Этот способ применим только для старых машин, где шкив еще был цельный, литой. А на современных он состоит из двух частей с резиновой прослойкой посередине. И таким способом ты рвешь эту самую резину. Для откручивания болта ничего этого не надо. Просто одел ключ с трубой, упер его в землю или в лонжерон, крутанул стартером и готово. Закручивать на механике тоже не проблема - включенная передача плюс тормоз. На а на автомате конечно придется повозиться.
Я беру наставки удлинители и старый крест колёсный ключ,кувалдочку 1,5-2кг и лёгкими ударами всегда в 100% случаях откручиваю и так же закручиваю.ещё ни разу не подводила меня такая технология при отсутствии пневмо инструмента.никогда болты не раскручивались.естественно на двс с безшпоночной звездой грм так не пойдёт,в связи с чётко установленным моментом затяжки.
Идея теоретически зачетная. Сам не пробовал еще, но попробую. Смущает, а не погнет ли по оси тот же самый обводной роли за который предполагается ремень зацепит? Делал похоже, но цеплял за монтировку, а ее уже как то пихал между деталями кузова или подвески
Никодим 555. хороший стоит от 4000 грн его даже те люди которые занимаются ремонтом жмотятся купить не говоря уже об обычных автолюбителях которые сами ремонтируются редко
Чувак это не маховик, это шкив! На машинах с АКПП на двигателе имеется технологический лючок через который блокируется маховик, с ручной КПП как здесь подсказывают надо включить передачу и зажать тормоза, другой закручивает, либо блокируется маховик через лючок специальной приблудой, можно даже монтировкой.
так-то достаточно включить на пятую скорость и нажать на тормоз. На дороге все способы хороши. для кого-то неправильный если стоит резинка между внутренней обоймой и наружней. если будет резинка она может повернуться и можете выкинуть демпфер. в его случае демпфера полностью железный но есть модели что демпфер с резинкой то есть внутренняя обойма стоит на резинке между внутренней в таком случае такой способ не прокатит не рискуйте. если видно что он полностью литой железный то такое самый способ хороший но не универсальный. если болт прикипел то может провернуть внутреннюю и внешнюю обойму на резинке
откручиваю пневмогайковертом. А это как лайфхак если очень надо, но нет возможности больше на свой страх и риск. Если можно провернуть обойму на резинке то такой демфер по моему и так нужно выкидывать.) По идее там должна быть очень высокая прочность, но с годами резина ссыхается. И если перетянуть ремень - своим давлением он передавливает верхнее кольцо и кольцо срывается и проворачивается. А затем уже дело времени. У меня друган так полгода ездил со скрежетом.)) Потом ко мне приехал, а у него под капотом все металлом покрыто пылью. Расстояние между кольцами демпфера сантиметра 2 стали, так съело чугуний. Но каким то образом все это держалось на натяжении ремня и даже работало
все надо делать с осторожностью и всегда прикидывать риски. А это как хак, если другого способа нет. Некоторые пытаются зажимать сам шкив и ломают его, есть еще много вариантов. Этот самый безпроблемный. Что есть бемфер ?
