КАКИЕ ЗАКОНЫ. ВЛАСТЬ И БАБЛО. ЧАЩЕ ПОКУПАТЬ НАДА, ПОЭТОМУ ДЕЛАЕМ ОДНОРАЗОВЫЙ. И ТАК ВЕЗДЕ. ЛЕКАРСТВО ТОЖЕ, ФУФЛОМИЦЫН, ЧАЩЕ БЕГАТЬ НАДА. И ТАК ВЕЗДЕ. БАБЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо за ролик ,купил ремень фирмы gates тоже на к4м,.хоть и проверку прошел на сайте ,но сижу ищу оригинал или нет ,а у тебя все наглядно и доходчиво .
Все верно , ремень должен быть жестковатый ! У меня на деу матиз на 3000 км просто тупо отклеилась зубчатая часть и ремень перескочил на 3 зуба . Вобще как бы государство должно контроллировать такие моменты , но получается так что мы сами должны во всем разбираться ! Всем удачи на дорогах и в запчастях оригинальных
Причем тут государство? Каким образом государство сможет контролировать работу Ашота в подвале по перепаковке китайских ремней? Никак. Сами производители должны заботиться о защите подлинности своей продукции. Ибо не делая этого они во-первых, теряют часть продаж в пользу Ашота, во-вторых, теряют репутацию благодаря деятельности Ашота. У некоторых серьёзных производителей есть элементы защиты продукции, вот её и нужно выбирать.
@@konctanting7399 а каким образом этот брак китайский попадает к нам на рынок ?Что такое паралелльный импорт ? Зачем его ввели ? Не государство ли это все должно котролировать ?
Купил ремень в спец-магазине - одном из самых именитых в нашем городе. Через пару месяцев и 2-3 тысячи км. он расслоился. В итоге купил на замену на каком-то непонятном сайте - нормально служит... На тех же самых роликах, если что, ибо изначально думали, что где-то заклинило, но нет.
Спасибо за обзор , обратил внимание на наружнюю часть гладкости у сорваного ремня прямо видны стали следы от зубьев, когда на 110 и 70 ремней на поверхности не видно следов.🤌
Валера.Р. У меня такая же ситуация 190тыс. ремень гавкнул при пробеге 17тыс., тоже попална ремонт. Так что я тебя понимаю.А за инфу про ремни их разницу Спасибо. Терпения тебе.
И ещё на оригинале надпись маркировки не строго по середине, так как оригиналы режут из широкого ремня и надписи всегда не по центру ремня. А на подделке точно по середине почти всегда.
Покупал contitech на акцента. Тоже тыльная, сторона как будто бархатом покрытая приятно шершавила. Прекрасные ремни комплект были свое отбегали и при регламеетной замене ощущение было будто еще столько же запросто пробежали бы.
Подскажите пожалуйста у Вас на всех трех ремнях надписи на стороне, обращенной к ролику сохранились, или на каком-то стерлись? Или на всех трех стерлись? Буду очень благодарен за ответ.
У знакомого не прокатило., только с помпой была причина. Ему продавец сказал., что вы эту помпу не правельно установили и это не гарантийный случай. А вот если бы вы на СТО установили., тогда да. А на СТО рукожопые работают, чем они от простых отличаются?
Брал комплект ГРМ Рено, смутила его мягкость и глянцевость внутренней стороны, заказал в другом месте, разница как говорится на лицо, оригинал внутреннея сторона как бы более текстильная или фактурная, ну и он более жёсткий, ролики при их многообразии ещё более сложнее определить, на контрафакте мне показалось пружина более жёсткой.
На Рено 16кл раньше всегда на 60000 меняли. И это фирменные комплекты. Очень не дёшево было. Ну а сейчас в связи с известными событиями можно надеяться только на себя и на Бога. Можно за 5000 купить, а можно за 25000. Дальше как повезёт.
Я снимал ремень через две тысячи километров и смотрел, при малейших сомнениях менял, - попадал на контрафакт ,подделку Гётц, были трещинки, если бы не увидел, разбил мотор..
@@user-nt1bl6cs6mВ смысле сам виноват? Реплику и выдают за оригинал, хрен отличишь. Если так рассуждать то каждый потерпевший сам виноват, а жулик святой Робин гуд.
И плюс шатуны. Обязательно проверка их на геометрию после обрыва ремня. Иначе может быть масложор. И звезды уже при этом пробеге можно заменить. Их грязь точит со временем
Спасибо большое автору. У меня калина2, тоже гнёт клапана, проехал 65000т.км. ремень менять не буду. Заводской ремень шёл с машиной. Инженер с АвтоВАЗа писал мне, что эти ремни ходят до 120000т.км. а в магазинах сейчас сплошную туфту продают
Я тоже поверил статье в журнале за рулём что ремень ходит 120000км. Срезало зубья на 72000км. Моё счастье ехал на 2 передаче медленно загнул только клапаны. На большой скорости могло быть намного хуже загиб шатунов и т.д. До 70000 км.лудше менять и не надеяться на авось. Ну и смотреть состояние ремня переодически. Гранта 1.6 двигатель 8кл.2015г.
На ларгусе порвало родной ремень на 90 т., хотя в мануале по регламенту замена на 120 т., теперь после ремонта хотя и поставил противовтыковые поршня, меняю на 60 т., фобия осталась
Лайфхак подскажу от Аутлендероводов) Ремни, как и другие запчасти, в тч масла, нужно взвешивать. Поддельный ремень весит на 25% тяжелее настоящего. Настоящий же ремень будет весить одинаково +- 5гр,даже если это хороший аналог.
Брал новую поло, проехал 247 т на заводской ремне , что правда то правда , рисковал естественно. Так и продал, но предупредил нового владельца чтоб заменил грм под себя. Сейчас на пежо, ремень порвался проехал 52т, попал на 60т. Оригинал бывает только с завода, остальные все сборочные заводы, есть брендовые которые работают давно очень, и есть которые всего 10-15 лет. Из хороших Гетс , континенталь, и еще японская фирма типа каяба что ли не помню. Всем удачи. Спасибо автору .
Что значит на заводском ремне, сам автозавод не производит ремни а заказывает их у стороннего производителя, другое дело что мы уже не можем легально купить оригинал в россии так как нам этот оригинал никто официально не поставляет, а раз официально не поставляют то под видом оригинала может быть все что угодно.
@@taxizztop6052 на заводском значит , то что ставили на заводе, а то что кто то для завода делает это понятно. В любом случае качественней чем какие то сборочные цеха.
Постоянно покупаю подделки INA штук по 5 только из за ремней. Отдельно продаю лишние ролики, так как они ходят намного дольше, а вот ремень конечно меньше раза в 2. Сразу меняю смазку в роликах на высокотемпературную и всё! Ролики проходят по 120 тыщ+ ! Ремень конечно меньше. Так что советую китай брать, просто до ума доведите ролики и всё. И и кстати, в оригиналах INA тоже встречаются подшипники made in china!
@@user-nt1bl6cs6m Как почему?Чтобы ролики часто менять!Я два раза попадал на такие разговоры,оба раза в салонахТипа сам клиент сделает все неправильно,я оба раза интересовался у продавана,рубит ли он в центробежных и центростремительных силах и ка считать нагрузку на подшипнике?Вообще-то наполненные,готовые к длительной эксплуатации ролики производят три фирмы,Канадская Литенс,Ина и японския Койя и Нтн и то,на автомобильные заводы.Все ремонтные подразумевают более короткую эксплуатацию.поэтом смазки там меньше.Более того,проходил ТО в крупном сервисе в Европе,давно уже.Там меняли ролики,у мастера была таблица марок авто с указанием производителей роликов,Китай там тоже есть,отношение в загранке к китайским товарам и инструменту радикально отличается от нашей.У него там приборчик интересный видел,в чем суть,два жала,одно вакуумной вытяжкой оттягивает защитное кольцо,а другой иглой,форма полукруглая,с меняющимися насадками закачивает смазку,причем она разная,вся синяя,но разных оттенков.Я поинтересовался зачем,получил ответ:"регламент"Там вообще-то берут заказ,и гуляешь,но мне делать было нечего,ну и по причине, что машина была китайская Чери Тигго,собранная в Италии DR-5 называется,продавалась только в Италии тогда,к тому же Б/у,они ее не знали.В общем ГРМ был сборный,ремень от Фиата Дукато,полугрузового,ролики японские,разные,а ,вспомнил еще,как бы по теме,ремень был Гейтс,американский,ставился на Дукато для американского рынка,в чем особенность,он с гладкой стороны как бы опушен резиновой пылью,если его тереть,то пальцы черными становятся,в нашем понимании подделка,пыль с него сыплется,но это не так,ролики все металлические,при работе облипают этой резиной и держится эта штука.был у меня несколько лет,прооехал где-то 120 тысяч,периодически смотрел,так больше и не менял.Обошелся автомобиль с перегоном,таможней и прочей мурой дороже,чем потом купил здесь,дома тоже Тигго нового,уже у нас собирали,Тагаз,так на нем и катаюсь,но такой комплект ГРМ не собрал уже,хотя менял,а жалко.
Все как у меня,ехал и 4:35 приехал.Ремень прошел 52 т и кирдык.Ремень который порвало такой же по структуре что и твой оборванный,у меня погнуло все выпускные.Хендай Туксон ,2.0 бензин.
Может я не спец в машинах, и нету в руках этого ремня, но по характеру разрыва могу сказать, что ремень порвался скорее всего из-за подклиневшего подшипника. Или как вариант что то другое. Данный тип зуба разработан для того чтоб обрывались зубья или в плохих ремня отслаиваться от спинки ремня. Извините, но большая вероятность что проблема в машине, а не в ремне
Иногда полезно упаковку смотреть и читать ,что на ней написано- иногда мелким шрифтом пишут ,, гарантированный пробег 20 тысяч км". Так такой ремень даром не нужен.
единственное полезное что ремень подделка оказался мягче. а внешне они оба одинаковые будут когда они новые (на подделке тоже видно подобие армировки, просто она стерлась с пробегом) а не когда они пробежали хз сколько.. в общем тема как то не совсем раскрыта.. вот пришел я в магазин и держу 2 ремня и как я отличу 2 ремня новых, а не стертых? У меня тоже был такой случай, хороший ремень пробежал 150 тыс почти как новый и поменял я его только из за страха где то встать)). а были и такие ремни на 100 тысячах он на последнем вздохе..
