают что с маленьким фильтром перед карбом надёжность повышается. Перед насосом фильтр тоже нужен.

Скорей всего проблема в сальниках коленвала. Нужно перебрать мотор. Это займет время. Там есть ролик Диагностика двигателя. Посмотрите.

Перед таким серьезным делом я бы осмотр мотора делал. Вечного ничего не бывает. Да и пусковая шестерня это ерунда. А вот если бы у вас допустим на дорогом китайце редуктор заклинило, то это уже все.Не забывайте заменить на ветерке теристоры и катушки на современные. Стоит это копейки.Когда ветерок был в серии теристоры не умели еще делать нормально,но пытались уйти от контактного зажигания.

Василий Иванов так это почти 40 лет назад было , нам тогда пацанам по 20 лет было , какой осмотр , если в море ходили постоянно и проблем не было ... щас то мне ветерок и даром не нужен , у меня 2 ямахи и Сузуки и катер не то что тогда казанка лушпайка с булями И ещё , я не отговариваю от покупки сего «чуда» , я делюсь впечатлениями от его владения в прошлом

Нет. Нужно еще просто заменить тиристоры и диоды. Это просто. Тиристоры на bt 151 и диоды на fr 302

@@ВасилийИванов-щ8ш ранее писали на диоды fr207, так какие в реальности

Кот Базилио здравствуйте. Очень часто бывает что кусочки старой помпы забивают каналы. Поток воды проходящей через рубашку охлаждения мал и вода кипит. Обычно рука с трудом терпит воду из контрольки. Если двигатель хорошо заводится и работает то настройки пусть могут быть и не идеальные но это не может быть причиной кипения. Скорей где то засор либо трубка охлаждения неплотно прижата к башке либо что то с помпой.

Даже для руки горячая.Помпу и все комплектующие ставил новые,буду смотреть дальше.Спасибо за подсказку.

Aleksander Gagarin скорей это зажигание. В те времена были плохие теристоры. Замените железные круглые теристоры на BT151 800 Вольт. И шесть диодов на FR 207 на платках под маховиком. Если не дружите с паяльником дайте кому нибудь матерому. Двигатель думаю оживет и порадует вас.

Спасибо!!! Я после ваших роликов сам начал приходить к такому же выводу.Это единственное что не проверял.

Aleksander Gagarin посмотрите предпоследний ролик. Подумайте.

Для ветерка на 20 литров лейте 700 грамм автола, м8 и подобного масла.

@@ВасилийИванов-щ8ш спасибо

@@ВасилийИванов-щ8ш привет. А если говорить о современном синтетическом 2Т масле? Разбавлять как в бензопилу 1:50? Или...

Здр. Это карб. Для начала проверьте и вычистите все детали. Во время работы подкачивайте грушей. Если при этом работает то смотрите топл насос и попл камеру

Если не отжатый то конечно нужно пртобрести. У меня есть ролик на канале как диагностировать его. Я хожу на ветерке четыре года мне он нравится. Легкий и мощный.

@@ВасилийИванов-щ8ш как понять-неотжатый,ворованный?

@@серёга-с7ъ2з неотжатый значит малопользованный

@@ВасилийИванов-щ8ш ясно,вот и у меня ситуация-сыну предлагает друг мотор ветерок 8м,он ниразу не был на воде,но там что-то с зажиганием нет искры,мотор остался от деда ему в коробке,сын не рыбак и неохотник как я,но на мотор нет документов вы не вкурсе можно-ли их восстановить,и стоит-ли связываться с ремонтом,я с моторами не имел дел никогда(лодочными)/,судя по коментам кто-то хвалит,кто-то нет,что посоветуете?

@@серёга-с7ъ2з смотря по какой цене

Были ветерки с реверсом вроде. Главный недрстаток теристора два ку 202. Их не умели тогда нормально делать. И шесть диодов. Меняем их на импорт и ветерок не узнать

Хонда Дио.

Обь чирок?

Molotok78Rus я лето отъездил на нём. Ни разу не подвёл. Тоху пятую делает легко. А всего то-шесть радиодеталек заменил на импортные.

И у меня такой. Прет, как пуля, нормальй мотор.

Василий Иванов и по расходу топлива тоже делает ??

Попробуйте заменить насос. Что то возможно с клапанами. Проверьте шланги все. Если шланги прозрачные они могут травить в месте соединения хомутами! Т.к. на хомутах в районе подтягивающего болта прямая площадка. В этом месте нужно одевать кусочек резинового шланга поверх прозрачного а сверху еже хомут чтоб хорошо облегало прозрачный шланг

Василий Иванов , правильно ли я понял из Вашего видео, что можно просто на пластиковые стяжки шланги поставить и тогда не надо кусочка резины под хомут?

@@doelcompany попробуйте. Но я бы одел сверху отрезок резинового шланчика и сверу хомут. Хотя у меня без этого рабртает. Но здесь люди писали что проблемы бывают и лучше сделать нормально

@@ВасилийИванов-щ8ш На данный момент поменял все шланги на прозрачные(бензиностойкие). И сразу увидел как воздух гуляет по шлангам. Купил силовые хомуты, которые затягиваются болтиком с мелкой резьбой. Мотор стал работать ровнее на холостых(почти идеально -как мне показалось). Когда включаю скорость и особенно когда даю много газа, он то глохнет , то не сразу набирает обороты. То ли карбюратор регулировать, то ли остался один пузырь воздуха около выхода из бензобака и никак не могу его грушей прокачать. Вообщем надо ехать на воду тестировать, но презде чем куда то ехать хочу все таки спросить:1) Нормально ли что воздух у выхода с бензобака стоит и при этом мотор ровно работает на холостых? И если не нормально, то как от него избавиться тогда? 2)Стоит все таки покупать бензонасос или нет, ибо 1500 как никак.???

@@doelcompany если даете газ и он подглыхает попробуйте на полооборотика приоткрутить болт главного ьопливного жиклера.

По паспорту на 12 ом ветерке родного бака должно хватать на 3.5 часов непрерывной работы на полном газу

По паспорту на 12 ом ветерке родного бака должно хватать на 3.5 часов непрерывной работы на полном газу

На ветерок масло мешаю 1/25

Толкатель на поворотной плате. Плата поворачиваясь меняет момент воспламенения рс. На плате толкатель открывабщий заслонку карбюратора

@@ВасилийИванов-щ8ш , толкатель изменяющий момент зажигания находится с другой стороны маховика ! Эта планка отвечает только за открытие дроссельной заслонки карбюратора .

Евгений Земсков по оборотам это предварительно. На воде уже по оборотам выставляем главный топливный.

Земсков, если ты занимаешься профессианально по работе своей, то должен бы знать, что всегда и везде выставляется стандартная регулировка. И это независимо от того, будет это система зажигание или система питания.

@@ЛаврентийБерия-в6э стандартная регулировка "по оборотом винта" может быть только для дальнейшей настройки, а далее регулируется по работе двигателя т.к. каждый двигатель работает по своему. Во всех книгах написано специально стандартный вариант регулировки, что бы любой человек мог отрегулировать и двигатель хоть как то но работал. Каждый двигатель просит своё количество воздуха и топлива и угол зажигания.

И если ты не веришь моим словам, то ещё раз обрати внимание на слова автора, где у него как раз и говорится, что изначально выставляется стандартная регулирока, где он сам говорит, что оба винта отрегулированы на 1.5 оборота, только потом при движение по воде регулировка идёт по мощностным параметрам.

@@ЕвгенийЗемсков-ж3г , по мощностным параметрам, иначе сказать, регулировка всегда идёт под нагрузкой на двигатель. А никак у тебя сказано - регулировать надо по работе двигателя. Ты о главном и даже важном не сказал, где никто об этом не увидел, что по работе двигателя можно отрегулировать и без нагрузки, а под нагрузкой он просто не станет развивать мощность и всё тут. И не надо строить из себя здесь специалиста не ебаться, бахвальство никогда и нигде не приветствуется, а наоборот отвращение появляется. Скромности в Вас нет, к огромному сожалению. Не стоит кричать на каждом углу о своих невьебеных сверх способностях и возможностях. А просто делитесь своим опытом, своим умением в чём-то, своими новшествами и изобретениями. Здесь насрать, а это лично мне, на таких как ты хвастунов, никакого уважение у меня к таким нет и не будет!

Там ролик у меня есть. Троллинг на ветерке. Он опровергает ваши слова))

@@ВасилийИванов-щ8ш Я на казанке старого образца с низким носом несколько лет его мучал ну да едет завоится но потом отдал его отцу под самодельную лодку и купил оку 4 собрал вихря 30 под руль и стартер и знаете ли не хочу обратно .На то же растояние что я проходил на ветерке вихрь сьедает столько же топлива ну пусть чуть больше на пару литров но по времени намного быстрей и работой Вихря на всех режимах я доволен

@@serega-cr6th ветерок легенький. Под пвхашку. В вашем случае Вихрь получше конечно подойдет. Совет . Защищайте вал от коррозии в районе помпы. И крыльчатку плотно садите на вал лучше на клей в поднятом состоянии вала.

@@ВасилийИванов-щ8ш Да вот есть у него некоторые косячки в плане корозии сделали бы с вихря и нептуна мотор собрав все плюсы в один импортным бы не уступал а за совет спасибо

serega2275 точно. Катушки давно не по 250 рублей. Они уже давно по 225 рублей. Вчера купил две штуки.