Яндекс Дзен zen.yandex.ru/... мой новый канал на Rutube rutube.ru/chan... Если моё видео было вам полезным можете поддержать меня и мой канал: яндекс кошелёк 410014214200069 webmoney E362787860098 webmoney Z916616072313
Это же видео для начинающих и тех кто решил в первый раз самостоятельно заменить. Для снятия и запрессовки колпочка есть приспособление одна сторона у которого снимает а вторая одевает колпачок. Начинающие не учитесь делеть так спросите в магазине ариспособу.
Старый дедовский способ опускаете поршень засовываете в свечной канал веревку много и подымаете поршень тем самым веревка заполняет камеру сгорания и хорошо держит клапана... пользуйтесь мастера
@@expertr6139 тут риски есть. от верёвки может мусор остаться, частицы волокон от той же верёвки и всё останется в цилиндре. Я про этот способ знаю но боюсь его применять.
@@expertr6139 ещё может так получиться что когда натолкаешь верёвки и подопрёшь поршнем будет норм, но при извлечении верёвка может запутаться и может образоваться узел который не пройдёт в свечное отверстие. Потянете оторвёте. Короче риски есть свои и надо их понимать. А способ хороший конечно.
@@jacksmith6299 да вообще ничего не надо засовывать.просто подняли 2 поршня вверх..их сделали,колено прокрутили и делайте остальные 2 цилиндра..чтоб клапан не упал в цилиндр
@@jacksmith6299 что конечно?все верно говорит!))он кроется в поршень!только сначала 1 и 4 цилиндр нужно сделать,потом провернуть колено,чтоб второй и третий поршень были вверху и сделать их))распредвалов нет,крути не хочу колено))
Салам алейкум брат У меня опель вектра б 1998 1.8 мотор экотек. Собрал мотор не давно По менял все то что важно. Кольцо . Сальник и т. д. Теперь видно каждый 1000 км. Жрет 1 литр масла. Посмотрел свечи все чиста как новый. И кампирессор больше 10 показивает ? И синий дым дают А чем может быт? Кольцо ? Или сальник клапана? Спасибо заранее
Здравствуйте, а при установке, я когда устанавливал колпачёк трубка которой я забивал колпачё процарапала его именно тот бугорчик где упирается трубка, работать будет?
Смотрю и страшно ,как все не професионально ,и как попало ,есть же метки ,поставь верхную мерт.точку и занимайся ,без всяких тряпок ,и крючков .а засухарить надо токарю заказать засухариватель и все без лишних движений и мытарств .повело тебе автор что клапан в цилиндр не упал .ну я думаю название надо сменить .как ненадо менять сапьники клапанов.
+Dmitry “samapal” Dmitry ну вообще то когда голову скидываешь ,надо новую прокладку,проверять плоскость гбц,еще коль снятонадо клапана проверить сразу а это все время и деньги
да я бы так не сказал. это на вазе запчасти в булашной купить можно и за копейки, у меня япониц V6 и 1 прокладка стоит только 1.5тр не говоря что надо ее снять шлефануть голову и Т.д. а че ее разбирать я там уже все видел, двигатель за 20лет там выработки 0 компрессия как с завода но жрет масло литрами так вот для меня способ вполне идеальный!
в видосах я говорю сколько пробег.Я дела несколько приор,у одной при смене колец было 270 ,сейчас у нее пробег 400 слишним.У других уже на 170 менял кольца
Перчатки лучше нитриловые нет пыли и грязи как здесь а еще если удлиннить рычаг и на него вес то можно легко засухаривать, а также чтобы одному удобней было крючок в силикон одеть чтоб не драло резьбу просто всерху сделать пружину, крючок сделать складной 2х рычажный это для того чтобы опустив штанку на ней прикреплен рычаг получается 2х плечий, 1 плечо длинное упирается в тарелку клапана а второе плечо соеденино со штангой этим мы обеспечиваем поворот рычага из верикального положения в горизонтальное. Нужен кинематический чертеж скину, очень просто и все делается в течении минут 40 при наличии деталей и инструмента.
Ну он много скинул, коллектор бы не снимал. А если голову скинуть ты не думал, что нужно шлифануть плоскости головки и блока + прокладка + динамоключь + жидкости соивать. Зачем, если все меняться и так?!! Тут верно писали про веревки в цилиндр. Можно компрессором воздух гнать через штуцер в свечной канал.
Нормальный моторист руки поломал бы таким «спецам»! При замене маслосьемных, обслуживаться должным образом необходимо всю голову, с дефектовкой как самой головы на плоскость так и прилегание клапанов. Притирка 100% как правило. А этот вариант для любителей избавиться от проблемного авто без потери средств, впарить гостинчик!
ну конечно и с мануалах пишут о замене колпачков тоже чтобы впарить людям.Если жрет масло и после замены перестает ,так замем снимать гбц ,при том что при смене надо менять грм и тд так еще шлифовать притирать и менять прокладку .А еще и масло менять и антифриз.В итоге по запчастям на вскидку только запчастей на 7 рублей а еще работа.А тут вся работа в два раза дешевле.
