Респект мужику за творчество ,у него интерес что то сделать своими руками,я в детстве эксперементировал с мопедами ,а когда человек во взрослом возрасте увлекается это нужно только приветствовать.
Тихо, Тихо, Не мешай мне зарабатывать деньги, Ты один догадался из 5 млн Pipole, что я делаю, А моя миссия заключается в том, чтоб заниматься в деревне всякой ху-ней, и водить людей за нос😃😃😃Шутка нанайка 😃
@@Granddad.Pavlentiy я смотрел видос, на тесты прочности шатунов. Там были БМВ шатуны разных моторов , а точнее самых лучших и один шатун был от москвича , так шатун от москвича выдержал нагрузку пресса как и самый прочный от БМВ. Так что задумайтесь)))
Я ржу от комментариев стою на улице, аж белки падают с деревьев с квадратными глазами от удивления. 😃😃😃, Я из деревня. Этот видос набрал уже 2 млн, а на 3 млн. интересно до нового года выйду, может монетизацию включат, так дед опять на море уже без бабки, сбежала сучка к другому новодятлу, уу старая кочерышка. 😃
Поршневая система и палец, всегда смазывается только маслянным туманом, который образуется, после прогрева двигла до 75град, маслофорсунки ничего не смазывают, они тока охлаждают. Я сам столкнулся с этим на октавии 2014г.в, когда отъебнула система отсоса картерных газов, и по прогреву двигла, начало жрать масло(1л за 10мин), на холодную нет такого эффекта,
@@Igogo09поршневая система смазывается маслоразбрызгиванием, с подачей от маслонасоса, по отверстиям в теле шатуна. И стенки цилиндров смазываются маслоразбрызгиванием. В общем-то, что и показал человек на примере в видео. Форсунки масляные начали ставить для охлаждения юбки поршня.
@@ericpronto2354 пошли какие то щелчки, 5секунд типа сработал механизм защиты, в момент мотор задымил, и на 2х км сожрало 1,5литра масла, масло со свечь капало, при остывании мотора, все норм, при движении и прогреве дым усиливался, плоть до заглохания мотора. Оказался сломался маслоотделитель, находится под впускным коллектором, спереди мотора, 1,6 атмо CWVA октавия А7 2014г.в, Замена маслоотделителя поломку устранила, сейчас в продаже можно купить отдельно его мембрану, она рассыхается и пропускает маслянный туман (пары) напрямую во впускной коллектор. У меня это случилось на пробеге 540тыщ, такси, у остальных ребят от 400тыщ до 600тыщ км.
@@user-fx2cs6if4wвсе правильно сказал иужик, в германии производители, машин, мировых брендов, дураков конструкторов, инженероов держать не будут.А Вася как говориться, все методом тыка и на авось все делает, флаг ему в руки.А сам то что ты стоиш то?Что скреты поджимают,быдловство?
В идеале теоретически шатун должен быть бесконечной длины. Слишком короткие не есть хорошо, резко возрастает боковое давление поршня на цилиндр, падает кпд, растёт износ и т.д. Если увеличиваем ход поршня, то и высоту блока желательно увеличить.
Спасибо, у меня этот проект на 3.6 литра как AMG, в задумке следующий проект с проставкой, я посчитал и RS и BS, я от 2-ого блока отпилил , прoставка будет. На клей, коленвал ещё выше ход будет. 😃
Мужик открыл мир масляных каналов. Так всегда бывает когда пигмеи рассуждают про изобретения высших цивилизаций. Всё кажется неправильным, но одновременно загадочным и не объяснимым.
@@Granddad.Pavlentiy "яхочу поставить шатуны от бэма..." дык если они не смазывают тогда зачем ставить? не пойму логики ролика. и где проставки +1... мм к длине шатуна. ничего задевать не будет
BMW шатун короче 143 мм, а мерс 145мм, я коленаал меняю с ходом больше, и блок раскачивают с 90 на 92мм, и с поршней днище срезал иначе в ГБЦ упираются
Я его всё таки собрал. Дизельный коленвал сел в блок Mercedes м104 как себе домой, правда шатуны от Ssang Young chairman на 2 мм короче, чем м102, поршня AMG короче обычных на 3 мм. И больше на 1 мм. Рспредвалы от Chairman 3.6 литра, фазы и подъём как у AMG. На днях пойдут видосы как собирал, 😃Если двигатель едит, то в чем я морочу голову людям?
Данному персонажу я свой мотор не доверил. Небрежно обращается с шейками колена, кидая в них шатуны, аж звон стоит. Об остальном я уж и представлять не хочу.
Я проект готовлю, строкер блок, если до тебя не дошло наконец, то я хочу вставить дизельный коленвал в бензиновый мотор, мерию не цепляют ли поршня об противовесы, в итоге шатуны от Supra, поршня от BMW, и всё это в мотор Mercedes, +Compressor, а вот теперь ты в курил мальчик?😃Я моторы AMG готовил на соревнования. А если до тебя не дошло, то мой прадед Вернер Фон Браун, тот который ракетэн фау-2. 😃У меня всё готово, 3 года вытачивал. На днях пойдут серии, монтаж соединяет. 😃Буде серий 20 и про AMG, HWA и Brabus и Carlsson и Lorinser Maschin, 🤘😜🤘
Я знаю всем нравится. Это я пепельницу на заказ своему корешу сделал из поршня. И дыр насверлил, так сигара дымится лучше. 😃 и перепутал я дизельный коленвал случайно вставил в бензиновый мотор. 😃
@@user-hb8su2wr8lдвигатель такой детон не вынесет и будет дикая вибрация, проходи это уже. Колено изначально делают под определенные нагрузки, толщина, длина, состав металла, температура, октан, ход поршня и удельный вес, сжатие и вентиляция цилиндров и т.д и т п. Было бы всё так легко
@@zetece1180А ты посмотри видео автора, что делает этот мужик с коленвалом..тупо отпиливает, истончает противовесы коленвала болгаркой и думает, что облегчает его этим🤦♂️🤦♂️
Да, вот только опыт показывает что нужно уж очень большое давление масла чтоб додавить его аж до пальца. И масляные каналы эти очень быстро забиваются. Именно по этому от них отказались
Есть мотор 21124. То же самое, но с более длинными шатунами и соответственно низкими поршнями - 21126. Разница в моменте и мощности при равном рабочем обьеме и ходе поршня 10-12%.
Не то же самое 21124 это заводское исполнение не самоделка , он рассчитан на большой ресурс . По мне самый лучший мотор АвтоВАЗа это 21124 он не такой мощный как приоровский идр но зато намного надёжнее без масложера , не привередлив к топливу .
@@psvtyt6532 за счет разной длины шатуна разный момент в пользу 21126. А мощность можно накрутить за счет подмены распредвалов и регулировки перекрытий. На 124 от короткого шатуна сильное давление поршня на стенку цилиндра. Вектор приложения силы более наклонный. А что приоровский, так не надо в него лить бенз 92, чтобы не перегревать поршни. Они перегретые деформируются, растет зазор и расход масла. Эти моторы требуют повышенных оборотов. Это не приведет к повышенному расходу бензина. И еще факт: между 92 и 95 нет разницы расхода денег на топливо. Я собрал приору с турбо, она уже проехала 200 тыс. и никакого масложора, и вообще признаков износа. А мощность зашкаливает за 250. И момент около 300. Коробку рвал, а сам живой.
@@psvtyt6532 я собираю 8-клап в приоровском блоке и с грантовскими поршнями на высоких шатунах. Момент против стокового 21114 мотора возрастет на 30нм. Бензин только 95. Это уже проверено, у меня он не первый. Работаю на своей сто. 2112 1,5л шестнарь я собрал с приоровской поршневой, он тянуть стал лучше, ездить экономичнее. Пробег уже 100тыс после сборки, расход масла 50г на 1,5тыс, можно и не доливать, а менять вовремя.
@@user-fs7yr3jh1i я владею ваз 21124 с 2006 года , пробег 230т у меня мотор масло вообще не ест от замены до замены на одном уровне . С мотором вообще никак проблем не было мотор не втыковой . После того как удалил катализатор намного лучше стала ехать .
Да так устроен и AMG и Brabus на 3.6 литра и Carlsson на 3.7 литра поршня, 92 мм, мотор мне уже прислали от Ssang Young chairman на 3.6 литра (Ом163 ) видео обзор уже есть у меня на канале, я его разобрал и посмотрел как они его под делали пол AMG. Фильм Разборка Mercedes м 104 c 36 AMG (Ом163) на, 280 сил
Поршневой палец в поршне обязательно свободный(плавающий) в шатуне палец или плавающий, или запрессованный. Поршневой палец - не ось и особо в смазке не нуждается.
Да нет, зайди на мой канал. Мне мотор прислали от компании Ssang Young chairman на 3.6 литра, точную копию AMG на 280 сил, только мне это не интересно, а вот дальше пойти и расточить блок на 3.7 литра, сделать Строкерблок. И объяснить людям от чего поршня и шатуны, пока не, скажу. Рановато. 😃 но 8 млн. Просмотров уже есть у меня. 😃
Так я и есть инженер. На ЗИЛе учился в Ладаинжиниринг практику проходил и работал на Mercedes 😃А щас мотор разрабатываю из б/у запчастей, из авто хлама, с разборок. А мне в деревне делать не хер. 😃
Я тоже работал на АЗС , мы просто вызывали специалиста, а он регулировал Топливо Раздат Колонку, и по счётчика было правильно, но с 20 литров 1 литр не долевали
Строкерблок блок собрать это дорого, Я подбирал поршня чуть больше например на 1-2 мм, главное чтоб сел на свой палец и компрессионная высота поршня должна совпадать со стандартным. Лошадок 10 -15 прибавится. Я искал 2 года коленвал, чтоб ход был выше, а шатуны короче из Южной Кореи прислали от Chairman. Распредвалы, токаря, блок расточить. Это у меня хобби. У меня и Газель с 2,4 литра на 2.9 литра переделана, но там комплект то продается для ГАЗ и УАЗ, а для Ларгуса не знаю, надо изучать. Что отчего подходит. 😃Времени уходит уйма
Спасибо большое за совет. А как я уже укомплектую, если машина одна уже не ездиет, а летает как Ракетэн Фау-3, это прошлогодние видосы. Сначала сделали, отсняли, поехали, а теперь выкладываю видосы. 😃😃😃
Поставь шатун от ЗМЗ-406...там тоже продольное отверстие есть)))) А теперь расскажи за счет чего масло вверх пойдет (к пальцу) вопреки сил гравитации??????))))) А если серьезно, то основное назначение этого отверстия отвод тепла от поршня - альтернатива форсунке охлаждения поршня.
@@user-ss2wt5di3x какого насоса? Масляного? Он создаёт давление в ЦММ (центральной масляной магистрали) в блоке, которая никаким боком не связана с отверстием в шатуне.
@@user-vm9ts2yl3dмы на автоспорте, очень давно, собирали на жигулях увеличенные шестерни масла насоса, увеличивая его корпус, давление масла выше даже на холостых в 1,5
Правильно думаешь. Поршень на 3 мм короче, он 28 мм компрессионная, высота и 56 высота , шатун на заводе AMG сделан тоже короче на 2 мм, это проект на 3.6 литра AMG м104 Mercedes. Потом будет Brabus проект, я потом Carlsson, потом Lorinser проект и от меня будет бомба проект. 😃
Да я дизельный коленвал вставляю в бензиновый мотор парни. Шатуны пришли короткие из Южной Кореи и поршня от AMG короткие нашёл на 3 мм. Бля 3 года ушло на это. Чтоб собрать уникальный мотор
@@user-ei4yu7sm7g шейки коленвала, распредвала, и вала турбины вращаются именно в маслянном клине. Для этого давление и создаётся. По твоей логике тогда давления и пол бара должно было хватить.
ААА ааа насмешил, я ржу от комментариев. 😃Да это дизельный коленвал, я его хочу прилалить в бензиновый мотор, шатуны пришли и поршня подготовил, объём на 500 кубиков решил увеличить. 😃А мне в деревне делать не хер, мотор делаю, мне трактор нужен, прицеп таскать. 😃.
Да эта компания меня выгнала зато, что, ч хотел их улучшить. 😃Теперь мои моторы едут в Ингушетии и всех рвут, заезд на деньги, а как по другому? С наступающим Новым годом! Ура товарищи😃
Я собираю дрыгло по добыче бражки, с добавлением топливной ракетной смесь, где гости иностранцы, падают от одной рюмки, а мы Русские никогда не сдаёмся. 😃О, Я, Моторэн, приборэн😃
На WV одних и тех же типах двигателей, шатуны есть с маслоканалом и без, блоки с форсунками и без, все зависит лишь от года выпуска и об'ема...🤔 Ставить шатуны короче нельзя, потому что они для другого коленвала, работают с другим по конструкции поршнем и меньшим его ходом!!!🤦🤦🤦
Я не хочу быть как все, я дед Павлентий, хочу войти в историю машиностроения, как мой прадед Вернер Фон Браун изобретатель той самой Ракетэн Фау-2, мой Muter -AMG, мой папа Brabus, а я есть тот самый Carlsson Maschin. 😃😃😃
Дядя мотор ездиет и 2000 км проехал и 300 Атмо сил показал. 😃шатун на 2 мм короче, поршня то тоже на 3 мм короче, всё от AMG м104, 3.6L,поршня от BMW, объём 3.7L получился. 😃и степень сжатия 9.5 сделал, чтоб ещё и Compressor прикрутить, а потом ещё и турбу, в дуть туда как следует. 😃
Я нашёл шатуны короткие, копия м104 AMG, из Южной Кореи прислали. На 2 мм короче. М102 на 143 мм. И с поршня чуть срезал 2 мм, и покрыл керамической краской, компенсировал длинный ход дизельного коленвала 92.4 мм. Щас варю контователь, проект на днях пойдёт. Долго собирал запчасти
это есть в каждом моторе- отверстие в латунной шейке, подающее через шатун масло к пальцу также бывает отверстие в шатуне!- через которое струя масла бьёт под юбку поршня, - охлаждая его и смазывая разбрвзгиванием зеркало
@@Granddad.Pavlentiyа может оставить как есть..,тем более с маслоканалами? Хм....,мож проще подкинуть еще одну металлическую прокладку под голову? Зачем тебе обьем на дизельном длинноходе? Тебе степень сжатия нужна,и топливо высокооктановое....,идея интересная,должен с низов хорошо тянуть
@@Granddad.Pavlentiyобьем камеры сгорания увеличишь,чтоб с детонацией бороться,а дизельный длинноход у тебя обьем увеличит....,прикольно,но голову шить надо с умом...
Я всё, сверлю. На моём канале есть видео куда и под каким углом. Правда бабка моя подала на развод и забрала имущество, дом и мою дрель. 😃Хорошо хоть сварку оставила, я её заныкал, варю контователь для двигателя с маховиком и бендиксом. 😃
Сейчас все делают роспыл масла на пальчик с маслосемной канавки поршня когда он идёт на скорости в низтам маслянный туман при прокачке по каналу первые секунды работы пальчик не смазан + при увеличении зазора на шейке шатуна масло выходит на вкладыше и не доходит до пальчика поршня! И те и другие мотры хороши! Нужно смотреть за ними а не относится как к москвичу
Для меня это мотор и дырки в поршнях. Так люди больше смотрят и мне веселее почитать коментарии вечерком после баньки. А кое-кто и донат, бабки шлёт деду в деревню. Уже 8 млн. Просмотров сегодня будет. А мне нужен 1 млрд. И золотая кнопка от Ютуб. В деревне прибью на дерево, пусть люди смотрят и удивятся и по ржут. 😃😃😃 😃
Это для экспериментов, мотор собран, едит, полёт нормальный, Летит так, что если открыть рот на космической скорости , то на жопе рвутся штаны от турбонаддува. 😃😃😃С Новым наступающим годом! Спасибо🙏💕, что смотрите меня, Я дед в деревня один такой, на всю голову больной. 😃😃😃
Да ты не понял я собираюсь дизельный коленвал вкорячить в бензиновый мотор, только шатуны на заказ и поршня от Lend Rover, не знаю победит ли?😃но оно едит и ебет мотор W-8 от Mercedes Benz. 😃 и это только на обкатке
