Как из МТБ сделать дорожную ракету за 20000 руб 

Летаешь по палатам в Кащенко? 😂

​​@@Rupert5850 не стоит быть серьезным с клоунами, они толпой и тупостью задавят😊

​@@Jh0nSh0nэто точно, не спорю 😂

Пойду на Весту знак Бугатти повешу, глядишь +200 лошадей появятся 😂

Езжу и рекламирую на всю раму GMINDI, МТБ, 53 / 39 звезды двойник, велик S, на рост 182 , удобно, локти согнуты, седло с пружинами, тюнинг : вилка алю, колёса 28, новотек, полуслик, тормоз задний гидравлика, восьмерик шимано мой вес 100 , великий не взвешивал но он легче 15 , новый Урал, и чуть тяжелее фиксов, в целом хочу фикс на солнечную погоду на сликах,, с тормозом и каской, ( каску ещё надеть надо) 😀. Всём доброй дороги. GMINDI 😀

я на 25 резине на шоссейных колсеах катал по грунту - все ок. раньше кроссы на трубках 22х гоняли и все ок. щас навыдумывали. ездить надо, а не цифрами меряться.

@@mcgaki666 люди reverse race на 23с проезжали

Если дорога припесочена (а в Омске такое сплошь и рядом, видать сказывается близость со степным Казахстаном), то в наклоне, на повороте, задница скользит. На той же Kenda Small block зацеп намного лучше.

@@Star1ey так речь же не о покрышках, а именно о колёсах. Покрышки автор видео как раз спокойно поставил шоссейные.

@@vasiliipopov416 и 25 и 28 бывают с рисунком. У меня на трассе где я катаю обычно выезд с асфальтного завода. Вот чего там только с тонаров не сыпется. И мелкая крошка и песок и камушки. В поворотах надо быть повнимательнее, но по мне так это все крайне переоценивается. Если у меня покатушка на 100 км, и я хочу их проехать уложившись в три часа, то я лучше в двух повротах буду внимательнее, чем тащить на себе все остальное время тяжеленные покрышки.

Даааа!!! Вот катаю на топовой мериде спидер на ультегре. Обошлась мне почти новая за 700 usd

Согласен, Василий ту отлично все разложил ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QM-1rVX5hDs.html

Еще бы определиттся что такое накат, ведь все его по-разному ощущают. По сути это соотношение инерции, сопротивления движению и веса, причем пропорции определяюься субьективно.

​@@Abingususинерцию и вес можно пренебречь(хоть и вес влияет на деформацию, в нашем случае вес ездока не изменён), важны лишь потери энергии на разного рода деформации: рамы, колеса(покрышки, камеры), трения различных узлов...

@@Jh0nSh0n ну субъективно если оценивать, то вес не надо опускать, т.к. ты тратишь больше усилий чтобы оазогнаться, и накат ощущается плохим: ну конечно, давишь со всех сил на педали, а он еле еле разгоняется. И тут ловушка еще в том, что тебе надо прилодить больше усилий для разгона, а вот тормозить при подъеме в горку он будет так же как и легкий велосипед. Типа у тебя кинетическая в потенциальную конвертируются одинаково, т.к. масса одинаковая, и никаких различий с легким велом нет. а вот для разгона большой массы приходится ощутим большие усилия прилагать. Типа стальные и алю велосипеды могут иметь спокойно разницу в 5 кг, в общей системе это минимум 5% веса, то есть тебе придется на 5% больше усилий прилагать для разгона, а это уже очень ощутимо. Это как приседать с пятилитровкой. Вообще в велике потери энергии почти все идут от сопротивления воздуху, а потом от покрышек, все остальное пренебрежительно мало. А вес только при разгоне и торможении влияет

@@Abingusus расскажи ещё про вес xd, я как то работал в курьерке... Не раз скатывался с одного моста, так вот. Был я гружен +20 кг заказом, и эти килограммы разогнали меня до 43 км/ч. На других заказах по тому же мосту мне приходилось неслабо так вкручивать чтобы хотя бы приблизится к тому значению. И тормозить мне было явно тяжелее. Чем больше вес движется с одинаковой скоростью, тем больше энергии затрачивается на разгон, а потери могут увеличится из-за большей деформации колеса-камеры, но не значительно. ВЕС ИГРАЕТ РОЛЬ ДЛЯ УСКОРЕНИЯ И ПОДЬЕМОВ-СПУСКОВ. А на счёт сопротивления воздуха - справедливо для скоростей 26+ км/ч и растет в геометрической прогрессии, до этого значения оно особо не ощущается во время штиля.

Да ладно, в европейских магазах цены плюс-минус одинаковые последние лет пять.

@@EvgeniMikhalyov рад за европейцев и их магазины. Только при чём здесь это?...

@@ads4813 так о откуда запчасти то заказывать? Не у нас же по конским ценам покупать.

Да ладно, норм велы как стоили до 20ки так и стоят. Самое главное чтобы мтб был на 26х колёсах и алюраме, в идеале на ригидной вилке, покрышки слики до 2.3 толщиной и это просто вечная ракета за 20ку получается!

На самом деле гибрид в чистом виде очень спорный велик, если шаманить со своего старого МТБ то это имеет место быть для города, но покупать чистый гибрид такое себе, тут тебе и мтб посадка и жёсткость городского "околошоссера" а вот гревел\циклокросс совсем другое дело, ставиш узкую резю вкатываешь по городу, ставишь пожирней и можно месить говна и катать межсезонье .

ну как бы--нет

во-первых задние кассеты большие облегченные если фирменные( на 250-300 грамм могут быть легче простой такой же). во-вторых многие не ведутся на маркетинг указанный в видео, а сами переходят на систему 1х10 или 1х9( как у меня) и обратно что-то не горят желанием переходить. я не менял кассету- оставил 11-39 на9ск. поэтому вес сзади ну никак не увеличился. потерял диапазон-это да. но выиграл больше. и самое главное это разумный расход моей энергии, второе- это реальное снижение веса грамм на 500 минимум

@@sytchevmgmobile передний перекл защищает цепь от слетания. + дополнительные передачи. Нахуй мне на жопе возить сковородки из звёзд?

@@ВоваИванов-г5с ставишь 9 или 11 звезд и высчитываешь передаточное соонтношение свое и берёшь narrow wide звезду под свои задачи

@@ozzbiml1589 мне нахуй много сзади не надо иди нахуй олень 15 лет назад 8-9 ск хватало тем более я шоссер а ты чмо

Салам, переделал? Тоже хочу свой giant roam переделать

@@SagPiano Сэлэм . Оставил, всё-таки решил для города гибрид самое то .

Я тут со всем не согласен. Человек сделал колхоз и пытается оправдаться по всем пунктам. Все бред, начиная от барана и заканчивая системой. Лучше, надёжнее и безопаснее клещи на баране, чем гидравлика на выносе. И так по всем пунктам. Но пистолеты на его колхоз не воткнуть, а гидравлика уже есть, потому баран фигня, а гидравлика рулит. Нищеброд.

А какая спереди звезда?

1/8 мне хватает так, что чую 1/7хватит.

​@@sergensvможно воткнуть, только если сохранять гидру нужно будет группу заменить

Более низкую посадку на более большой раме не получите. И вообще это дурацкая идея брать неподходящую ростовку.

Продайте своего франкенштейна и возьмите шоссейник..)

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ypqttrF76z0.html

Я, на свой аваланч, полуслики 26х2.1 кенда краниум поставил. 4атм качаю. Руль пиленый. Топталки с шипами. Что еще для счастья надо? И чем это обернется в минусах. Если только вилку на ригид, лишь ради облегчения, но те стоят от 4т.р, лучше принципиально уж доплатить за хороший макет, чем эти некачественные ригиды за те же деньги использовать.

@@МаксимМастер-б6й если трансмиссии хватает, то особо больше ничего и не надо...

Даа👍👍👍

Если выкрутить бонки и помыть звезды для вас сложно, то мне страшно даже представить как вы моете например кассету и цепь и втулки обслуживаете.

@@АнтонПайлес Даа всё у нас хорошо ...😉

Зимой очень нужная маленькая звезда спереди, чтобы если попал в занос или участок с глубоким снегом, резко сбросить на неё и сохранить каденс и выехать на пониженной. Я рассматриваю всё-таки двойник.

Передние тормоза тоже лишние

Всю жизнь круглый год езжу на резине 32-45 мм. Не надо не второго не третьего велосипеда. Шоссеру место на соревнованиях а не в городе

Руль баран очень удобен в дальних поездках. Там хватов руля больше 5 Не еби мозги шоссерам

Узкий руль и пистолеты очень сильно помогают в длинных заездах, у тебя есть три хвата руля, а на палке только один, потому на палке плечи и шея затекают когда катишь километров 30+ за один подход

А то;)

это ровно до момента пока у вас относительно здоровые колени. к тому же от высокого каденса вреда нет, даже наоборот - качается кардио.

@@damagedmak у меня каденс и без того высокий.. а передние переключатели считаю костылем ввиду отсутствия иной технологии.. Перебрасывание цепи за счет грубого бокового трения. Плюс это еще и не плавно, а резкий переход

@@shizuko_mori иные технологии есть, только они дорогие. больше скажу, в моей нищей стране даже древняя 3х9 в магазине мне не по карману, зато на барахолке можно купить деор хт 3х9, 3х10 по весьма маленькой цене по причине перехода зажиточных людей на одинарные системы. а резкий переход это наоборот преимущество, это понимает любой, кто ловил внезапный торчок или красный светофор. понятное дело, что будь у людей деньги, все бы себе купили двухподвесы на осях с трансмиссией 1х12, но увы..

Я его уже вернул в прежнее состояние. Шоссейник просто купил)

купи шоссер и не еби вола

@@Shozashorts а как называется такой руль и где купить, и где поставить тормоза и переключатель скоростей

перекос не большой, ибо там вся трансмиссия другая в размерах. да и большинство не используют тройник. двойник еще туда-сюда, в зависимости от звезд и количества скоростей. это уже не говоря о передаточных числах... по факту, если правильно переключаться, то и на тройнике те же самые 12 скоростей. но вот только тройников с большой звездой кассеты хотя бы 42-46 зубов - еще поискать нужно. интересно куда нужно на переднем переключателе скинуть 4 скорости, если там всего от одной до трех....

это возмутительно !

Какое одно нажатие, если на передней малой звезде и большой разный диапазон кассеты, на малой звезде нельзя катать на малых звездах сзади и наоборот на большой 3 звезде нельзя ехать на больших сзади, перед тем как переключиться еще нужно переключиться сзади. Кроме того переключение переднего переклюка работает сверху, то есть с натянутой цепью, да еще и методом сдвига за счет трения, эта дичь существовала только из-за того, что не было альтернатив

Так диаметр такого руля(с али) вроде под манетки мтб не подходит,он же толще 22 мм.?

@@hobby7964 31.8 это в районе выноса. Под манетки стандартный диаметр, может и 22, точно не знаю, не буду врать. У меня альтус родные спокойно встали.

Речь идёт о бюджетных решениях. Кассета 9-52 не попадает в эти решения, она очень дорогая, как и сам комплект. Мне не хватает только с горы, хотя кручу 44-11.

@@fatbikeexplorer4008 я с горы 38 11 разгоняю до 55км в ч Дальше и страшно и опасно

@@fatbikeexplorer4008 кассета 11-42 и 11-46 санрейс стоят дешевле, чем шимано 11-34, так что система 1х10 или 1х11 легко делается в малый бюджет. И жить с такой системой гораздо проще - поставил NW спереди и в ус не дуешь. Из минусов разве что процентов на 10 быстрее износ цепи из-за угла на крайних передачах, но это расходники.

@@vasiliipopov416 езжу на фэт кассета11-36 х9ск и не собираюсь менять .хватает. все завит от передней звезды, которых у меня две( летом 36, в холода ставлю 32. надо сказать, что 32 передняя комфортнее )

@@sytchevmgmobile на 36/11 как надо педали крутить, чтоб человеческую скорость развить? Это ж больше 30 уже как хомячок в колесе надо пыхтеть наверное

@В В Честно аж смешно, человек например весит 95кг, начал регулярно заниматься велоспортом за месяц сбросит 4 кило, вот и апгрейд,почемуто люди убедили себя в том что если велик стал весить меньше на 1,5 кило он сам будет ехать, причем такие бабки отдавать за это.

@@Vadyunya75 подписываюсь под каждым словом

Давно уже все вернул в стандарт. Куплен шоссер.

у нас в украине частенько на асфальте покрытие хуже, чем на грунтах. не думаю что в прочих странах постсовка ситуация сильно лучше. как вы на шоссерах ездите хз. спины и поясницы адамантиевые наверное.

@@BugiJe в колёса -только водород))

А геометрия не уйдет?

Вилка и так короче чем мтбшная на 2-3 см, сложно найти такой же длины.

а мне очень нравится 1 звезда спереди ) ничего не могу с собой поделать..

Вместо двойника поставил одну на 30. Сзади 11-34. С головой закрыл все задачи и не надо щёлкать перед. Катаю преимущественно город и редко катанный грунт. Пока ноги слабы, то крейсерская скорость 20-22 км/ч. Один км могу держать 27-29. Максимум разгонял до 40 км/ч.

Все так говорят. Кто сингл не пробовал....

Да, можно, просто надо повозиться с этим.

Купить рога на пуль

В идеале позволмть себе комфорт от мтб))) и катать по кайфу

Я в видео о чем говорил?

@@fatbikeexplorer4008 так я не слушал. Я ж русский человек, не смотрел, но осуждаю.

@Сергей Белоног перекос изрядный будет. Корейсерскую 30 - 35 держать долго лучше где-то в середине кассеты.

Дабла 2×9 вполне хватает для всего, особенно если подобрать звезды под себя. Тройник спереди не нужен.

@@ВасильЧикунов Да, можно и двойку👍.

@@ВасильЧикунов но одна никуда не идёт если для походов

@@АлександрАлександров-л7д кто она? Я езжу в походы на 2×9, всё отлично хватает.

кто попробовал сингл, ни один не вернулся обратно

Здравый коммент. Сингл система хороша в мтб среде, где надо быстро перебирать скорости да еще и под нагрузкой. А вот передний переклюк нестабилен и имеет шанс потерять цепь при резких маневрах или нагрузках. Там это реально оправдано. Но извините, на асфальте все прогнозируемо и всегда есть время для переднего переклюка, тем более основная звезда на шоссе - большая. Короче холивар, котооый давно уже пора закрыть:)

передние звёздочки к тому же позволяют быстро повысить или понизить скорость

@@ИВАНСилин-ь4о быстро понизить скорость и повысить мощность -да.. но не позволяют повысить скорость - ибо падает каденс сразу и очень тяжело давить становится первые несколько секунд. поэтому ну никак не быстро

​@@sytchevmgmobileбыстро повысить мощность в городе очень актуально, потому что резких торможений очень много

Ну цена удорожания тоже имеет конечный предел. Возможности покупателей не безграничны. Возможно будет какое-то снижение по - аналогии со стройматериалами. В противном случае при падении спроса, производителю остается только уйти с российского рынка, либо клепать ашаны. Думаю стоит подождать годик :)

@@РустемВахитов-х8р уйдёт и не особо потеряет, редкий магазин предложит хороший ассортимент…500-600 баксов потолок!

Ага, щас, чтоб переделать байк, цена на комплектухи в разы дороже нового велика становится, если сделать здесь и сейчас. Легче сразу купить готовый велик. Да, дорого, точнее очень дорого. Но из одного хорошего велика делать другой супер хороший велик, оно того стоит? В Казахстане по крайней мере так.

либо сажаем путэна на кол, делим наворованное между народом, восстанавливаем экономику и всё будет сразу пучком. Корень всех проблем думаю ясен.

@Евгений Дунюшкин ну я себе собрал фул карбон двухподвес полностью с алиэкспресса. Топовая тема вообще. всего за 160к. на оборудовании shimano XT. Брендовый такой же был бы наверное не меньше 300к.

Из неё родимой

26 скорее всего

Сюда бы ещё Барана с пистолетами поставить и вообще топ;)

Руль вниз опускается и педали тоже немного опускается это я на видео видел

Думаю лучше сменить велосипед с ригидной вилкой

Ты случайно не менял ригидную вилку на 29 колёса?

Для этого блокировку придумали на аммо

Никто не спорит, но видео не об этом.

@@fatbikeexplorer4008 да понятно. Главное чтобы получать кайф от поездок!!!

А сколько зубьев у звезды?

@@suanshine сейчас 44, ставил 46 и 48, но и вел я новый приобрёл спеш эпик

Вес велосипеда как не странно важен в трюковых дисциплинах. Есть разница крутить в воздухе 8кг или 16. А вот в циклических дисциплинах важен вес системы в целом. Минус 1кг с велосипеда это конечно много, а вот минус 1кг с системы велосипед-велосипедист это чуть больше процента. При этом у большинства любителей наберется не один лишний кг на жопе. А в проф спорте за каждый грамм борются все. Инженеры борются за вес оборудование, а спортсмены за собственный вес и эффективность. Ну а все любительские разговоры про облегчение велосипеда обычное дрочерство. И кстати амортизационная вилка это не только вес. Это стабильная управляемость на плохой дороге. А если дорога хорошая то можно и шоссейник взять.

С этим вопросом лучше обратиться к мастерам сервисов.

Монетка конечно:)

Спасибо! казалось, что при таком разбросе диаметров звезд переключатель работать не будет. так уж руки чесались проверить, что не стал дожидаться вашего ответа и на своей 44-32-22 снял 32-ю на ее место поставил 44-ю звезду, и о чудо - переключатель затягивает цепь с 22й на 44ю.! правда с бОльшим скрежетом, чем с 32й

@@fatbikeexplorer4008 задумался , а не убрать ли проставочное кольцо с правой чашки, чтоб 44я была ближе к центру, для меньшего перекоса относительно 21й(5я) , 24й(4я) и 28й(3я) звездочек. но нет, не буду, т.к. 44Т очень близка к перу вилки станет. не приведи случай - попадет туда цепь - трындец раме... жаль не могу нати в продаже недорогих двойников под hollowtech так чтоб 44,42-36,34,32... наверное буду мастырить сам. плохо, что на 64bcd больше чем 28t звезды не найти.

Переклюк работал, как обычно, нормально. Сейчас я этот найнер вернул в исходный вид, купил шоссейник.

Есть геометрия посадки. От нее надо отталкиваться. Загуглите, все основные параметны есть в интернете.

aliexpress.ru/item/4000126944422.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7e192ce9nLKQxL&algo_pvid=add1d756-e484-4f15-ac2a-98b3739558c0&algo_expid=add1d756-e484-4f15-ac2a-98b3739558c0-7&btsid=0b8b15d416255460643271270e96a9&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

@@fatbikeexplorer4008 Спасибо

🤣Привет из марта 2022г! Вилка - 12500р)

@@e34535 привет из апреля 2022 вилка 8800

Там идёт напряжение металла, поэтому они все равно начнут лопаться.

@@fatbikeexplorer4008, говорят что минус алюминия это усталость, то есть алюминий устаёт от времени, но устаёт алюминий от времени когда им пользуются, то есть когда на алюминий дают нагрузки, то-есть от вибрации ударов и давления алюминий устаёт со временем и начинает трескаться, где-то крошиться. Слышал такую инфу что раму велосипеда из алюминия нужно менять через 5 лет если она использовалась. Один веломастер рекомендовал ставить нипеля из латуни, они он сказал не так поддаются гниению как алюминиевые нипеля. Мне после услышанного о латунных нипелях пришла в голову идея ставить нипеля из нержавейки, но вот не знаю как будут себя вести нипеля из нержавейки на алюминиевых ободах в плане электрохимической коррозии. Мне кажется нипеля из нержавейки будут уставать существенно позже чем алюминиевые нипеля, и латунные тоже мне кажется, но вот какие более долговечные в плане уставаемости латунные или из нержавейки незнаю, и в плане неподдаваемости электрохимической коррозии тоже не знаю, ты не знаешь?

@@fatbikeexplorer4008 Ещё думаю у тебя нипеля начали лопатся от того что они или сгнили, или от усталости в процессе использования с 2013 года по 2021, это вибрация и удары. Но если колёса не использовались много лет то соглашусь что натяжение металла за много лет это плохо для нипелей, но всё таки мне кажется что они не так часто будут лопаться как если бы они использовались в течении их возраста

Обод протирать надо периодически, так же как и колодки. И все будет ок!

Для даунхила гидравлика. Для всего остального - клещи.