Обломился клапан ну и хрен на него. Высверливаем двумя сверлами, первое чуть больше диаметра дырки в штуцере, второе сверло подбираем таким образом, чтобы диаметр примерно совпадал с диаметром внешних гребешков резьбы в отверстие. То есть, если штуцер М10:1,25, то сверло нужно взять 8,5 мм. После берем родной мечик М10:1,25 и аккуратно начинаем нарезать резьбу. Метчик пойдет только по своей старой резьбе. Ну и все, заворачивайте новый новый клапан и прокачивайте тормоза.
Сломал штуцер, залил вд-шкой, стал торксом выкручивать, сломал, стал высверливать, сломал сверло, грел горелкой, об стучал, кое-как в общем выковырял. Новый штуцер алюминиевый, действительно немного был смещён для конуса, но закрытия чуть сильнее встал на своё место. Но возможно нужно нарезать новую резьбу не 7х1, а 8х1 или 8х1,15. Но и тот работает отлично! Лучше всего, если сломался, высверливать разными сверлами по нарастающей...
Автору спасибо, на сороколетней тачке открутился как новый, как на видео прям, щелк и пошло. Жалко перед тем как видео посмотреть другой штуцер отломал (потом высверлил, прогнал резьбу, с новым штуцером действительно течет). Взял тупо болт подходящий завернул туда и сухо :)
Я 2 часа грел и лил вд 40, также стучал и после перерыва, как остыл удалось сорвать с места. Никто не крутил 9 лет. И так на всех колесах нужно. Жара 🥵
Сарказм тут не в тему. Есть же на 12 граней (у меня маховик к корзине такими болтиками прикручен). Поэтому автор на всякий случай акцентировал чтобы ключ был без 12 граней-лучей.
Между резьбой супорта и резьбой штуцера не идеально герметично, туда со временем попадает вода и резьбы насинают ржаветь внутри и их прихватывает, чтобы вода не попадала одеваю резиновое кольцо на штуцер и продвигаю до упора супорта, на счет молекул это тоже вариант)
Можно прогреть газовой горелкой если есть тоже отлично откручиваеться шланги трубки штуцера а ключик годный сам хочу такой купить похожий делал из головки где то пропал а может кому приглянулся 😁
Ручными тисками. У кузовщиков всегда есть - yandex.ru/images/touch/search?text=%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8&source=tabbar&pos=5&img_url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-marketpic%2F932278%2Fmarket_mLMjERhOzcUjYplGdjN5nQ%2Forig&rpt=simage
Ага на времени 2:58 ты по самому штуцеру постучал, чуть нерасчитаешь и Красавчик!!! В итоге штуцер выкрутил, а в суппорте резьбу раскрошил нафиг. Суппорта с какого-то сплава алюминия, там это быстро происходит и суппорт все равно на свалке.
Нет, автор во всем прав, и на счёт сросшихся, так сказать, молекул. Там не молекулы по физике сращиваютсЯ, а возникают диффузионные межмолекулярные связи, в итоге два металла становятся труднораз'единяемыми . Желательно постукивать металл не стальным молоточком, а бронзовым. На заводе слесари-ремонтники все имели такие, снимали узел, в керосин на полчаса, и давай работать бронзой. И использую бронзовый питатель от станка, увесистый, удобоподходящий дл руки. Всегда помогает . Ну и вд, только не торопитесь в горячности.
Доп к посту о бронзе. В видео показан классный советский ключ с четким шестигранником. Тут засада в другом - почти в отсутствии хороших граней на штуцере, который скорее округлен.
спасибо за видео мне помогло, но с перва я вечером так как машина у миня дома смазал проникающим жидкостями, и толка на следушчи день долбил молотком, патом поставил свечку гретса на 5 мин так как неимею резака и все 4 открутилис без особого усилия...
Ключик хороший, советский, но пользоваться им нужно иначе, чтоб наверняка открутить если есть шанс его открутить. Всё дело в отверстии с резьбой, это отверстие очень помогает достичь желаемого, если есть голова, а в ней то что должно быть.
Ребята. Как установить штуцер обратно. Имею ввиду его затягивать с огромным усилием или просто подтянуть ? Вопрос в связи с тем что мне на сто сорвали резьбу походу затянув его по немогу .....
Вопрос и впрямь глупый. Если штуцер не провернуть, то как прокачивать тормоза? Там ведь канал не прямой, а под углом уходит вбок сквозь резьбу, поэтому при повороте он совпадает с отверстием в тормозном цилиндре и из него можно выгнать тормозуху с воздухом. Повторным поворотом отверстие смещается и канал закрывается. А прочистить всё-равно придётся перед повторной установкой.
Если суппорт из чугуна,то разобрать и нагреть,если из алюминия,то попробовать по нему постучать,чтобы просела резьба,пробовать откручивать,но при этом штуцер придется поставить новый.В чугуне с помощью нагрева точно выкрутится,алюминиевый греть нельзя,резьба поплывет.Если после простукивания не открутится,то остается один вариант-крутить насильно(сорвется,значит повезло,сломается-менять)Сразу скажу,что и в алюминии,и в чугуне сверлить бесполезно.
с какой силой затягивать штуцера намедных трубках при замене тормозной системы и какие бывают штуцера,?Я купил штуцера где перед резьбой почти 5 миллиметровчистая поверхность (то есть резьба начинается через 5 миллиметров ,а в интернете вижу максимум чистого пространства 1 миллиметр.
Если суппорт алюминиевый,то замена 100%.А если чугунный,можно попробовать приварить к нему гайку или нагреть газом и резко остудить холодной водой и пробовать выкручивать экстрактором.
