Есть два типа людей, которые смотрят ролики на ЮТЮБ: 1. узнать что-то новое для себя, 2. доебаться до чего-нибудь. Ты явно относишься ко второй категории. Странно, что ты не заметил, что у инструктора шнурки не выглажены перед сьемкой ролика. P.S. Уверен, что ты катаешься(хотя вопрос - а катаешься ли?) исключительно в фулл экипе штуки за три баксов.
AR Fitness с фига ли ) потому что он профик?) ладно его ученик ошибается и вместо тормоза на площадке открывает газ , сносит нашего профика без экипа, ладно уже локти , колени , даже без шлема можно головой ушататься так что уже не встанет, как один из вариантов , вот и все )
Вы неправильно говорите. Лохи на дороге- те кто не соблюдает культуру вождения. Ученикам нужно это прививать. У меня 20 лет стажа вождения. Но к вам я бы не пошел. Я уже разобрал лоха в потоке.
в видео показано как не надо переключаться, но если так кто переключается, то потому что не умеет,а не потому что лох. как раз этому и должен учить учитель,а не делать такие видео ) так что согласен с тобой )
Там слайд заднего и нога для баланса. Но на видео не видно, так что учтем на будущее, что не стоит оставлять неоднозначные кадры. А вообще автор -- пилот ШКМГ, так что скорее колено в повороте вывалится, чем вся нога)))
@@motodrug4208 да хоть трижды пилот , но разворачиваться он не умеет- это факт, и смотрит себе под нос... И руки напряжены... И даже не знает, что для квикшифтинга нахер не надо сцепа вообще, так что четверть, это только для вас... Для "профессионалов" с выпущенной ногой, взглядом под нос и напряженными руками
Если вы заметили он катает на площадке и на около черепашьей скорости Чёж тогда всех детей на великах в экип не одеть?исходя из вашей логики так и получается
@@evans4044ну ногами нужно пользоваться только на эндуро в плохих дорожных условиях, а на обычном моте по асфальту ноги должны стоять на подножках и сниматься только в момент остановки.
Видео полезное, но возник вопрос: а вы в людей которые ездить не умеют, или опыт маленький плюётесь, или просто их лоха и обзываете? Вам не кажется что обзывать человека, с маленьким опытом как минимум некорректно? Я не умею толком ездить на мотоцикле, но в вашу школу в жизни бы не пришёл. Чтобы меня обзывали... Хммм. Человек который не умеет он ученик, а не лох
вот вот, поддерживаю, очень странное отошение, ведь все так или иначе были новичками, то что теперь все лохи что ли ? пусть даже в этой школе учат хорошо, но с таким отношением я бы лучше пошел в самую плохую школу где но с человеческим отношением, а если для этих клоунов все лохи, то зачем вообще открывали мото школу
Вот красава! Меня тоже так иой механик учил когда я приехал и жаловался на идеальную коробку. После этого я был в шоке как все было плавно и красиво. Передачи вставлялись на столько тихо и незаметно что вначале не поверил что я реально переключаюсь.
Многое верно. Например движение в четверть. Правда нужно оно тебе в основном тогда, когда ты валишь на треке. Еще важно понимать, что на v-twin или рядной двойке за такую езду тебе мотор спасибо не скажет. И последнее. Знайте как отличить лоха на ютюбе? Он не уважает свою аудиторию.
@@nikitas27 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a9ZFZABaLbg.html Тут прекрасно рассказанно про двойки и в-образники. В том же канале есть отличный разбор разных мотодвижков.
Вот именно, тем более прислушиваться как там у человека двигатель работать. Как по мне, лох в потоке - это водитель который не показывает поворотники, не смотрит по зеркалам при перестроении, выполняет непредсказуемые и непонятные манёвры, вообщем опасен для окружающих. А переключение передач придёт с опытом.
А ты в курсе что крутить мотор до усрачки, это не измерение профисианализма, а понижаться меня и без перегазовки вполне устраивает, так что будь добр не неси хуйню, это приходит с опытом, от того что человек без опыта он не становится лохом, а вот выставлять ногу при повороте это уже ни разу не круто.
А по поводу того что он сказал : "жарить коробку передач на подьеме если медленно отпускать сцепление"... Тоже вроде не правда... Сцепление всегда плавно отпускается при всех случаях, насколько я знаю...
@@michunel7022 Ну не знаю на каких мотиках, но вроде на первой очень плавно, на второй можно немного резче, а далее уже в принципе как в этом видео показано можно.
Лох в потоке... обороты двигла смотришь в мануале, слишком низкие - можешь масляное голодание словить. Слишком высокие - неоправданная нагрузка на двигло, перегрев и перерасход горючки. Работа коробкой с непрерывной подачей момента- вопрос опыта. Научиться квикшифтить можно за день, в городе это далеко не главный скилл. Обсуждать эти темы в категориях "лох-нелох".. Этот чел точно мотоинструктор? Пойду прокачусь, вытряхну из головы то, что услышал.
Люди с огромным стажем за спиной немогут переключать передачи без сцепы как ты это показываеш, а все потому что в потоке это и не надо, к тому же новички если будут это сразу тренить без привычки и понимания убьют коробку. Всему свое время, и незачто их за это называть лохами, как будто ты сам сел на мот и сразу Валинтино Росси.
Ну вот так парень самоутверждается, больше нечем. Он один дартоньян... все может и без шлема, и без экипа, и шасси выпустил. А никто не оценил. Может даже за "лоха" теперь его считают...
Для меня в первую очередь ЛОХ в потоке это человек принебрегающий экипировкой, правилами дорожного движения, своей жизнью и жизнью окружающих. Так же ЛОХи любят ездить с прямотоком, у вас кстати на площадке одного такого разглядел, как его ещё не выгнали оттуда с таким пердящим глушаком. Для новичков видео будет полезным.
@@Pozitiv68rus очень часто слышу о том, что прямоток слышен после проезда мотоцикла и только пугает водителя, заставляя его дергать руль в противоположную сторону. Видео на эту тему легко ищутся и там все наглядно. Для себя я сделал вывод, что нет никакой пассивной безопасности, только раздражение и создание аварийных ситуаций.
@@nickkundikov8222 тоже так думал, пока смотрел видео и оперался на чужое мнение. Было несколько мотоциклов(gsxr 10000k5, хаябуса, фаерблейд), все были на стоке. Так вот взял себе мотик ззр1400, прежний хозяин поставил прямоток(брокс), но отдал стоковый паук с банками. Я конечно же взял мотик, и первым делом подумал, что очень не комфортго, этот рев и т.д., но обратил внимание, пока гнал его 600 км, а позднее катаясь по своему городу, что меня все видят, точнее слышат и заранее обращают внимание(сразу говорю я по городу не гоняю и не езжу на оборотах выше 7 тыс). Скажу одно пассивная безопасность есть( на трассе уступают, прижимаясь к обочине) даже дальнобой, хотя это от них не требуется. Решил вообщем обратно сток не ставить, для меня очень не привычно что все меня видят( а точнее слышат). Минус только один, на дальняк тяжеловато
Я раза три пытался полюбить мотоцикл в городе. После каждой поездки сидел курил, много думал. Очень полезный опыт для автомобилиста. В идеале на фуре ещё на юг съездить
Отношение к окружающим, мало что расскажет об окружающих, но много о высказывающем своё отношение. Употреблять понятие Лох, человека заставляет несоответствие собственного таланта своим же амбициям. Как правило это люди остановившиеся в развитии, но так и не добившиеся успеха. Уничижением новичков они утоляют свою душевную боль. К примеру, можете себе представить Кейта Коуда, высокомерно ухмыляющегося при виде ошибок новичка?. И я, не могу...
выбор оборотов простым делением шкалы тахометра - слишком средняя температура по больнице выходит. В расчет стОит еще брать как минимум крутящий момент мотора. Например бандит 1250 имеет пик момента в ~3700! оборотов и при этом это полноценный 4 цилиндровый мотор который крутится за 10К. Посему он более чем комфортно и динамично едет уже на 3500-4000.
Я бы коротко назвал учение про обороты - "Бред". Сейчас начнут "не лохи" орать выхлопом в потоке. Внимание, задача для инструктора: Если тахометр размечен на 11к, в мануале написано не крутить! больше 9к (красная), а при 60кмч на 2.1к уже 84Нм - на кой черт мне ехать в потоке на пониженой и крутить 5-6к (113Нм)? При спокойной езде нужно обороты держать так, чтоб мотор работал в ненапряжном режиме (зависит только от мотора/мотоцикла). А "на время" ехать - нужно смотреть на кривую мощности-крутящего и по нему "ехать", переключаясь на пик крутящего (ИМХО). Ещё усложним, на мотоцикле нет тахометра - тогда половинку размеченного спидометра?)
Mikhail K Я тоже езжу на Бандите 1250! Коллега) Обороты при езде как раз держу ориентируясь на крутящий момент - от 3000 до 4000 об/мин. Редко выше - если на обгонах, и редко ниже. Бандос себя замечательно чувствует в этом диапазоне!
Кроме того, есть ещё V-шки, которые раскрываются на низах и рядники, которые нужно крутить, да и крутить по-разному, в зависимости от отдельно взятого мотоцикла. Так, например, комфортные городские обороты VFR800 и R1 будут в корне отличаться, даже при условии равной скорости. Одим словом, инструктор в видео оооочень слабый и бОльшая часть сказанного - отсебятина. А уж после выставленной ноги я вообще перестал его воспринимать 🤦♂️
у меня какраз тоже бандит, попробовал все то что было показано, на 6 тыщ переключался в итоге теперь все вокруге знают кто лох на районе, лучше блин сцепление нахер сожгу, а то скоро стыдно на улице будет показываться )))))
@@yuriisakhatskyi1666 Я вот как раз думал, что делать, если у меня тахометра нет от природы... (shadow 750) Да я в жизни знать не знаю где у меня 3к оборотов, а где 6к.
Отличный рассказ, прям топовый, если выключить звук😁 На время записи можно же ту жужалку попросить не жужать😁 А то выглядит как будто банда гопников(именно гопников, а не мотоциклистов) решили научить ездить😁 И если рассуждать о том кто лох, а кто нет, это можно сразу прекратить после вопроса, а есть ли вы у вас диплом об образование, может вы слесарь-автомеханик?) аааа... Нету, ну тогда вы лох😁 Нельзя называть так людей на большую публику, пожалуйста, с друзьями так общайтесь, но брызгать не приятными словами, просто не правильно
Подскажите пожалуйста. Еду на 5 передаче со спуска, хочу включить нейтральную передачу, чтобы ехать накатом. Выжимаю сцепление и понижаю 4-3-2 и нейтралка. При переключении конечно же слышен хороший стук в КПП на каждой передаче. Вредно ли это для коробки или нет?
Не стоит включать нейтралку для наката. Принцип работы коробки мотоцикла отличается от машины и это крайне вредно для мотоцикла. Если есть такая необходимость ехать накатом, то лучше делать это просто выжав сцепление не меняя передачу.
С "лохом в потоке" Саша, конечно, переборщил. Грубовата формулировка. Однако его мотошкола действительно хорошая, и Саша действительно хороший знающий своё дело инструктор (сам учился у него). Не зря его мотошкола одна из лучших мотошкол в Минске, а может и в РБ.
Сцепление, оно на то и сцепление, что бы делать плавным ход без рывков. Все зависит от стиля езды. Если вы любитель наваливать движку обороты, то конечно и переключать нужно резко и быстро работать руками. А если вы сторонник степенной езды, то переключать нужно плавно и без рывков, никуда не нужно спешить и дёргать. И сцепление отпускать плавно не является ошибкой. Просто газуйте тогда после окончательного отпуска ручага. Должно быть примерно как на машине. И важно, класс переключения определяется меньшими рывками, все должно быть красиво и плавно. К примеру на автомашине, пассажир не должен замечать как водитель производит переключение скоростей. Чем выше школа, тем ровнее должно всё это происходить. А на понижение, именно плавность сцепления решает основную роль. Если есть возможность заблаговременно совершить переключение на погашение скорости.
Бл#ть, я за рулём мотоциклов с 14 лет, опыт хороший ничего не скажу, ну если человек начал ездить на мотоцикле и опыта не хватает, это не значит что он "лох" всякое может быть на дороге кто знает, но судить человека за это и говорит что он "лох"😆 ты чувак сам не становишся лучше "ЛОХОВ"😆👉🏼🤨
Как вы управляете мотоцыклом, судить не берусь , но как вы это объясните , это ужасно . Потренеруйтесь перед сёмкой , а то можете попасть в видео как не быть лохом перед камерой .
В принципе интересные моменты есть. Но по диапазон оборотов рабочему, мне кажется все зависит от задач текущих. Ну глупо на первой к примеру, ехать 6000 если ты тошнишь, по двору, ну а если разгоняется можно и 10000 открутить
Да, всё зависит ещё на какой передаче ты едешь. К примеру на первой 6000 оборотов это уже много, а для 4 это средний диапазон оборотов.. нужно чувствовать нагрузку двигателя и в зависимости от того как нагружен двигатель включать нужную передачу.
Народ в комментах как-то нездорово возбудился на фразу "лох в потоке". Ролик дает полезную информацию, четко, ясно и без воды. Что еще надо? Однозначно лайк. А кто говорит, что не пошел бы в эту моиошколу учиться - а вас в мотошколе учили правильно переключать передачи? Если да, то хорошо. А вот нас не учили. При этом обращались очень вежливо :) так вот, по мне, лучше бы называли лохами, но научили :)
По моему полнейший бред... главное мозги и чувство своего мотоцикла. Мне пофиг на твой динамический разгон, я могу 70 км/ч ех ас ть на 6 передаче и нормально. Зато мотоцикл не такой дерганный. Ты там не на треке, а на доп, динамический разгон потом превращается в дтп. Дорогу и ситуацию надо уметь читать. Тогда и не будет необходимости ехать на повышенных оборотов. И еще многое зависит от мотоцикла. У спортов да, лучше обороты держать по выше. У круизеров, у которых крутящий мама не горюй, можно и тошнить спокойно. Тоже мне учитель...
ну какой учитель показыает мне как ездить без шлема??? не понравилось... смотрел с перемотками,остановился на "на каких оборотах мне ехать"... ну что за бред? что за метка половина оборотов от максимума? заечм выдумывать? это решает каждый для себя когда с какими оборотами ехать. а если едешь спокойно в потоке и главное чтоб поменьше шума, то обычно не более 3000-4000
На мотоциклах с большими двигателями на первой передаче до 100км/ч ездят. Получается в городе можно ездить только на первой скорости? Как это происходит в жизни? Поделитесь пожалуйста опытом
Правильно ли переключившись вниз плавно отпускать сцепление, чтобы торможение было только двигателем? В этом случае не будет никаких пинков, а только тяжело крутящееся заднее колесо. Или все же правильнее делать перегазовку и тормозить тормозами? Начинаю только катать, первый сезон, прошу прощение за может быть тупой вопрос.
тормоза придуманы для того чтобы тормозить, поэтому правильнее делать понижение через прогазовку, закрытие газа и торможение передним тормозом. Плавное отпускание сцепления для торможения двигателем оправдано разве что на гравийке или срезанном асфальте где нет стабильности сцепления с дорогой
Получил на днях права и впервые в жизни пересел с велосипеда на мотоцикл на дороги общего пользования. Изучаю что да как можно улучшить в своих навыках, и узнаю что я лох в потоке) Простите за то что у меня нет желания играть резкими выпадами с газом и сцеплением одновременно в ряду с другими участниками движения. Лучше меня будет дёргать первое время ( как это и происходит) но с опытом нащупаю грань. За то буду больше внимания уделять тому что происходит на дороге, а не на то лох я в данный момент или нет. За информацию спасибо, но подход не профессиональный, не под стать автошколе так выражаться
@@motodrug4208 Попробовал, месяц как из больницы вышел, мотоцикл пришлось продать по запчастям пятьсот рублей за всё, жена ушла к другу, судебные приставы описали имущество за просроченный кредит, спасибо,Вы мне очень помогли советами как пользоваться коробкой передач👍
За подробное объяснение ставлю однозначный ЛАЙК! Но, прослушив его до конца, я понял что мне подходят только мотоциклы Honda с их автоматической коробкой DCT, чтобы вообще НИКОГДА не думать о переключении передач.
Идеальное объяснение , просто идеальное , а коменты разного типа «почему лох ? « как ты называешь новичков ?» херня , поэтому и лох , что новичёк думает что все умеет , и не продолжает обучение у профессионалов . Судя по комментам , здесь 80% новичков . Удачи вам , в некоторых штатах Америки , вообще не нужны экипа, люди , гоняют без шлема , и похер на все , а здесь человек просто обьясняет по теме , а его уже заплевали , знатоки херовы, руки в мазуте :)) вам что бля про бренд армани , или луи рассказывают ? Люди живут этим. Бля у меня нет слов .
У меня опыт с полгода,При переключении вроде не дёргается,меня никто не учил,так интуитивно...Но теперь совсем запутался и не понял,как же правильно переключатся! Теперь во время езды размышлять начну,и..........
Коротко и толково. Пытаюсь сейчас применять активней такую технику, а до этого переключался совсем на низах, тогда и толчков и рывков нет, но и момента что бы ускоряться тоже нет. Единственное, что бы переключаться на три четверти нужно ручку регулировать, что бы сцепа уже сверху работала.
Делить оптимальные обороты от тех что нарисованы на тахометре или от того где красная зона начинается ?) Просто если отталкиваться от рисованных значений -мне это напоминает спидометр 31 волги , размеченный до 200 км /ч ... или я не прав?
Познавательное видео - у нас в городе нет мотошколы . Купил себе первый мотоцикл на 150 кубиков инжекторный . учусь ездить самостоятельно и пока проехал 440км . Один вопрос при закрытии ручки газа у мотоцикла нет холостого хода ,не катится плавно ,а начинает двигателем тормозить - это в не правильной работе с коробкой или особенность мотоцикла ?
Как это понять, выжимать сцепление на четверть, ведь у одного на четверти сцепление может ещё не срабатывать, у другого оно будет проскальзывать, а у третьего будет выжато, ну как понять, как должно быть?
Лох в потоке! Ну к вам я сразу не пойду - потому что я буду у вас лохом! Нужно более сдержано высказываться о новечках! Человек не может быть профи во всем! А само видео полезное, спасибо!
1) а можно с 1й передачи перейти на 3 или на 4 и т.д -как бы переключая по 2,3 передачи вверх? Ранее я ездил на малокубатурном 1-3-5 перепрыгивая 2ю и 4ю - так быстрее выхожу на скорость 100кмч и продалжаю движение - удобно на трассах. 2)также в обратную - с 6й перейти на 2ю ?
я скорее всего лох, потому что переключаю вниз не по одной передаче. А повышать... Я, опять же, лох, но в принципе, если выбило одну из передач, то можно и пропустить её.
Если хочешь разогнаться шустрее то соответственно крутить надо больше, а если никуда не торопишься то и на малых оборотах можно воткнуть повышенную передачу
Насчет торможение-двигателем (нахрена перегазовка?). Сбросил газ, оттормозился двигателем, включил пониженную, плавно отпустил сцепление, оттормозился, пониженную.... Если вам еще и задним тормозом приходиться работать, то вы или на треке, или думали что на треке. А перегазовка нужна для грузовиков, там коробка чуть другая, без этого можно и не воткнуть нужное.
Такой вопрос,у меня электронное табло,как мне узнать где у меня на тахометре начинаеться красная зона? На предыдущем моте красная зона начиналась с 8ти тыс.оборотов.
В нашем городе светофоров задолбался переключать скорость каждые 10 сек на перекрестках со светофором. Потому следующий мотоцикл будет с автоматической коробкой по типу Honda nc750xd
Ножка в повороте супер. Я если не уверен, что доверну, ставлю на землю ногу и полицейский разворот. Так круче получается и как бы не лох. Шутка конечно. я знаю доверну или не доверну.
За «что это такое», «почему так происходит» и «как исправить» спасибо. Но запись всех под одну гребенку в категорию «лох», как то очень не объективно. Но ещё раз за инструктаж спасибо
На счет деления тахометра - бред. Нужно просто по звуку (с опытом) определять как переключаться - где то может быть и на 3к (все зависит от крутящего момента). Так же подгорел от "лохов в потоке", не культурно и вообще фи. Ну и орнул с выставленной ноги, аки мотогонщик на повороте :D А в целом очень не плохой видос, если бы не эти "но". P.s: носите экип, мало ли - даже на площадке поломаться можно. Хотя бы шлем) P.s.s: всем добра)
Здравствуйте, ответьте пож. Та на вопрос, для чего на тахометре первая красная зона? Мотоцикл Kawasaki er5. Последняя красная зона как у всех, а вот первая зачем? 2-4 тыс. Оборотов. Заранее спасибо.
Короче это всё практика, так слушать и применить можно делов наворотить. Я первый раз сел на байк и резко скинул сцепление и дал газ, в результате встал на заднее колесо. Выглядело эпично, но задний проход чуть не разорвало...😂
Правильно, он выглядит как нищий дурачок, который копил лет 10 на мотоцикл, а на экип не накопил. Хороший экип часто стоит до половины стоимости мотоцикла
Я думаю с накатаным километражем автоматически придет как управлять сцеплением и коробкой газом и это не зависит лох чел или нет , главное чувствовать технику и стать единым целым , проехавши 5000 км за два месяца с участием в тренировках по мотоджимхане около 10 раз, как бы и управляю байком но чувствую что не един я с ним , на авто на это ушло примерно несколько лет и 200 к км , потом садишся за любую легковушку газель , не важно автомат или механника год выпуска , крутящий , л.силы проехав 10 км становлюсь как единое целое надеюсь с мото также придет с опытом
