Я вспоминаю переводчика(когда были видеокасеты)))))))))20-век представляет ....бла бла бла)))))автору предлогаю из летней резины делать шифрованную (клеишь шиповник на резину и она вуаля и зимняя,шипованная)
Ну если поршень ходит нормально, то можно и не трогать🤷♂️. Ремонт суппорта с закисшем поршнем уж точно лучше возле дома не лелать))). Ну если только опыт есть.
@@user-jh1zr3pu2b да никаких особо🤷♂️. Только как дома закисший поршень из суппорта вынимать?? Когда усилия гидросистемы тормозов авто иногда не хватает чтобы его вытолкнуть 🤷♂️
В первый раз дороже, а потом уже нет. Так как в сервисе в смету вам, для примера, включат полный баллон очистителя, но используется по факту не более 1/3 баллона. Ну и так далее...
Скажу как механик , при снятие скобы проверяют направляющие на то как они ходят , если плохо то нужно произвести ревизию , если вы обслуживаетесь в гаражах то это уже другой разговор, есть направляющие сухого типа в которых смазка противопоказана , надеюсь я доступно объяснил 😊
Если Кери всем покупателям будет платить деньги или хотя бесплатно давать детали как тебе, то конечно буду пользоваться Кери, и советовал бы их другим как и ты это делаешь.
@@voland323 антискрип намазываетсья под антискрипную пластину. На нормальных брендах смазки суппортов даже нарисовано как наносят на скобы и перечеркнуто!!!!!!
Закисших направляющих уже как тристо лет не встречал.Все скобы разьебывает.Фаски на направляйках снижают пятно контакта больше чем на 50 процентов.И замена на новые не даёт результата. Разворачиваем развёрткой скобу когда на 0,5 мм когда и на 1,0 мм и новую направляющую с винтовой конавкой для смазки.И человек забывает о этой проблеме.
Умники! Пыльник направляющего пальца перед промывкой снимать нужно. После разбухания и его менять придётся. На заметку! Такую процедуру проводят в не зависимости от марки и модели авто не менее 10000 км.
У нас эта процедура производится вместе с заменой колодок. Только направляющие колодок мазать нельзя. А вот хорошие деньги мы берем за ремонт спорта, но не смазку его направляющих.
Не забываем снять скобу суппорта куда вставляются направляющие и проверить отверстия под направляющие у меня они были забиты в конце из за этого суппорт был постоянно прижат к колодкам, я два часа вычищал грязь оттуда и наждачной бумагой мелкозернистой стачивал отложения и ржавчину внутри отверстий и тормоза стали идеальными я еще и заменил суппорта колодки и диски на ATE так как это оригинал и стоит недорого зато тормозит шикарно и не скрипит ничего
Снимаешь колесо, красишь все под кисточки в красный грунт 2-3 слоя, потом термо-краска, потом водооталкивающая. Вот секрет идеальной системы торможения, можно краску любой фирмы, главное хорошо покрасить все зазоры, между колодкой и диском😂😂