Как научиться наклонять мотоцикл в повороте? 

Здравия желаю!!! Что бы прочувствовать велосипед мне понадобилось около 6 мес. ежедневных поездок. Лучше всего понимаешь и собственно запоминаются какие то моменты - в экстремальных ситуациях.(любая ситуация вышедшая из под контроля и вновь его приобретенная за долю секунды, при этом, перепрыгнув определенную границу страха для себя - вот что я имею введу) Они интуитивно становятся понятны - и понимая, что выбора то и нет. Стараешься сделать все правильно и главное быстро. Но самому при этом кажется что, это так медленно ... Запоминаешь собственные движения. И в будущем повторяешь их уже без страха, постоянно и не задумываясь. Может быть, это я сам себя так воспитал, не знаю. Но мне так проще. Конечно мотоцикл, это совсем другое. Но процесс получения навыков примерно такой же. Я согласен с автором, хоть и сам я не ездил но мото. Он советует выезжать на какие то полигоны или на трэки. Лично я бы с них начинал. нидельку-2-3 по 2-3 часа в день, лучшая практика. Узнать какие то азы. границы себя и мотоцикла. потом проще будет. ведь ни когда же не знаешь, какое знание и умение тебе пригодится в следующей поездке. По этому как по мне, для того что бы ездить на такой вот штуке - подготовка должна быть серьезная. Я лично знал 3 людей которые и полугода не проездили, и уже не снами... Ровных дорог , Друзья !

Не поняла, а где же хоть один поворот и хоть один наклон мотоцикла???? Я так поняла, что все навыки приходят с опытом, поэтому учитесь сестры и братья и выполняйте наклоны в повороте плиз сами)))

а если посмотреть наоборот? если всегда гонять на треке и не лезть в город? при первом выезде аварии не избежать: 1.ты умеешь смотреть только на траекторию, а знаки, разметка, то что сзади творится, по бокам тебе не ведомо. 2. нужно уметь пользоваться светотехникой, которой ты вообще не пользовался 3. да, ты знаешь пределы сцепления на хорошем покрытии...а на плохом? как и на какой скорости проезжать дефекты полотна? а если камни? песок? грязь? а при достаточном опыте даже в повороте при попадании переднего колеса на глину можно не упасть;) а как тормозить при этих всех условиях да без абс!? опять же не знаешь. 4. габариты мотоцикла...что это!?)))

Сысерть - Щелкун, отличная трасса с большим количеством поворотов, а самое главное чистая. P.S. привет мотобрату и земляку)

опыт 1 год но 20 раз. Категорически не соглашусь. Есть такое понятие как стаж вождения вот он накапливается всю жизнь. Невозможно за год научиться чувствовать технику, так как ты будешь ее чувствовать проездив 5 лет и тд. Когда растет стаж, ты начинаешь чувствовать малейшие изменения в ттх: давление в шинах, баллансировку колес, даже малейший перевес уже будешь ощущать на рулежке. Имея приличный опыт, ты практически сразу сможешь отличить разницу между разными моделями, видеть особенности каждой из них, ты будешь знать возможности своей техники и себя на ней. И это все можно обозвать стажем или часами практики, как угодно. Опытный водитель уверенно читает дорожную обстановку на подсознательном уровне, не разглядывая по сторонам где какой знак, кто где движется, кто куда перестраивается. Опытный водитель чувствует себя на дороге как рыба в воде и всегда способен среагировать на резко меняюющуюся обстановку на дороге. И в заключение - повторение мать учения! Довести простые действия до автоматизма можно только бесчисленными повторами.

Довольно сдержанное видио) Ты рассказал про всё. про трэк, про покрытие про ситуации, про развесовку, и с чего начинать. Но ты не рассказал (с позиции райдера с опытом) какой метод управления к каким эффектам приводит (со смещением жопы, и без), наклоном с давлением на клипон, с давлением ногой на бак, вобщем в повороте контролировать куча способой) зритель требует подробного рассмотра! в следующий раз как на трэке будешь запиши плиз)

Блин, как ты прав, катаюсь первый сезон, начал недавно ездить на новую строющуюся дорогу пробывать стантить, дык столько нового узнал! Спасибо Jet!

Пока сам,за рулём,не попробуешь,всё выше сказанное,мимо ушей....

Jet, в одном из предыдущих видео ты обмолвился, что стоит ехать за машиной слева, мол водитель всегда пропускает яму меж колес. Это очень полезный совет. У тебя большой опыт. Можешь записать пару видео с подобными "Житейскими мудростями" для начинающих мотоциклистов, дабы облегчить им жизнь?)

Хотелось бы по подробнее и детальной информации о том, как проходить повороты? ДОП тоже бывают разными и есть серпантины на которых не обойтись без навыков хорошего управления. Даже, когда приезжаешь на трэк, то как определить на какой скорости можно пройти тот или иной поворот? Не ускоряться же на каждом повороте до падения, что бы узнать предел и возможности аппарата? Ну, а ехать, как вялый чайник тоже не интересно, при этом ДОП вообще часто не прощают падений. Так вот вопрос, есть ли какие техники вождения, позволяющие безопасно определять оптимальные скорости прохождения поворотов? Думаю, что Jet один из немногих, кому под силу "на яблоках" изложить столь объёмную тему.

как Вы вовремя, даже не представляете! Спасибо

Ездил ежедневно по одному маршруту и при выходе из поворота, по сухому асфальту и!!! Понял ,что то , не так! Финал !Жив ! У авто , что откачивает,канализацию на дачных участках , кран, толи специально, толи от тряски , но фекалии , сделали своё , мерзопакостное дело. Я , был , не один. В этом !авне ! Но всё обошлось ! Все живы! Если Вы увидите, впереди поливальную или гудронную ,Вам повезло! Всем здоровья и берегите себя!

Спасибо, нашёл) теперь понятней стало) спасибо Вам за Ваши видео)

Джет! Спасибо большое за советы!!!!!!!!

Спасибо познавательно Jet. Покажи как нибудь на примере с коментами как наклонять.

Ну просто шик и все молодец,спасибо за еще одно полезное видео =)

Отличные, понятные и легко запоминающиеся советы. Спасибо.

по поводу покрытия. на треке проехали понравившийся поворот, остановились, прошли и посмотрели как там поверхность, есть ли пыли или инородные предметы, которые помешаются вам пройти его "чисто". может мое мнение будет ошибочно (поправьте если что) но выбрать нужно широкий поворот, в который можно войти как под острым углом (шпилька) так и широко. и начиная с широкого захода, все сужать и сужать траекторию.

Всё полезно. Всё по делу)

Класное видео ! Спасибо

Да) согласен про новичков) а для опытных будет чтонибудь? для общего развития))) чтоб тему не повторять можно сразу рассказать о торможении, ОО как раз хочу услышать мнение. Зачем спорту сделали задние тормоза?

Привет дружище нужен твой совет я с екатеринбурга. Хочу приобрести мот как это лучше сделать с Японии или с вторички сто скажешь.? Сам откуда?

Вообще то, для того чтобы начать пытаться на практике, надо понять теорию, так сказать механику сего процесса.. Надо понимать какие силы действуют на мот вместе с вами(вы как единое целое в плане центра масс), и исходя из этого выбирать угол наклона мотоцикла! Основные это ваша линейная скорость, центростремительное ускорение(а точнее радиус поворота), и обратная центробежная сила, к слову она то и возвращает мот весом 250кг вместе с вами в ровное положение :-)

Давишь на руль в сторону поворота и свешивается всё просто ,не отпускать газ ,а потихоньку прибавлять )

Все правильно конечно, но я думаю что все таки прежде чем начинать гонять, вваливать,наклонять моц и тд, необходимо научиться элементарному, как сидеть как держаться, как работать газом ... вобще рекомендую прочитать книги Кейта Кода, или посмотреть фильм, есть на ютюбе кстати на русском языке... а так же Джерри Палладино.. я уверен что Jet о них прекрасно знает)) в них очень доступно рассказывается обо всем этом) Всем удачи на дорогах!

Хорошо сказал коротко и ясно

Опыт на ДОПах и на треке не взаимозаменяемы, кольцевик в городе разложится раньше чем райдер всегда ездивший в городе (в равных условиях)

Благодарю 🙏

выходя из поворота, газу поддаешь он потихоньку и сам выравнивается)

Спасибо👍🏽

Очень слабый урок......

молоток!!!

ага.. давай про апексы и про поздние ранние входы и про трейлбрейкинг и про теорию поворачиваемости выложим, чтобы у человека вообще моск ничо не понял. у меня задача была не умничать, а показать как пробовать закладывать моц

мне урок не очень понравился. Но какие же дремучие комментаторы тут строчат свои ДОМОХОЗЯЙСКИЕ мнения ... 😤😤😤. p.s. идея о приращении опыта двадцатилетнего байкера 👍👍👍 так и есть.

я об этом говорил... я говорил, что пока не надо эксперементировать с перемещением, потом можно когда опыт придёт... я в видео сказал... и вообще техника прохождения поворотов невероятно огромная тема, не для новичков.

Не хватает подробного описания момента срыва мотоцикла в снос, как это происходит, как подготовиться к этому и что делать, чтобы не разложиться при этом?

я на планете скребу подножки;)практика и еще раз практика. раньше я боялся поворотов, теперь получаю удовольствие

там и пробовать нехер,закладываеться на ура,джет прав,когда на них по молодости гоняли то всё это было,единственный стрём это когда втыкаеться подножка,складываеться и выскакивает из под ноги.но реально на таком моте нет смысла передвигаться с таким экстремизмом,себе дороже,не для этого он.

Вопрос наверное тупой задам, мотоцикла у меня нет и не знаю что это такое в плане управления (хочу купить к лету). Так вот, на велике ездить умею) там всё просто, а 150кг металла если я наклоню, как потом обратно в ровное положение?) если тело не двигать?

Не в Арамиле ли ты живешь? В большом количестве видео ты едешь в сторону "Кольцово", а тут выезжаешь из Арамиля и едешь по старому Челябинскому тракту.

Правду говоришь правду )

Касательно новичок, если их учить неправильно то и ездить будут неправильно. Повороты проводятся только с плавным добавлением газа, а смещается вам или свешиватся определяется скоростью входа в поворот и Апексом поворота

Этот байкер Джерри Палладино, инструктор монополиции США)))

где эта дорога? где ты ездил?

чайники которые тупят :) хорошо сказано :)

Опа арамиль, а я и не знал что у меня а городе есть мотоблогер

Брат.. Я не хотел вызватьу тебя такую реакцию. Не нужно паники. Просто ты был неправ когда объяснил что на ровном газу нужно проходить поворот. Ты делаешь хорошее дело. Просто научись слушать других. Удачи

допустим я его наклонил, а как его вернуть в сходное положение, чтобы не потерять баланс и не улететь в кювет?

5:28...Ольховка...какой области???

опыт приходит не с годами, а с километрами

Брат, а почему ты едешь по трассе с дальним светом?!

Исходя из видео наклоняйте байк только на треке. На дорогах общего пользования не стоит этого делать. Потому что наклоны на треке безопасны, а в городе может всё пойти не по плану. Ну ок!

Посмотри фотку img-fotki.yandex.ru/get/4424/15649173.86/0_72c7f_1873b5fc_XL А теперь представь, если б он поставил на подножку не носком, а серединой ноги под каблук... Когда носком ставишь, ито иногда набивкой на боте шёркает, и стоит она на боте в нужном месте именно поэтому

Есть отличный ролик от Кейта Кода, который я посмотрел несколько раз, почти изучил, там всё подробно без воды рассказывается. В этом уроке я услышал только истины, и кое что, что противоречит технике вождения от имениты мотоспортсменов.

Извинюсь за вопрос,но объясните человеку который не разу не клал мотоцикл на колено,вот я его наклонил а как его поднимать? или он сам возвращяется к исходному состоянию?вообще не пойму как это работает. там типо жопу надо перекидывать с лева на право или как? сори за тупой вопрос)))

ок, только ты на секунду представь, что я прекрасно знаю, о чём ты пытаешься мне рассказать.. Удачи.

Мне всегда казалось, что это как велосипед. Только быстрее.

есть два способа наклона - корпусом и с помощью контрруления)

мега теоретик ! выехал бы на трек и там би показал и расказал

Только контрруление спасет отца русской демократии)

Правило газа n1 : газ добавляется плавно, постоянно до конца выхода из поворота

А че делать если у нас нет никаких треков где учиться??

А что у тебя с стеклом?? на шлеме.

Для мотоциклистов дорога как минное поле.

попробуй это зделать на мотоцикле иж юпитер 5

6:47 Э, вот...собственно это был совет...от ЖИРА

Ну и какой смысл ездить на трек? Чтобы навернуться потом на доп на песочке, наклонив Мот посильнее?

Лучше один раз увидеть, чем семь раз услышать. Видео - пустая болтовня.

контрруление. поищи у меня на канале.. там про это рассазывал

Слушай, дружище…….. может на практике покажешь???

Хочешь наклонять, наклоняй... И всё пизд... Думай что хочешь.

спортсмен знает, а новичку в повороте не до этого

Когда про жопу сказал я заржал)

Автор, мне интересно, прошло 8 лет, изменилось ли что-то в понимании о езде на мотоцикле за это время?

Автор даёт совет чтоб встретить свой первый столб

Олховка)

что за мот??

Не поздаровался =((((

я юпитер 3 наклонял до лапки скоростей

только если ситуация позволяет

Ты ставишь ноги примером того, как не надо ставить.. Все кто ставят под каблук ездят как лягушата, с торчащими в сторону лаптями, в такой посадке задеть асфаль ногой даже особо стараться не надо.

много лишнего болтаешь.по сути ничего

Асфальт отполирован?)) Он каждый год разваливается)) И его меняют почти каждый год)) Короче в России это не работает))

like

Нихуя не понятно,но очень интересно. ...)

Спортбайк - не скутер.

ппц у нас дороги, ни разметки никуя

Мало сути... но не сказал как поворачивать и входить в повороты...

я так и не понял про 20 раз...

и разметка, как бревно на дороге

1 нах

Не знаю как кто я сразу поехал и ложил не чо сложного

На второй минуте видео оператор ехал со скоростью 102 км/ч, плюс-минус тьфу (судя по километровым столбам), а дальше не считал

я адин раз скутер накланил да так шибанулса што месец пралижал

загугли pinlock

Смысл гонять на треке с прикленой жопой???ничего кроме срыва колеса на энной скорости такой техникой не добиться. Для начала рекомендую освоить кроссач и езду в стойке. Это даст понимание руления мотоцикла... Второе тщательно изучить пособий твист оф зе врист и райд дайк э про. После этого. Рассмотреть все дурацкие тепичные ошибки такие как перекручивание рук в наклоне недосвешивание пересвешивание что нельзя задними тормазами в поворотах нажимать и под углом наклона. Потом посмотреть видосы как матерые гонщики заходят в повороты. Потом вывесить мотоцикл т постарать отработать порядок движения частей тела.... Попробовать. Важно понять что все эти движения не должны ломать мотоуикл и дестабилизировать его. Свешивание нужно для уменьшения угла наклона, для более сильного сцепления колес. Дальше надо пробовать. Начать с поворотов при помощи плеч. Потом попробовать освоить контрруление. Потом можно попробовать делать восьмерки. Либо круги. Потом поехать на картодром и попробоватб проехать со смещением полужипицы на край седла. Определиться с удобным положением тела... Ну вообще лучще сразу заплатить денег потому что эти опыты они ничего хорошего вам не сулят кривые рефлексы вошьются в спинной мозг. И если вы упадете на загородной заброшенной дороге без помощи вы вероятно не сможете обойтись. Повреждения руки или ноги плеча не дадут вам это сделать.

Не знаю насчет лягушат. Так учат кататься в прт когда ездишь по треку.

я вабшета грузин и этава мне хватает

Что то я так и не услышал как мот закладывать в поворот. Может я конечно не внимательно слушал. Мотоцикл наклоняется в поворот давлением на клипон, внутр нога под каблук, внеш на мыске. Я делаю так.

Старик... Ты заблуждаешься! Повороты нужно проходить только с добавлением газа! Каждый мото спортсмен знает правило газа n